吉利幾何c新能源汽車怎麼樣，到現在爲止，新能源汽車已經是未來發展的一大趨勢，很多人都是比較好奇吉利的車是怎麼樣的，小編和大家一起來看看吉利幾何c新能源汽車怎麼樣。
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣1
吉利的燃油車品質一直以來都有極高的口碑，而這種口碑也延續到了吉利新能源車之上，可以說吉利的新能源車在目前的情況下看，在國產品牌陣營中已經到了一個很高的水準，可以排名前三，這是和吉利一直以來對於新能源車的研發是分不開的。
從目前吉利的車型陣營來看，主流車型已經實現了新能源化，吉利旗下熱銷的帝豪、博瑞、繽越和嘉際等車型都有新能源的車型，和這些車系的燃油系列一起征戰市場，獲得了不俗的口碑和銷量。
就拿帝豪來說，就有帝豪EV、帝豪GL PHEV、帝豪PHEV和帝豪GSe等新能源車，無論是在做工、續航里程和配置方面都獲得了好評。而且除了吉利帝豪新能源車以外，SUV方面還有星越PHEV這樣的高端新能源SUV，其實力強大可見一斑。
值得注意的是，除了吉利旗下品牌以外，吉利的新能源車品牌——幾何也是備受關注的。首款車型幾何A從上市以來就一直在新能源車熱門榜排名前列，憑藉時尚、簡約的外形；科技含量極高的內飾和配置；以及410—500公里的.續航里程，幾何A迅速走紅，成爲國內高端純電車的熱門車型。
當然吉利也深知，目前無論是PHEV還是純電車型都是目前新能源車的解決方案，未來新能源車的變化還是很大的，必須要找到“電”的替代品才能立足於新能源車的發展。在很多車企押寶較爲危險的氫能源的時候，吉利另闢蹊徑，針對更加安全、更加環保且更加強大的甲醇能源進行開發，真正立足於新能源車的未來。
甲醇有什麼優勢呢？從含碳量這個環保指標來看，甲醇含碳量只有1%，而柴油爲22%，汽油爲13%，環保實力更強。而且甲醇相對來說化學性質比較穩定，比危險的氫能源更適合用在汽車上面。另外甲醇補充燃料時間比電力更短，更接近目前的汽油加註時間，更加方便，因此吉利在2005年開始研究甲醇汽車，目前已經有了很高的成就。
從2013年開始2013年吉利試點車輛分別在五省市八個試點地區進行投放運營，甲醇汽車全國試點總投放量1024輛，其中吉利汽車投放908輛，佔試點車輛總數88.67%，2013-2018年初，吉利甲醇汽車試點車輛總行駛里程超過2.7億公里，單車最大行駛里程超過50萬公里。如今以帝豪GS甲醇車、帝豪GL甲醇車爲主的吉利甲醇汽車已經投放使用，在出租車行業開始爲大衆服務，同時除了轎車以外，在輕卡和重卡市場，吉利甲醇汽車也有不錯的表現，截止2019年8月，吉利新能源商用車已經向市場投放了超過2萬臺的甲醇汽車，成績斐然。
吉利的新能源車無論從目前還是未來等情況來看，都充滿了潛力，而且綜合整體口碑來看，吉利新能源車也是目前市場上值得推薦購買的新能源車陣營，畢竟大品牌，實力強大，而且吉利的新能源口碑又不錯，值得信賴。
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣2
吉利帝豪新能源到底怎麼樣
基本上像空間大一些的純電動車都要在這個價位上面，就同價位的話我感覺是不是帝豪EV在道路上要看到的多一些，另外就是比亞迪的秦，外觀上還是選擇帝豪，內飾比較也是好一些。
選擇他。因爲外觀和一般轎車差不多底盤做工續航里程。比亞迪e5：據說電池好，終身包換；做工粗糙，外形太像比亞迪低端車。
落地多少錢？
指導價135900，談下來的優惠是6000，裸車129900，然後購置稅11496，保險3665，上牌1200，落地價146261，這個價格貴嗎？
一年養車費用多少？
一年加油大概8000，保險3665，保養一次987，平時停車530，洗車490元，過路費1690左右，一年差不多15362，月薪5000就可以。
就是奔着外觀買的，帥氣。外觀同比其他國產電車最爲卓絕，車體線條順暢，整體比較運動。都挺好沒有偷工減料的感覺，新款還換氙氣大燈了，我沒趕上。後視鏡面積很給力，視野清晰。
希望以後能增加內飾的設計。實用，不難看，車機屏幕反應靈敏夠用，就是倒車影像切換有些許延遲。用料什麼的都特別紮實，如果把這一套放在燃油車上面絕對的領先所有同級別的水平。車內沒什麼異響，這點使人驚喜。
後座的空間坐着很舒服，不會擁擠。我183的個頭，坐在車裏把座位調到最低不覺得擁擠。後一排座包可以按照四六的比例放倒，480630L的數據擺在那，可不是鬧着玩得。還有680L後備箱空間真心大啊，在同等級車型中也是很搶眼的。
舒適度方面還需進一步改進。後懸掛偏硬，也許是扭樑的原因吧。暖風冷風還都不錯，就是暖風太費電，相對冷風好很多。座椅很舒服，包圍不錯，坐墊也夠厚。
動力提速那是很快的。電動的隨便秒殺油車，秒1.8t不成問題，而且提速安靜啊。強回收慎用，感覺鬆油門就像急剎車。就是起步的第一下動力響應慢，要踩下去等下才有。
我覺得這款車的操控性能還是挺好的，開起來很舒服，整個車駕駛體驗感很棒。還是不錯的，只是方向盤我感覺太過扁平。每天在小區和公路需要過許多減震帶，不顛，不拋，懸掛感受比我想象的要好。高速也很穩，家庭用車沒那麼苛刻的需求，好開就行。
我開得比較暴力，100公里15度差不多，第二次充電14，耗點。續航里程準確度：不開暖風350以上沒問題，開暖風就沒準了。
總的看，隨着汽車車型的不斷增多，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如吉利帝豪新能源。不過吉利帝豪新能源也有其自身的優劣勢，對於吉利帝豪新能源來說，好多驚喜的小細節，第一輛車，很滿足我了，不過充電還是不太方便，充電速度稍慢。對於這一款高內在價值的吉利帝豪新能源，各位持何種態度呢？
吉利幾何c新能源汽車怎麼樣3
吉利博瑞GE PHEV
外觀方面，博瑞GE插電混動版並沒有簡單的加入一些“新能源”元素就拉倒了，而是針對很多細節都進行了重新設計，前後燈組更精緻，車頭和車位的下格柵，都擁有更出色的視覺效果，這樣的做法值得我們點贊。
內飾方面更是感受到了吉利方面的誠意，新車其實完全可以選擇和燃油版車型相同的設計交差。博瑞GE插電混動版採用了一種全然不同的設計來到我們面前。光就內飾來說，插電混動版的博瑞GE說是一款新車都不爲過，檔次感高了不是一個層次。12.3英寸的觸摸屏被設計成了與中控面板一體式的樣子，給人一種非常高檔的感覺。全液晶儀表、新的電子擋杆，都是很吸引人的設計。
博瑞GE插電混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統。在這次活動上官方也正式公佈了整套動力系統的數據，最大功率192KW，峯值扭矩425Nm。百公里加速時間爲7.4秒。蒙迪歐插電混動版的官方百公里加速時間爲9.7秒。
吉利帝豪EV450
帝豪EV450可以看做是EV300的升級產品，前臉依舊是家族式水滴漣漪式的前進氣格柵，內部採用了封閉式的處理以彰顯其新能源的身份。儘管在外觀上保持了很大程度上的相似，但其在內部的升級絕對算的上是“大尺度”。
帝豪EV450在內飾、配置和空間部分的表現，整體給我的感覺這是一款真正可以用作全家出行的車型，無論內飾材質、做工還是配置的豐富程度，都和汽油版車型基本沒有差別，而人性化的空間設置令這款車型的實用性大大提升。在乘坐舒適性和空間實用性方面，帝豪EV450已經證明了它的實力。
EV450搭載一臺最大輸出可達120kw的永磁同步電機，綜合續航可達到400km，而在80km/h的情況下最大續航可達到450km。在國內的現階段的緊湊型電動轎車市場，已經遠遠超過同級競品。吉利電動轎車的累計銷量達到了2.1萬輛，超過了比亞迪秦，爲一個後起之秀，這個成績可以說非常不錯了。
