奔馳爲什麼出來的是熱風，汽車在寒冷的冬天在室外停放一晚，第二天進去簡直跟個冰窖一樣，開暖風也要先啓動發動機等一下，奔馳一上車就能吹熱風，下面大家就跟隨小編一起來看看奔馳爲什麼出來的是熱風的相關知識吧，希望對大家能有所幫助。
奔馳爲什麼出來的是熱風1
其實並不是奔馳車質量好，也不是車上有什麼高科技，而是它們的空調製熱系統的工作原理有區別。很多人可能不知道，其實汽車上的空調製熱系統有三種方式。 一種是餘熱水式制熱系統。這種制熱方式在汽車上應用是最廣泛的，絕大多數的家用車、中小型客車、卡車、工程機械等等採用這種方式。它的工作原理很簡單，就是利用發動機的餘熱。發動機在正常工作時水溫一般在80°C以上，我們把高溫冷卻液引入到車廂內的暖風水箱中，讓車外的冷空氣進入車廂時經過暖風水箱，進行熱交換，然後冷空氣被加熱，被鼓風機吹出來就是熱風了。
這種制熱方式簡單可靠，熱源穩定，溫度適宜，散熱均勻，並且不消耗多餘的能量，就是一種廢物利用，非常的經濟實用，所以受到了廣泛的應用。不過這種制熱方式有一個最大的缺點，就是必須在發動機水溫升高到一定程度後才能吹熱風。而在寒冷的冬季，發動機水溫上升的又比較慢，一般都要5~10分鐘才能吹出熱風，在這之前吹出來的都是冰冷冰冷的風，所以總是把小明媳婦凍得嘰嘰歪歪的。此外就是這種制熱方式制熱量有限，對於車內空間非常大的大客車，供暖效果就非常差了。
汽車上的第二種制熱方式PTC供暖。這種方式簡單來說就是電加熱取暖。在空調暖風機裏面有一組電熱絲，只要通電電熱絲就會熱起來，然後再用鼓風機把冷空氣從電熱絲上面吹過，冷空氣就變熱了，從出風口出來的就是熱風了。這種制熱方式制熱速度極快，只要我們打開暖風開關，不管發動機是否工作，也不管發動機溫度是多少，只要電瓶電量足夠，電熱絲就會通電加熱，就可以使用暖風。缺點是吹出來的熱風比較乾燥，同時也比較費電。
這種制熱方式通常應用在一些比較高端的車型上，比如BBA等。它可以在發動機水溫沒有升高之前就提供熱風，大大提高了汽車的舒適性，隔壁老王的奔馳冷車能出熱風就是這個原理。現在汽車上的PTC供暖都是自動控制的，在發動機水溫較低時使用電加熱，隨着發動機水溫的升高，電加熱的功率逐漸減小，最終全部轉換爲餘熱水供暖；當發動機熄火時，又會自動的轉換爲電加熱，讓車內的溫度始終保持在合適的範圍內。
現在市場上有很多純電動汽車，它沒有發動機，當然也就沒有餘熱水，所以它的取暖只能採用電加熱，也就是PTC供暖。在電動汽車上PTC供暖功率都是比較大的，一般都會超過1kW，會消耗很大一部分電能。所以電動汽車在北方寒冷的冬季，續航里程會急劇下降。
汽車上的第三種制熱方式是獨立熱源式供暖系統。這種供暖系統是在汽車上附加一個獨立的輔助加熱器，它可以在關閉發動機後使用，也可以在行車期間提供輔助加熱，所以又稱爲駐車加熱器。它的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。根據燃油種類的不同分爲汽油和柴油兩種型式，根據加熱介質的不同分爲水暖加熱系統和空氣加熱系統兩種型式。一般大型貨車、工程機械等大多使用柴油氣暖式加熱系統，而轎車、SUV等大多使用汽油水暖式加熱系統。
這種制熱系統制熱量大，制熱速度快，不受發動機工況影響，並且可以實現自動控制，可以遙控操作。你想想，在寒冷的冬天早晨，你在樓上遙控啓動這套制熱系統，讓它工作給車內加熱並預熱發動機，等你下樓時，車內溫度已經比較高了，發動機溫度也升高了，可以立即起步行車，既節省了時間，又大大提高了汽車的舒適性，所以它在一些比較高端的乘用車上得到了廣泛的應用，比如進口奧迪Q7、寶馬X5、新7系、路虎攬勝、途銳TDI柴油版、進口奧迪A4以及R36等。
此外，在一些大型客車、房車、在高寒地區行駛的卡車、工程機械等，由於發動機餘熱有限，所以也採用這種獨立熱源式供暖系統。也有些人爲了有更好的駕駛體驗，有更好是舒適性，也會在轎車上加裝這套系統。這套系統在工作時會消耗少量的燃油和蓄電池電能，同時排出一定量的廢氣，要注意避免讓這些廢氣進入車內，防止尾氣中毒。
綜上所述，汽車上有餘熱式、PTC電加熱式和獨立熱源式三種供暖方式。普通的家用車一般就是使用餘熱式，所以必須等發動機水溫升高之後纔可以使用暖風；PTC電加熱式一般用於比較高端的轎車或者純電動汽車，可以隨時使用暖風，只是會消耗較多的電能；獨立熱源式一般用於高寒地區，制熱量大並且可以提前預熱。其實在一些高端車型上，這幾種供暖方式是同時存在的，電控單元會根據具體的`溫度、發動機工況、蓄電池電壓等作出判斷，合理調節各種供暖方式的比例，讓車廂內的溫度始終保持在一個適宜的範圍內。
最後再來說說使用暖風是否會增加油耗。從上面的分析中可以看出，餘熱式供暖純粹屬於廢熱利用，不會對汽車其它系統產生任何影響，所以也不會影響油耗；PTC電加熱式使用的是蓄電池的電量，也不會增加油耗；而獨立熱源式供暖系統，由於需要燃燒燃油放出熱量，所以會消耗少量的燃油，會使汽車的油耗略有升高，不過升高的程度極爲有限。當然，如果用最嚴格的標準來衡量，其實這幾種供暖方式都會少量的增加油耗，因爲它們都需要用到電，而汽車上的電能也是由燃油轉換而來的，從這個角度來說，只要用電的地方都會增加油耗，暖風當然也不會例外。
奔馳爲什麼出來的是熱風2
奔馳C級沒有開空調，出風口卻出熱風，正常嗎？
汽車在行駛過程中沒有開空調，空調的出風口卻在吹熱風，但這其實是屬於正常現象；因爲空調進氣是通過引擎，當引擎啓動的時候熱量會被空氣帶到出風口，汽車空調暖氣就是通過這個原理，所以在行駛時沒有開空調也會導致吹出來的風是暖的。
遇到沒開空調吹暖氣時關閉外循環就可以了；汽車空調的送風系統分爲內循環和外循環兩種，外循環進風口則在車外，利用風機把車外空氣吸到車內，遇到行車擁堵路段時，車內充滿車輛尾氣排放味就是外循環所造成的；內循環進風口在車內，關閉車內與外氣流通，及時阻止外部有害氣體進入到車內，還可以用來保溫。
需要注意自動空調系統在前擋風玻璃除霜模式下是無法關閉內循環的，當出風口有熱風的時候無法關閉外循環的，把出風口位置選擇在擋風玻璃除霜以外的擋位即可。
