武漢長江大橋。
武漢長江大橋位於長江水道之上，是湖北省武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，也是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，同時也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一，素有 萬里長江第一橋 的美譽。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建，於1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路，線路全長1670.4米，主橋全長1155.5米。
上層橋面爲雙向四車道城市主幹道，設計速度100千米/小時。下層爲雙線鐵軌，設計速度160千米/小時。
武漢長江大橋主要是在1955年開始動工，在1957年建成，且在1957年的'10月15日正式通車，上面一層是提供汽車使用的，下面一層是爲火車提供使用的，也是連接武昌和漢陽區的主要通道，極大的促進武漢的經濟社會發展。
武漢長江大橋建成的時間是1957年
武漢長江大橋在我國比較出名，也是新中國成立後建起來的第一座公鐵兩用的長江大橋，其建橋時間是在1955年，之後在1957年建成，在當年的10月15日的時候正式通車，也是當時長江上的第一座大橋。
武漢的長江大橋一直被稱爲“萬里長江第一橋”的美譽，上面一層主要是用雙層的鋼木製造成，是提供汽車使用，而第二層是爲火車使用，提供了較大的交通便利，是當時蘇聯援助我國建起來的第一座長江大橋。
武漢的長江大橋是武漢市的重要歷史性的標誌性建築物之一，全橋長度總有1600多米作用，主橋的長度是在1156米左右，也是連接武昌和漢陽區的主要過江通道，此橋的建起很好的促進了武漢的經濟社會發展。
武漢長江大橋介紹
投資僅爲1.38億人民幣建造的長江第一橋，武漢長江大橋，經過六十七年的風雨，依然屹立在長江之上，專家學者預估這座橋還能堅持100年。
武漢長江大橋是武漢連接漢陽和武昌的重要過江通道， 西起漢陽區楚琴立交，上跨晴川大道以及長江水道，東至武昌區沿武珞路至中山路；其中，西岸沿途線路爲龜山南路，東岸沿途線路爲武珞路。 主橋全長1156米，上層爲橋面雙向四車道，現在的日車流量爲10W多輛車次，下層爲雙軌鐵路 ，每天 列車300餘次， 是京廣線的重要組成部分 。
武漢長江大橋主要由水上主橋、橋墩、上層橋面板、下層鐵路雙線軌道、四座橋頭堡以及各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向佈置。
長江大橋的橋側面，是武漢長江大橋紀念碑所在，紀念碑上有偉人毛澤東主席的題詞。下面有建橋的日誌。這裏是旅客觀賞長江、觀望武漢長江大橋的最佳位置之一。
走在長江大橋上面，吹着江面上的清風，看着來往的船隻，欣賞着長江兩岸的美景，如果牽着戀人的雙手，穿過這座有着六十七年曆史的大橋，你見證一下它的一段歷史，它也可以見證一下你的一段愛情。
在橋上最爲顯眼的建築應該就是橋頭堡，它借鑑了清代黃鶴樓“攢尖頂亭式”的建築風格，並與當時的宮燈造型、護欄風格極爲協調，樸素大方不僅配合了橋樑本身的宏偉壯闊，也完美融入了周邊建築中，可謂“渾然一體”。
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在55年物資匱乏的年代，這座大橋僅僅只花了2年1個月14天完成建設。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建，於1957年7月1日完成主橋合龍工程，於1957年10月15日通車運營。從施工到建築完成，前後花費2年零1個月，現在現在他已經運營了67年的時間，前後經歷了67次撞擊，經過維護和修整，依然每天車輛量10W車次，列車量爲300餘次。專家介紹這座長江大橋還可以繼續使用100年左右
被譽爲“萬里長江第一橋”不僅說明了這座大橋的`重要性，也體現了歷史的使命感，也證明了它是我國建築橋樑界的里程碑，爲我國的建橋事業培養出很多傑出人才。
1956年夏天，毛澤東來到武漢，第一次橫渡長江，面對初現輪廓的武漢長江大橋，即興寫下《水調歌頭·游泳》，詩中“一橋飛架南北，天塹變通途”表達了對武漢長江大橋的由衷讚美。
選址建設
武漢長江大橋夜景武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底爲兩山餘脈，除7號墩地質條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。利用兩岸山勢，橋下淨空高，可滿足通航需要。
功能設計
大橋爲公路鐵路兩用橋，上層爲公路，雙向四車道，兩側有人行道；下層爲複線鐵路。全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。
從基底至公路橋面高80米，下層爲雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層爲公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身爲三聯連續橋樑，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度爲128米，爲終年巨輪航行無阻起了很大的作用。
橋頭堡
橋頭堡正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，橋頭堡的設計，爲了尋求最佳方案，當時政務院指示在全國範圍內向各建築設計院和各大學建築系廣泛徵求美術方案，並邀請國內知名的建築、美術、城市規劃專家及橋樑專家，對已徵集的美術方案進行評選後送政務院審批。
建成的橋頭堡，各高35米，橋頭堡的堡亭爲四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，從底層大廳至頂亭，共7層，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄羣像大型泥塑展列其中，供遊人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。可從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，望大江東去，整個武漢三鎮連成一體盡收眼底。
橋墩
大橋橋墩正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎施工採用"管柱鑽孔法"，開創了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼樑由平弦菱形連續樑組成，鋼樑設計三聯，每聯三孔。鋼樑製作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續樑由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下淨高18米，可滿足上行大型輪船的'通航要求。
引橋
大橋夜景漢陽岸引橋長303米，有17孔；武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均爲鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺爲8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側各設一對仿古雙檐小角亭，成爲橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結點。
橋面
橋面上下兩層。下層設鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側有2.25米寬小道，專供大橋養護人員行走。上層爲公路橋橋面，車行道寬18米，可並行6輛汽車，設計荷載汽-18、掛-100，其兩側人行道寬2.25米。正橋人行道外緣，鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄杆；
大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於中國的民間傳說、神話故事等，有孔雀開屏、鯉魚戲蓮、喜鵲鬧梅、玉兔金桂、丹鳳朝陽、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等，極具民族氣息。人行道內緣後來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。
附屬設置
武漢長江大橋建成紀念碑武漢長江大橋紀念碑和觀景平臺與武漢長江大橋一併落成，與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20餘噸，南面鐫有毛澤東同志"一橋飛架南北，天塹變通途"的詩句，觀景平臺是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。
