交通事故受損車輛貶損，我們平時駕車行駛在路上的時候，一不小心就可能會發生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定的理賠了，下面爲大家分享交通事故受損車輛貶損。
一、交通事故車輛貶值損失怎麼計算
關於賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。儘管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會爲這部分費用買單。
今後，隨着車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成爲一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：
（一）車況：車輛是否撞過（車架受損就不值錢了）;是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;
（二）時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。
（三）費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。
（四）車價：現在同一款車的價格。
（五）車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以後每年2%-5%左右（以當年同一款車的價格）。
車輛貶值損失申請鑑定的時間多久?具體車輛貶值損失鑑定的時間要根據實際情況來看，能及時申請鑑定就應該及時鑑定，越早鑑定越快拿到賠償。
二、車輛被撞後貶值損失誰來賠償
愛車被撞後，雖然肇事車主賠償了修車費，然而，被撞車的性能卻大不如從前。車子如果此時要出售，買家知道車子遭受過損傷，肯定買不出價，也就是說車子貶值了，這貶值的損失誰來賠?
可不可以要求保險公司來賠呢?在國外，保險公司會承擔肇事車主的這筆貶值費。對於貶值費，肇事車主不能在支付賠償金後再向保險公司追償。
目前，在保險公司名目繁多的各項保險險種裏，並不包括車輛減值損失這項險。保險公司爲何不爲汽車的貶值損失買單?保險的基本原則是補償，它保護車輛的合理修復和正常的使用，而不是賠償汽車發生的所有損失。貶值損失應該屬於保險公司責任免責部分。
那這筆損失是不是白白由受害者承擔呢?事實上有救濟渠道的。受損車主可以起訴到法院向肇事都索要貶值費，現在這類案件也越來越多，北京曾有法院判過一些案例，支持了車輛貶值費。
車主上法院索要貶值費，可請求法院委託專業價格認證部門對該車的貶值費進行鑑定，要求法院對該車的損失做出認定並賠償經濟損失。
三、司法實踐中對車輛貶值損失的不同認識與處理
黃某駕駛汽車行駛至四川成都某大橋，遇逆向行駛的張某，雙方車輛相撞致車輛損壞。經交警部門認定張某負事故全部責任。黃某車輛交某鑑定評估公司評估，認定黃某所有車輛事故發生前後價值差爲20萬元。據此，黃某訴請張某賠償其車輛貶值費用20萬元。
四川某法院認爲，原告車輛由於交通事故受到損害，雖然已經得到修理，但是很難完全恢復到原來車輛的性能、規格、安全性等要求，因此判決支持貶值損失的賠償。但廣東某法院在類似的索賠車輛貶值費案中卻認爲，車輛的“貶值損失”是一種間接損失，並非必然會產生的損失，一般不予賠償。
生活中，很多當事人在索要賠償時，會忽略車輛貶值損失或者因爲難度太大，放棄索要這筆賠償，但是這對自身的權益有非常大的損害。
一、交通事故車輛貶值損失賠償標準
由於我國目前沒有具體的法律明確規定，交通事故後賠償義務人是否應向賠償權利人支付車輛貶值損失，各個法院對此認識和處理不一。從我國已產生的此類糾紛的處理情況來看，主要有以下三種情況：
第一種是認爲賠償車輛貶值損失在我國沒有明確的法律規定，故不應支持該請求。
第二種是否支持賠償權利人的賠償請求，應根據事故後車輛是否出賣區別對待。車輛貶值損失屬於交易貶值損失，在車輛沒有交易的前提下主張賠償，缺乏事實依據。
第三種是認爲無論交通事故後賠償權利人是否繼續使用車輛，車輛雖經完整修復，但也不能恢復到事故前的狀態，車輛價值必然降低，則在支持車主修理費的同時法院應支持車輛貶值損失賠償請求。
二、交通事故應該什麼時候起訴
（一）交通事故什麼時候起訴其實是關於交通事故訴訟時效的問題。權利人需於一定期間內請求人民法院予以保護否則就喪失請求權。
交通事故致身體受傷、殘疾或死亡的，其民事訴訟的時效爲1年。交通事故造成財產損失的，其民事訴訟時效爲3年。既有人身傷害又有財產損失的，訴訟時效應分別計算。
1、訴訟時效不是從事故發生之日起算的，而是從當事人知道自己的權利被侵害之日起算的，只要你一直在向侵權者主張權利，時效就不開始計算。
2、對於人身損害賠償的訴訟時效，民法通則的規定是從知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。傷情明顯的，應從傷害之日起計算，傷情需要治療的，應從治療結束之日起計算，因爲這時，受害人才知道被侵害了那些權利。傷情當時不能發現的，應從傷情被發現之日起計算，當然，得有相關的證據證明後發現的傷情爲交通事故所致。
3、對於交通事故，如果涉及到人身傷害的，訴訟時效是一年，沒調解的自醫療終結或者定殘之日起第二天計算，醫療終結或者定殘之後雙方參加調解的，自調解終結之日起第二天計算。如果沒有人身傷害的，訴訟時效是3年。對於2004年7月1日後的交通事故，可以不經過調解直接起訴。
三、爲什麼交通事故不建議私了
交通事故私了指的是，在發生交通事故中的雙方當事人，就財產損失或者是人身侵害所產生的相關費用所達成的協議，而不提起有關訴訟的行爲。其行爲性質是一種自願的行爲，雙方在充分的意思自治的原則。
首先“私了“協議的'雙方當事人必須是完全民事行爲能力人，否則協議無效;其次，雙方達成的賠償協議要具有法律效力，除因重大誤解等可以撤銷的情形外，當事人是不得反悔的。交通事故私了的風險有舉證的困難，傷者病情的惡化，車體的損傷以及因此而帶來的事後糾紛，交通事故因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
交通事故車輛貶值損失能不能賠
首先，根據我國《民法典》的規定可以明確，我國現行的法律對財產損害是以受害人實際遭受的損失爲準，實行完全賠償原則。
《民法典》第一千一百八十四條 【財產損失計算方式】侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。
其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認爲車輛得到修理就已經對被害人的財產損害進行了補償，不需要對車輛貶值損失進行賠償。
事實上，在交通事故中特別是比較嚴重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復到事故前的性能，車輛安全性也相應降低。在交易市場上，車輛一旦發生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實上存在的。
再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產損失。在實際情況中，由於車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認爲是間接損失。事實上，車輛貶值損失是在交通事故中，由於肇事人的侵害行爲，而導致受害人的財產權利損害，是直接的財產損失。不能因爲該項損失是無形的，就認定爲間接損失。
最後，車輛貶值損失多少的認定。並非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實現對受害人權益的完全賠償。只有在車輛損壞達到一定程度時，才能認定損壞車輛存在貶值損失。
而且車輛貶值損失的多少，是專業性的問題，不應當由法官自由裁量。法院應當委託具有相應資質的評估機構，根據車輛的新舊程度、損壞情況等做出結論，以評估結論來確定貶值損失的多少。
交通事故後如果有車輛貶值的問題，可以按照相關情況來申請賠償，只要符合規定一般能夠順利拿到貶值賠償。
