法拉第未來稱FF 91量產正順利推進，截至2021年底，FF預計累計虧損約29億美元。FF預計，該公司在未來仍將繼續產生重大的經營虧損。法拉第未來稱FF 91量產正順利推進。
法拉第未來稱FF 91量產正順利推進1
5月4日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣佈，FF 91 項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行，將於2022年第三季度推出FF 91。
FF：FF 91 項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行
今年2月24日，首輛FF 91“準量產車”正式下線。彼時，FF表示：在未來幾個月內，將繼續生產製造更多準量產車，用於最終工程驗證和認證工作。
什麼是“準量產車”？瞭解汽車行業的朋友都聽過SOP（Start of production），意味着質量達到批量要求，已經具備大批量生產條件。
“準量產車”或許可以理解爲pre-sop，FF CEO畢福康表示：目前還在進行預量產，以及進行最後的工程驗證和許可。也就是說，距離量產車還有部分工作待完成。
首輛FF 91“準量產車”正式下線
而最新的視頻中，FF透露，工廠的測試驗證工作正在如期進行。至於什麼時間能夠達到量產的標準和要求？FF並未表明具體日期。
根據此前的計劃，FF 91將在今年7月開啓交付。雖然FF表示已收到1.4萬訂單，但其不久前經過審計，這些訂單中只有300份訂單已經付費，其他訂單都是免費訂單。究竟最後這款價值超過200萬元的FF 91將有多少交付量？目前來看，還是未知的。
不過，除了量產，最近FF在資本市場上也問題不斷。先是因爲向投資者披露虛假訂單信息而被SEC傳喚，隨後又收到納斯達克不符合繼續上市標準的通知。
FF股價
也是因爲種種負面消息，FF股價自上市以來出現大幅跳水。截至當地時間5月3日收盤，FF股價已經下跌至2.44美元。
法拉第未來稱FF 91量產正順利推進2
日前，第一財經記者從某招聘平臺上獲悉，法法汽車（中國）有限公司（下稱“FF中國”）發佈了大量招聘信息，招聘職位有134個，類型涵蓋工程、設計、智能化、市場、品牌、銷售等，主要工作地在北京和上海，少量職位設在成都。
FF中國此次招聘的多爲成熟型員工，開出的年薪大部分在20萬元以上。其中，高級軟件項目經理爲急招崗位，負責車機及車載配件產品的研發軟件項目管理等。
法拉第未來（下稱“FF”）方面此前曾表示，該公司將爲中國業務招聘關鍵職位，以便在中國市場交付產品。5月4日，FF在其官方渠道表示，首款量產車FF91項目正按計劃推進，測試驗證工作正如期進行。該公司已走上正軌，將於2022年第三季度推出FF91。
天眼查信息顯示，FF中國註冊成立於2017年3月，註冊地在北京，註冊資本爲3.3億元，實繳資本爲1476.6萬元，參保人數爲14人。
中美雙主場一直是FF的發展戰略，但FF在華業務進展並不順利。
2021年年初，有消息傳，珠海市國資委統籌珠海市屬國資企業格力集團和華髮集團投資FF，投資金額約爲20億元。在此之前，法法汽車（珠海）有限公司在2020年底註冊成立。但後來該筆投資不了了之，目前法法汽車（珠海）有限公司實繳資本爲0，參保人數也爲0。
2021年3月，FF宣佈前奇瑞捷豹路虎執行副總裁陳雪峯正式加盟，出任FF中國區CEO及FF全球合夥人，全面負責包括相關項目落地、生產策略、本地化產品開發以及用戶生態構建等全部FF中國區相關業務。FF方面表示，陳雪峯的'加盟正是爲了推動FF中美雙主場戰略的落地。
2021年7月，FF在納斯達克完成“借殼上市”，融資10億美元。緊接着，FF開始加速尋找中國總部落戶城市，除珠海外，武漢、山西長治也都曾成爲緋聞對象，但均未有後續消息。在中國總部未有着落的同時，FF在美也遇到了挫折。
FF在上市不到三個月時就遭遇了美國做空機構JCapital Research做空，後者質疑FF所述1.4萬個訂單的真實性，並懷疑FF創始人賈躍亭將上市融資而來的資金填進了自己的債務黑洞中。
2022年2月，FF提交了特別調查結果，否認做空指控，但承認此前宣稱的1.4萬份訂單中，只有數百份預訂已支付訂金，誤導了投資者。爲此，FF原全球資本市場副總裁王佳偉離職，賈躍亭則不再擔任FF執行官一職，僅任FF首席產品和用戶生態系統官。
因爲這項指控，FF稱公司需要額外的時間完成調查，所以無法在規定的時間內進行財報披露。自上市以來，FF尚未公佈過一份完整的財務報告，連續推遲了去年三季報和去年年報的公佈。
去年11月，因延遲公佈第三季度財報，FF收到了美國證券交易委員會發出的退市警示函。美國證券交易委員會給FF設定的最後提交財報日期爲2022年5月6日，若仍不提交，FF將有退市風險。自上市以來，FF總市值在不到10個月時間裏蒸發超8成，截至美東時間5月4日收盤，FF總市值僅剩8.27億美元。
雖未公佈具體財報，但FF公佈了去年部分數據。截至2021年底，FF預計累計虧損約29億美元。FF預計，該公司在未來仍將繼續產生重大的經營虧損。
法拉第未來稱FF 91量產正順利推進3
處在風口浪尖上的法拉第未來（FF）又有新動作了。
近日，量產版的法拉第未來FF 91量產版亮相比佛利山莊的米爾肯研究所全球會議，也因此再一次引起了各方的關注。
與最早期的概念車相比，量產車發生了一些改變，如車頭和側包圍的點陣式車燈、電子後視鏡都沒了，前艙蓋上可升降式的雷達現在放在頭頂變成雞冠式，側面加入了兩輪眉燈，不過其他的變化倒是不大。
內飾來看，據官方介紹，車內搭載多個平板電腦，車內實現移動辦公、影音娛樂、遊戲購物等，爲了確保網速，支持3張SIM卡協同工作。
配備有反重力座椅，後排可完全放倒休息，擁有加熱、按摩功能、車頂配置頂級黑科技配置—PDLC玻璃，可主動調節透光度，整個內飾極致奢華。
FF 91搭載一臺馬力高達1050匹的驅動電機，峯值扭矩超過1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配備容量爲130kWh的電池組，NEDC續航超過700km。
拋開賈躍亭本人不說，FF 91這款車本身倒是有不少亮點，尤其是在剛發佈的時候，堪稱驚豔。
不過這麼多年過去了，隨着越來越多新式電動車的誕生，正如有網友形容的那般，FF 91放到今天感覺已經過時，而且由於一直未能量產交付，FF本身也深陷各種爭議之中。
最後，你對賈躍亭還有信心嗎？是否相信他還能在堅持“造車夢”？
