車從深水區開過去了要緊嗎，很多人都害怕在下大雨的天氣開車，因爲路面上睡很多就會導致，駕駛時的水波、未知的水下狀況以及可能的凹陷，都會通過淹沒發動機的入口而對發動機造成損害。那車從深水區開過去了要緊嗎？
車從深水區開過去了要緊嗎1
基本沒有什麼影響。由於水壓遠小於汽缸的排氣壓力，只要車輛不熄火，積水是不會倒灌進去的，所以不會有什麼影響。
涉水後應立刻拆除電器部分的包紮物，擦乾水溼部分，並裝好風扇皮帶。檢查各齒輪箱有無浸水，水箱散熱器片之間有無漂流物堵塞，輪胎有無損壞，底盤下面有無水草纏繞等。
及時將車輛清理乾淨，恢復制動效果。在尚未確定電路系統、引擎組件等部件未進水之前，不要試圖啓動以免造成更大損失。
涉水行駛正確方法
1、汽車在水中熄火，切不可立即啓動
在水中熄火會導致發動機進水，熄火後只能掛空擋拖車進修理廠清理。
發動機進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啓動發動機，否則極可能造成發動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發動機抖動，嚴重的可以折斷部件。
2、小車涉水不能超過40釐米
常見車型的最大涉水量深度不一，一般情況下越野車約爲60釐米，小車不能超過40釐米。首先應該減速或停車觀察，只要水位達到保險槓或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。如通過觀測，水位較高，應儘量繞行，勿強行通過。
3、汽車涉水時不要加速
應該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。
車從深水區開過去了要緊嗎2
汽車過深水沒有熄火，對汽車造成影響不大。但是要儘快對車輛進行檢查和清理。
一、檢查剎車是否正常：
在涉水成功後，不要着急提速，繼續保持一段時間的.低速行駛，並且在沒有水的路段上空踩幾腳剎車，以免剎車失靈發生追尾事故。這種做法，不僅能夠檢查剎車是否正常，還能使剎車盤和剎車片充分摩擦，讓殘留的水分儘早揮發，使車輛更快的恢復制動力。
二、到4S店檢查空氣濾清器等重要零部件：
除了自行檢查剎車片外，車輛涉水後建議司機將車輛送到4S店進行檢查，特別是空氣濾清器、發動機艙線束接口等重點部位。
空氣濾清器是空氣進入發動機的門戶，當車輛涉水後應該將空氣濾芯器拆下來檢查是否進水，如果進水則需要進一步詳細檢查發動機內部的進水情況了。
發動機艙裏有很多線束、電路，當車輛涉水後很有可能將線束的接口打溼。如檢查發現線束接口被打溼，需要馬上進行乾燥處理，避免引起短路。
此外，在日常對車輛進行保養時，還需要定期檢查方向機萬向節球籠的防塵套是否破損，如果破損，需要及時更換。破損的防塵套會使積水進入球籠內，影響方向助力。
三、洗車時也給底盤“洗個澡”：
下雨天道路上的積水比較髒，會有落葉等各種雜物。在車輛涉水時，這些雜物很容易附着在底盤縫隙等地方，久而久之會使底盤生鏽。所以，洗車時也給底盤“洗個澡”，做一次徹底的清理是十分必要的。
擴展資料：
涉水行駛三原則：
1、看：
當城市遇到暴雨而道路積水時，多數由於水質骯髒混濁的關係，我們往往不知道水面的深淺，尤其是在一些坑窪不平的路段。這時把車靠邊停下來，觀察其他車輛通過的情況就很有必要了。
首先通過觀察其他車輛通過時水深情況，我們可以大致對水深有所瞭解；二來，找輛與自己車輛相近的車對比，如果能順利通過，那麼自己能通過的可能性就非常大了。
2、探：
如果沒有其他車輛提供參照，那麼你就只能自己去探水面深淺了。探水時，你可以藉助雨傘、路邊的樹枝、或者參照路邊樹木綠化帶來對比估算水面深淺。沒有絕對把握切忌莽撞下水。
嚴格意義來說，當水位沒過輪胎1/2時，就要慎重冒險了。但是如果你非得要嘗試，請弄清楚你車子的進氣口在哪裏，因爲理念上，只要發動機不進水就不會死火。
3、通過：
開車第一要點是要慢，切忌大腳轟油門，以免因水位推高而導致水灌進發動機的後果。在行進過程中，要保持低擋位高轉速、緩慢進水勻速通過。這樣做的目的是通過使用車輛的最低擋，得到最慢的車速和最大的扭力。
慢速行駛當然是爲了防止水進入進氣管；如果遇到障礙，低擋輸出的最大扭力能使車輛越過障礙。
車從深水區開過去了要緊嗎3
測量標準
測量標準採取了排氣口離地高度、車輪半高、進氣口離地高度三個數值。
排氣口高度：排氣口高度可以直觀反映出水位到達多少這裏會進水，但上面的誤區解釋已經說明這裏即使淹水也不會直接導致車輛熄火。但如果淹得太深，車輛在意外熄火後灌入的水會因爲瞬間冷熱而永久性損傷三元催化器。
車輪半高：車輪半高這個標準是一些老司機或者是某些“專家”提出的安全涉水高度，但實際上這並不是一個科學衡量涉水性能的標準，我們只是用以作參考。
進氣口高度：這個是車輛的極限涉水指標，一旦這裏進水便會直接導致車輛熄火，嚴重的還會將水吸進發動機而造成永久性損壞。
汽車涉水的一些常見誤區及處理方法
誤區一：水沒過排氣管會被吸進發動機造成熄火甚至損壞
有些觀點認爲水沒過排氣管時會因收油或外界水壓把水吸進發動機並造成熄火甚至損壞，這句話聽上去很有道理，但實際上這是完全錯誤的。其實，發動機排氣時所產生的壓力非常大，足以將倒灌入排氣管的水**。水沒過排氣管車輛不會熄火，還可照樣行進，並且做過一項實驗：將車完全浸泡在水中並且熄火，等水灌滿排氣管再點火。
實驗的結果可能出乎一些人的預料：水非但沒堵住排氣反而被強大的排氣壓力完全排出，發動機點火成功。這則實驗告訴我們水沒過排氣管不會導致熄火，就算對車輛有損壞，也只會因爲瞬間冷熱對三元催化器產生影響。
誤區二：涉水時要大腳轟油
大腳轟油的目的是爲了依靠壓力阻止水進入排氣管。這個做法完全沒有必要，理由上面也都說得很清楚了。用怠速涉水足以。
誤區三：涉水高度取決於電氣設備高度
一部分認爲車輛電器、電控系統如果浸泡在水中也會損壞甚至短路。實際上我們一般在市區遇到的涉水路段都比較短，用不了半分鐘就可以通過。在這種情況下車輛電器以及電控系統短時間與水接觸並無大礙，因爲ISO9001國際質量管理體系中規定，車載電控部件都要求有防水保護措施。
正確操作方法一：入水前掛入最低擋位
手動或手自一體車型入水前應將擋位掛入一擋;自動變速器需掛入“L”擋;沒有“L”需掛入“2”擋位。這樣做的目的是通過使用車輛的最低擋，得到最慢的車速和最大的扭力。慢速行駛當然是爲了防止水進入進氣管;如果遇到障礙，低擋輸出的最大扭力能使車輛越過障礙。
正確操作方法二：慢速過水、緩踩油門
入水時需要將車速儘可能減到最慢，因爲當車頭向下傾斜時水更容易進到進氣管中，進氣管少許進水會導致水附着在空氣濾芯上，有時還會引起膨脹使進氣阻力變大導致發動機熄火。入水後也要保持低速防止車前形成水波漫過進氣管。緩踩油門是爲了當遇到水下爲泥沙時，避免車輪打滑失去抓地力甚至陷車。
極限操作方法：倒車涉水
當車輛萬不得已必須要通過較深水面時可採取倒車涉水的方法。這樣做的目的是利用車尾和四周車身將進氣口保護起來，儘可能防止其進水，以順利通過水麪。
