快遞年業務量突破千億件，連續8年登頂全球第一，近年來，我國快遞行業發展取得長足進步。國家郵政局將深化電商快遞協同，快遞年業務量突破千億件，連續8年登頂全球第一。
快遞年業務量突破千億件，連續8年登頂全球第一1
我國快遞業又邁上一新臺階！
12月8日，據國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量首次達到1000億件，這意味着我國快遞業務量將連續8年穩居世界第一。
而實際上，在今年7月國家郵政局召開的2021年第三季度例行新聞發佈會上，國家郵政局發展研究中心業務研究三部副主任王嶽含就表示，今年我國快遞業務量突破500億件僅用半年時間，比2018年首次達到500億件提前近半年，比2020年提前約2個月。
我國快遞業務量增幅之迅猛可見一斑。快速業務的高歌猛進，也體現在快遞公司的收入上。根據順豐、中通等6家快遞上市公司公佈的三季度財報，除了百世快遞營收下降之外，其餘五家公司均實現營收同比增長。
值得一提的是，國內快遞業持續多年的價格戰今年以來開始有所緩和，業內人士指出，快遞價格有望在2022年趨向平穩，而當前行業頭部分化加劇，行業競爭正局部迴歸理性，走向有序。
從100億到1000億，僅用了7年
數據顯示，中國快遞實現從100億到1000億的飛躍，僅用了7年時間。而且，我國快遞業務量已經連續8年穩居世界第一。國家郵政局數據顯示，2010年～2020年，我國快遞量增長率均保持在25%以上，2011年～2016年，快遞量增長率甚至保持在48%以上。快遞物流行業智庫ExpressHub首席分析師陳武強接受記者採訪時表示，受疫情持續及經濟緩行等影響，本年度快遞業務增漲率預估爲25%左右，達到1040億件，相較2020年31.2%的增長率略有下降，但仍處於世界領先水平。
飛速增長的快遞量，一部分得益於電商行業的迅猛發展。據瞭解，僅在今年“雙11”期間（11月1日～16日），全國郵政、快遞企業共攬收快遞包裹68億件，同比增長18.2%。相關企業共投遞快遞包裹63億件，同比增長16.2%。
除了快遞業務量的激增，2021年，國內快遞業還取得了不少發展成效。據國家郵政局副局長陳凱介紹：
首先是快遞業的綜合實力持續增強，快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、製造業產值和跨境電商銷售額再創新高。8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團；
其次民生屬性持續鞏固，連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，年新增就業保持在20萬人以上。重點地區間快遞服務全程時限縮短到58小時左右，有效申訴率不斷下降；
第三是發展質效持續提升。大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈和北斗導航等先進技術與行業結合更加緊密，“小黃人”、無人機、智能倉廣泛應用，基本實現了服務功能多元化、寄遞服務快捷化、內部作業自動化和生產組織信息化。行業陸海空綜合運輸體系更加健全，高鐵快遞穩定運行，專用貨機從71架增加到126架。快遞綠色包裝治理不斷深入，快遞電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋。
國家郵政局郵政業安全中心主任王豐表示，從地區分佈來看，今年以來，中部地區快遞業務量增長明顯，西部地區業務量基本持平。從結構上來看，現在全網每天有1億件包裹是到農村的，更多承載着農產品上行、工業品下鄉的使命，郵政快遞業在促進消費升級、暢通經濟循環方面的作用更加凸顯。
對於快遞業務量的激增，快遞100CEO雷中南接受記者採訪時分析，作爲經濟發展的“晴雨表”之一，快遞行業依然具備強勁的增長動力，主要體現在下沉市場將得到進一步挖掘、國際快遞業務將釋放新的動能。中國快遞業接下來將呈現出對內以存量市場爲主，服務分層、品質提升、數字化驅動特徵明顯；對外表現爲充分利用優勢抱團輸出服務，伴生跨境電商逐漸圈佔市場，與國際快遞巨頭由抗衡變爲拼爭。
六大快遞公司均陷增收不增利困局
業務量的激增也帶動了多家快遞公司營收的上漲。根據國家郵政局統計，今年前三季度，快遞業務量和業務收入同比分別增長36.7%和21.8%，相比上年同期分別提高8.8個和6.1個百分點。
記者梳理順豐控股、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達股份、百世集團六家快遞公司發佈的2021年第三季度財報發現，第三季度六家快遞公司總營業收入爲890.53億元。除了百世營收68.12億元，同比下降14.6%外，其餘五家公司均實現營收同比增長。其中，順豐第三季度營收最高，達475.17億元。圓通營收同比增幅最高，達24.98%。
在歸屬於上市公司股東的淨利潤方面，順豐、中通、圓通、韻達四家公司實現盈利。其中，中通實現淨利潤最高，達11.67億元，同比下降2.83%。而申通與百世淨虧損分別爲0.92億元和6.55億元，淨虧損同比增長39.9%和15.72%。但從這幾家公司的前三季度淨利增速來看，均同比下降，下降最厲害的是申通，降幅爲4671.2%。
很明顯，儘管營收上漲，但國內的這幾大快遞巨頭，都集體陷入了增收不增利的困局。圓通表示，淨利潤下降的主要原因是行業競爭格局市場發展趨勢不斷變化，以及公司快遞產品單票收入下降幅度高於單票成本的下降幅度，使得快遞產品的毛利率也有所下降。
Wind統計數據顯示，2007年-2020年，國內快遞業全年快遞業務平均下降逐年下降，從2007年的28.5元／票，下降至2020年的10.6元／票。華創證券分析指出，單票價格的下降，既有商務件轉向電商件的過程中定價出現差異的因素，也有規模效應推動成本下行的因素，但是價格競爭從良性到惡性也是重要的因素。
快遞價格有望在2022年趨向平穩
值得一提的是，從近幾個月的數據來看，“價格戰”已經步入趨緩階段，下半年來，申通、韻達、圓通的單票價格都曾在單月出現正向增長。國家郵政局在關於2021年前三季度郵政行業經濟運行情況的通報中指出，三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升，浙江、廣東、河北、福建、河南均出現上漲，其中浙江快遞價格連續三個月上漲。
價格戰的.有所平緩，一定程度上是由於行業集中度正在進一步加強。中通快遞董事長賴梅鬆在第三季度電話會議上曾指出，目前二三流快遞公司都基本已退出，頭部企業分化愈加，行業競爭正局部迴歸理性，走向有序。快遞價格有望在2022年趨向平穩。
從行業當前的格局來看，據統計，國內主流的六家快遞公司市場佔有率爲80.9%。其中市場佔有率前三的爲中通、韻達、圓通，分別爲20.82%、17.19%、15.45%。今年10月29日，百世集團以約68億元人民幣（約合11億美元）的價格將其國內快遞業務轉讓給J&T極兔速遞，進一步加劇的行業的分化。賴梅鬆也表示，極兔收購百世，對快遞全行業的企業來講是利好消息，兩家合併等於少了一個競爭對手，同時也標誌着市場份額越來越集中。
中信證券研究報告分析稱，政策驅動電商快遞價格戰拐點較爲確定，快遞龍頭放棄以利潤換取短期市場份額增長的做法，爭取有效快遞增量，4月以來單票收入降幅逐月收窄，未來服務體驗或將成爲快遞公司最重要的競爭手段，預計派費單票提升不會是本輪監管政策升級的終點，龍頭快遞網絡基礎設施擴展等爲提升服務體驗、實現最優成本奠定基礎，競爭優勢持續擴大構築護城河。
雷中南指出，中國快遞相較國際快遞巨頭，一直存在大而不強的問題，當前我國快遞業務量突破千億級是個令人振奮的新起點，也是彎道超車的好時機，他認爲，挑戰國際快遞巨頭的時刻到了。國內快遞公司通過國際市場開拓、運營效率提升、技術優勢積累等，加上快遞企業之間的持續盤整，未來有望產生1至3傢俱有國際競爭力的快遞公司。
快遞年業務量突破千億件，連續8年登頂全球第一2
國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件。據悉，今年第1000億件快件是一箱從四川省眉山市多悅鎮正山口村寄出的橙子。
近年來，我國快遞行業發展取得長足進步。國家郵政局副局長陳凱告訴央廣網記者，我國年快遞業務量連續8年穩居世界第一，8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。
快遞量的“猛增”對整個快遞行業來說是一場“大考”。疫情下，我國全年快遞業務量突破1000億件是否是一個重要節點？快遞量的快速增長是否會讓快遞小哥面臨新的問題？快遞小哥權益保障的相關措施是否將進一步完善？就此，記者採訪了國家郵政局相關負責人。
農產品上行、工業品下鄉
2021年我國快遞業務量已達1000億件反映出快遞業正呈現高速發展，這一關鍵節點意味着什麼？對此，郵政業安全中心主任王豐將表示，從結構來看，今年1000億的快遞業務量更多承載着農產品上行、工業品下鄉的使命。
王豐將指出，現在全網每天有1億件包裹是到農村的，極大提升了購買工業日用品的便利程度，同時快遞將農特產品源源不斷地出村進城，更加凸顯郵政快遞業在促進消費升級、暢通經濟循環方面的作用，已成爲鞏固脫貧成果和實施鄉村振興戰略的重要力量。
王豐將介紹，未來，國家郵政局將深化電商快遞協同，打造“快遞+電商”中國方案升級版，更好支撐線上線下一體新型流通、社交電商等新型電商發展，以“創新反哺”助力行業高質量發展。
今年已對6家快遞企業“一對一”約談
“快遞員權益保障問題產生的原因比較複雜，涉及行業發展、市場競爭、法規完善、監管治理等多個方面。”國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示，“不可能一蹴而就，需要持之以恆、常抓不懈、強化執行。”
7月，國家郵政局、交通運輸部等七部門聯合印發了《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》。邊作棟表示，文件印發以來，各企業總部陸續採取了上調末端派費、削減考覈罰款和建立快遞員投訴申辯渠道等務實舉措保障一線小哥權益；各省郵政管理局與相關部門加強協作，推動本省政策出臺。
據悉，目前已有重慶、黑龍江、河北、遼寧、陝西、江西、江蘇、山西等8省市出臺了做好快遞員羣體合法權益保障工作的實施方案或實施意見，快遞員權益保障工作穩步推進。
“《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》成爲了指導未來五年工作的指南，具有打基礎、管長遠的重要作用，目前正在逐項推動落實。”邊作棟指出，今年上半年，國家郵政局組織召開了3次快遞企業主要負責人蔘加的座談會，指出存在問題、提出工作要求。文件印發後，對10家品牌快遞企業總部下達行政指導書，並對6家加盟制快遞企業進行了“一對一”行政約談，提出制定實施方案、提高末端派費、減少服務類罰款項目等具體要求，並採取有效措施督促落實。
快遞員工資待遇將有標準 鼓勵增加直接用工比例
邊作棟表示，下一步，國家郵政局將引導企業總部制定合理的分配機制，指導中國快遞協會編制《快遞員勞動定額標準》，《快遞末端派費覈算指引》。有關工作將在部分省市開展試點的基礎上，在全國範圍推開，爲形成合理的工資待遇提供支撐。
邊作棟表示，要繼續鼓勵快遞企業增加直接用工比例，簽訂勞動關係；另一方面要落實《意見》要求，推動更多符合條件的基層網點優先參加工傷保險。
目前，國家郵政局正在修訂《快遞市場管理辦法》和《快遞服務》國家標準，通過法規標準體系的完善，進一步明確企業總部的管理責任，指導快遞企業拓寬快遞員困難救濟渠道。
邊作棟指出，國家郵政局還將從網絡和作業環境兩個關鍵要素入手，不斷提高監管和服務水平。對落實不力導致快遞員大量離職等嚴重異常的直接責任主體，實施應急整改並進行能力複覈。督促企業嚴格執行安全生產相關標準，加強教育培訓，確保快遞員人身安全。
快遞年業務量突破千億件，連續8年登頂全球第一3
12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示：今年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次超1000億件，標誌着郵政快遞業發展又邁上了一個新臺階。近年來，郵政快遞業持續抓重點、補短板、強弱項，產業融合日趨緊密，市場活力全面迸發，行業發展取得了長足的進步。
綜合實力持續增強。我國快遞業務量連續8年穩居世界第一。快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、跨境電商銷售額再創新高，已逐漸成爲商品流通、農特產品、跨境電商的加速器和直通車。
民生屬性持續鞏固。連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，年新增就業保持在20萬人以上。
發展質效持續提升。大數據、物聯網、人工智能等先進技術與行業結合更加緊密，無人機、智能倉等快遞物流裝備廣泛應用，基本實現了服務功能多元化、寄遞服務快捷化、內部作業自動化和生產組織信息化。行業陸海空綜合運輸體系更加健全，高鐵快遞穩定運行，專用貨機從71架增加到126架。快遞綠色包裝治理不斷深入，快遞電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋。
