服務年限不同，運行速度不同，座位信息顯示不同等。
1、復興號是我國自主研發的，具有完全自主知識產權，服務年限長達30年。而普通高鐵則是結合各個國家的技術生產出來的，服務年限20年。
2、復興號有全面覆蓋的WIFI，全程供乘客免費使用，有多個充電插頭，噪音小，速度快，平均時速在350~400及以上，不過爲了安全，一般持續在350公里，而普通高鐵時速是200~350公里，顯然復興號比普通高鐵更快。
3、在車廂高度和座位寬度都增高、加寬了不少。以和諧號對比爲例，和諧號的座位二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米；復興號的是二等座椅間距加大打破1.02米，一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米；列高也從3700毫米增高到了4050毫米。
4、列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲明顯下降。復興號列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。普通列車只有一種照明模式。
5、復興號座位上方可以查看座位信息顯示，紅色指示燈代表該座位有人，綠色指示燈代表空座，而普通列車沒有。
對乘客來說，“復興號”比“和諧號”多出來的是更高的空間、更小的`噪音、更好的平穩度，以及USB、WiFi、照明等人性化設計。但在這些背後，則是84%的中國標準、50%的壽命提升、17%的人均能耗下降等5年探索積累下來的諸多創新成果，代表着中國高鐵的最高水平。
1、服務年限不同，普通高鐵主要就是跟各個國家的技術結合在一起，然後生產出來的列車，服務年限只有20年。對於復興號列車，最主要就是我們國家自主研發的，因此具備自主知識產權，服務年限更長一點，可以達到30年。
2、運行速度不同，復興號每小時運行速度能達到350公里到400公里之間，但爲了安全期間，一般每小時運行速度是350公里。對於普通高鐵來說，每小時運行速度就是在200公里到350公里之間，也就意味着復興號運行速度會更快。
3、座位信息顯示不同，目前在復興號列車上會有座位信息的顯示，比如綠燈就意味着暫時沒有人坐，紅燈就說明有人，可是普通高鐵上是沒有座位信息顯示的。
4、控制方式不同，復興號列車上有設立很多的照明控制方式，可以根據乘客的需求，然後再去提供合適的光線環境。可是普通的高鐵列車上，就只有一種照明方式。
5、車廂座椅寬度不同，復興號二等座的座椅之間距離達到1.02米，一等座的.座椅之間距離是1.16米。以和諧號爲例，和諧號二等座的座椅之間距離是0.99米，一等座座椅之間相隔的距離是1.06米。
復興號和普通列車的區別
1.服務年限：復興號由我國自主研發的，具有完全自主知識產權，服務年限長達30年；而普通高鐵則是結合各個國家的技術生產出來的，服務年限20年。
：復興號WIFI全車覆蓋，全程免費，而普通高鐵是沒有WIFI的。
3.座椅：普通高鐵二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米；而復興號的二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2釐米。
4.電源：復興號每兩個座椅就有一個插座，每三個座椅就有兩個插座，而富通座椅每排座位只有兩個電源。
5.運行速度：復興號平均時速在350——400及以上，不過爲了安全，一般持續在350公里，而普通高鐵時速是200——350公里。
6.信息顯示：復興號座椅上方可以查看座位信息顯示，紅色指示燈代表該座位有人，綠色指示燈代表空座，而普通列車是沒有這種功能的。
7.照明模式：復興號列車有多種照明控制模式，只需按照乘客需求即可提供多種光線，而普通高鐵只有一種照明模式。
命名方式
CR是“China Railway”的縮寫，即“中國鐵路”的英文簡寫。數字400、300、200是指速度等級，復興號已經形成時速160公里至350公里的全系列動車組，400指運營時速350公里、300指運營時速250公里、200指運營時速160公里。
“A”和“B”是生產廠家的'標識：A代表南車，B代表北車。“F”“J”爲技術類型代碼：F表示分散動力式，J表示集中動力式。
CR400系列衍生型號：“－A”表示16編組的長編組列車；“－B”表示17編組的超長編組列車；“－C”表示智能動車組，其中CR400BF-C爲京張高速鐵路專用，CR400AF-C爲京雄城際專用；“－G”表示高寒動車組；“－Z”表示量產智能動車組；“－BZ”表示17編組的智能動車組；＂－GZ"表示高寒智能動車組。
CR200系列基於現有準高速機車設計，其中FXD1-J和FXD3-J分別基於FXD1型電力機車和FXD3型電力機車設計（CR200J型動車組、CR200J2型鼓形動車組），HXD1D-J和FXN3-J分別基於HXD1D型電力機車和FXN3型內燃機車（CR200J高原動車組）。
