交通事故造成的車輛貶值損失如何計算

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交通事故造成的車輛貶值損失如何計算，駕車行駛在路上的時候，一不小心就可能會發生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定的理賠了，那麼交通事故造成的車輛貶值損失如何計算。

交通事故造成的車輛貶值損失如何計算1

一、如何計算車輛的貶值損失

關於賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。儘管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會爲這部分費用買單。

今後，隨着車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成爲一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。

3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價：現在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以後每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

二、車輛貶值損失如何計算

1、實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據新舊程度，包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。

假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值爲百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值爲百分之百，處於其它狀態下的車輛，其實體性貶值則位於其間。

2、功能性貶值

功能性貶值，是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分爲一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由於技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產製造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。

具體表現爲原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由於技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落後而引起其價值貶值。具體表現爲原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。

3、經濟性貶值

經濟性貶值，是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。

經濟性貶值是由於外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。

交通事故造成的車輛貶值損失如何計算2

有事故中造成機動車貶值如何理賠

賠償車輛貶值損失的確定需要綜合考量多種因素

在判斷貶值損失能否獲賠時，需要參考評估報告，也需要審查參考當事人提供的其他證據予以綜合認定，尤其是要考慮經過維修後的車輛其損害是否達到一定程度。受損車輛事發前的使用年限、事發後的修理費用、修理後的組成部件更新和車輛性能恢復等情況也是法官判斷車輛貶值損失應否獲賠的重要參考因素。

在司法實踐中，新近購置車輛在發生比較嚴重的交通事故尤其是關鍵部位受損，且經有資質的機動車鑑定機構鑑定出具車輛貶值損失報告的，貶值損失賠償請求在大多數情況都能得到法院的支持。

車輛貶值損失的賠償主體是侵權責任人而非保險公司

車輛貶值損失並不屬於交通事故所導致的直接損失，不屬於保險責任，不屬於交強險賠償範圍。如果商業三者險條款中已經明確不賠償“第三者財產因市場價格變動造成的貶值，修理後因價值降低引起的減值損失”，則車輛貶值損失亦不屬於商業三者險的賠償範圍。在司法實踐中，車輛貶值損失應由侵權責任人承擔，而非保險公司承擔。

評估報告對於確定車輛貶值損失具有重要參考作用

當事人主張車輛貶值損失，一般要經過評估機構的鑑定才能確定一個具體貶值數額。實踐中，評估機構關於車輛貶值損失的'評估，主要是根據車輛在事故發生前的價值、成新率、修復費用、二手市場交易價格的下調等因素綜合判斷。故而評估報告不但是當事人用以支持其訴訟請求的重要依據，也是法官據以判斷車輛貶值損失是否存在及其程度的參考依據。

雖然有的法院直接依據評估報告確定的貶值損失額確定賠償具體數額，但法官只是參考評估報告，其並不是確定車輛貶值損失的唯一依據。