答案並不具有唯一性，許多情況下，直行讓拐彎的規則更適合現代的道路交通配置。
在很多城市的道路中，經常會出現拐彎路口與直行道路的交匯。這些路口的管理面臨着一個重大問題，就是要確定誰有權先行 – 是轉彎車輛還是直行車輛。對許多司機來說，這是一個尤其讓人惱火的問題，因爲路口的規則並不總是很明確。那麼問題來了，拐彎的車輛在路口上優先權更高、還是，直行的車輛更應該有優先權？這是一道值得討論的問題，下面我們就來聊聊這個話題。
拐彎讓直行：
在中國交通法規中，很多城市已經規定，車輛在拐彎時需要讓直行車輛先行。這種規定的出發點是基於保證行車安全的考量，因爲直行車輛在行駛過程中需要維持一個一直在前進的姿態，迅速通過路口，而轉彎車輛則會稍微減速、注意路況，並且進行一些方向上的變化。
在實際行駛中，拐彎讓直行的規則也可以減少讓車輛卡在路口中途等待的情況。如果你開車處於拐彎等待中，那麼等待時間就會比較短，因爲轉彎車輛對於路口通過的時間是有限制的。但是，這種規則在實際中的操作顯得有些棘手，因爲司機們必須時刻關注來自不同方向的車輛，並做出及時的判斷。這種規則只有當每個司機都能遵守時，才能確保整個路口的交通流暢。
直行讓拐彎：
正如拐彎讓直行一樣，直行讓拐彎也是有一定的'理由的。首先，如果直行車輛在新的交通規則中得到更高的優先權，那麼他們的速度就會有所提高，最終可以減少交通堵塞的現象。其次，一旦交通規則得到統一，司機的會更容易懂規則，不至於產生任何疑惑，這將會大大減少意外事故的發生。
直行讓拐彎的規則更爲直接且簡單，在某些情況下，司機們甚至無需停車，從而可以快速地通過路口。在這樣的情況下，路口的交通流量將會更加順暢，並且會更容易調整。
當今中國的道路上，這種規則的使用並不要求車輛前進到我們能夠看到的路口前便要採取讓道行動，因爲根據代碼顯示，在進入路口前，車輛必須讓直行車輛通過。另外，這種規則對於那些新手或是駕齡較短的司機而言，也更容易掌握。
結論：
總的來說，在許多情況下，直行讓拐彎的規則或許更適合現代的道路交通配置。不過，我們也必須承認，這個問題的答案並不具有唯一性。當然，提高道路規則和司機的對交通規則的熟知的重要性是不言而喻的。尤其是在那些複雜交通信號和路面情況相對較差的地區，司機們在行車過程中仍然需要時刻保持警覺，並嚴格遵守規則。 此外，我們也需要加強其他順暢和合理使用道路的項目，以便給車輛提供更加便利的通行條件。
車輛行駛嚴格遵守交通規則
1、禁止非司機駕駛；不要駕駛有機械事故的“帶病車”上路，不要酒後駕車。
2、應嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。
3、行車時隨時注意路邊和道路上空的標誌標線，不要駕駛中打手機；不要疲勞駕駛。
4、應保持縱向車間距離，一般情況下，車間距離 米以上。遇到霧天、冰雪天氣和路面潮溼時車間距離應增加一倍以上。
5、請不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿；不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的'通行。
6、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。
7、在高速公路上行駛時要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛漂移。需要制動時，分幾次制動爲好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。
8、在高速公路上慎重停車，如果車輛出現故障，應提前開啓轉向燈，駛離行車道，按規定停在應急停車帶或右側路肩上，如果車輛不能離開行車道，必須立即開啓危險報警閃光燈，並在後方150米處設置警告標誌，夜間同時開啓示寬燈、尾燈。撥打122或999清障，避免造成更大的交通事故。
拐彎注意事項
駕駛誤區一：拐彎並道時只看反光鏡
有些車主習慣性地在拐彎或並道時僅看反光鏡，其實這樣並不可靠。正確的做法是看過反光鏡後，在確保安全的情況下，扭頭看一下車後的情況，因爲有時反光鏡調節得不好會有死角，車輛在右轉或向右併線的'時候容易有視覺誤區。
駕駛誤區二：開車只注意前後車距離
在行駛過程中，很多車主認爲只要注意保持前後車輛的距離就可以了，其實不然。除了要保持與前後車輛的安全距離外，駕駛時還應儘量避免與左右車輛並列行 駛，可通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛的車輛。並列行駛會使駕駛員的注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者來說，更容易造成緊張不安的情緒。
駕駛誤區三：慢車長時間佔快車道
在高速路的快車道上慢速行駛，是高速公路的一大頑症。在高速公路上主車道、超車道劃分明確，但很多駕駛員喜歡長時間在超車道上行駛，甚至是慢速行駛，逼迫後車只能從右側主車道超越。
由於我國是“左駕”，駕駛員對左側的觀察和感知都會好於右側。因此右側超車的行爲很難讓被超越車輛發現，從而容易引發事故並且影響通行效率。
駕駛誤區四：腳踏式駐車系統踏得過深
腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，使用這種手剎需要注意的一點，就是上面說到的不要每次都全力將其 踩下，因爲腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣會減少拉線的壽命。因此，“腳剎”時也請您有意控制一下力度，不要用力過猛。
