踝關節保護套綁帶式，繃帶式踝保護效果高於普通式護踝，使用起來比較專業一點，而且繃帶還可以做護膝和肘還有護臂的環繞保護。以下分享踝關節保護套綁帶式，一起來看看。
踝關節保護套綁帶式1
從腳背到足弓開始繞一圈。
繞過足踝，
再繞到足背
翻過足背 再繞到足踝，
繞回足踝，完成。
注意事項
纏繞不要太鬆或太緊，太鬆沒有保護作用 太緊影響血液循 鬆緊度根據個人習慣運動時重新纏繞調節。
此繃帶還可以做護膝和肘還有護臂的環繞保護
踝關節保護套綁帶式2
踝關節的知識概述與踝關節的特點是什麼？
踝關節（ankle joint），由脛、腓骨下端的關節面與距骨滑車構成，故又名距骨小腿關節。脛骨的下關節面及內、外踝關節面共同作成的“冂”形的關節窩，容納距骨滑車（關節頭），由於滑車關節面前寬後窄，當足背屈時，較寬的前部進入窩內，關節穩定；
但在跖屈時，如走下坡路時滑車較窄的後部進入窩內，踝關節鬆動且能作側方運動，此時踝關節容易發生扭傷，其中以內翻損傷最多見，因爲外踝比內踝長而低，可阻止距骨過度外翻。
特點
關節囊前後較薄，兩側較厚，並有韌帶加強。脛側副韌帶爲一強韌的三角形韌帶，又名三角韌帶，位於關節的內側。起自內踝，呈扇形向下止於距、跟、舟三骨。由於附着部不同，由後向前可分爲四部：距脛後韌帶、跟脛韌帶、脛舟韌帶和位於其內側的距脛前韌帶。三角韌帶主要限制足的`背屈，前部纖維則限制足的跖屈。
腓側副韌帶位於關節的外側，由從前往後排列有距腓前、跟腓、距腓後三條獨立的韌帶組成，連結於外踝與距、跟骨之間。距腓後韌帶可防止小腿骨向前脫位。當足過度跖屈內翻時，易損傷距腓前韌帶及跟腓韌帶。
踝關節屬滑車關節，可沿通過橫貫距骨體的冠狀軸做背屈及跖屈運動。足尖向上，足與小腿間的角度小於90°叫背屈，反之，足尖向下，足與小腿間的角度大於直角叫做跖屈。在跖屈時，足可做一定範圍的側方運動。
踝關節保護套綁帶式3
踝關節及韌帶
踝（距小腿）關節爲一軸性屈戌關節。脛骨下關節面和脛、腓骨內、外踝關節面構成踝穴，距骨滑車構成關節頭
兩踝間的距離即踝間徑，男性平均73、1mm，女性平均66、0mm。兩踝關節面呈向前開放約25°角。外踝比內踝低，並稍靠後，因此，通過內、外踝的踝關節橫軸斜向後外方約20°。
儘管踝關節爲單一的屈戌關節，但在跖屈或背屈時，其旋轉軸仍較爲奶靈活。當膝關節伸直時，踝關節可背屈10°，膝關節屈曲時，因跟腱鬆弛，踝關節可背屈30°。在行走、跑步和跳躍過程中，背屈時韌帶最緊張，牽拉運動最明顯。在放鬆時，只要不牽扯下面的脛腓聯合和作輕微的腓側屈曲運動，甚至感覺不到側向運動。在背屈時，因腓骨輕微外旋，導致踝關節間隙增大。
距骨滑車關節面呈鞍狀，前寬後窄，前端比後端寬約2mm。關節面在前後方向上微凸，在橫向上微凹。踝關節囊圍繞關節周圍，近端起自脛骨下關節面和內、外踝關節面周緣，遠端止於距骨滑車關節面周緣和距骨頸上面，距骨頸位於囊內。關節囊前後薄弱，兩側被韌帶增強。
關節囊被下列韌帶增強：
1、內側（三角）韌帶，居踝關節內側、前方和後方。自內踝呈扁形向下，止於距骨、舟骨和跟骨，堅固地彌補了內踝短缺的部分。可分下列四部：
（1）脛距前部:自內踝前緣向前下止於距骨頸後部，恰在距骨內踝關節面前方。有些纖維越過距舟關節至舟骨。
（2）脛距後部：相當於外側的距腓後韌帶，但較短。起自內踝外面的窩，向後附於距骨內側面及距骨後突內側結節。其強韌程度有較大變化。
（3）脛舟部：位於前部淺層，起自內踝前緣，斜向前下，止於舟骨粗隆和跟舟跖側韌帶內側緣。
（4）脛跟部：位於中部淺層，肥厚而堅韌，起自內踝尖，向下止於跟骨載距突。因之，脛跟部像外側的跟腓韌帶，不附於距骨。此韌帶從內側加強踝關節，有防止足向後脫位的作用。其下部附着點堅厚，永不會剝離，但其內踝附着點可發生完全斷裂。
2、外側的副韌帶包括距腓前、後韌帶和跟腓韌帶。
（1）距腓前韌帶：位關節外側，起自外踝前緣，水平走向前內，止於距骨頸外面緊靠距骨外踝關節面前方。較爲軟弱，足跖屈及內翻時容易損傷。
（2）距腓後韌帶:爲外側三束韌帶中最強者，位置較深。起自外踝內面的指狀窩，水平向後內，經距骨後面，止於距骨後突外側結節，較脛距後部稍長，兩者均與mu長屈肌腱鞘融合。此韌帶在外踝的附着點甚爲堅強，因之，距骨與外踝難於分離。當足極度背屈、內翻或踝關節完全脫位時，此韌帶受到最大應力。
（3）跟腓韌帶：爲一強韌的圓形纖維索，一般長12mm，寬5mm，起自外踝尖前方的壓跡，行向後下方，達跟骨外面中部的結節，其長軸與腓骨長軸呈向後10°~ 40°角，它的形狀和方向與膝關節的腓側副韌帶相似。腓骨長、短肌腱跨過它的表面。
跟腓韌帶位於踝關節運動軸後方，在足背屈時緊張，足跖屈時鬆弛。在重荷位時，跟腓韌帶呈鬆弛狀態，允許跟骨作旋後運動，當跟骨隨足旋後時，跟腓韌帶呈垂直位並繃緊，此時，可用手指在外踝下方摸到繃緊的腓骨肌腱和跟腓韌帶。同時它的機械效應得到改善，韌帶在方向上的這一變化是由距跟舟關節運動軸的斜位引起的。
