油電混合冬天耗油嗎，油電混合車一般指油電混合動力汽車。 油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，以下是小編爲大家精心準備的油電混合冬天耗油嗎，快來看看吧。
油電混合冬天耗油嗎1
對於冬季的油耗問題。即使是普通的燃油汽車，在北方的車主也會注意到，到了冬天不需要開空調製冷，油耗卻不比夏天低，甚至還可能會更高一些。其原因來自於多個方面。
首先，對於發動機而言，低溫環境着實影響發動機中燃油燃燒效率。首先汽油霧化效果沒有溫度高的時候好，燃燒效果並不是最優狀態。其次低溫會延長髮動機達到最佳工作溫度的時間，這意味着每次冷車啓動都會消耗更多的燃油。在行駛的過程中，因爲環境溫度寒冷，發動機需要的是保溫而不是散熱。發動機不容易保持在合適的溫度之間就會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度。
其次，冬季發動機的冷卻系統大多數時間工作在小循環內，之所以這樣的目的是因爲此時發動機需要的是保溫而不是散熱。如果打開車內暖風，相當於給發動機的小循環上加上一個小散熱器，要想保持正常的工作溫度就更難了。發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。
對於汽車內部系統的阻力而言，低溫使發動機機油、變速箱油等油液變得更加粘稠，導致機械內阻增大。進而給發動機帶來更大的負荷從而增加油耗。
作爲混動車型，除了上述因素導致油耗偏高外。在很多工況下，例如低速行駛和車輛滑行以及制動。此時，發動機是保持在熄火狀態，由電動機提供動力從而達到節油的目的。然而，在冬季開暖風的情況下，如果此時水箱的溫度達不到給車內供暖，發動機此時就會點火啓動來保證水箱的溫度。所以，在一些寒冷的地區，車主需要一直開着暖風來供暖。發動機啓動的頻率就升高，從而油耗自然偏高。
與純電動汽車不同，混合動力汽車所搭載的`電池容量相對較小。並且，大部分混合動力車型的電池都有相應的溫度適宜範圍，以豐田汽車舉例：在混動車型上市之前都會在寒冷地區例如黑龍江漠河，海南，青藏高原等進行十五萬公里以上的耐久實驗。並且豐田的混合動力車型已經在加拿大，北海道等寒冷地區上市多年。並沒有多少低溫故障的記錄。也就是說，雖然電池遭受低溫時輸出電能多少會有所影響，但並沒有超出工作所需的溫度範圍，在車輛的整體油耗表現上實際上並不會太明顯。
而減緩冬季較高油耗的方法也很簡單，一方面，我們可以通過密封進氣格柵的方式來減緩熱量的損失從而降低油耗。因爲進氣格柵的開口大小是按最大散熱效能來考慮的，但是到了冬天就不需要這麼大的開口散熱。封進氣格柵在我國北方比較常見，甚至還有專用的“口罩”可以購買。另一方面選擇合適的冬季的機油、合併行程避免不必要的短途從而減少熱車時間、合理的運用暖風等等都是節約油耗的好方法。
油電混合冬天耗油嗎2
冬天到了油電混動車使用不當既費能耗又傷車。
一般溫度0℃以下時，磷酸鐵鋰型電動汽車電池性能會降低不少，如果單用EV模式，再開空調製冷的話，耗電太快，溫度過低時汽車一般也會強制啓動發動機，開啓混動模式。
用油模式下能耗較少的一次
所以溫度過低時，就直接用混動模式啓動車最好，待發動機運轉一會兒，再開暖風就行，沒必要開AC，這樣理論上是不會增加油耗的。
插電混動車最忌諱的是將電用到饋電狀態，這時強制啓動發動機，能耗會很高，對電池也不好，冬天在開了AC，能耗可能高出正常行駛的三倍多。
饋電狀態能耗
平常行駛中要根據行駛的路程距離和擁堵狀態設定好SOC值，長途時要保證快速路上用油，擁堵路上用電。這樣更節能。
油電混合冬天耗油嗎3
首先，什麼叫新能源汽車？新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作爲動力來源的汽車，新能源汽車包括四大類型,混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。而國家的關於綠色牌照的規定中也是指出，只要是新能源汽車，那麼都可以上綠色牌照，所以，這其中並不存在是否爲國產這一爭論。
其次，什麼是油電混動力汽車？所謂的油電混合動力就是指同時具備兩種動力來源，其中就包括汽油或是柴油所產生的動力和蓄電池所產生的動力，而車輛本身的充電形式也不是外接充電，而是由發動機來供電，所以，在極寒天氣時，只要油箱中有油，發動機能轉，那麼電池就可以用，天氣不會影響車輛的正常行駛。
再次，若說天氣真的對電池有什麼影響，只能說在低溫環境之下，汽車的潤滑油、齒輪油在半凝固狀態，汽車負荷加大，所以電池續航時間會明顯降低，效率也會隨之下降，而對於汽車來說，並無太大影響。
總結，其實國家對於新能源汽車的推廣與扶持根本沒有區域之分，而油電混動汽車更不會因爲天氣嚴寒而罷工，對於這一方面的問題，愛車的朋友們完全可以放心。
