油價擱淺是好是是壞，油價擱淺就是在本輪調整汽油和柴油價格時達不到調整的標準，這時油價不進行調整，這就是油價擱淺的意思。國內油價一般十個工作日一調，油價擱淺是好是是壞。
油價擱淺是好是是壞1
在日常生活當中，國際與國內油價的走勢均能夠吸引到無數人的眼球，因爲油價的漲跌跟多數人的關係較爲密切。簡單來說，油價上漲後對於擁有私家車的羣體來說，需要從自己的'腰包中多拿出一部分資金用於加油，反之，油價下調後會爲無數人多省幾張百元大鈔，並且出行成本也會相對降低，因此，多數經常加油的羣體基本均希望油價下調，因爲對個人而言是利好的。
其實，國內油價上漲或下調受國際油價以及市場供求關係等多方面因素影響，而通常油價調整幅度每噸低於50元時，基本上對其不作調整，並依然保持上次調整的價格，也被稱爲油價擱淺，其實，從進入2021年以來，國內成品油價多次調整。那麼，當國內油價出現擱淺現象時，對車主一定是利好嗎？
首先，油價擱淺的含義是不作調整，因爲每噸價格漲跌低於50元，而當國內油價出現擱淺現象時，意味着在接下來的一段時間內，依然按照上次油價調整的價格計價，假如上次油價調整後出現下跌的走勢，並且下調的幅度較大，那麼當國內油價出現擱淺現象時對車主一定是利好，因爲又可以享受一段時間較爲便宜的油價，這也是多數車主所希望看到的現象；反之，當國內油價在上一輪調整後以震盪上漲爲主，比如油價上漲150元/噸，那麼當國內油價在下一輪調整後出現擱淺現象時，對車主就不是利好，反而是一個壞消息，因爲又要延續上一輪調整後的上漲油價，而車主出行加油也需要多花錢，從腰包中也需要多拿出一部分資金。
因此，從某種程度上來說，當國內油價出現擱淺現象時，並不意味着對車主一定是利好的，因爲是否利好跟上一輪油價調整的有關，由於假如本輪油價調整後處於擱淺的狀態，那麼就要繼續延續上次油價調整後的價格，而且只有上一輪油價調整後出現震盪下跌的走勢並且跌幅較大時，國內油價擱淺不作調整對車主是利好的，否則可能就不是利好。
總的來說，當國內油價出現擱淺現象時基本上受多方面因素導致的，其中包括國際油價的走勢以及部分主要出口石油國家的政策面等，所以，國內油價漲跌或擱淺跟國際形勢密切相關，比如最近美聯儲加息後，讓國際油價出現大幅度下跌的走勢，並且也讓多頭信心潰敗，因此，對國內下週成品油價調整也會造成一定的影響，並且根據多數觀察者的分析可知，國內油價繼續下調的可能性較大。
油價擱淺是好是是壞2
油價擱淺就是指油價不進行調整。
油價擱淺就是在本輪調整汽油和柴油價格時達不到調整的標準，這時油價不進行調整，這就是油價擱淺的意思。國內油價一般十個工作日一調，油價調整不足50元/噸時一般會擱淺。
不過油價擱淺還有可能時因爲達到了調控上下限，這時油價也會擱淺。這裏調控上限爲每桶130美元，下限爲每桶40美元，也就是每桶低於40美元或者高於130美元時油價不進行價格的調整。
油價的調價叫成品油定價機制，這個機制實現了與國際油價實行有條件的聯動，此舉有助於理順國內成品油價格，並逐步跟國際油價接軌。而且在平時進行價格上調時很多車主都會到加油站中給自己的汽車加滿油。
油價擱淺的注意事項：
從近期國內參考的原油變化率數據來看，市場上汽油供求關係趨於穩定，即油價供求波動幅度不大，這一點從原油變化率持續爲負值可知，並且該值震盪區間較窄，所以，預計下調幅度低於50元/噸，完全符合油價擱淺的標準。
最近一段時間國際油價表現平平，WTI和布倫特原油期貨價格較前幾個交易日處於低位，所以，綜合各項指標來看，面對今年的第七次油價調整即將開啓，預計92號汽油價格擱淺的可能性至少達到80%左右。
