區別主要是WiFi、充電插座、座位寬度、坐席信息、基礎設施和設計壽命。和諧號沒有WIFI，每排2個插座，且座位的寬度較小，而復興號全車覆蓋WIFI，兩個座椅就有一個插座，座位寬度也比較大。另外，和諧號的基礎設施比復興號稍差，壽命是20年，而復興號是30年。
復興號與和諧號六大區別
和諧號沒有WiFi。復興號WiFi全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端！
2.每兩個座位就有充電插座
和諧號充電插座每排座位只有2個電源。復興號每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。
3.座位更寬敞
和諧號二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米。復興號二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米。
4.開通坐席信息顯示功能
和諧號看不到座位的售票情況。復興號未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。
5.衛生間是自動門
和諧號衛生間的門是手動的。復興號衛生間的門是自動的。
6.設計壽命更長
和諧號的設計壽命是20年。復興號的`設計壽命是30年。
除了這些不同，復興號車內光線也整體爲暖色調，可以調整多種照明控制模式，當然還有減振降噪設施等多項改進措施。但是唯一沒有變的是票價不變。
復興號
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車，它集成了大量現代國產高新技術，牽引、制動、網絡、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破，是中國科技創新的又一重大成果。
復興號CR系列特點
與“和諧號”CRH系列相比，“復興號”高速動車組具有以下幾大升級點：
壽命更長
中國標準動車組在降低全壽命週期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。爲適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考覈，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。
身材更好
採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧號”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅外觀看起來更美，而且運行總阻力大幅降低，CR400AF定員載荷在350km/h時阻力比CRH380A降低12.3%,CR400BF比CRH380B降低7.5%，CR400AF在350公里時速下運行，京滬高鐵實測人均百公里能耗3.63KW·H,較CRH380A下降17%左右。
容量更大
從外面看“復興號”身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因爲列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
舒適度更高
“復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的.光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。當然，這個連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗。
安全性更高
“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，爲全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
和諧號
和諧號電力動車組，是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上，生產的高速動車組系列的總稱。
和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌着中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成爲世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。
價值意義
“和諧號”不僅意味着速度，更意味着和諧，它標誌着中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。無論是“和諧號”動車組列車、和諧型大功率機車的命名，還是“中國鐵路第六次大提速———和諧的`追求”這一宣言，都彰顯和寄託了鐵路人對打造和諧之旅、建設和諧鐵路、構建社會主義和諧社會的美好願望和不懈努力。在新線能力形成尚待時日的情況下，實施既有線提速是緩解鐵路“瓶頸”制約最現實最有效的途徑。
