汽車夏天耗油還是冬天，汽車是我們現代生活離不開的一部分了，生活中其實很多人都認爲冬季的油耗比夏季要低的，因爲在夏天，車主們都開空調，以下了解汽車夏天耗油還是冬天。
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汽車冬天油耗比夏天油耗高些。冬季由於受到流動空氣的影響，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也遠不如熱天，另外冬天氣溫低，開熱風必然要增加油耗。
冬天汽車油耗高的原因
1、熱車時間長
冬天的熱車時間相對來說肯定會長一點，同時熱車時候的燃油利用率肯定是低於正常行駛的，這只是一個油耗變高的因素，並不是主要的。當然如果錯誤熱車，那可能就會變成冬天油耗變高的一個主因了。
2、冷啓動耗油更多
我們知道燃油燃燒後產生能量，其實做功推動汽車行駛的只有大概1/3，還有1/3隨尾氣排出去了，最後這1/3是被冷卻水吸收了，相比於其他季節，與夏天對比更明顯，那就是冷啓動是時候，冬天的冷卻水溫度肯定比夏天時候低，在發動機達到正常工作溫度的這段時間內，冬天的冷卻水肯定會帶走更多的能量，也就需要更多的燃油燃燒。有數據顯示，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3-4倍，即使冷車行使一公里後，車輛油耗仍爲平時油耗的2倍左右。
3、發動機需要更多的油耗來保溫
就像人體一樣，我們有個正常的生活溫度37℃，冬天的時候我們需要產生更多的熱量來抵禦寒冷，從而保持我們的正常體溫。發動機也一樣，它也有個正常的工作溫度85℃~105℃，如果溫度低了，就會通知車載電腦增加噴油量，所以冬天做一些增加車內通風的動作都容易增加油耗。
汽車夏天耗油還是冬天2
冬天使用車內空調時，比夏天吹冷空氣時消耗更多的燃油，被很多車主誤解。理論上講，熱空氣不會啓動空調壓縮機，只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室，從而使房間變暖。表面上很多人覺得這種熱氣即使不用也會產生，沒有額外的能耗，也沒有額外的油耗。
其實發動機水箱出來的熱氣真的能讓駕駛室暖和起來。但如果熱空氣不足，達不到設定溫度，發動機就會做額外的工作，產生更多的熱能，以滿足駕駛室的溫度要求，進而消耗額外的燃油。此外，當車輛剛剛完全預熱後啓動時，雖然水溫正常，但熱空氣尚未完全產生。如果此時立即開啓熱風，會迫使發動機被動做功，提前供熱，增加額外的油耗。
汽油熱效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是氣溫導致汽油熱效率下降。有專家說，一般來說，發動機需要維持在常溫環境下，大致是80℃~90℃。如果溫度過高，發動機會自動增加水循環速度，增加散熱，帶走多餘熱量；反之，降低冷卻水的循環速度，保持必要的溫度。
這也是發動機最基本的冷卻原理。冬天發動機需要保溫而不是散熱。由於流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，這將增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，汽油在寒冷天氣下的熱效率比夏天差很多，使得汽車在冬天寒冷天氣下的油耗比其他季節高。
很多車手，尤其是車主，一直保持着熱駕的習慣，但必須注意的是，長時間的熱駕和等待加熱會增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能與水溫或氣溫傳感器有關，也可能是由於溫度低導致空氣流量計或電子系統其他部件故障造成的消費增加。如果油耗只增加1~2升，這是正常範圍，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。
遇到類似情況的車主應及時維修車輛或專業維修很多人認爲冬天油耗比夏天低，因爲夏天車主打開空調，汽車的空調壓縮機需要發動機驅動，會消耗一部分發動機動力，油耗自然會上升。但是冬天開空調，暖空氣的工作是風扇把水箱產生的熱量吹到車上。理論上不會影響發動機的動力，油耗比夏天低。
很多車主經過自己的實際驗證發現並非如此，覺得網上關於空調工作原理的文章都是騙人的。其實這種說法沒有錯，只是理想狀態下的理論值。
一般來說，空調壓縮機工作與否並不影響發動機的油耗，但不是決定性因素。夏天油耗高主要是空調造成的，冬天油耗高和空調有關，但是關係不是很大。大多數車主都知道冬天需要熱車。所謂熱車的主要目的是讓機油達到正常工作溫度，從而更好地發揮其作用。
車主傾向於採用原地熱車的方式，水溫升高拒絕開車。其實這種熱車不會保護你的車，反而會損壞。正確的暖車方法不是原地怠速，而是保持發動機低速運轉，水溫達到正常工作狀態後再加速。這樣既節省了燃油，又促進了變速箱油的流動性，還有效減少了積碳的產生，大大降低了車主的成本。
汽車夏天耗油還是冬天3
影響汽車耗油的因素
新車在一般行車狀況情況下，里程數1萬公里至6萬公里是油耗的穩定期，6萬公里以後開始受發動機積碳的影響而偶有油耗增加的困擾，這時候進行噴油嘴、進汽門積碳的清洗是絕對有必要的，每次清洗可以維持2萬公里，期間仍要三不五時倒些汽油清潔劑給它補一補，效果纔會持久。
10萬公里以後，發動機機件開始老化，油耗開始穩定增加，嚴重時，1600c。c。的油耗有時可以媲美2000c。c。新車的油耗。經常性長時間高速行駛，機件的磨耗程度遠低於市區走走停停的行車狀況，因此發動機的狀況可以由上述的6萬-10萬公里延長爲9萬-15萬公里。
耗油有很多原因，除了衆所皆知的載重、爬山、開冷氣、胎壓過低、爆走型的不良開車習慣外，其它可能原因如下：
車輛設計因素：
1、發動機效率不良：四行程發動機單缸的最佳效率在400c。c。左右，所以4缸車是1600c。c。最吃香，6缸車就要2400c。c。以上，於是Teana2000c。c。的六缸發動機效率先天就不太好，想省油會比較難。但是六缸車有先天運轉平順的優勢，四缸車就算是在發動機內部搞一堆配重平衡杆之類的東東，永遠也不會有六缸車起步像在鐵軌上滑行的感覺。
2、車身太重：車身越重越不利油耗，。國產2000c。c。中大型轎車的重量是一代勝過一代，Camry、Teana足足就如上一代的2000c。c。轎車載3、4個大人在跑，你想會省油嗎？雖然新一代發動機省油技術越來越好，但發動機開始老化後，再好的省油技術都會被車重吃掉油耗，車重還是要越輕越好。
3、變速箱齒輪比：同樣的`c。c。數及車重，有些車跑高速公路就是比較省油，其實這跟自排四檔的齒輪比有關係。日系轎車以省油爲出發點，時速100公里時的轉速會比較低，高級轎車則以動力爲優先考慮，轉速稍高一些，會稍耗油，但再加速時就比日系轎車更順暢。
車輛使用因素：
1、油路阻塞：不管那一家公司生產的汽油多少都含有難以純化的雜質，這些雜質經年累月累積後，會使油路及噴油嘴阻塞，也會在進汽門上輕度燃燒造成積碳，這些玩意兒都會造成供油不順暢、燃燒不完全，而使油耗增加。解決之道有兩招…輕度的吃些補品，重度的進廠洗噴油嘴及進汽門積碳。補品有很多種，如3M圓柱鐵罐的油路清潔劑很好用，Sportline圓柱鐵罐的多效清潔劑，更便宜更好用。
2、氣路阻塞：空氣濾清器阻塞嚴重時，進氣吸沒風，發動機沒力油耗大增，換新的濾清器就可以了，順便買罐噴霧式清潔劑在節汽門喉口內噴一噴，清清喉嚨有助呼吸。
3、電路阻塞：高壓導線老化，或是火花塞久未更換，都會使點火效率變差，油耗增加，更換新品即可解決，火花塞一般行駛兩萬公里就該更換。
4、變速箱效率變差：有些人開自排車真的不知道要換自排油，年久不換會讓液體變質（自排油不是油、、油路阻塞，變速箱效率就會變差，行車就會比較耗油。自排油應該兩年或兩萬公里就更換，使用合成自排油一定可以改善變速箱的效率，對省油性多少會有一些幫助。
5、輪胎過寬：輪胎規格加寬是一定會增加起步油耗的，況且有些新車出廠時就已經是加寬的輪胎，自己再加寬豈不超規了嗎？以下提供新一代轎車輪胎加寬手則供大家參考，胎寬單位爲mm。
發動機大小標準胎寬加大胎寬
1、3小車155165
1、5小車175185
1、6/1.8轎車185195
2、0轎車195205
2、5/3.0轎車205215
加大胎寬時要注意保持胎徑，比如185/60/R14加寬後的輪胎尺寸應是195/55/R14，而非195/60R/14，如果又換15吋鋁圈的話，要用195/50/R15.195/60/R15加寬應使用205/55/R15，而非205/60/R15，再換16吋鋁圈的話，要用205/50/R16。
6、機油過多：機油油麪超過油尺標準高度，發動機曲軸箱氣室體積減少，就使迫使活塞運轉向下時的舒張壓增加，發動機出力受壓抑，油耗就會增加。機油太多怎麼辦？有些加油站附設有免費的抽油設備，本來是給顧客DIY換機油用的，可以用來抽取多餘的機油。最重要的是，下次換機油時，交代師父加到油尺高低線的中間即可。
7、進氣歧管漏氣：進氣歧管漏風往往是進氣喉與進氣岐管接合處的墊片破損所引起，混合比會變得太過稀薄，症狀嚴重時發動機抖動打嗝兼放炮，墊片破損處會滲出油漬，這容易發現，最怕的是症狀輕微，老師父也抓不到原因，愛車就是吃油如喝水。
8、排氣管破洞：排氣管任何地方有破洞都會使排氣回壓降低，無法完全阻擋進氣行程的新鮮油氣於燃燒室內不流出排氣管（四行程發動機的進排氣行程還是有重迭的時候、，起步就會沒力又耗油。排氣管最尾段的消音器（Muffler、在停車後因爲高溫使空氣中的溼氣凝結累積成水滴，是最容易鏽蝕的地方，有破洞時，排氣聲音就會撲撲叫，很容易察覺。
