中國新能源汽車連續7年全球銷量第一，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，佔汽車總量的2.60%，呈高速增長態勢。中國新能源汽車連續7年全球銷量第一。
中國新能源汽車連續7年全球銷量第一1
等紅綠燈的時候，你有沒有感覺，街上的“綠牌”車越來越多了？
沒錯，新能源時代已經加速到來。2021年中國的新能源車銷量超過300萬輛，連續7年領跑全球。
曾經被笑稱爲“電動三傻”的新勢力品牌“蔚小理”已經紛紛進入9萬輛俱樂部。
曾經接連否認造車的小米也高調官宣造車。那個聲稱不造車的華爲也在以各種形式融入汽車行業。
未來，新能源汽車產業將迎來什麼樣的格局？
國內新能源汽車銷量領跑全球7年
2022年1月11日，乘聯會公佈了2021年12月份的新能源汽車銷量及全年的銷量分析。
至此，國內2021年 1-12月新能源車零售量達到298.9萬輛，同比增長169.1%，創下新高。
值得注意的是，乘聯會數據顯示，2021年12月新能源車國內零售滲透率22.6%，1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
所謂滲透率就是新能源汽車的銷售佔比。也就是說，2021年1-12月，每銷售100輛汽車，就有近15輛是新能源汽車。
頂端新聞·河南商報記者注意到，2022年1月12日工信部也發文表示：2021年，中國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。
其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場佔比達到20%。
2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點；汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創歷史新高。
業內人士告訴頂端新聞·河南商報記者，上述乘聯會與工信部的數據統計口徑有所不同，乘聯會爲零售數據，而工信部的數據中會包含批發數據（也就是車企賣給經銷商的數量）。
但不論是乘聯會還是工信部的數據都證明，2021年國內新能源汽車的迅猛增長和市場對新能源的強力需求。
乘聯會還特別調整了對於2022年新能源乘用車市場的預測。由原本預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，應調整到了550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。
也就是說，2022年銷售的新能源乘用車每100輛車中有25輛是新能源汽車。
比亞迪第一把交椅，特斯拉銷量第三
從國內新能源銷售的整體情況來看。比亞迪以58.4萬輛位列第一。上汽通用五菱以43.11萬輛位列第二，特斯拉以32.07萬輛位列第三。
值得注意的是，在排名前15的汽車企業中，銷量都超過了6萬輛，同比增長都超過了100%，可見新能源汽車市場增長迅速。
在具體車型銷量排行方面，新能源轎車銷量前五中比亞迪佔據兩席。上汽通用五菱旗下的宏光MINI以39.55萬輛位居榜首。比亞迪秦和特斯拉Model 3分別位於第二、第三。(上述數據表格來自乘聯會)
在新能源SUV方面，銷量頭兩名爲特斯拉Model Y和比亞迪宋都超過10萬輛，第三名是新勢力品牌理想ONE，銷量爲9.05萬輛。這也是唯一一個進入排行榜前三的新勢力品牌。
(鄭州某特斯拉門店)
對於上述成績，有業內人士分析，儘管比亞迪、上汽通用五菱排行佔據銷量頭兩名。但“含金量”不如特斯拉。因爲特斯拉的車輛價格在30萬以上、比亞迪則分佈在8-30餘萬的價格區間，五菱更是集中在5萬元以下的“廉價”車型。而銷售的價格也反映了，產品背後的技術含量。
2021年隨着上海工廠的'產能不斷提升，特斯拉在中國可謂是如日中天。2022年特斯拉是否有可能超越比亞迪，成爲第一名？
“是否會超越比亞迪，這主要取決於特斯拉全球配額的計劃。目前，歐洲的新能源補貼已經高於國內，爲了追求更高利潤，特斯拉有可能將產能向歐洲市場傾斜。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、汽車分析師張翔告訴頂端新聞·河南商報記者。
“蔚小理”銷量均首次突破9萬
國內新能源新勢力品牌蔚來、小鵬、理想，曾在品牌起步之初被網友稱爲“電動三傻”。這種戲謔的稱謂也體現了當年網友對國內新勢力品牌的不信任感。
然而，經過幾年的發展，曾經的“電動三傻”都度過了充滿驚險的“死亡低谷”，逐步茁壯成長爲“電動三傑”。
2021年，蔚來、小鵬、理想的銷量均突破9萬，三家品牌坐穩了新勢力造車第一陣營的寶座。
(鄭州一家小鵬門店)
三家公司的市場份額已發生變化，其中面向15-30萬元級主流市場的小鵬汽車躥升至第一名。2021年銷量爲2020年的3.6倍，成爲造車新勢力的交付冠軍。其中，定價最高的小鵬P7全年累計交付60569臺，佔全年總交付量的62%；小鵬G3系列產品年累計交付量29721臺，同比增長148%。小鵬P5在今年10月開啓規模交付後持續爬坡，在12月交付5030臺。
此外，值得注意的是理想在2021年仍然是靠一款車型打天下。空間更大，沒有續航焦慮的7座混動理想ONE也精準拿捏了二孩家庭的剛需。
“從全年來看，鄭州的理想銷量能排到全國前三。”理想汽車鄭州區域一位銷售負責人告訴頂端新聞·河南商報記者。
這些新勢力品牌爲了年底的成績單也是挺拼的。
(理想河南銷售團隊在2021年12月30日晚線上通宵開會衝刺銷量)
“12月30號那天我們開始了通宵衝刺，集中溝通對接此前的意向客戶，當天就銷售了80輛。”上述理想汽車銷售負責人說。
張翔向頂端新聞·河南商報分析，突破10萬輛是一個里程碑，逐步增長的銷量有助於新勢力品牌攤銷營銷、研發等投入，早日進入盈利期。
從目前的情況來看，理想的整體虧損是三家品牌中最小的，張翔認爲理想或許會成爲新勢力品牌中首個實現盈利的品牌。
除了蔚小理，零跑、哪吒也在2021年憑藉出色地進入了新勢力品牌的第二梯隊。
跨界造車，新品牌扎堆
新能源汽車這個正處於井噴的行業，也吸引來了更多物聯網大佬玩家。此前，已經有阿里與上汽集團等共同合作的智己汽車。奇虎360入股哪吒汽車。
2021年新入局的玩家，最受矚目的或許是小米。儘管前期曾經幾次“闢謠”說小米不會造車。但2021年3月，小米正式高調官宣造車。雷軍表示，造車是自己人生中的最後一次重大創業項目，願意押上人生所有戰績和聲譽，爲小米汽車而戰。雷軍還稱，到2020年底，小米有1080億元現金儲備，擁有1萬多人的研發團隊，有完善的智能生態，有足夠底氣造車。
此外，2021年3月，百度以整車製造商的身份進入汽車行業，聯合吉利集團投資成立了集度汽車。其中百度握有55%的股權，處於控股地位。
還有，那個曾宣佈不自己造車的華爲，則是通過與北汽極狐、金康賽力斯和長安汽車達成合作曲線造車。也有業內人士表示，華爲此舉是首先在業內積累經驗，而後最終會親自下場造車。
“入局新能源汽車領域需要大量資金和強大的研發能力，小米和華爲在技術積累、技術實力、工程師數量以及資本金方面都佔據優勢。”汽車行業分析師張翔表示，入場的新勢力品牌肯定會死一批，而目前他最看好的是小米和華爲。
頂端新聞·河南商報瞭解到，2022年，新勢力品牌中也將迎來新品潮。小鵬汽車將發佈G9車型，殺入蔚來和理想目前主打的大中型SUV市場，向高端轉型。
蔚來也將交付智能電動旗艦轎車ET7和中型智能電動轎跑ET5，補強產品矩陣。理想也不再靠“單品打天下”，基於全新X平臺打造的全尺寸SUV X01計劃於2022年第三季度量產。
未來的新能源汽車市場是殘酷的，入場玩家將會面臨更激烈的競爭。未來新能源的消費者是幸福的，將會有更多優秀的產品來到身邊。
中國新能源汽車連續7年全球銷量第一2
公安部發布統計數據：2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，新能源汽車784萬輛。
具體來看，截至2021年底，全國機動車保有量達3.95億輛，扣除報廢註銷量比2020年增加2350萬輛，增長6.32%。2021年全國新註冊登記機動車3674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%；比2019年增加460萬，增長14.31%。
截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全國新註冊登記汽車2622萬輛，比2020年增加198萬輛，增長8.16%。其中載貨汽車新註冊登記404萬輛，比2020年減少12萬輛，下降2.88%，呈下降趨勢。摩托車新註冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%，近三年保持快速增長。
其中，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，佔汽車總量的2.60%，扣除報廢註銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，佔新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新註冊登記新能源汽車295萬輛，佔新註冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新註冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。
全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。
聚焦二手車領域， 2021年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業務3048萬筆。其中，汽車轉移登記業務2923萬筆，佔95.90%。近五年二手汽車轉移登記與新車註冊登記數量的比例由0.67上升至1.11，反超新車註冊登記量，在取消二手車“限遷”及二手車異地交易登記等政策積極助推下，二手車交易市場日益活躍。
此外，數據還顯示，2021年，全國機動車駕駛人數量達4.81億人，其中汽車駕駛人達4.44億人，佔駕駛人總數的92.24%。2021年全國新領證駕駛人(駕齡不滿1年)數量達2750萬人，佔全國機動車駕駛人總數的5.72%，比2020年增加519萬人，增長23.25%。從駕駛人性別看，男性駕駛人達3.19億人，佔66.32%；女性駕駛人1.62億人，佔33.68%。從駕駛人年齡看，26至50歲的駕駛人3.40億人，佔70.71%；51至60歲的駕駛人6966萬人，佔14.48%。
中國新能源汽車連續7年全球銷量第一3
1月12日，中國汽車工業協會發布2021年汽車工業經濟運行情況。據統計數據，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場佔有率達到13.4%，高於上年8個百分點，連續7年位居全球第一。
其中純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷完成0.2萬輛，同比呈現增長。
從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現出持續增長勢頭。 12月，新能源汽車產銷分別完成51.8萬輛和 53.1萬輛，再創歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍。12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高於上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。
另外，新能源汽車出口表現突出，2021年出口31萬輛，同比增長3倍。
