職業自行車手的工資，所謂行行都能出狀元，每個行業的薪資都是不同的，特別是從事體育行業的人工資與其他行業都有所不同，接下來小編就給大家分享有關於職業自行車手的工資。
職業車手們的平均收入水平
由於UCI或者ASO等賽事主辦方沒有統計PRO-Team（UCI頂級車隊）車手的薪酬，筆者只有參考外國媒體曝出的數據，2011年車手們的平均薪酬接近22萬歐元，現在可能還會有一定的上漲。
不過平均數值的參考意義不大，因爲公路自行車手和其他行業一樣，也是貧富差距嚴重的，大部分車手都屬於“被平均”的範疇（廣大上班族們感同身受）。不過UCI也是有一定良心的組織，爲了保障車手的利益，設定了最低工資標準—效力於頂級職業車隊的車手每年的最低工資是36,300歐元，新晉車手可低至29,370歐元；洲際職業車隊付給車手的最低工資是每年30,250歐元，新晉車手是25,300歐元。
如果兌換成人民幣，以國內的消費水平，UCI的最低收入也是一個挺不錯的，可惜職業車手們主要來自歐羅巴大陸。根據中新網的數據，一個法國人2015年的平均收入理論上爲5.58萬歐元，而UCI的最低標準僅爲法國人平均收入的2/3連中產階級都算不上，這與我們對職業運動員“高收入”的概念相差甚遠（NBA的老將底薪也有過百萬），而且部分車隊還不會嚴格遵守UCI的這項規定，實習生等邊緣車手就會是被剝削的對象。
對於那些辛勤地爲主將送補給，並在比賽早段領騎的副將，或者負責突圍搶爬坡或衝刺積分的車手來說，他們的薪酬根據表現會在4萬到10萬歐元之間徘徊，並不會比最低工資高出很多，而這部分車手可是主車羣中大多數。
超級明星車手（400-600萬美元/年）
就像職業足球、籃球等體育運動一樣，在每個車隊中，明星車手的工資要遠高於普通車手。三大環賽（環法、環意、環西）中，各車隊排名前三的主力車手，通常都能夠獲得200萬美元左右的`年薪；每支職業車隊中的主力明星，如尼巴利、康塔多，他們的年薪一般會在450萬－500萬美元。
而那些超級明星，例如弗魯姆、薩甘等等，有報告稱，他們的年薪會達到500－600萬美元，甚至更高。
中間級別車手（100萬美元左右/年）
具有參加三大環賽的穩定資格，有一定名氣，成績也還算不錯，偶爾能夠贏得賽段冠軍或其他榮譽，但在隊中屬於輔助性成員的車手，雖然共同征戰在同一賽場，但他們與隊中王牌明星的年薪，卻相差較多，例如阿斯塔納車隊的雅各布-福格桑，年薪在100萬美元左右，而且，獎金、廣告等額外收入也會比大牌明星們少很多。
和其他體育運動一樣，在職業自行車賽場中，車手的工資同樣要憑實力說話。
一般級別車手（4萬－20萬美元/年）
除了我們在環法、環意等比賽中看到的主力車手（環法規定每支車隊正式參賽成員爲9人，外加3名替補），每支車隊還會有衆多後備車手，用於進行培養、發掘及參加衆多世界各地的小型職業自行車比賽，例如2017年，英國天空車隊便共有28名車手。
車手們的其他收入
車手的收入不僅僅是車隊每月打過來的薪水，還有優秀表現獎（各行各業都有績效獎金）、比賽獎金、形象版權（ASO不給電視轉播分成，單靠車隊自主經營，這部分收入堪憂）、商品收入、廣告代言費等，不過這些收入更多是成績高、高出境率的明星車手的專利。
車隊內部獎金和廣告代言費，筆者無法查到數據，只能拿比賽獎金出來說說了。在2013年，弗魯姆贏得了環法總冠軍、三個賽段冠軍，並連續多天穿着黃衫和圓點衫，最終排名爬坡積分第二位，所以他在當年環法總共獲得3.22萬歐元的獎金。對於幾百萬年薪的弗魯姆來說，這種獎金並不算什麼，所以主將們一般會把獎金分給辛勤工作的副將，賺人品和人心。
薪資排名
塔代伊·波加查Tadej Pogaar（阿聯酋）：660萬美元
克里斯·弗魯姆（以色列初創國家）：605萬美元
彼得·薩根（TotalEnergies）：605萬美元
傑蘭特-托馬斯（英力士擲彈兵）：385萬美元
伊根·伯納爾（英力士擲彈兵）：308萬美元
Micha Kwiatkowski（英力士擲彈兵）：275萬美元
Julian Alaphilippe（Quick-Step Alpha Vinyl）：253萬美元
亞歷杭德羅·巴爾韋德（Movistar）：242萬美元
理查德·卡拉帕茲（英力士擲彈兵）：242萬美元
Wout van Aert（Jumbo-Visma）：242萬美元
年僅23歲的波加查曾2次贏得環法比賽的冠軍，在接下來的6年的合同裏，阿聯酋航空隊要爲這位年輕的運動員提供4000萬美元的薪水。阿聯酋肯支付這麼多薪水，無疑是看好波加查，畢竟這位“天才選手”年僅23歲，至少還有10年的巔峯。
排在第2、3、4位的弗魯姆、薩根和托馬斯，無疑在過去的環法比賽上有着不錯的成績。弗魯姆在過去十年的天空隊，經常處於最高薪水的位置。三人中最年輕的薩根也已經32歲了，年齡永遠是運動員無法逃避的問題，3人在未來很小概率能達到更高的薪水。
英力士擲彈兵車隊無疑是最有錢的，在排名前十車手中，有4名是來自英力士擲彈兵，ineos這家跨國化工巨頭，每年的營業額高達610億美元，從帆船到足球運動都有一席之地，有大把的金錢可以燒，對於新人英力士也是很捨得花錢。
背後的數字
薪資只是運動員的一部分收入，馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）是本世紀最知名的自行車運動員之一，但並未出現在本週末公佈的名單中。但是從奢侈手錶品牌 Richard Mille 到耐克鞋、Specialized 自行車等有着大量的代言費，同樣，薩根也有大量的合作，包括與 Sportful 的 10 年合作，而弗魯姆則涉足一系列蓬勃發展的科技品牌。
跟其他運動比較
看似很高的薪水，如果跟其他運動員比較，也許算是九牛一毛。
