滑翔傘的注意事項有什麼呢|？滑翔傘是一項比較刺激的運動，越來越多年輕人開始挑戰並喜歡上這種運動，可是極限運動往往最容易發生安全事故，有許多事項需要注意。下面跟小編一起來看看滑翔傘的注意事項吧！
滑翔傘的注意事項1
1、玩滑翔傘要注意風速的變化
在4秒鐘或不到4秒鐘的時間內,風速變化達8公里/小時以上,通常對滑翔傘飛行梅成不安全國素。此外,風速變化大於失速速度的一半,則也是不安全的。
2、玩滑翔傘要注意躲避機械亂流的着陸點
爲了避開物體造成的機械亂流,可從物體的高度測出版風着陸距離,它等於風速乘以物體的高度,即:D(順風着陸距離)=V(風速)×H(物體高度)。例:風速爲10公里/小時,離開物體的順風着陸距離應爲10倍的物體高度。
3、玩滑翔傘要注意起飛前的檢查工作
檢查整個傘衣有無撕裂、剌穿和擦傷情況,並查看是否有拉開或未縫合的情況,特別要注意查看傘衣下表面的前沿部分。檢查每棍傘繩的連續性,是否纏結在一起或磨損,清除所有使懸掛繩彼此相互的粘附。檢查傘繩與操縱帶的連結情況。確保操縱繩與套環安全地連接,並自由地通過導向環的檢查一下吊帶系統是否磨損或開線如果上述幾點中有任何一點出現問題,應立即修正,否則必須馬上停飛。
4、玩滑翔傘要注意飛行場的判斷
如飛行場爲陌生地形,飛行員需要有當地飛行員或資深飛行員陪同,先示範飛行以熟悉場地與當地氣流型態。
5、玩滑翔傘要注意氣候的判斷
飛行員於每個季節從事飛行傘運動,須先認識不同季節所產生不同的氣流形態,以確保飛行安全。春夏季時,須提防天氣的快速轉變,積雨雲的靠近與雷擊感電的危險。冬季時,須注意東北季風快速行進的鋒面所造成的風速瞬間增強。
6、玩滑翔傘要注意提防強大的氣流
於破碎地形盤旋飛行時,須提防強大的氣流或地形風所造成的亂流。突發狀況的處置:飛行員對於突發狀況的.應變,須於平時即做好嚴密的訓練與心理準備,配合自身的反應與飛行器具的使用,規劃好所有的應變計劃。
滑翔傘和跳傘有什麼區別
1、外觀形狀的不同
我們所常見的降落傘大多是圓形的,而滑翔傘則是趨於長方形的,現在還有一種趨於方形的傘,其實那應該算是速降傘,他是介於降落傘和滑翔傘中間的一種類別。還有一種身後揹着機器的那種叫動力滑翔傘是滑翔傘的一個細分,我們通常叫做動力傘。
2、操控的不同
對於跳傘的降落傘來講,談操控可能顯得有點勉強了,他的操控性較差,他的整個過程就是下墜,降落,沒有太多的自主行爲。滑翔傘有着完整的操控系統,通過調整他的組帶就可以實現各種各樣的飛行動作,在空中,他就像一隻靈活的小鳥,自由的飛來飛去。跳傘降落時雙腳着陸會顯得比較重。
3、飛行形式的不同
現在我們要玩跳傘,必須要坐飛機或熱氣球飛上高空然後從上面跳下來,然後經過一段時間後開傘,然後等待落地,跳傘結束。滑翔傘則是藉助一個有落差的山坡,可以很高也可以較低,藉助風的作用使傘翼產生升力,從而實現升空,再借助氣流的作用實現盤旋、滯空,飛行等各種操作。
國內的一些大滑翔勝地
1、北京蟒山滑翔專業基地
是國內最早一批專業滑翔傘休閒運動基地,從訓練場、起飛場到降落場地都相當成熟,各種相關配套設施也很健全,是極其適合“門外漢”們學習、體驗滑翔傘運動樂趣的一個好地方。
2、石家莊封龍山滑翔場
在滑翔傘界相當出名,是由當地滑翔傘俱樂部開闢的場地,各項條件都相對成熟。由於封龍山上四面來風,上升氣流多且比較強勁,因此從平緩的山頂起飛場起飛,無論東、南、北風均能起飛,給人十足的安全感。
3、內蒙古赤峯平頂山滑翔場
這裏的山脈長18公里,海拔280米,從山頂往下望,能見到整個山體綠草如茵,風速在4~8米/秒之間,風向、風速均較爲穩定。此外,山下着陸場也較爲平坦,多數是草場,視野較廣。
4、廣西大明山滑翔場
大明山滑翔起飛場的場地比較成熟,共有三個起飛場,分別在海拔300米、800米、1300米各有一個,全部經過人工修整,傘友可根據自己的技術來選擇場地起飛。降落場在山腳下,有大面積的旱農田可供降落。
滑翔傘的注意事項2
滑翔傘是一項極具刺激的極限運動。現在有挺多的年輕人都喜歡玩這種緊張刺激的運動。但是玩這樣的極限運動，安全是最主要的。那下面我們就一起去看看要如何正確的操作滑翔傘的。
一、【起飛】
滑翔傘的起飛需要長度爲10米，坡度爲15度左右的向風面山坡。起飛須正對風向，飛行員控制傘翼充氣到頭頂後即開始加速起飛。通常當傘翼的空速達到6米/秒左右時會將人帶離地面，對於有經驗的飛行員來說起飛會在3步之內完成。
二、【爬升】
滑翔傘自身沒有動力，必須依靠外力進行爬升。在晴朗的天氣裏，飛行員通過控制飛行方向進入熱氣流可以爬升到當天積雲的高度，通常爲2000米～4000米的露點高度。或者在風力較強的天氣下依靠山形造成的動力氣流徘徊在陡坡峭壁，通常依靠動力氣流得到高度有限，基本相當於山的高度。
三、【下降】
如無外力影響，通滑翔傘會以每秒1米至1.5米的速度下降。
四、【螺旋下降】
下沉率大於14m/s。進行此項操作的飛行員需要有高度的技術，同時此項操作伴有飛行員黑視(BlackOut)的危險性。
五、【着陸】
與飛機跳傘的衝擊着陸不同，滑翔傘着陸要輕柔得多。着陸前滑翔傘須正對風向減小對地速度，在距離地面數米處通過雙側施加較大幅度的剎車可以實現接近零速度零下落的雀降。
六、【轉向】
滑翔傘可以自由轉向。滑翔傘擁有剎車組傘繩，剎車組連接在傘翼的尾端，飛行時左右手各持相應一側的剎車手柄。當拉下一側剎車手柄後，該側尾段被拉下，阻力增大，傘翼會向該方向旋轉，從而達到轉彎的目的。
七、【單鞭】
用兩手抓住A組最外側的傘繩然後拉下，以減少有效翼面面積，從而達到增大下沉率的效果。需要注意的是進行此操作以後無法使用剎車線(BrakeCode)，旋迴必須完全靠重心移動來完成。同時，這項操作有可能會引起滑翔傘失速，單鞭操作和加速器的並用會減輕失速的危險。結束此項操作時，先解除加速器操作，然後再開放拉着的A組最外側的傘繩。(注：有一部分早期的滑翔傘是用A組的最外側兩根傘繩進行此操作。)
八、【B組失速】
雙手抓住B組，同時用力拉到胸前使傘面變形並造成失速，這樣可以獲得較大的下沉率(大約5到7m/s)。這種失速狀態與完全失速(FullStall)不同，是可以被控制的。結束此項操作時，將拉着的B組完全開放即可。但需要注意的是滑翔傘並不會立即開始滑翔，因此過早的剎車線操作將會導致滑翔傘完全失速。
