FF91訂單被曝預定量造假

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FF91訂單被曝預定量造假，新年伊始賈躍亭又爆出醜聞，法拉第未來FF首款量產車FF91，訂單造假率超過96%，讓人大跌眼鏡。FF91訂單被曝預定量造假。

FF91訂單被曝預定量造假1

近日，有關賈躍亭創辦的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）旗下首款車型FF91預定數據造假的一事，在業內引起了廣泛熱議。

日前FF公告稱，董事會成立的特別委員會調查發現，該公司聲稱的合計1.4萬輛訂單中，僅有幾百輛得到了付款。

按照此前法拉第未來的規劃，FF 91的量產版將在今年7月份正式下線。此前還有消息稱，FF正在尋找中國總部落地城市。業內分析認爲，車輛預訂數據造假一事，將影響FF項目後續在國內的推進。

FF91訂單數據涉造假

2021年4月，由於連續十年財務造假及非公開欺詐發行等行爲，樂視網和賈躍亭分別被處2.4億元罰款。

2021年7月份，法拉第未來開啓上市之路，擬募集超過10億美元資金，用於FF 91的量產。招股說明書中提到，首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛。

賈躍亭多次表示，FF 91將實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超豪華汽車品牌的顛覆。儘管FF91的價格高達130萬人民幣，限量版FF91在美國的售價爲8萬美金（人民幣116.578萬），引進國內售價高達200萬左右，但僅僅三天的時間，300輛居然售罄，不能不令業界震驚。

在2021年的10月份，美國做空機構J Capital Research發佈一份長達28頁的做空報告，對FF的研發投入情況、投產能力、資本運作表現和創始人賈躍亭本身進行多項質疑，認爲FF一輛車都賣不出。爲了迴應外界質疑，FF專門成立一個由獨立董事組成的特別委員會，以調查相關指控。

美國時間2022年2月1日，法拉第未來宣佈，其公司獨立董事特別委員會已經完成訂單不準確披露的指控並展開了調查，通過本次的調查發現，其1.4萬FF91訂單僅有百份被支付。

早在2019年，賈躍亭就辭去FF的CEO職務，轉任CPUO（首席產品&用戶體驗官），負責互聯網生態系統戰略的整體落實，以及人工智能、產品定義等相關工作。任命畢福康爲全球CEO，同時公開招募全球董事長一職。去年7月，賈躍亭在微博發表公開信表示，自己已經完成在美申請的個人破產重組程序，目前重組方案正式生效，自己不再擁有FF股權。但特別委員會在調查後表示，對於FF與PSAC於2021年7月進行的業務合併，某些公司員工向某些投資者發表的關於賈躍亭在公司中的角色信息不準確，賈躍亭在企業合併後對公司管理的參與程度更大，比向某些投資者展示的要多。

此外，特別委員會還表示，與FF此前就其內部控制中發現的重大缺陷的公開披露一致，FF對財務會計和報告的內部控制需要對人員和系統進行升級。而且FF的企業文化未能充分重視合規。

但這些並非最終調查結果，FF表示，公司將在執行主席的指導下，繼續進行調查和補救工作。

賈躍亭降薪25%

目前，FF還沒有披露其2021年第三季度財報，但根據FF此前披露的數據，其預計2021年Q3的淨虧損爲2.8億美元，2020年同期爲淨虧損3300萬美元。截至2021年9月30日，FF的總資產約爲11億美元，其中包括約6.67億美元現金和現金等價物。自成立以來，FF已累計虧損約28億美元。

業內分析人士認爲，FF91訂單數據之所以的造假，最主要的原因是賈躍亭想通過數據向外界傳遞一種信號，即FF91非常受消費者的關注和青睞，同時也在向資本市場傳遞利好信息，利於今後更好地融資。

而針對此次調查結果，FF的組織構架也進行了大調整。針對現有的調查結果，特別委員會提出了多項整改措施建議，並已於2022年1月31日得到FF董事會的批准。FF表示，公司董事會獨立成員Susan Swenson將擔任新設立的執行主席一職。未來，FF首席執行官畢福康（Carsten Breitfield）和創始人兼首席產品官賈躍亭都將直接向新任執行主席彙報，兩人的年度基本工資都將削減25%。FF董事長Brian Krolicki負主要責任，卸任董事長，僅保留董事會成員。同時副總裁兼總法律顧問 Jarret Johnson也離職，另一位副總裁Wang jia wei（王佳偉）被停職停薪。

2022年2月1日，FF也向納斯達克市場提交了合規計劃，總結了上述調查結果和補救措施，並表示，鑑於特別委員會的審查已完成，公司正努力盡快提交2021年Q3財報以及修訂後的投資者聲明。

值得一提的是，2021年11月底，FF相關負責人在迴應公司財報延期的提問時表示，公司除了正在全力以赴實現FF91量產，還在洽談中國總部落地相關事宜。有消息稱，FF中國正與包括珠海在內的多個地方政府進行商談，目標省市已有5—6個，正在加速尋找FF中國總部落戶城市。

此次數據造假被查實，對於FF來說影響巨大，業內分析認爲，FF想要在國內佈局，勢必會受到一定的影響。

目前，國內的新能源汽車市場已經到了競爭的關鍵之年。“蔚小理”等造車新勢力穩居市場頭部，後來者哪吒、零跑等呈現出趕超之勢，傳統車企也紛紛加速推出新能源車型，再加上衆多企業跨界涌入，整個新能源汽車市場的競爭激烈程度已經一目瞭然。而在這樣激烈競爭的環境中，還沒量產的FF91的優勢在哪裏？可以想見，賈躍亭將會面臨非常嚴峻的挑戰，而其能否回國，何時回國，仍將是未知數。

FF91訂單被曝預定量造假2

新年伊始賈躍亭又爆出醜聞，法拉第未來FF首款量產車FF91，訂單造假率超過96%，讓人大跌眼鏡。賈躍亭這是把別人都當傻子耍嗎？他可能永遠都回不了國了。

1. FF91訂單造假率超過96%？

去年10月份，美國著名做空機構 J Capital Research ，發佈了一份做空報告，稱FF是“新興的電動汽車騙局”。對此，FF不得不成立一個獨立董事特別委員會，調查被指控的內容。近日這個特別委員會調查發現，FF91預訂數據存在造假，FF此前自稱的14000多份預訂，實則只有數百輛預訂有支付，其他（總計14000 份）均沒有支付。即便有500人支付，那也意味着訂單造假率超過96%。

2. 大忽悠賈躍亭？

如此明目張膽且大規模的造假，讓人大跌眼鏡。事實上，熟悉賈躍亭做事風格的'人都知道，故意誇大宣傳和營銷虛假繁榮，是他慣用的伎倆。當年樂視期間，賈躍亭就是依靠弄虛作假，講着一個個“美好的”故事，坑慘了一衆投資者和消費者。一個明顯的證據就是，去年4月份，因爲連續十年財務造假和非公開發行欺詐等行爲，監管機構對樂視網和賈躍亭分別處以2.4億元的天價罰款。

雖然業界早已習慣樂視的崩，但是上述消息一出，還是很讓人震驚，賈躍亭的弄虛作假之路可以持續十年之久。信用和人格雙雙破產後，賈躍亭跑去美國，用新能源汽車繼續進行“忽悠大業”。2018年獲得恆大許家印注資，賈躍亭宣佈年底可實現FF91的量產；2019年又表示，距離量產僅一步之遙；2020年又變成，距離交付僅剩臨門一腳；如今賈躍亭又宣稱今年7月份交付FF91。很難想象，還會有人當真。

3. 永遠都回不了國了？

2016年樂視大廈轟然倒塌，賈躍亭通過各種手段套了幾百億之後，在國內留下鉅債，拋棄了所有債權人和投資者，跑去大洋彼岸的美國滯留不歸，只在微博上留下“下週回國”的熱梗，一直被網友嘲諷。賈躍亭在美國扛起FF大旗，並於去年7月份，通過SPAC的渠道，用收併購的方式買殼把資產注入，輕輕鬆鬆實現了上市的目的。上市敲鐘後，賈躍亭在接受記者詢問是否有回國計劃時，他滿面春風地回答：“那必須的。”

然而如今看來，賈躍亭可能永遠都回不了國了。FF上市三個月就被做空，做空機構 J Capital Research列舉了賈躍亭、樂視及FF的諸多失信記錄，並認爲FF公司就是一場騙局，斷言“永遠也賣不出一輛車”；去年三季度的財報到今天也沒能披露，使外界無法知曉 FF 汽車的實際財務狀態；FF91訂單造假醜聞爆出，給其量產蒙上了一層厚厚的陰影。作爲賈躍亭的最後一根救命稻草，FF無法成功，解決不了鉅額債務問題，賈躍亭就不會有回國的可能。

更何況，賈躍亭或許從來沒有真正想過要回國，他做FF的目的在於利用新的故事圈錢。近一兩年來，SPAC 這一種上市方式，被市場上大量的投機者所利用，他們把當前最熱門的投資題材裝入到上市公司中，通過包裝和炒作，收割着普通投資者的資金。美國做空機構也指出，FF“不過是一個從投資者那裏募集資金的桶，然後把錢倒進其創始人、中國最知名的證券詐騙者賈躍亭創造的債務黑洞”。

FF91訂單被曝預定量造假3

有數據表示，FF此前公佈的14000餘臺FF91訂單，真正支付的訂單量只有數百份，其它14000份FF91新車訂單都是未支付的訂單。

也就是說，FF此前表示有14000多個用戶下定買了FF91，但實際上有14000個人是沒有付款的，只有幾百個人付款真正交了錢。