油電混爲什麼省油，隨着油價的日益提升，很多人購買車輛的時候都是會優先選擇油電混車輛的，認爲這種車輛比較省油，省油的原理是很多人不瞭解的，下面看看油電混爲什麼省油。
油電混爲什麼省油1
現在提到“混動”，其實有很多種類型，包括油電混動、插電混動、增程式混動等。油電混動的代表是豐田的THS混動、本田的IMMD混動，以及長城檸檬DHT混動，而油電混動的核心亮點就在於省油、環保。
不管是豐田、本田還是長城，其混動系統雖然技術上有所不同，但是在工作原理上卻差距並不大，結構上也都是在傳統內燃機旁再安裝一個電動機，從而建立起全新的電動輸出系統，另外還需要設計一套運轉機制來確保混動系統正常運行，在車輛低速行駛時以電機代替內燃機進行驅動，從而達到節省燃油的目的。
這裏有幾點需要注意，一是由於油電混動系統相比傳統內燃機要更復雜，因此成本也更高。到具體的車型上，比如卡羅拉，就是油電混動版比燃油版要貴出2萬左右。這是消費者在購車時需要付出的“代價”，也可以這麼說，油電混動車或許省油，但實際上並不省錢。
另一個問題，油電混動車在低速行駛時，是以電機代替內燃機進行驅動，來達到省油的目的。因爲油電混動車可以在剎車、起步、減速以及內燃機運轉過程中進行循環充電與放電，從而實現節能減排。
但是在高速行駛或急加速時，是發動機或發動機與電動機共同驅動，這個時候，發動機是絕對主力，實際上與普通內燃機車型並無兩樣，當然油耗水平也與普通內燃機車型不相上下。
因此，如果你的出行絕大多數是在城市，絕大多數情況下都是中低速平穩路況行駛，那麼油電混動車型的確是可以節省油耗；如果你的出行主要是高速路況，或者是山路等需要比較充足的馬力支撐，那麼油電混動車的節油效果恐怕並不明顯。
那麼，油電混動車除了省油，還有其他的優勢嗎？當然有！其中最主要的優勢就是駕駛體驗，尤其是在城市平穩路況環境中。低速行駛或起步時，基本上都是以電驅爲主，擁有媲美純電動車的行駛感受；如果想快速起步，大油門踩下去，內燃機與電動機共同驅動車輛，帶來更快的起步加速，這是普通內燃機車型無法比擬的。
油電混爲什麼省油2
油電混動汽車和插電混動汽車在結構上就有很大區別，油電混動汽車沒有外置充電接口，它是以行進中發動機帶動發電機給車輛的電池組充電的。車輛在極低速狀態下行駛或者剛起步的時候，可以以純電模式行駛。在急加速狀態下，使用電機驅動可以提高車輛的加速性能。
插電混電汽車的車身上擁有外置接口，用來給電動機充電。而且插電混動汽車的電動機體積比較大，佔據了發動機艙大量的地方，它可以給車輛提供更長的續航里程。比如比亞迪唐100充滿電以後，車輛的純電續航里程可以達到100公里。在混動模式下，只要車內有油就可以無限行駛下去。
插電混動最大的缺點就是準備質量比傳統燃油車更重，萬一電動機沒電，車輛的油耗就會持續升高，導致燃油經濟性下降。
雖然插電混動存在着這樣的劣勢，但很多人依舊願意選擇插電混動的汽車，是因爲插電混動汽車可以掛綠色車牌，而油電混動汽車只能掛藍色車牌。
如果大家有仔細觀察過市場上的汽車會第四代發現，豐田的雙擎車型上掛的都是藍色車牌，但是比亞迪唐dm掛的就是綠色車牌。因爲目前國家政策規定只有純電動汽車和插電混動汽車才屬於新能源，汽車能夠享受新能源汽車的補貼政策和指標。
純電動汽車的續航里程只要超過50千米就可以申請新能源車牌，達不到50公里就不能算是新能源汽車。豐田的混動汽車雖然也使用了混動技術，但是它的純電續航里程根本達不到50公里的要求，所以即便它的綜合油耗再低，也不能享受新能源政策的補貼。
2022年之前，國家對新能源汽車的補貼還是比較高的，很多車主買車預算有限，但是買新能源汽車可以節省不少錢，所以就選了插電混動汽車。而且插電混動汽車屬於新能源汽車，掛牌不受限制，免去了排隊搖號的煩惱。油電混動汽車享受不了這些優惠，因此大家就放棄了。
油電混爲什麼省油3
油電混合真的`省油嗎
混動也要看是那種混動、在什麼樣的環境下使用、使用年限是多久？只有把這些相關因素都結合進去才能判斷出是否可以省油；不過小編認爲省油這個詞不貼切，更爲準確的應該是省錢，省油而不省錢的混動車不少，所以省不省油只是表象，而省不省錢材質根本！
HEV油電混動
HEV油電混動就是以豐田爲主的混動，這類混動的思路合理，不需要過度依賴電源；在一些充電配套設施不完善的地區首推這類HEV混動車型；而缺點就是由於純電模式行駛里程不夠長，所以沒能納入補貼的範疇，所以消費者就只能承擔較高的購買費用；所以這類HEV的性價比就顯得有些低，如果有補助，那麼買的便宜、用的也省自然是省油又省錢；
而現實中則是買的貴、用的省，用到平均的換車週期，也許剛剛依靠節油省出了購車時的多花部分、而車子又賣不上價，所以反而導致損失的金錢反而更多；所以HEV車型想要省錢就必須有足夠的里程來跑，比如跑運營用雙擎就是一件很划算的事，因爲日均里程高的離譜，也許只需要不到一年也就回本了；
而用於日常代步這類車型省油容易、但不省錢，因爲使用週期、里程都偏短，當然如果日後如果有補助，那麼這類混動車型依然是首選！
PHEV插電混動
這類插電混動車型相信朋友們都很瞭解，優勢之處在於能做到短途0油耗；這一點的意義是非凡的，只要家裏有充電樁，那麼這類插電混動車是真省錢；但使用場景有些侷限，如果每天日常出行都是短途、又有自己的充電樁，那麼選擇插電混動是個不錯的選擇！但插電混動的缺點也很鮮明，混動、燃油模式下的油耗並不理想，也沒辦法只依靠燃油進行充電。
所以它無法擺脫對於充電樁的依賴，也存在一定程度的續航焦慮；但對於豐厚的補貼、新能源牌照等優勢，插電混動在特定的條件下更容易去省錢，那就是自家有車位、有充電樁的朋友選擇插電混動很容易實現省錢！
總而言之無論是何種混動，想要省錢都需要一定的條件；油電混合由於沒有補助，使得它出現買的貴、用的省狀況，省油很容易，但想省錢則必須跑出更高的里程（網上有相關的計算方式），相比較之下跑運營用油電混合車型則更爲划算；插電混動車型對用車環境的依賴較大。
在日均里程短、家裏有充電樁的情況下選擇插電混動比較省錢，但如果不具備這樣的條件，那麼插電混動的意義不大；如今購買油電混動車型的主要爲一些喜歡新事物的朋友以及一些跑運營的羣體，而很少有僅僅爲了省油而選擇油電混動的普通車主，就目前的狀況來看油電混動省油、不省錢！
