車輛貶值費成功案例。在現實社會中對於發生交通事故的情況是比較多的，如果發生交通事故，是需要進行責任劃分的，責任大小決定了是否要承擔賠償責任。下面看看車輛貶值費成功案例。
2008年7月，一位湖州的寶馬車主同樣拿到了“貶值費”。之前，保險公司對這輛事故車定損僅爲4萬元。經當地法院判決，車主最終拿到了25萬元賠償，包括18萬多元的“實際修理費”和6萬多元的“隱蔽價格損失”。
2007年9月30日16時，寧德市一輛貨車沿着瀋海(閩)線由南往北行駛時，因剎車不及，撞上前方的奔馳車。交警認定貨車司機負全責。奔馳車到事發時只買了一年，原車配置135萬餘元。奔馳車主遂在起訴索賠時，其中一項就包括貶值費。2008年8月，當地法院判決肇事方賠償奔馳車主14萬餘元貶值費。
2007年2月21日，劉某駕駛威樂牌小客車與樑某駕駛的車輛在天津市河東區發生碰撞，樑負事故全部責任，劉某不負事故責任。劉某起訴，要求樑某賠償車輛貶值費10700元。天津市河東區法院在委託對貶值損失評估鑑定後，判決樑賠償1萬餘元貶值費。
2007年，富陽一位名叫張斌的雙龍“享御”車主吃了“頭口水”。法院兩度開庭，最終張斌如願以償，拿到了車輛的“貶值費”。
車輛貶值怎麼算
車輛在發生碰撞後確實會貶值，但是現在的保險公司並沒有對這一塊進行賠付的項目，關於賠償事故車輛的貶值損失只能是由事故責任方進行賠償。車輛的貶值需要賠償的，可以向法院進行起訴。
車輛被撞後估價比事故前要低是客觀事實，無過錯方的合法權益也應該得到保護，儘管在我國道路交通安全法等有關法律中沒有“車輛貶值損失”這一賠償項目，但這並不意味着出現車輛貶值損失情況時責任方就可以不對無過錯方的車主進行賠償，只要車輛貶值損失屬於受害人遭受的損失，侵害人就應該賠償。
根據我國相關法條的規定，損壞國家利益、集體利息、個人的財產的，是必須恢復原狀或者根據損害進行賠償的，在事故中，責任方應將損害恢復到物件原有的功能、價值等。
越來越受到大家的認可的現象，甚至其成爲一種普遍的社會現象時，也並不排除保險行業增設新的險種來填補關於車輛貶值費的理賠項目的空白的可能。不過那是之後大家都比較期待的情況了，而現階段如果當事人想要索賠貶值損失的賠償幾乎都是隻能通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下幾種情況：
1、車況：車子是不是進行了碰撞，車子是老是新。
2、費用：相關的保險和稅費有沒有繳納清楚、完備。
3、時間或行駛公里數：車子開了好久，好長的路程等等。
4、車輛的車況還行的話，一般折舊下來的.金額不會太少，還是可以接受的。
5、車價：要和市面上同款車的價值進行比較。不能用不同車型進行比較，也不能用類似的進行比較，那樣是沒有可比性的。
一、車輛貶值損失如何計算
關於賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。儘管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會爲這部分費用買單。
今後，隨着車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成爲一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況：
1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;
2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。
3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。
4、車價：現在同一款車的價格。
5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以後每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。
二、車輛貶值類型
1、實體性貶值
實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據新舊程度，包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。
假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值爲百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值爲百分之百，處於其它狀態下的車輛，其實體性貶值則位於其間。
2、功能性貶值
功能性貶值，是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分爲一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由於技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產製造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。
具體表現爲原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由於技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落後而引起其價值貶值。具體表現爲原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。
3、經濟性貶值
經濟性貶值，是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
經濟性貶值是由於外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。
生活中，很多當事人在索要賠償時，會忽略車輛貶值損失或者因爲難度太大，放棄索要這筆賠償，但是這對自身的權益有非常大的損害。在涉及到計算車輛貶值損失的時候，如果當事人不清楚具體該如何來操作的話，可以聘請專業的律師來幫助進行處理。
