發動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗乾淨，至於內部則會在工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發動機比較熟悉，可打開機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給修理廠。
平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發動機怠速運轉一段時間後，加註冷卻水。除此外，要注意發動機的聲音、排氣顏色。發動機的正常水溫應在80℃－90℃之間，水溫過高或過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發動機壽命。冬季使用，應使發動機水溫超過50℃。節溫器是調節水溫的重要部件，如發現水溫異常，還應檢查節溫器。節溫器的閥門常開或常閉，會造成發動機溫度過低或過高。
清洗更換三濾：三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用於去污存清，因此及時清潔將有利於改善汽車機體內部的工作環境。
空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。
通常環境下，空氣濾清器的清潔保養間隔爲6000－8000公里。但有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內側已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新。空氣濾清器分爲乾式與溼式兩種，多數汽車上使用的是乾式空氣濾清器。
機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一併更換。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。 機油濾清器如果堵塞時也應更換或將髒濾芯洗乾淨，晾乾後重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當的布剪出原墊形狀代用。
汽油濾清器：更換的間隔一般爲30000公里。
冷卻系的檢查與保養：
水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。主水箱蓋子內有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發現墊圈失去彈性並已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以40克苛性鈉在1升水中溶化後，再加入60升水中，然後將溶液過濾並注入散熱器中。
防凍液的使用：防凍液的主要成分爲乙二醇，呈鹼性，PH值多在7。5～11之間，冰點應低於－25℃，沸點應高於106℃，有效期一般爲1～2年。汽車每行駛兩年應更換髮動機冷卻液。
使用防凍液應注意以下問題：
1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。 /
2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。
3、有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。
4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防鏽等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優質防凍液外觀應清亮透明，並有醒目的顏色，無異味，而一些劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。
節溫器的檢查與保養：
1、節溫器發生故障，會導致發動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啓所造成的表象特徵爲水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。
2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及污物。如發現破損，應及時更換。
點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
火花塞的保養：
火花塞的功能及特徵：火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產火花塞的型號由三部分數字或字母組成。前面的數字表示螺紋直徑，如數字1，表示螺紋直徑爲10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最後一位數字表示火花塞的熱型：1－3爲熱型、5、6爲中型，7以上爲冷型。火花塞的“間隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產生的高壓電難以跳過，致使發動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發生漏電。
火花塞的檢查：
1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
2、檢查：火花塞的電極正常顏色爲灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的`接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0。7－0。9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因爲火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。
火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。
分電器的保養：
清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，並檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發生損壞或失效，應更換分電器蓋。 觸點研磨：分電器的觸點在經過一段時間的使用後，其表面會出現凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發動機怠速不穩，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。
觸點間隙的調整：用起動手柄轉動發動機曲軸，然後鬆開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（0。35～0。45mm）插在觸點間，用起子轉動調整螺絲，推拉厚薄規，稍感有阻力爲合適，然後將固定螺絲擰緊並且再次複查。
空調的維護：空調的維護間隙爲一年或根據需要進行。現在車輛上使用的空調一般爲單冷開啓式，製冷劑多爲氟里昂。
檢查製冷劑是否泄漏：可通過觀察檢視窗的方法，判斷製冷劑是否泄漏。
方法爲：起動發動機，打開製冷開關，將溫度開關撥到“冷”位置，並把風扇開關開至最大。這時，可從儲液罐上端的玻璃窗觀察。如什麼也看不到或有氣泡流動，則說明製冷劑泄漏；觀察空調壓縮機的工作頻率，如果比以前快則可能是氟不足；最後一個辦法，也是最專業的，就是到專業加氟的店鋪測空調的高壓、低壓，如果高壓、低壓達不到要求就需補充氟。
加氟：原廠空調一般在3年左右需補充氟。如發生泄漏，造成空調效果減弱，則需對氟補充。
日常維護與保養：應經常保持冷凝器外表的清潔通風，否則會使製冷效果大大降低。空調系統一般都裝有循環通風過濾裝置和製冷劑的儲液乾燥器，因此在保養時必須及時清潔和定期調換。
行車過程中的注意事項：
在太陽照射的情況下，如果車內溫度過高，應先打開所有車窗。不宜上車後立即開空調驅熱，如果有可能應將車門全部打開，數分鐘後發動機預熱完成就可關上車門上路。汽車停車時間較長時，應使發動機維持在高怠速的狀態，以利冷卻。在上坡行駛時，如負荷過大，會使發動機過熱。
有些空調器的入口控制有新鮮（FRESH）和再循環（RECTRC）兩個控制位置，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣入口控制在再循環位置，以防車外灰塵進入。
親自動手做保養
每天的保養內容
外觀檢查 在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
信號裝置檢查 打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。
燃油檢查 查看油量表的指示，補充燃油。
每週的保養內容
輪胎氣壓：檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
發動機及各種油液：檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。
清潔：清潔汽車內部，清洗汽車外表。
每月的保養內容 外部檢查
巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
輪胎：檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
清潔打蠟：徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。
底盤：檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。
其他：細緻重複每週的保養內容。
每半年的保養內容
發動機外部：清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。
分電器：用乾淨的抹布擦淨分電器蓋內的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。
三濾機油：用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。
對於國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。
電瓶：檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。
冷卻液：檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。
輪胎輪轂：檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。
制動系統：檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。
緊固：檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有鬆動或缺損情況，應補齊擰緊。
底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接杆件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。
燈光：檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置，清潔音響系統等。
每年的保養內容
點火正時：檢查調整汽車發動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調整最好到修理廠進行。
氣門間隙：對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。
清潔潤滑：清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整並潤滑上述機構。
每兩年的保養內容
防凍液：防凍液一般的使用年限爲兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，並對冷卻系進行徹底的清洗。
制動系統：由於制動系統的吸溼性，制動液每兩年更換一次。
汽車內飾材質分類
這裏硬質塑料就不說了，吐槽最多的就是這樣了，中控臺摸上去硬邦邦，邊緣有時候還喇手，不過一般十萬以內合資車型很少有在內飾材料上下功夫的，多數都是硬質塑料，至於做工如何，一般都得靠企業的良心，但是，硬質塑料跟內飾質感是沾不上邊的。那麼常用的“好感”材料都有哪些呢？
搪塑材質
嚴格的說，搪塑材料其實也是一種塑料，只不過是PVC和TPU粉末進行熔融後，再採用特定模型定型，冷卻後會形成中空，所以，後期在中空的部位填充上泡沫材質，因此按壓起來有軟軟的質感，因此，搪塑材料也可以被放在“軟性材料”這一欄裏，這是一種成本不高但可以快速提升車內質感的好材料，看上去像硬塑料但卻是軟的，雖然質感一般但全面優於硬塑料。
鍍鉻材質
鍍鉻放在外觀上，可以迅速提升車輛顏值與豪華感，是國人最喜歡的裝飾之一，而放在內飾中，鍍鉻材質可以用來點綴按鍵、空調出風口、擋把等等細節處，讓平庸的內飾立馬變得神氣活現，給予的質感是非常直觀的。而放於內飾中，顯然不適合大面積鋪設，這樣會造成車內視線受損。因此，挑地方做些許的點綴成爲最常見的做法，藝術品與工業品的差距，往往就在這幾個鍍鉻裝飾上。
碳纖維
碳纖維在以前是隻屬於超跑的，是一種含碳量較高，具備非常強的抗拉強度，在強化部件強度與減重這兩方面有着天然優勢，是目前運動、高級、性能的典型代表。不過，30萬以內的家用車就不要多想了，即便看上去有，可能也只是貼紙，畢竟碳纖維材質的成本太高。有些車友喜歡自己貼碳纖維貼紙，貼的好，觀感提升，貼的不好，汽配城風格。還是那句話，點綴一下就好。
鋼琴烤漆
鋼琴烤漆是通過高溫固化的方法，將不飽和聚酯PE高光漆形成的一層透明固化的漆層，在光澤度遠強於一般的.漆面，所謂鋼琴烤漆，以前是用於傢俱或者鋼琴上的，如今也被大量應用於汽車內飾，用於提升車內質感。但缺點也顯而易見，鋼琴烤漆最好不要覆蓋手經常可以觸摸到的地方，否則會容易刮花並且極易留下指紋。
實木或木紋裝飾板
考慮到成本問題，一般家用車使用實木裝飾的不多，這可是豪華車區別於普通車的最強殺手鐗，即便有人覺得實木裝飾有些老氣橫秋，但用在豪華車上卻相得益彰。而普通車型上，多采用具有木紋的樹脂材料來代替，不僅紋理可控，增強設計感，同時看上去也非常真實，對於提升內飾質感也能起到點睛之筆的作用。
說套路也行，說廠商用心也行，總之有了以上幾種材質的增持，內飾看上去不再那麼碌碌無爲，毫無生氣。我們對於內飾質感的需求正在日漸升級，不過限於成本和預算，有些車型看上去是那麼回事但也只是障眼法而已，但有總比沒有強，相比烏突突的硬塑料，提升質感就靠這幾項了。
1、空調最好來次大清洗
夏季應對汽車空調管路進行一次徹底清潔和消毒。
2、內飾徹底殺菌消毒
由於夏季炎熱，很多車主不常開車窗，並且爲了空調的風力大，常常只選擇內循環。長久以來，車廂內的空氣就會變得混濁，特別再碰上雷雨前高溫溼熱天氣，細菌同樣容易滋生夏季汽車保養常識夏季汽車保養常識。車主此時可以選擇自購一些內飾清潔劑或到汽車美容店對愛車內飾進行一次徹底清理。
3、揮發快汽車防凍液不可少
夏季冷卻液蒸發快，要經常檢查冷卻液是否缺少，如果缺少，要及時補充同一品牌的防凍液，不可補充其它品牌的防凍液或水。
4、機油
在高溫季節應選擇相對粘稠度較高的機油，因爲夏季發動機內的水溫升高容易導致機油的粘稠度下降，從而會導致機油氧化。
5、剎車
夏季來襲不外乎下雨天，而雨季道路潮溼對輪胎與地面之間的摩擦係數降低，特別是輪胎花紋處有積水的情況。
6、防患未“燃”
夏季是車輛自燃的高發期，一些車齡較久的車型線路和油路管線容易老化，往往會引起車輛自燃。因此要重點檢查汽車的`油電等電路，發現線路老化應及時送修。車內常備滅火器並注意定期更換。
7、保護車漆
停車停在陰涼處雖然它似乎沒有生命，但確實也怕曬，長期暴曬會發舊、起皺夏季汽車保養常識汽車估損師。
8、防止爆胎
夏季道路溫度較高，因此一定要定期檢查胎壓，因爲氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱使輪胎的內部結構被嚴重破壞。
輪胎保養要注意的事項：
1、行車避免急加速
在汽車運行當中，應當儘量避免急加速、急制動和急轉向，這不但對汽車本身機械性能有壞處，對輪胎的壽命也有壞處。如果經常進行急加速、急制動和急轉向等不正常行駛，會引起輪胎急劇變形，容易磨損過快，並容易處於爆裂狀態。
2、裝載按規定
每一條輪胎上都有它的最大載重量，這個載重指標是輪胎廠家嚴格按照有關規定設定的，在使用輪胎時，首先要明白它的最大載重量是多少。輪胎超載，同樣也會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。
3、適時地散熱
一般來說，汽車以110公里的.時速行駛一小時，其溫度已經高達100℃。如果汽車在高速公路上行駛了1個小時後，就該適量放緩車速，讓輪胎更好地散熱。
4、停車陰涼地
車輛儘量停放在陰涼的地方，因爲紫外線會加快輪胎橡膠老化。
輪胎的保養
1、檢查氣壓，檢查氣嘴是否漏氣（注意不要忽略了備胎）。
2、定期（最好在每天出車之前）清除胎紋溝中夾帶石子、雜物。
3、定期檢查輪胎花紋溝深以及磨損狀況。
4、定期檢查輪轂是否有變形、生鏽以及裂紋等情況。5、定期檢查輪胎是否會與車身產生摩擦。
6、經常清除輪胎以及輪轂中的油污。
7、每天出車前要仔細檢查輪胎是否存在可能導致爆胎的傷口（如起鼓、刺穿、切傷、頂裂、脫空、變形等）。
8、定期對輪胎進行換位。
小毛病1：早晨發動車時抖動。
小妙招：因爲個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法但費銀子，可在3擋或4擋上高轉速多跑一會兒，效果一樣。如果熱車不抖動但換擋不順，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。
小毛病2：感覺剎車不如以前好用。
小妙招：在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效。
小毛病3：車輛跑偏。
小妙招：將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓。
小毛病4：早晨點火發現電瓶能量不足，起動機起來吃力。
小妙招：拿一瓶熱開水倒在電瓶上，關閉所有用電設備，包括關車門。等5至10分鐘就可以打火啓動，然後開車換電瓶去吧。
小毛病5：車門拉手鬆動或轉動鑰匙變緊、發澀。
小妙招：打開前車門，在側面就會看到有一個塑料蓋，起開就看到裏面一個螺絲，鬆動幾圈，從外面就能把鎖芯拔出來，裏面有一拉線扣在把手上，調整拉線的鬆緊就可以了。後車門的'螺絲用密封條擋着，用手撥開，在安裝之前，把鎖芯裏面塗上潤滑脂，這樣車門上的把手和鎖就會輕鬆自如、恢復如初了。
看了以上介紹，相信大家以後對於愛車的小毛病都能夠輕鬆解決了！希望大家多多交流啊！
爲自己的愛車選擇合適的汽車修理場所是很重要的，價格實惠是每一個愛車之人都應瞭解的。暢網小編針對成都哪家修車廠好專門深入了成都汽修市場調研，並將收集的資料整理如下：
1、成都市瑞森汽車技術服務有限公司，地址：成都市錦華大道60號，電話號碼：028-84515577，維修級別：二級維護，聯繫人：趙明；
2、成都市錦江區錦江進口汽車修理廠，地址：靜康路78號，電話號碼：028-84789959，維修級別：二級維護，聯繫人：陳思源。
說明書強調的注意事項這裏就不再重複了，這裏講講說明書中不強調，而大家又普遍關心的問題：
1．冷車要不要預熱後起步
這個問題在過去的老爺車中，答案是必須的。汽車各配合部件因各材質的熱漲係數不同，設計時是取95度左右的熱漲係數來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環境中，配合最科學，磨損也就最小。
但是現代車的用材和製造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。但是，老的傳統和習慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。
小編的看法是：在工程上立即造成損壞和縮短使用週期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷纔是絕對的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。但是隻要是正常滾動，這樣的損傷就不會影響正常的使用週期。發動機也一樣，既然現在是說明書上說了，就應該相信冷車起步是不會影響發動機的正常使用週期。
2．多少公里纔可拉高速
過去老爺車不但強調不可以，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規定里程後才能拆去限速片，從這個規定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期後的車一樣，立即跑高速也無妨。
但是這裏要提的是新車200公里內不宜跑高速，因爲輪胎、剎車還沒磨合，影響制動。20xx公里內最好還是避免跑高速，非跑不可時也最好不要長時間地連續跑，連續15分鐘後跑一段非高速後再跑高速，當然這也是建議，同樣對舊車也適合。
無論新車和舊車，90公里/小時左右的速度是最省油，也最省車。但事實上做不到，日常中，90公里/小時的機會並不多，但我們平時能做的就是，儘量合理控制車速。不要人爲地過高或過低地去控制車速和轉速，車沒那麼嬌氣、油耗也沒有那麼明顯。只有安全才是硬道理。
這裏順便要提一下：有人給我提問說：新車只有通過拉高速，日後才能跑得快。我說那是無稽之談，車跑多快是設計時決定的，不是日後拉出來的，千萬不要去信。
3．新車什麼時候做首保最好？
有很多人總愛在規定的里程不到就急着要去作首保，做例保、心裏才踏實些。手冊上規定的里程老實說已經是很保守了，你就是超過規定的里程的50%也沒關係。
至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好？我說如果高檔次的機油價格不貴，那當然好。你要問我用檔次高的機油，發動機可多用幾年？我就答不上了。因爲影響發動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。這裏強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經常混用、萬一堵了油道可不是鬧着玩的！
4．新車要不要去換更好點火花塞或其它？
有人問：新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎？小編的看法是：不否認高檔產品的高性能，但汽車是個系統工程，不因爲採用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。
至於換低噪胎和做隔音，小編的看法是這樣的：例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，這點體會還是有的，但是通常情況下，我們奇瑞的發動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩！
至於做隔音我也不主張，汽車靜音處理不但是個系統工程，而且還是個要求特高的系統工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事後去擋木以成舟形成了的噪音。當然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的'內裝飾要傷筋動骨，整個過程對於愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。
5．有無必要加尾翼
尾翼又稱尾風翼，最早見於裝在高速賽車上，後來有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下，對於高速行駛的車輛確有穩定車輛尾部的作用，但有一個前提；那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益。
由於尾風翼的出現，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老闆認爲這是個市場，而且大有可圖。
於是市場上出現了千姿百態的風翼可以選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風翼能適用於城市道路的常規車速，也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。
所以說：目前各種尾風翼只有欣賞價值，沒有任何實用意義。至於欣賞價值還有不同意見，有人認爲好看，有人認爲難看。
6．鋪塑料地毯好不好？
在南方叫鋪塑料地毯，在北方叫加地膠。塑料地毯耐溼而且打掃衛生又很方便，因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑料地毯不好，原因是鋪塑料地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣，底盤一但破了防腐層（難以預計的各種原因）你鋪了塑料地毯後，底盤鏽爛的更快，又由於鋪了塑料地毯後，你不容易看到，等到發現時已經來不及了。況且轎車底盤是和車架爲一體的，代價特別大。因此一般都建議用腳墊而不加地膠。
7．可不可以加音響和低音炮？
從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的。原因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作爲燃料，所以它的用電器和導線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。
但在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電臺、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規範，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經受得住震動考驗。選用阻燃線、儘量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器儘量不裝，這裏要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啓動發動機用低音炮，那麼電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。
8．經常洗車打蠟好不好？
經常洗車打蠟保持汽車的乾淨衛生當然好，但對發動機和車體沒有本質上的區別。發動機不因爲你把外表洗的很乾淨而故障率降低。相反，如果經常用含有礆性的洗車液洗車，日後油漆會闇然無光。
1、及時清洗汽車
平常在路上跑或停車時，汽車上容易沾滿灰塵顆粒、鳥糞等，特別是雨淋後，裏面的酸性物質時間長了會腐蝕汽車表面的漆面，造成汽車不再光亮，嚴重的會褪色。
2、及時檢查更換汽車機油
汽車發動機和其它部件正常運轉都離不開機油的潤滑、清潔等作用。因此要及時檢查機油標尺，看看機油是否正常。一般來說，新車每跑5000公里要更換一次機油，如果機油濾芯髒了還要更換濾芯。
3、定期檢查防凍液、剎車油、玻璃水等是否充足
防凍液能保證車輛在冬天的正常行駛，不容易上凍。剎車油是剎車系統必不可少的組成部分。玻璃水用於清洗玻璃。這些都要保證充足，才能讓車輛正常運轉。
4、定期進行四輪定位
汽車跑的公理多了，有時會出現跑偏現象，容易埋藏隱患。這時要及時對車輛進行四輪定位，已解決汽車跑偏問題。及時沒有跑偏現象，定期進行四輪定位也是很有好處了。
5、經常檢查輪胎胎壓
正常的'輪胎胎壓是保證車輛穩穩上路的前提，胎壓過高增加爆胎危險，也會降低舒適度;胎壓過低會增加油耗，加大輪胎磨損力度。因此要經常檢查輪胎胎壓，可以自備個輪胎測壓計最好。如果論壇花紋都磨平了，一定要及時更換輪胎。
6、定期查看線路
汽車的正常運轉，離不開線路的大力支持，包括各種燈、汽車啓動等，都用到線路。要定期檢查看看哪些線路存在老化或接觸不良現象，及時修理，以排除安全隱患。
7、按期檢查汽車剎車片和離合器片等的磨損程度
汽車在路上跑時，剎車片和離合器片等一直在磨損，到了一定程度就要更換了，否則就有很大的安全隱患。因此要按照車輛說明書上的說明，達到一定公里數就要檢查一下剎車片和離合器片的磨損情況。
汽車保養知識：
汽車底盤養護需養做什麼汽車底盤的保養往往被人視作可有可無，遠沒有發動機和車身那麼受人重視，其實汽車底盤是否保養得法，直接關係到汽車的安全性、操控性、舒適性和經濟性等各種關鍵的性能，絲毫不能掉以輕心。
及時檢查各重要總成機油情況
這裏包括變速器、制動系統動力轉向系統等，一方面要嚴格按照說明書上的時間規定，定期到特約維修服務站去補充或更換，另一方面也要自己檢查觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，
看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低於下線就要及時補充，如果油麪下降較快，說明系統有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復。
留意剎車片和離合器片的磨損
剎車片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時間後就會損耗，喪失原有功能。如不及時更換就易釀成車禍。一般車上都有相應的警告指示燈，會及時發出警告信號，提醒車主更換。
現在多數汽車採用用膠粘的方法把摩擦片聯接到鋼背上，一直要到摩擦片磨到最後，金屬和金屬直接接觸纔會發出聲音，這時才更換摩擦片就已晚了。所以都裝上了電子信號傳感器，大約在摩擦片還剩下1.5毫米時，儀表板上的剎車指示燈就會亮起，這就提醒車主要更換摩擦片了。
四輪定位非常重要
粗看，汽車上的四個車輪似乎端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，就會發現它們在X、Y、Z三個平面上多偏轉了一個角度，只是數值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出來。別小看這三個小小的偏轉角度，它決定了汽車的轉向性能。如果撞車了，或是使用時間過長因磨損而變化了，操控性就會大大地降低。所以在操縱方向盤時如果感到有異樣，就應到正規的汽修廠或專業的四輪定位檢查站去檢查，並作相應的'調整。花費不多，卻確保了安全駕駛。
底盤保養輪胎是關鍵
首先要注意輪胎的氣壓，充氣壓力過高，輪胎容易爆裂；而壓力太低，汽車阻力增加，油耗相應增加。還要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。輪胎面上的花紋磨損到一定的程度，就需要及時更換輪胎。通常當花紋磨損到只剩下1.5到2毫米時，會發現輪胎上有一個特定的標記出現，不同牌號的輪胎標誌不一樣，但在說明書上都有說明。這時就要更換輪胎了。
各位車主朋友，希望這些知識能對更爲車主在今後的汽車保養中有所幫助。
秋季汽車保養的小知識 空調要做保養
空調在夏季都處於高負荷運轉，而且夏季道路容易積水，於是空調冷凝器下部有許多泥沙，有可能會鏽蝕冷凝器，減少空調的使用壽命。因此，進入秋季後，空調做一定要做一次保養。
另外，暖風管線及風扇也需要注意。秋天氣溫開始變低，有時會出現白霜，應該特別注意擋風玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則會給駕駛帶來不安全因素。
秋季汽車保養的小知識 輪胎氣壓要檢查
夏季溫度高，防止爆胎，胎壓較低，到了秋天就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓範圍。同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因爲橡膠在秋冬季節容易變硬，輪胎易漏氣或扎胎。
另外，秋季小雨天氣很多，注意打滑跑偏。有的車主很少注意輪胎的胎紋，當胎紋過淺時，雨天路很滑，汽車輪胎就缺少了與地面的摩擦，此時車輛就會跑偏，這樣一來，剎車距離就會延長，從而發生交通事故。此時對輪胎的要求也相應提高，就需要檢查一下胎紋的磨損程度，如果胎紋深度不足1.6mm時，要更換新輪胎。
秋季汽車保養的小知識 蓄電池易出問題
蓄電池的電極接線處是夏秋交替時節容易出現問題的地方，所以要注意保養。專家提醒，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，可以拿開水沖掉，壓縮空氣吹乾水分，噴塗上專用的防護劑，防止氧化層再次出現。
這些綠色氧化物可能會引發發電機發電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時會使電瓶提前報廢，甚至影響打火系統。
秋季汽車保養的小知識 車輛刮痕要及時處理
到了秋季，車輛外部和內飾保養也要注意。秋天露水多，汽車表面容易潮溼。如果車表面有明顯的刮痕，就應及時進行噴漆處理，以免刮痕部位受潮而鏽蝕。另外， 由於夏季雨水中雨酸的腐蝕和夏季強光的直射，汽車漆面難免會被氧化，換季時最好能爲汽車表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜的美容養護。
內飾方面，由於夏天高溫、多雨，車內地毯、地膠及其他隱蔽處滋生了許多細菌，隨着秋季來臨，車窗不經常開啓，車廂內的空氣就會變得混濁，對人體健康容易造 成危害，因此，在換季時節，很有必要爲愛車做一次徹底的內飾殺菌與清潔。保養時，最好以專業的清洗劑配合高溫內飾桑拿機，這樣不僅能去除車內污垢、異味， 同時還能有效地殺滅細菌，清理完畢，再用保護劑對內飾進行護理。
日常汽車保養要注意的十大細節
一、保證加的汽油一定要是合格品。添加任何不良汽油肯定會帶來一系列問題。比如冒黑煙、使三元中毒、嚴重積碳、點火不良、發動機工作粗暴等等，這些現象一旦出現，十之八九汽車是通不過排放檢測的。
二、對於已經有2、3年或3萬公里以上的車輛，尤其是北京車輛去外地，最好在加油時加上汽油添加劑。經過汽車行駛和檢修中，很多人經歷了從對汽油添加劑的懷疑到現在的肯定。
三、按汽車說明書按時保養外，對機油最好在說明書上的'要求提高一個檔次。這樣，不但利於發動機潤滑，還能節省油耗，利於排放。雖說汽濾通常可以在10000公里或者15000公里更換，但年檢前最好更換新的。
四、火花塞要按時換掉。火花塞有說是5萬有說是3萬，或10萬一換之說，但達到了1年，或2萬左右，你就要檢查一下了，不行了就換了，高壓線也是要每年測一次。
五、車用電瓶通常是兩年至三年一換，尤其現在大部分使用的是免維護電瓶，最好每月檢查一下狀況，瞧瞧電瓶上的小燈還是不是正常狀態，查查正負極鬆緊程度。如果早上打不着了，冒黑煙就是電瓶該換了。當出現打車不易一下子啓動，電瓶有了兩年以上那麼就換掉吧。
六、有一個最不能讓人注意的是，搭鐵線如果接觸不良了，會影響到車上指揮系統的指令，給排放造成很大的麻煩。
七、當車輛倒達大約3萬到5萬公里時，不要吝嗇你的一點錢清洗一下節流閥和噴油嘴。也有可能3萬到5萬公里可能太長了，要根據你不同的油品和使用條件探索。
八、檢查你的排氣管。也許你不是很在行，讓維修站的師傅們來幫你做吧，你要記得要求他們去做。
九、你平常的駕駛習慣是什麼?這個是最難說的，公說公有理婆說婆有理，但2500轉以上加檔對目前生產的車來說是起碼的要求。高轉速換檔是目前轎車的普遍設計，長期低轉速換檔和行駛會產生更多的積碳。
十、在汽配城或4S店購買空濾時，不要圖那麼一點方便便宜。多比較一下，不但能買到便宜的空濾還有質量上的保證。空濾按說明書上的要求做吧，如果真的髒了，沒辦法的情況下用高壓槍吹一吹，如果能立即更換最好。
下完雨後，由於空氣中的溼度較大，車身上的雨漬、雨滴很難立刻被風吹乾。雨滴在陽光下像放大鏡一樣，將紫外線聚焦在車漆表面，使車漆老化。這時對汽車的保養是非常必要的。
春季要多給汽車打蠟，給汽車的漆面多一些愛護。但在選擇車蠟時要注意，在普通的沙蠟中，含有細小的、肉眼看不到的研磨顆粒。將車漆打亮就是依靠這些顆粒在車漆上反覆研磨，去除車漆表面的氧化層。由於打蠟的手法是轉圈打磨，經常使用普通車蠟的車身上會有細微的劃道。很多車主可能覺得經常打蠟比較麻煩，也太耽誤時間，那麼建議您最好去做一次漆面封釉，將類似瓷釉的車漆保護劑使用振拋機壓入車漆內形成保護層，徹底隔離紫外線、酸雨和風沙的侵蝕。此外，釉劑中還含有紫外線吸收劑和增豔劑，保護車漆不會褪色，使舊車的漆面也能光豔照人。
雨刷保養要細心
春季雨水的增多必然讓雨刷承擔更多的責任。因爲雨天的路面及視線都不利於駕駛，如果雨刷不能很好刷掉雨水，那將會給您行車安全帶來很大危險，此時的雨刷則扮演着相當重要的角色，因此對它的檢查保養更要細心到位。
雨刷要經常保持清潔，車主可用面紙或棉布沾水，順着橡膠條擦拭，將沾附在橡膠條上的灰塵清除。避免雨刷長時間接觸玻璃，晴天時玻璃上的溫度是相當高的，高溫對於橡膠的彈性有着致命的傷害，容易使像膠提早硬化。避免使用含氨清潔劑，洗衣用肥皂粉或是某些家用清潔劑中含有氨的成分，這些成分也容易使橡膠條硬化，因此並不適合添加在雨刷水箱中。另外要注意的是，不同的清潔劑不可混用，否則可能會產生凝結物而阻塞了水管噴頭。
市面有種產品是專門用來保養雨刷膠條的膠條保護劑，有的'做成像麥克筆，也有的是附在其它清潔用品的包裝裏，一包包像面紙一樣的東西。這些對於雨刷的幫助主要是增加它的潤滑性，避免雨刷在玻璃上刮出一道道細紋，延長膠條的彈性最重要。
車內殺菌保健康
冬季天氣寒冷，車主很少開窗通風，以至車內滋生了數以萬計的細菌，還會產生大量的異味。選擇專用清洗液，配合專業的抽洗機，採用大量的循環清水將髒東西和清洗劑帶出來，選用專業車內殺菌劑，徹底清除異味，抑制細菌滋生。用配有特製消毒殺菌劑的高溫水蒸氣均勻地將汽車內部蒸幾分鐘，對車內各部位進行清潔，起到清潔、軟化污垢、消毒殺菌、除去車內異味的作用。採用超聲波室內殺菌消毒設備、充分霧化藥液、利用空調內循環系統使藥液均勻分佈，達到殺除病毒及細菌的作用。
春季氣溫升高，再加上空氣潮溼，是各種病菌繁衍生長的黃金季節，因此要特別注意汽車室內的防菌工作，保持乾爽衛生，特別是對汽車坐墊、腳墊、地毯、出風口這些衛生死角更要做好清潔工作。定期清掃整理後備箱中的雜物，防止久置而黴變產生異味。
1.高溫天氣下汽車貼膜是很必要的，特別是剛買的新車，更得注意貼防爆膜。
2.高溫天氣下，車主開車時用得最頻繁的恐怕就是空調了。空調時間用久了，是很容易出現故障的。很多車主進車後，發現開着空調跟沒開沒有什麼區別，這時候我們就該檢查一下空調是否缺氟了。一般情況下，製冷劑不足是空調失效的原因之一。其次要檢查是否有泄露。一般乾燥罐上都有玻璃觀察孔，從氣泡的流動情況即可初步判定其工作情況。最後還要檢查一下是否缺冷凍潤滑油。此外夏天容易傳染細菌，建議定期對汽車空調做一下消毒。
3.夏日炎炎，陽光的直曬，高溫下很容易使汽車表面油漆老化、褪色。一般來說，做一下汽車封釉，便可解除這些煩惱。馳耐普的封釉採用先進的工藝，國際領先技術，專業的技師操作，經常使用，可以保證愛車在30年內不會褪色，從而徹底解決汽車的'老化問題，保持汽車的完美如新。
4. 對汽車進行經常性的“桑拿”保養，是夏天裏汽車保養重要的一環。天氣一熱，汽車車門又整天關着，肯定會滋生細菌，人坐上去後，對人體健康是十分不利的，這時候，就需要汽車車主定期的對汽車“洗洗澡”“桑拿”一下，讓駕車環境清新自然。
5.汽車經常在雨水裏浸泡，這樣會使得汽車的底盤受到傷害，很容易生鏽，從而造成事故的隱患。所以，在關心了愛車的表面美觀之時，一定要注意汽車那些看不到的隱痛。而且雨水多，車就難免不了會髒一些，所以也該時時洗洗車，讓您的愛車清清爽爽。
6.高溫酷暑條件下，應儘量避免長時間行車。行駛途中要注意適時休息。停車時應儘量選擇在陰涼通風處，如條件允許也可打開發動機罩通風散熱。若溫度表的指針已經指近高溫度區，這時就必須把車停下來“退熱”，使發動機逐漸降溫。必要時也可用冷水澆在散熱器上，千萬注意不要弄溼線路。這就要求車主能養成夏天定期清洗散熱器片的好習慣，這樣可以提高發動機的散熱效果，也可以減少發動機產生過熱現象，進行維護保養時，應注意風扇皮帶不能粘油，以防打滑。
7.高溫路面行車，輪胎的壓力會增高。而且夏季天氣炎熱，因此車上一定不要攜帶易燃易爆物品，不要在車內抽菸，以免發生火災。出車前，要經常查看電路是否短路、漏電，插頭是否鬆動;檢查油路接頭是否漏油、排氣管是否放炮，如有問題，應立即檢修;要注意保持蓄電池通氣孔暢通。夏季公路路面溫度常常在70攝氏度以上，汽車輪胎如長時間在高溫路面行駛，胎內氣壓增高，此時若輪胎有損傷或薄弱處很容易發生爆胎。所以，在儘量注意以上問題的同時，一定要到美容養護店，時常保養檢測一下，看看汽車的性能，免出意外
1、常規保養不必換的別換
到4s店保養維修省錢招數的確不少，某維修站的站長就告訴記者，常規保養其實車主就有省錢的地方。通常車主做常規保養時，都會更換四濾，其實在這四濾中，除了機油濾芯和機油一定要按行車裏程進行更換外，像空氣濾芯、汽油濾芯、空調濾芯等不一定每次都要換了，車主可以根據自己的行車路況，隔上一次或兩次再更換。當然前提是，需要維修站的工作人員檢查一下，確定部件沒有損壞。
此外：常規保養的時間雖然是按行車裏程來定的，但有些時候可以適當延長。比如你的車一般是在市區較好的路況下行駛，原來的5000公里保養一次，就可以適當延長至6000公里再保養。
2、建議更換部件時多留心
有些維修站爲追求利潤，會建議車主更換一些不必要更換的部件，。增加車主負擔。對此，某維修站的師傅告訴記者，一些零部件能修復的應儘量修復，不能修復時再更換，比如前後保險槓、車門；機蓋等，如果碰撞彎曲變形不嚴重，修復的成本要遠遠低於換的成本。
車主們曾向記者反映，現在4s店存在很多以換代修現象，對此，某維修站的站長很無奈地表示，一方面是因爲現在車的技術水平越來越高，特別是電子元件維修很難保證修復質量；另二方面，目前廠家也很少給維修站提供零部件維修的設備或技術，所以很多時候也只能是以換爲主。
3、價格要貨比三家
在很多消費者印象中，同一品牌4S店的維修站和特約服務站的零部件價格和工時費應該都是一樣的，其實不然。東風標緻裕華玖銳店的弓總向記者透露，越是常用配件，全家店的價格越一致，因爲廠家規定的常用配件在同一品牌不同4S店的價格都一樣，但是一些“冷”配件，因爲更換頻率不高，各家店間價格還是有差別的，有些時候還會相差很多。他解釋說，不同維修站的進貸旦和時間等不同；就造成冷配件價格不一樣，所以在更換時，車主不妨多打幾個電話，比較一下再更換，就會省下不少錢。
4、充分利用免費檢測服務
爲了樹立自己的品牌形象，吸引更多的消費者，如今國內各大汽車生產廠家每年都會舉辦各種名目的免費檢測活動。
在免費檢測活動中，有些維修人員會藉機誘使車主進行一些沒有必要的維護修理，從而達到盈利的目的。不過只要車主留個心眼，例如到不同的維修站進行諮詢，或找懂行的朋友問一下，就不會花冤枉錢。不過，記者認爲，免費檢測期間，如果車主能抽出時間，儘量還是去一下，這樣便於車主更加了解車況，將一些隱患及時解決。
5、平常開車少磕碰
對很多新手而言；除了正常保養外，維修費用纔是大塊頭，記者從多家品牌維修站了解到；車主來店車輛中合相當一部分是做鈑金和噴漆，僅這一項開支就比較大，因爲隨便給車噴個漆都得幾‘百塊大洋。東風標緻裕華玖銳店的`弓總表示，對這些車主來說，首先就是一定要找一個好的保險公司，給自己的車買個車損險，減少自己的損失；另外，就只能是自己開車時一定要小心，避免磕碰。
6、沒事別老進維修站
“有些車主對車太過珍惜，比如保養期是5000公里；，但他才跑了3000或4000公里就要來換機油、三濾。”河南旭龍售後服務站的王站長表示，車主完全沒有必要這樣做，只需按照廠家規定的保養里程正常保養就行，過早地保養更換就是浪費了。
還有一些車主則對愛車表現過於緊張，車有一點小問題就趕快到修理廠去，某維修廠的吳師傅認爲，很多車有些攜問題屬於正常規象，根本就是無關緊要的，車主這樣過於緊張就會讓沒有毛病的車被人“修”出毛病，而花上一些冤枉錢。
7、不必緊盯4S維修站
在車輛保修期內，你一定要在4s店做維修保養，如果保修期內不在廠家指定的地點保養維修，車輛一旦出現問題，則不在廠家索賠範圍內，那可能就損失大了。
車主孫先生告訴記者，車過了保修期後，他改去自己熟悉的維修廠處理一些小毛病，不但材料便宜，工時費也便宜，同樣的保養項目，至少能節省一半費用。同樣，對車比較內行的吳先生也是這般省錢的。小毛病他通常自己解決，做保養去汽配城買材料，然後找師傅給車做保養。不過碰到大的故障他還是會選擇去正規修理廠解決。
1．使用適當質量等級的潤滑油
對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求爲準。
2．定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。爲了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限爲好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。
3．保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的.污染物。
4．定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
5．定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
6．定期保養水箱
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。
每天出車前,你應該檢查:
1. 外觀檢查
在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
2.信號裝置檢查
打開點火開關鑰匙（不起動發動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。
3.燃油檢查
查看油量表的指示，補充燃油。
每週你應當檢查些什麼:
1.輪胎氣壓檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
2.發動機及各種油液
檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。?
3.清潔清潔汽車內部，清洗汽車外表。
每月你應當檢查些什麼:
1.外部檢查巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
2.輪胎
檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
3.清潔打蠟徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物。
4.底盤
檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。
車速與油耗
車友們都比較關心車車的油耗,特別是目前汽油價格節節攀升,燃油稅收繳在即,汽車的油品成本越來越成爲有車一族不得不重視的部分.論壇裏介紹如何節油的帖子很多,下面我主要從合理控制車速方面,談一下如何節約用油.
1.轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。?
當車速過高時其燃油消耗也很大，因爲超過發動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨着車速的增加而增加。當車速超過一定程度以後，燃油消耗量增加的非常快，這些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利於節省燃油。?
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
秋天漸行漸遠，天氣漸漸轉寒。提早做好防範是必要的，比如給自己買一件重量級的羽絨服，給
如今，汽車改裝似乎已經成爲了一種時尚，很多人對此樂此不疲，但是你知道銀色途觀改裝輪轂剎車的操作流程麼？暢網小編帶着這樣的問題深入成都汽車改裝市場，進行了一番深入考察，最終收集到了大量的相關信息，現今整理如下：
5月31日訂的途觀，要求是在4S店買保險，加將近5k的裝飾，包括貼膜，腳墊和擋泥板，一直到了11月19日才提到愛車。我的途觀是2.0T菁英型，鐳射灰外色加黑內飾。後面有途觀改裝剎車輪轂改裝作業，慢慢看噢。
用車：
目前途觀已經開了將近1500公里，500公里廣深高速，其餘的是廣州市區道路。
原來的Polo改動了很多，很多用車感受是對比之前的Polo來寫的，SUV在這兩年只開過3000公里的Pajero 3.6V6，600公里的CRV 2.4 四驅。
發動機：之前沒有開過什麼大馬力的發動機，而且是從Polo1.6直接升級到2.0T，所以對這個發動機還是相當滿意的。2.0T的發動機城市路面中，起步不算快的那種，在1k到2k轉之間肉，但是過了2k之後就是另外一番感覺了，如果加油狠一點，過了2k轉之後就有一點點被退感了，現在加速基本上保持在3k，城市路面上開還是比較爽的。在高速上過了100Km之後加速還是很爽的。對比Pajero 3.6V6和CRV 2.4，2.0T的發動機優勢還是在高速上的表現，Pajero是年初在澳洲玩的時候租的，低速時還是挺不錯的，高速的時候過了100km就開始感覺肉了，想超車非常痛苦。CRV 2.4稍微比Pajero好點。
變速箱：因爲和Polo一樣都是愛信的六速，調教得和Polo非常類似，1/2檔換擋有點頓挫，但是網上之後就非常順暢了，在對比這兩年開過的325，E230，銳志，Focus，愛信的六速變速箱還是相當不錯的.，對比Pajero和CRV2.4， 愛信的6速也是相當有優勢的。不過沒有DSG始終是一個遺憾。
懸掛：Polo改過B12，就論操控來說，途觀就沒得比了，兩個避震完全不同概念，B12非常貼地，變線反應很快，側傾控制得很好，途觀的避震就顯得軟太多了，過不平路面的時候就像坐船一樣，晃啊晃得，不能幅度大的變線，會總感覺慢半拍。但是在經歷廣州上半年大修路那段時間，B12簡直是一種折磨，那段時間給B12顛得有點腰痛。對比Pajero和CRV來說，途觀的避震算硬了。
剎車：當我和幫我改車的老闆說要換車了，他第一句話就和我說，你唯一會不習慣的就是多活塞卡鉗變成了單活塞卡鉗，我聽了之後有點不以爲然。1千公里下來，我又要爲這個改裝店做貢獻了。。。
途觀的原廠剎車確實軟，前段虛位很多，中段有力，後段就不行了，結果是剎車的時候點頭厲害，中段過後有剎不住的感覺，變得剎車很沒信心，幾次差點追尾，和我之前改過4活塞卡鉗的POLO兩碼事，感覺途觀的2.0T配原廠的剎車簡直是浪費，剎車剎不住，動力再強也沒用。
剎車改裝後：前6活塞卡鉗，350mm碟；後加大345mm碟；18寸國產輪轂（被迫換的，原來的17寸裝不下6活塞），235 50/R18 米其林Pilot Sport輪胎，改完之後，終於體驗會Polo的剎車感覺了。Pajero的剎車還是挺不錯的，但是CRV的剎車就很不習慣了，前段太靈敏，低速時一點就停，習慣要很長的一段時間，但是中段和後段就很一般了。
自動擋汽車保養知識
自動擋汽車保養知識之誤區:
誤區一：無需換油
很多車主，並沒有養成更換自動變速器油的意識。而更換了劣質油和不按型號換油，也會導致自動變速器“短命”。
誤區二：變質才換
自動變速器油的更換週期是以行駛公里數或使用時間爲準，如果車輛使用手冊未標明，則按照6萬-8萬公里的里程來更換。
誤區三：兩種換油方式
“手換”操作方便，耗時少，缺點是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊油液，大約是4升。
“機換”整個過程約需1小時，需油12升左右這種換油方式的優點是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。
值得注意的是，兩種換油方法都要在發動機啓動的情況下進行。更換自動變速器油液，在操作的時候必須是在熱車的狀態下，更換前應行駛20分鐘以上，不能冷車換油。換油時要啓動發動機，把各擋位從P擋到N、D、L1、L2等擋位來回撥動，然後纔開始換油液。
自動擋汽車保養知識之日常:
1、變速箱的換油週期一般爲2-4萬公里，約兩年
2、自動變速箱專用油簡稱ATF，它的品質直接影響自動變速箱的使用壽命，換油保養一定要選擇專業的維修廠家，使用優質的ATF，選用的ATF型號要與自動變速箱匹配
3、發動機和自動變速箱散熱系統損壞，都會導致ATF油溫過高，提早變質內部密封件老化失效等問題，從而縮短自動變速箱的使用壽命
4、自動變速箱的電子控制系統出現故障時，儀表板上的幫障警示燈會亮，這是自動變速箱出現問題的前兆，應及時去專修廠檢查，排除問題
5、如果您的愛車出現起步不加速不走車、入檔延遲、換檔衝擊、行駛中有頓挫感，或有不正常響聲和異味等等症狀，都可能是自動變速箱已經出現了問題，需要您及時去做診斷和檢修，以防故障擴大!
人工換油：
的選擇要原廠或附合這款自動變速箱油所需的規格(見車主手冊，不同的車型用的ATF指標是不一樣的如：磨擦係數，耐高溫參數，膨脹係數，油膜間隙……)
2.換油時清洗變速箱散熱系統
3.換油是一定要更換濾網和清洗油底殼裏面的`磁鐵
4.更換油底殼墊(如不換，70%拆裝過後的車1-2個月後個月內會有ATF盈出來)
5.換油要徹底，要利用氣壓把散熱器和變矩器和變速箱內部殘留的舊油跟工作油路走向頂出所有舊油(關鍵就是這裏)。
此方法，換的油比較經濟，但時間較長，不是專業人員很難操作好最重要的第5步，如舊油排不乾淨，那換油也就沒有意義了。適合車型：寶馬，奔馳，大衆，別克，日產，福特
循環換油機換油：
1.加入清洗劑到變速箱內，行駛10分鐘，然後接上換油機，進行自動換油。(新油和舊油混合循環出來，浪費的油比較多)。
2.加入保護劑。
3.運行10分鐘OK。
此方法，換的油浪費比較多，沒辦法更換濾網和清洗磁鐵，但是方便快捷。適合濾網不在油底裏的車型如：本田，現代等車系
