FC-31將在珠海航展亮相

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FC-31將在珠海航展亮相，FC-31目前最新的型號是3.0版本，未來FC-31將換裝最新型號的國產WS-19發動機，最大作戰半徑將達到了1200公里，FC-31將在珠海航展亮相。

FC-31將在珠海航展亮相1

近日有網友在網上曝光了本屆珠海航展的最新動向照片，畫面顯示我國的FC-31戰機出現在航展現場的展臺，這隨即引起了廣大軍迷的熱烈討論。

要知道FC-31戰機從2012年問世至今已經有9年時間了，當初這是沈飛公司自籌經費自行研製的五代戰鬥機，後面聽說空軍和海軍都陸續的自行向FC-31提供了研發經費以供FC-31研發，但是這麼些年折騰也沒有見到FC-31戰機服役於空軍或是海軍。

不過現在FC31戰機亮相珠海航展則引起了網友討論，目前國產新型航母建造日漸完成，搭載的艦載戰鬥機是一個值得考慮的問題。美國方面剛剛把一個裝備了F-35隱身戰鬥機中隊的卡爾文森號航母戰鬥羣派往中國，其針對意味明顯。不僅如此，美國還在陸續的往駐日基地部署大量的F-35B隱形戰機，而日韓又向美國大量購買了150架左右的F-35A/B型戰機。因此爲了亞太地區美日韓三國部署的隱形戰機達200百架以上，這對我海軍來說是一個不可小覷的威脅。

因此，我方的隱形戰鬥機什麼時候能夠搭載上我國的新型國產航空母艦就是一個需要考慮的問題。

現在網友是分爲兩派，一派是認爲殲-20可能上艦，因爲其優異的空戰性能，另一派則認爲最有可能上艦的是FC-31戰機，理由是因爲此款戰機和美國的F-35C艦載機相似，擁有對空對海對地能力，雖然空戰能力不如殲-20，但是多用途作戰能力顯然FC-31更勝一籌。

而認爲，從空戰能力來說，從陸上版本改進之後的殲-20艦載機版本肯定是艦載戰鬥機裏的No.1，連美國的F-35C戰機也不是對手。另外殲-20在航程上也比FC-31遠不少。但唯一的問題是，殲-20的體積和佔地面積太大，並且爲了不破壞飛機的隱身性能，可能機翼也無法大幅度的摺疊，這樣會導致原本載機量上的國產新型航母艦載機數量減少很大一部分，這樣會影響中國國產新型航母的整體作戰能力。

而且殲-20對海對地功能和美國F-35C相比稍顯不足，殲-20主彈倉體積並不充裕，因此只能搭載少量的彈藥進行作戰任務，但是這樣效果無疑會大打折扣。

而FC-31則比殲-20有可能上艦，主要還是因爲體積小和多功能優勢，FC-31的體積相比殲20來說是小了一圈左右，因此新型國產航母可以搭載更多的隱形戰鬥機。另外在戰機的多功能的選擇上，FC-31也更勝一籌，雖然空戰能力不如殲20也算是足夠用了。另外就是對地對海能力相比殲-20來說就是非常優秀了，其機腹的大彈倉可以掛載反艦導彈、巡航導彈等武器，這將極大增強航母的進攻能力。因此綜合看來FC-31上艦的可能性要略大一些。

至於網友提出的FC-31能否應對美國的F-35C戰鬥機，可以詳細的分析一下。

FC-31目前最新的型號是3.0版本，根據沈飛在宣傳信息的數據顯示，未來FC-31將換裝最新型號的國產WS-19發動機，最大作戰半徑將達到了1200公里，美國的F-35C最大的作戰半徑爲1100千米，FC-31如果能夠裝備這種發動機那就意味着推重比已經超過了美國F-35裝備的F-135發動機。

在航電設備方面據稱FC-31也將得到極大的提升，如類似殲-16那樣換裝殲-20的先進設備，機身加裝IRST和ETOS系統，雷達換裝大概率有源相控陣雷達雷達，航電系統換裝殲-20同款系統，如果FC-31能夠完成上述的裝備升級，那麼其綜合實力將超過F-35戰機。

總的來說由於FC-31的加持，未來新型國產航母的戰鬥力將不遜於美國的尼米茲級核動力航母，至少在空中作戰能力上面，國產新型航母則是完全領先的。

不過FC-31的名稱將來可不是上艦仍然叫做殲-31，FC-31即使正經飛了被空軍採購了，那也只是給部分空軍用，而海軍的艦載原型機是在FC-31殼子的基礎上大改，和陸地的FC-31大大的不同，那可是要上航母的'，名字也跟31不搭邊，網上流傳的是殲-35，只能給大家劇透到這了。

也許殲-35將最快將在數年後才能服役，當然目前關於此型戰機是否能夠上艦、何時服役都沒有一個十分準確的答案。但是如果殲-35可以未來搭載我海軍新型航空母艦，這對我艦載海軍航空兵來說是一個里程碑式的成就，同時也將標誌着我國是在全世界範圍內的二個真正獨立意義上能夠自主研發並且量產隱形艦載戰鬥機的國家。

FC-31將在珠海航展亮相2

9月21日，國產殲16D電子戰攻擊機飛抵珠海機場，參加珠海航展。這是殲16D第1次參加珠海航展，也是第1次公開亮相。

最讓人感覺欣喜的是此次亮相的殲16D已經塗上空軍戰鬥機標準灰色保護色，垂直則塗有低可視八一軍徽。這些都表明此次亮相的殲-16D已經交付部隊，空軍電子戰攻擊機邁入當今頂尖水平。

它是在殲-16戰鬥轟炸機基礎上研製的電子戰攻擊型

殲-16D是航空工業沈飛在殲-16戰鬥轟炸機基礎上研製電子戰攻擊機，它與殲-16相比，保留了飛機大部分航空電子系統，包括機載有源相控陣火控雷達（AESA），座艙右邊空中加油系統也清晰可見。不過它也根據電子戰飛機要求進行了適應改進，例如取消了機載光電探測系統，機載光電探測系統是殲-16戰鬥機探測系統之一，可以在AESA靜默或者故障的時候接替它探測目標，可以提高戰鬥機在激烈對抗環境下作戰能力。當然對於電子戰飛機來說，本身就是電子戰用途，不需要機載光電探測系統。另外殲-16D也取消了航炮，對於戰鬥機來說，航炮是不可或缺的作戰手段，但是電子戰飛機作爲高價值空中目標，用到它的情況很少，不如取消它，騰出空間和載荷給電子戰系統。

從各方面來講，它與美國EA-18G相當或者相近

殲-16D電子戰攻擊機在機翼兩側翼尖加裝了電子戰吊艙，這也是殲-16D最爲明顯的外部特徵。外界認爲它的用途與美國ALQ-218電子戰吊艙一樣，用於對地面輻射源進行探測、識別和定位。ALQ-218同樣安裝在EA-18G電子戰攻擊機的翼尖上面，它採用短基線到達時差法來確定輻射源位置，所謂短基線到達時差法是利用兩個接收機截獲信號時間差來確定波束方向，進而確定輻射源座標。短基線到達時差點優點包括能夠適應各種雷達信號，適用範圍廣泛，定位計算與頻率無關，數據處理方便快捷，數據量相對較小，抗干擾能力強。不過它的缺點也非常明顯，兩個接收機截獲時間差極小，對於器件要求較高，另外機翼是在不斷振動之中，兩個吊艙並不在同一直線上面，需要慣性測量單元測出誤差，給予補償。美國波音和洛普公司也承認這兩個吊艙設計與佈置是EA-18G研製之中“最大挑戰”，殲-16D配備這兩個吊艙，表明我們已經突破這個技術難關，國產電子戰飛機戰術技術水平向前邁進了一大步。