一、紙品印刷廠生產經營概況
近年來，紙品印刷廠一直致力於提高產品的質量，擴大經營範圍，不斷提升質量管理水平。近年來，它建立健全ISO質量認證體系，從原材料進廠到半成品、成品都嚴格按照ISO標準進行檢測。公司擁有完善的檢測設備。經十多年的奮鬥，公司積累了雄厚的技術實力，擁有一批高水平技術人員。
二、企業在生產經營中存在的困難
與我鎮其他一些企業相比,紙品印刷廠在金融危機的中表現不俗，儘管出現暫時的困難，產值總量與去年相比，利潤有所下降，但沒有“傷及筋骨”，總體上好的生產態勢，並沒有出現關閉、裁員、減薪等現象，但也難免存在一些問題和困難。
第一，企業在經營中存在的困難
一是金融危機衝擊導致市場萎縮。受全球金融危機的衝擊，紙品印刷行業景氣持續向下，造紙行業景氣度下滑，銷售價格下降，由於連續幾個月出口下滑，用於出口產品外包裝的包裝紙銷售不暢。紙品印刷廠依託港臺，輻射海外，業務呈外向型的特點，業務訂單多來自固定的歐美消費市場的客戶，所以當金融危機產生時，該廠一度訂單短缺。企業生產經營跟着“風吹草動”，造成企業的投資收益大幅減少，業績造成較大壓力。
二是人工操作爲主導致效率較低。紙品印刷廠的自動化水平相對較低，屬於主要是勞動密集型生產，產品的質量和生產率很大程度依賴於工人的個人速度，因爲該廠是做印刷的，絕大部分都是人工操作，而自動化僅處在個別部門，所以他們的分工好象不是很明確。但是各個環節都有相應的任務，一環扣一環，就象鏈條，如果某個環節工作出現問題，就會影響其他環節的工作，從而導致某些工作環節效率較低。
三是勞動成本上升導致利潤減少。在這次金融危機中，該企業在接受客戶報價時，在價格上接受了苛刻的條件。而與此同時，一直受工價所困，受工價所累，沒有找到一個雙贏的方案。車間手工不夠，工人非常難招，苦於找不到合適的人才，給企業控制成本帶來難題。勞動成本不斷上升，勞動力成本增加愈是增加了企業的負擔，尤其對於印刷包裝業這樣典型的勞動密集型企業來說，成本增加的衝擊尤其的明顯。微利時代的印刷市場，很多印刷企業都不願提高印刷價格，把原材料上漲引起的成本增加轉嫁給客戶，以減輕或消除成本上漲給企業造成的不利影響，從中我們可以看出勞動成本增加對目前印刷企業帶來的巨大影響。
四是政策扶持不力導致環境不優。在金融危機面前，很多企業的生存與發展面臨嚴峻挑戰。爲幫扶企業順利度過“經濟寒冬”，地方部門迅速行動，積極幫扶，採取非常有力的幫扶措施，盡最大努力幫助印刷企業渡過難關。但在稅收以及各項事業收費上沒有特殊的優惠政策，在進一步優化融資環境上也沒有采取更加有效的辦法，尤其是對勞動密集型企業的扶持力度下調，使該企業雪上加霜。
第二，村民車間工人在生產中遇到的困難
一是上班時間長短企業說了算。有的工人每天都上班十幾個小時，一個月沒有一天休息，加班時間很長。按國家勞動法規定，勞動者每星期工作不超過40個小時，每晚加班不超過3個小時，每月累計加班不超過36個小時，這樣算來違反了勞動法相關規定。時間長了，工人都不願意免費的義務勞動，情緒很大。
二是幹活做多做少收入沒差別。工資不按計件拿，導致不幹活的剝削幹活的，就是乾的少的剝削乾的多的，不幹活的剝削幹活的，甚至工資低的幹得多，幹得好，工資高的幹得少，幹得差。我廠凡是1958年進廠代表性很廣泛，但由於沒有發動羣衆提案少的工資一分不少，所以幹得多的也沒有積極性了。
三是職工幹好幹壞沒有積極性。我感到，在企業看來，員工只是一個僱傭者，我出錢，你幹活，天經地義，互不相關。管理者在一般員工面前缺乏平等意識，不給予員工關懷、理解等，而是對員工不屑一顧，沒有企業人性化管理理念。同時很多工人表示，企業效益也不是很好，工資趕不上物價上漲，大家都覺得已經沒有什麼積極性了。有些工人在對待工作的態度上採取一種超然的態度，“給我多少工資，就幹多少活”，“不是自己份內事情一律不幹”，“事情能推就推，做多錯多”。
三、幾點思考和建議
(一)企業要大步伐開拓市場
雖然金融危機打亂了市場經濟秩序，給企業造成了危害，但是包裝印刷企業必須直面現色彩，正視困難，研究已經變化了的市場形勢，從中找到有利於企業發展的元素，重新規劃、設計企業的下一步行動。要調整心態，堅定信心，發揚優勢，永不言敗比什麼都重要。印刷業的歷史已綿長悠久，只要有商品存在，就會有包裝印刷的存在，就需要精美的包裝裝潢印刷。包裝印刷在全球都是發展最快，效益最好的一個行業，而且哪個國家的經濟越發達，它的包裝工業和包裝印刷業也就越發達。同時作爲加工服務行業，它的風險相對較低。作爲印刷企業，要堅定發展的信心，努力提高企業知名度、產品檔次及產品質量，積極開拓國內外市場，在當前金融危機的影響仍然持續的情況下，可以加大國內市場的開發進度，在經歷了這場國際金融危機的暴風雨以後，企業必將展現出一個嶄新的發展局面。
(二)企業要集約化經營企業
這次的經濟危機對於中國的印刷市場來是場嚴峻的考驗，但同時也蘊含着無限的機遇。從自身業務發展及新技術的應用提高自身抵抗力，安全度過寒冬期。印刷企業必須以優化管理爲目標，全力推進人財物集約化管理，引領企業由鬆散型、粗放型管理向集約化發展變革。要實施精細管理、系統控制，有效地降低印刷成本。在當今競爭如此激烈的環境，高質量的產品就是生命，是生存的前提。要提高產品質量和檔次，要將技術創新是企業形成核心競爭能力和獨特競爭優勢的重要途徑,發揮其在應對國際金融危機中具有特殊作用。此外，只有先進的經營管理理念、優秀管理人才和技術人才，才能使得印刷企業通過激烈的市場競爭在經營管理方面、在服務意識與水平上均處於國內領先地位。
(三)企業要人性化管理職工
管理是企業永恆的話題,不斷開拓企業管理的新領域、新境界是企業管理的本質特徵和現實要求。其中加強對員工的管理，對於勞動密集型企業來說意義重大。激勵是提高企業工作效率的一個重要途徑；激勵是持續激發人的動機的心理過程；激勵用於管理，就會調動員工的積極性。因此，企業要樹立“以人爲本”的經營理念。注重企業文化建設，實行人性化管理，培養和形成學習型企業和創新型組織。制定較爲完善的企業生產安全計劃並正確實施和改進，注重工作環境提升來促進質量改善的環境。建立良好的信用記錄和友善的勞資關係，加強印刷人才的培育。要實施情感化管理，其核心是激發職工的積極性，消除職工的消極情感，要充分發揮情感在管理中的效能，充分開發被管理者的潛能，激發其內在動力，信任、尊重、關心員工。要實現企業與員工的雙贏，最大限度控制經營風險，降低人力資源成本，在危機中尋找機會，避免諸如加班費、經濟補償金或者賠償金等常見的勞動爭議，提高企業的凝聚力和員工的士氣。職工要積極配合工廠經營，公司整體的業務水平提高了，才能開創出良好的業績，廣大職工纔有好收益。
(四)政府要高效率服務企業
政府相關部門和行業協會要進一步提供高效、優惠的政策環境與服務，使得印刷企業得以在充分的市場競爭條件下壯大成長。不越位、不缺位，政府對自身職能的準確定位是良好的自主創新環境的重要組成部分。體制上，政府、企業和行業組織的關係將進一步理順。市場化、多元化、開放型的投融資機制逐步建立，印刷產業融資渠道將得到拓寬。政府要通過適當的扶持政策來鼓勵創新，特別是支持印刷產業重點領域的創新。通過規範服務來吸引、保護企業，使企業發展始終在法律的保護下，不受到干擾和破壞。要在稅收方面特別是所得稅上給予優惠，建立中小印刷企業技術扶持平臺，營造良好的服務環境。
通過此次實習，讓我瞭解到了港資紙品印刷廠的生產和管理的規模水平、生產流程以及很多管理常識，我切實感受到，企業“搞管理，三分理論，七分實踐”。我們在工作中也一樣，必須在學習中實踐、實踐中學習，同時在實踐過程中必須善於思考，善於創造，善於歸納，這樣纔有理想的收穫。實踐是管理的基礎，如果沒有實踐的支撐，沒有經驗的積累，光談理論，只能是空想主義，宛如空中樓閣，虛無縹緲；再高深的理論，如果不能轉化爲實踐，就產生不了效益，也就失去了它的存在意義。“艱難困苦，玉汝於成”，同時我也看到企業家在面臨金融危機時反應迅速，積極應對，其高度的發展信心和高超的管理水平，對我在以後的工作中必將會有較大的幫助。我將所學所悟，所思所考，運用於今後工作中去，力爭幹好本職，在工作上取得好的成績。
從7月8日開始到15日我在機加車間實習了六天。在這六天的時間裏，我先操作了兩路機、510APC型來加工鑄件，後來有協助李秀蓮師傅和井師傅調機4天。通過這6天的實際操作機牀和協助調機，我對機加的整個工藝過程有了更深的瞭解，並且學到了很多機械方面的知識，感覺受益匪淺。機加與鑄造不同，每一個產品都有其一定的工藝過程，都有其加工的先後，所以在生產過程中要協調好各個方面的工作，我覺得這對於管理要求挺高，不然就是無序生產，會造成很多問題。對於機械加工來說，我懂的很少，在幾天的實習過程中，我體會到調機（夾具和刀具的相對位置是否符號產品要求）是影響產品良品率的最主要因素。
7月8日，我操作兩路機加工零件圖號爲1084572（1098608）—AA的鑄件，刀具名稱爲Φ20立銑刀。在這一天中我操作了差不多360件左右，我覺得機械加工很簡單，都是半自動化的，人對產品的影響很小。不過還是有我們應該注意的地方：
1、對於這個型號的產品，每加工40件就要檢測以下加工後的尺寸是否符合要求；
2、夾具閉合是一定要注意安全，不可用手去固定鑄件；
3、過一段時間就應該把夾具裏面加工下來的銅屑弄乾淨，不然夾具就夾的不是很合。對於機加來說，人的不確定性很小，所以我們要注意模具和夾具，出現問題早發現，早解決，才能最大限度的提高生產效率。還有就是人在操作中一定要按照要求規範操作，注意自身的安全，也是提高機牀的使用年限。
7月9日，我操作CNC510APC加工零件圖號爲1084572（1098608）—AA的鑄件，夾具名稱爲JA1084572—01。加工的工序如下表：工部號101520304050607080
工步內容銑底面寫“DR”標粗加工溫控閥底孔精加工溫控閥底孔銑定位槽攻絲M36X1。5加工過濾孔底孔攻絲銑安裝孔上平面
刀具名稱平面銑刀成型刀成型刀成型刀鍵槽銑刀絲錐成型刀絲錐鍵槽銑刀
刀具號直徑635105T01A13538T01A11084572T01
Φ5M36X1。51084572T02M27X1Φ12加長90100
加工5毫米過孔及10—24螺紋孔倒角
加工10—24螺紋孔
成型刀鑽頭複合絲錐
5105T01A1Φ4.2
經過一天的CNC的操作，我對機加有了更加深入的瞭解，也對數控機牀的調試有很濃厚的興趣，通過對前天加工的鑄件在進行下一步工序的加工，熟悉了這個工件的整個加工步驟，讓我學到了很多以前沒有接觸到的一些機械方面的知識。因爲我是大學學的是材料，對機械幾乎沒有接觸過，這次很榮幸有機會來擴展自己的知識面，可能我學到的是很膚淺的，但是對於我來說有很重要的意義。畢竟以後會經常接觸這些，爲以後的工作開展先打下一點基礎。
最後4天，我就協助李秀蓮師傅調機3天，由於倒班的原因又跟着井師傅調機1天。在這4天裏，我先後協助調試的機牀有V26型、510APC型、TMV850A型、TMV400型。由於對數控機牀不瞭解，第一天在跟着李秀蓮師傅調機時，我就看着她怎麼調試，然後有些不懂的或者想了解的地方我就問問她，特別是那個控制面板上面的按鍵的功能。第二天我就叫她教我了怎麼旋轉刀具，然後怎麼定位刀具，她很仔細的跟我講了刀具定位原理，後來我也實際操作了以下刀具的定位。通過她的講解，我知道了V26型的刀具有兩個座標軸，而後面的都是有3個座標軸的定位，我學到了很多數控機牀的知識，很感謝她的耐心教導。
在機加車間實習完了後，我想想我們是不是可以使自動化程度提高一點，這樣可以提高生產的效率與產品的質量，或者有沒有一種機牀，換模具和刀具後，直接輸入相應的程序就可以工作了，而不需要調機員調機，這樣就可以節約很多的時間及人力成本。
在硫化車間實幹的這一個月裏，我的收穫非常大。在這一個月裏，我積極和王主任溝通，在這一個月裏多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，並在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。
在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力瞭解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去幹一些力所能及的事情，爲領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕髒，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也爲自己樹立了榜樣。
在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對溫度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產品的質量。
第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。
第二，通過交流我瞭解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0.7份，在夏天放到0.4~0.5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0.7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0.9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利於公司長期發展。
雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識瞭解不多。我會努力學習，用我的知識爲公司的發展儘自己的一份力量。來到我們這裏，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。
時光匆匆，轉眼間七個月的實習生活也畫上了句號。回首過去的七個月裏在山東煙臺富士康集團的點點滴滴的生活我有許多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學到的知識不僅僅是那麼點反覆無常的操作“學習後工作，工作中學習”這是我最喜歡富士康的地方。在學校的時候總是希望去工作，而工作後又希望自己回到學生時代，這是每一個人都會有的體會。
從一開始就被公司愛心、信心、決心的經營理念及胸懷千萬裏、心思細如絲的成長祕訣所吸引，在其後的學習和工作過程中，深深體會到這些字句的意義，獲益匪淺。公司完善的教育訓練制度及其系統是我們成長的重要途徑，這在其他公司是無法想象的。軍事化的管理更是在維護集團利益、制度及秩序方面功不可沒。幾個月來我無論在生活、學習還是工作上所取得的進步無一不是得益於如此健全、嚴謹的管理體制及相關管理人員的共同努力。公司有好幾個事業羣：wlbg無線通訊產品事業羣、cmmsg資訊系統整合與服務產品事業羣、cnsbg通訊網絡產品事業羣、idpbg數位產品事業羣、nwing網絡連接器產品事業羣、ccpbg消費電子類產品事業羣、pcebg企業資訊系統產品事業羣、shzbg鴻超準產品事業羣、以及羣創光電等。
剛到公司的前兩天，我們並沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓，這些知識包括公司的一些規章制度、車間作業安全知識。這些知識對於我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意。關於公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。
培訓結束我們就開始進車間正式上班了，然後是崗位的分配，我被分配到了cop成型印刷部門，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這裏是考驗我耐的地方，我得堅持，我得學會與人相處。這裏的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產品進行品檢及進行加工或者再加工。進車間第一天，在裏面我看到了以前從來都沒有看到過的生產設備。注塑機生產設備是一種科技含量相當搞的機器，其職能化程度相當的高，剛開始來到生產車間的時候我們每個實習生都很好奇，經常不經意的注視着注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板，主要任務就是將所要印刷的字體經制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉移到面板上，然後經過一段時間的`烘烤，再進行的終檢。我們一起分配到印刷部門的有四個，線長說女孩子全檢和終檢兩個崗位都必須學會，剛到車間的前三天，我們並沒有直接上崗工作，而是在那裏先學習全檢，其實全檢的工作蠻輕鬆的，只需檢查面板上所印的字體有沒有抹花、黑點、針孔等不良。全檢學會之後就學習終檢崗位，終檢的工作要比全檢繁忙一些，需要檢查面板的來料和製程兩大不良，經過一個星期的學習，然後算是正式上崗工作了，慢慢地，我工作上的積極表現我就以熟練的作業手法完成線長交給的每一項工作。在這裏工作的日子裏，線組長跟同事們都很照顧我們，有不懂得地方就向他們請教，他們都是詳細的給我們解說。就這樣，我圓滿地完成了實習任務實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識與實踐相結合，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、不早退，認真參與工作，刻苦學習，虛心求教，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，更重要的是我發現了自己的許多不足之處，有太多以前學習的知識被忘記，發現自己的不足使自己能夠得到更全面的進步和發展。
在這裏我體會到了一個大公司的規模。富士康是一個好學習的地方。首先，他有一套完善的培訓系統。其次，富士康公司本身就是一個學習的好素材。在富士康參觀實習的時間裏，我體會到了他嚴格的規章制度，體會到了軍事化的管理。在實習期間，我瞭解到一個公司的企業文化是很重要的。他可以讓我們瞭解到一個公司的成功與否與他的企業文化是分不開的。
我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
工作不只是做事，更重要的是與人相處，我發現，如果不與自己的同事交流，那麼有些工作就很難做好，如果不和上級交流，永遠也不會有深造和發展的機會。但，只要多問、多與同事溝通，就能學到更多的知識，就能與同事更加的接近，更好的相處。只要和上司多溝通、多交流就能使他更多地瞭解自己的長處與不足，使他們更好地安排自己工作，更好地幫自己彌補不足和發揮長處。
同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，爲事正直，待人禮貌、誠信，做有利於他人的人，有利於人民的人，有利於祖國的人，有利於社會的人。
總之，七個月短暫而又充實的實習，我認爲對我以後的學習和工作起到了相當重要的作用。通過了這次的實習，讓自己瞭解了企業生產，在實踐中增長見識，鍛鍊了自己的才能，培養自己的刻苦耐勞的習慣，更重要的是發現了自己的不足之處，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經驗。這樣使我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
最後，十分感謝富士康科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導老師，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識，爲我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。現在實習結束了，我會更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、學習，我相信通過了自己的努力我能實現自己的人生目標，爲我們的社會創造價值！
現在已經從長春那裏實踐回來了，一汽大衆有限公司（簡稱一汽-大衆）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大衆汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大衆汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經過多年的不斷髮展，一汽-大衆在長春和成都共有二大生產基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發動機傳動器廠。
回想起從上來前的那一份期待，激情但過不了多久已經慢慢地淡化了，也許慢慢已經開始適應了這一份工作，這一個崗位…現在想起剛來到這裏第一次看到的雪，白茫茫的一大片，也許真的以前從來沒看過雪，一看到這雪，真的好激動…也忘記了這裏的冷也要撲上去抓一把的雪在手裏，這不是做夢，原來雪在手裏的感覺就是那麼奇妙，原來雪就那麼的好看，原來雪…現在也感覺不到雪的可愛之處了，只感受到雪在公路上給交通帶來的不便，雪讓人走起路來變得小心翼翼的，因爲一不小心就可能摔倒！也許也因爲適應了，即使零下二三十度也不覺得怎樣，因爲在室內也感覺不出原來外面已經是零下二三十度了！
進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，並對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記，在分配到班組後，班長就反覆強調車間生產安全，每天都在開會時喊：不傷害別人,不被別人傷害,不傷害自己。因爲在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的。後果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，安全教育是如此的重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放着的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認爲一切正常才能開始工作，第一次在崗位上做原來並不是那麼好玩的…也許我那個崗位學起來有點難，但是學會了覺得也挺輕鬆的！我那個崗位是點焊和co2焊一起的，點焊一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因爲我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，纔會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有着重要的意義。重複而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理自我暗示。在自己心裏形成一種意識：我是在爲自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因爲這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要爲顧客提供高於期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。說到品質，一汽大衆給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。其他的只要不把那幾個點打得太入會把車弄一個坑之外，其他的不是很大問題；最大問題的是co2焊，其中有一個焊的工序要求很高，因爲最後要打磨出來裝車尾燈的，不能太薄，不能偏移那條縫一點，也許剛開始我不知道要看着焊絲讓那些銅水慢慢沿着那條縫慢慢就就可以了，結果我學的時候不是焊偏了，就是焊得太厚了（太厚後面難打磨會有人找上門來的）或者是有一點或一條縫都沒焊上，弄得要我的師傅收拾很多手尾；不過過了兩天我終於在一次實踐中發現原來看着那條縫更容易焊，不會那麼容易焊偏，結果我的師傅對我說，不過就是這樣做！這意味着什麼呢，我也想到的…那就是意味着很快我就要自己一個人做咯！不過在前一兩天真的忙不過來的，幸好有旁邊的人幫忙！現在可能已經沒有感覺了吧！每天都是那樣做着，每天都重複着同樣的動作兩百多次已經習慣了！而現在一天一天的過了，真的很快…剛下班回來，吃完飯，坐一下或者玩一下手機，就要睡覺了，睡醒後去上班這樣就過了一天！
後來有一批四川的學生回去了，又有一批新的實習生進來，我申請換工位，調到另外一個相對輕鬆的崗位，由於之前我學那個崗位時，比較認真把這個崗位的一些技巧學會，加上自己做了四個月的經驗，所以我帶徒弟的時候，一開始就把技巧和他說，然後一邊做給他看，有機會就給他練，所以用不了多久他就能學會了並且能自己頂崗。而我就去做現在這個崗位，也許由於之前在休息的時間裏學這個崗位的，基本的原理和工序標準，技術要求等，我那個崗位幾乎不用學自己也能會焊，但是也需要把一些細節做好才能真正把這個崗位做好。
後來三班轉兩班，而我給調到一個新的班組裏，在這裏應該是過的最開心，但是又是最辛苦的把，由於受到日本大地震的影響，整個四月裏，汽車行業都銷量不好，一汽大衆也不例外，所以整個四月的產量都不是很大，加上又有幾個師兄在同一個崗位裏工作，在休息的時候一起談談家鄉的事，說說笑笑的！每天也挺早下班的，很多時候下班後我都會拿着我最愛的籃球去籃球場鍛鍊一下，這種日子過的真好。可是在接下來的一個多月裏，卻像魔鬼一般，因爲汽車的銷量好了，而我們的產量大的恐怖，從來都沒有這麼大的產量的，有好幾次從早上六點多從宿舍出發，卻要加班加到七點半才下班，每次回到宿舍都已經已經差不多九點了，回到宿舍卻身心疲憊，用不了多久就直接睡着了，這種日子雖然辛苦但是也就能從中學到很多因爲以後真正出來社會我想可能比這種日子更加辛苦，但是就是要堅持堅持到最後，
有時候在長春那裏想想能學到什麼，不知道…但是我相信有付出都會有回報的，也許不僅僅是薪酬吧！我們也可以在這裏創造一個屬於我們的天地！也許有一些人覺得這樣沒意思，只是來這裏打工，也有一些人在埋怨，說什麼這裏不好，那裏又不好…也有一些人覺得在這裏很辛苦，不如回去讀書，但是不知他們會不會覺得這句話很熟悉，可能他們在讀書的時候也想過，讀書太辛苦了，不如出去打工；世界就是那麼的矛盾咯！也沒有後悔藥買！既然選擇了，又何必後悔呢？爲何不繼續堅持走下去，也許下一站就是我們幸福的終點！
而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的一個半月裏，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光裏，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年後我講能夠勝任自己的工作。實習已經結束，現在我瞭解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多隻能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。
在染色車間實習的三天裏，我通過自己觀察和詢問車間內專業人員，收穫頗多。主要如下：
一、染色方法分類
1、連續軋染
布料浸漬液後受軋輥壓力，使染液透入布料並去除餘液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經過短暫的浸漬後，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，併除去多餘的染液，使染料均勻地分佈在織物上。染料的上染是在以後諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
軋染是連續染色，染物所受的張力較大，通常用於機織物的大規模染色加工，勞動生產率較高。 軋染使用的機器 一般使用的是連續軋染機，連續軋染機由一些單元機組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由於染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機。
烘乾裝置有紅外線烘燥、熱風烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內部同時受熱，烘乾均勻，染料從織物內部向表面的泳移較少。軋染中使染料固着的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學品作用後，擴散進入纖維內部與纖維固着。焙烘是以乾熱氣流作爲傳熱介質使織物升溫，染料擴散進入纖維而固着。 汽蒸或焙烘後再根據不同要求進行水洗、皁洗等後處理。
2、冷堆染色
所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和鹼液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然後進行打卷堆置，在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)並緩慢轉動，使之完成染料的吸附、擴散和固色過程，最後水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用鹼劑的方式分爲兩種工藝：
一種是將染料和鹼劑預先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和鹼劑分開配製，浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用於反應性較弱的染料，用鹼性較弱的鹼劑，堆置時間較長，後一種適用於反應性較強的染料，用鹼性較強的鹼劑，堆置時間較短。
3、溢流染色
溢流染色是目前印染廠應用較爲廣泛的染色設備。由於設備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術水平、責任心及情緒變化的影響, 導致織物染色質量的不穩定、廢品率高, 產品檔次無法提高。
二、染料的分類及適用性
1、活性染料，又稱反應性染料。爲在染色時與纖維起化學反應的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發生化學反應的基團，染色時染料與纖維反應，二者之間形成共價鍵，成爲整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高。活性染料是一類新型染料。突出地表現在下列四個方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
(2)活性染料能用經濟的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是溼牢度。
(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮豔、性能優異、適用性強，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應。
2、士林染料，又稱還原染料，一般用於棉織物的染色，不溶於水，通過在鹼性條件下，用還原劑將染料還原後溶解於水而與織物反應，染色後用氧化劑氧化後顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱爲永不褪色的染料。
三、染色中存在的問題
染色產品疵病是影響染整成品品質的一項重要因素，也是衡量企業生產水平、管理水平高低的重要標誌。在日常生產中，如果染色產品染疵較多，不僅造成人力、物力的浪費，而且使質量下降。爲此，要努力防止減少疵病的產生。
1、色差
滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程複雜，各工序條件控制不當，極易造成色差。對印染行業來說，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因衆多。因此分析色差產生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤爲重要。色差產生的原因（前處理不當、染料選用不當、軋染機軋車壓力控制不當、預焙烘控制不當、還原氧化控制不當、後整理不當、坯布選用不當）就不必多說了，着重說明色差的預防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前後色差、左中右色差、正反色差。
1.1原樣色差的預防及控制
首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應儘量少，色相要比較接近，上染性能應儘可能相似。
其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時，滌的深度應略淺，棉的深度應略深。染深色的，滌的深度應略深，而棉的深度應略淺。
最後，防止機臺染色調整處方不當。嚴格按照工藝條件及參數標準化，避免外在干擾，調出適當處方。
1.2前後色差的預防和控制
首先，原材料的控制。保證原材料前後品質一致，是確保克服前後色差的重要條件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。
其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現問題及時改正，保證產品質量。
1.3左中右色差
首先，保證織物左中右帶液量一致，合理控制軋車左中右壓力（儘量一致），定期對其檢查、校對。
其次，染料在熱熔時要保證緯向一致，使織物上染料經烘乾之後不會產生泳移。 最後，根據染料性能嚴格控制溫度，還有加料的方法。
1.4正反色差
在滌棉混紡織物染整加工過程中，產生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘乾過程中和熱熔固色兩方面都有可能產生正反色差。前者是由於染料產生泳移所致；後者是由於染料熱熔固色條件產生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。
2、破洞
織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納爲燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
防止破洞產生的方法，在運轉過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設備完好狀態；開車運轉過程中巡迴檢查，發現疑點停車分段檢查。
破洞主要防範於先，一旦發生，要立即逐道停車檢查，找出產生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質量事故的產生。
3、緯斜
緯斜是織物在染整加工中常見的疵點之一。主要表現形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規則的局部緯斜等。
4、折皺
防止折皺疵病，要加強與紡織廠的聯繫，做好機械設備檢查、保養，落實好防皺措施。嚴格操作管理，執行操作規程，大力減少操作折皺。
四、數碼印花
數碼印花，分爲數碼直接噴印與數碼熱轉移印花。數碼直接噴印，意指：用數碼打印機在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數碼熱轉移印花，則需要在特種紙上預先打印好印花圖案，然後再通過熱轉印的方式轉印到各種材料上， 數碼熱轉印基本特點：
（1）不需要花費昂貴的製版費用，只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產印花紙用於轉印。
（2）由於不用製版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。
（3）顏色數量無限制，使圖案色彩更飽滿細膩。
（4）所用材料環保無污染，可完全杜絕環保不合格的帶來的後顧之憂。
（5）一件起印，更能彰顯全球唯一的個性化特性。
（6）色牢度優越，只要您的織物是以滌綸爲主的面料，耐曬耐洗色牢度可達4級以上。
（7）手感柔軟，透氣性佳。
儘快適應印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產品、快速交貨的現實，爭取主動，力爭更上一層樓！數碼印花技術在印花領域會有更廣闊的用武之地。數碼印花，也將走得更遠。
正月初七，新年的鞭炮聲餘音未落，我們就打點好行裝，擠在車站涌動的人羣中，踏上了趕往**市的長途車。
開始實習的第一天，我和另外的五名同學就被分進了**集團的制線廠。車間的生產線與大學裏的課堂是完全不同的兩個概念。整整的一天下來，我們從捻線組看到成絞機組，又從成絞機組看到絡絲機組，一次次往往返返的蹓躂中，我感覺到整個制線廠的機器都在運轉、整條生產線上的工人都在忙碌。生產管理的理論一旦和實際生產見面，就會顯出明顯的斷層。新奇的東西刺激着我的感官，機器的轟鳴聲重重地敲擊着我的耳膜，和大家交流起來也得一直扯着嗓子喊才能聽清，傍晚走出制線廠才發現連嗓子都給喊啞了。
接下來的幾天裏，在李**廠長的講解下，在生產的最前沿所待的每一天都有着大的收穫，在和生產線的接觸中，在和車間工作人員的交流中，我們由看學會了問是什麼，由問是什麼學會了問爲什麼是這樣。在**集團生活的日子裏，企業文化在影響着我們這些趕來實習的大學生，在每天的實習生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色，我們最初談在**集團看到了多麼整齊的廠房多麼先進的設備，兩天後便在說我們發現在生產管理和生產運作過程中存在的不足之處，再後來我們便開始在碰頭會上研究某個小環節爲什麼不夠完善有什麼解決辦法。我們的思維方式在發生着變化、看問題的角度在發生着變化、分析問題的能力也在節節提升。
看着步履匆匆的**集團人，看着在不懈努力中已有所成功的榜樣，看着搞實業的人從領導到普通工人都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌，我們明白了從大處着眼從小處着手的最直觀詮釋。“誰滿足於現在和過去，**集團就淘汰誰”，企業沒有把口號僅僅停留在口號上，而是把它拿在手裏甩在空中變成了啪啪作響的鞭子，警醒着勿忘前進的人們，於企業這是鞭子，於我們每個人，也應該是。
實習的日子我們收穫了大學的課堂裏沒有的許多東西，學到了爲人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態的鞭子甩在空中，啪啪作響！
