日產將全面開啓智能汽車廠，日產汽車公司還宣佈到2050年在全球製造工廠實現碳中和，通過引進創新生產技術並減少能源使用，讓工廠設備實現全面電驅化，日產將全面開啓智能汽車廠。
日產將全面開啓智能汽車廠1
在與自然的爭鬥和和諧共存的過程中，人類發展的每一個階段都面臨着挑戰。臭氧漏洞和全球變暖，讓地球人前所未有的注重與自然的和諧共處上。於是碳排放和碳中和成爲經濟發展的重要指標！最近發生的停電風波也牽動了無數人的神經。作爲耗電大戶的工廠，如何降低能耗，同時又要把這一努力呈現出來，藍裕文化工業旅遊規劃設計院認爲，生產企業的創新和他們工業旅遊的宣傳可以同步進行。
藍裕文化了解到，日產汽車公司在日本櫪木工廠展示了全新的生產線，全面開啓“日產智能工廠”（Nissan Intelligent Factory），爲實現碳中和作出貢獻。同時，日產汽車公司還宣佈到2050年在全球製造工廠實現碳中和，通過引進創新生產技術並減少能源使用，讓工廠設備實現全面電驅化。“日產智能工廠”所有電力都將來自可再生能源和/或使用替代燃料燃料電池。
日產汽車公司在其位於日本的櫪木工廠引進了“日產智能工廠”（Nissan Intelligent Factory）計劃，以應對以下需求和趨勢，利用掌握“工匠”（Takumi）生產工藝的機器人生產新一代高品質車型；改善工作環境，使工人們能夠舒適地工作；實現零排放生產體系，加快實現脫碳社會。
日產汽車計劃到2050年在整個集團企業運營和產品生命週期實現碳中和，公司將從“日產智能工廠”開始進行生產工藝創新及提高汽車裝配生產力，並努力提高能源和材料的使用效率。爲實現製造工廠碳中和目標，所有使用的電力都將從可再生能源和/或使用替代燃料的燃料電池中獲得。
日產汽車公司生產和供應鏈管理執行副總裁阪本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生表示，汽車行業正處於變革時期，解決全球氣候變化所帶來的挑戰迫在眉睫。這是增強日產汽車DNA——“產品製造”（monozukuri）實力的良好契機，以研發和應用創新技術來應對挑戰。
阪本秀行補充道，日產汽車公司將以櫪木工廠爲起點，在全球範圍內推廣“日產智能工廠”（Nissan Intelligent Factory），同時公司將以更加靈活、高效和實用的方式爲脫碳社會打造新一代車型。與此同時，公司還將繼續推動製造業創新，豐富人們的生活，獲得長遠發展。
據瞭解，日產智能工廠四大支柱是打造移動出行未來：應對智能網聯、自動駕駛、共享服務和電驅化（CASE）的機遇，日產汽車公司旨在對生產線進行創新，打造集電驅化、智能化、更具互聯爲一體，搭載更先進、複雜技術的新一代車型。
爲機器人注入“工匠”工藝，不斷提高的“工匠”技能將“傳授”給機器人。工匠們將通過對工作場所做出改善和專注於全新的、需要進一步探索的非自動化專業領域，支持高品質車輛的製造；利用機器人創造更好的生產環境，公司將利用機器人來輔助完成困難的任務，努力營造易於工作的環境。日產汽車還將致力於工作方式多樣化，更利於女性和高齡職員工作；零排放生產體系，爲實現2050碳中和目標，日產汽車正在努力使所有生產設備完全電驅化，並全面使用可再生能源和/或替代能源。
技術支持上，傳統上通過勞動密集型、多道工序安裝的多個動力總成部件現在可以從一個臺車上批量安裝；臺車的雙層架構，分爲前、中、後三個部分，允許在一個單一設備中進行 27 種不同的模塊組合（3 x 3 x 3）；使用實時車輛位置測量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
過去需要通過多道工序手動安裝的工序流程現已改良爲具有自動對準調整功能的單一工序，擰緊過程需要高扭矩的高負荷作業已實現完全自動化。由機器人進行調整作業，精準度達0.1°，確保高精度對準，超越工匠的操作水準。
車頂蓬 蒙現已實現自動化，由於添加智能互聯部件，車頂區域重量也在增加，曾經難以實現自動化的軟部件安裝作業，現已通過將工匠的技藝轉移到機器人身上，實現了自動化；一般需要用手指進行精細感應，如今可通過使用力傳感器實時檢查插拔力，實現自動夾子插拔。
全新凹坑焊接可使車身門窗框（窗框）凸緣寬度減少4.5毫米，爲駕乘者提供更寬闊視野且滿足汽車智能化需求電氣系統；11臺機器人檢查車身和保險槓，實現對灰塵和碎屑的100%檢測（直徑可達0.3毫米），6臺機器人進行規格檢測和缺陷識別，通過移動斑馬照明系統並反覆成像，提高了缺陷檢測率。
車身和保險槓使用新研發的可在低溫環境下固化的水性塗料，可以將車身和保險槓一起塗漆和烤漆，從而減少25%的能耗。使用乾粉吸收漆霧並重複利用油漆廢料有助於實現零排放，噴漆房中的循環空氣可將能耗降低25%。遠程設備使用集中控制室通過物聯網網絡連接信息並將最佳恢復方法傳遞給現場維護人員，從而使設備故障恢復時間減少30%。
工業的每一次突破都是對社會和產品的一次改良和優化，這些突破可以作爲工業旅遊展示的重點項目，向人們展示企業的'社會責任和研發實力，讓人們體驗到創新生產下產品實實在在的改進。當然，藍裕文化認爲，工業的本質是讓人們的生活更美好，如果有一天弊大於利了，那麼，她最好還是成爲工業遺址，讓人們瞭解工業曾經的故事會比較合適。
日產將全面開啓智能汽車廠2
10月11日，日產汽車在日本櫪木工廠展示了其全新生產線，並全面開啓“日產智能工廠”（Nissan Intelligent Factory）。尤爲重要的一點是，該工廠計劃在本財年開始生產全新純電動SUV車型日產Ariya。作爲日產汽車“Nissan NEXT”企業轉型計劃的基點，日產Ariya相當於是日產面向整個2050碳中和戰略發起進攻的一面旗幟。
大象轉身，勢在必行。只不過，不同於日本海彼岸一些“激進”的中國企業，日產如同其他日系車企一樣，對“中和”有着更多的考量。
e-POWER與Zero Emission合力落實“雙碳”
作爲首家加入聯合國支持的“Race to Zero”運動的日本汽車製造商，日產的目標是到2050年整個集團的企業運營和產品生命週期實現“碳中和”目標。同時，在本世紀30年代初期實現核心市場新車型100%的電動化。
按照規劃，日產將在電動化和製造技術方面進一步創新，通過固態電池和相關電池技術的創新，開發具有成本競爭力和高效能的電動車型；深入開發日產e-POWER動力總成，實現更高的能效；開發電池生態系統，爲使用可再生能源的建築物提供分散式發電。同時，日產將加強與能源部門的合作，支持電網脫碳；從“日產智能工廠”開始，進行生產工藝創新以提高汽車裝配的生產力。
日產於2010年上市的純電動汽車——日產聆風，已在全球市場銷售超過52萬輛，其行駛里程達到170億公里。按照日產公司內部計算值，到目前爲止日產LEAF已減少了28億KG的二氧化碳排放量。而在日產Ariya即將於“日產智能工廠”生產落地之後，新一輪的電動化戰鬥也即將打響。只不過，除了純電動之外，選擇“中和”路線的日產還有另外“一條腿”。
在2021上海車展上，日產汽車宣佈將在中國引進e-POWER技術。而在剛剛結束的2021天津車展上，這項被日產定義爲“前所未有的融合動力”便基於軒逸車型正式亮相。e-POWER技術，將與純電動汽車一起支撐起日產的電驅化戰略。
作爲日產全新一代動力技術，e-POWER從系統層級進行能量管理，實現了智能發電系統、功率型電池和驅動電機的高效協作，達到能源利用效率的最大化。搭載e-POWER的軒逸實現了300牛·米的高扭矩和3.9升百公里油耗的完美融合。在日產方面看來，在考慮從汽車生命週期中進一步進行二氧化碳減排時，相較於傳統汽油車，生產電池時可能增加的二氧化碳排放量可以通過EV純電動技術有效降低或抵消，而日產汽車e-POWER技術在使用過程中能更進一步降低二氧化碳排放量。
據瞭解，軒逸作爲e-POWER首款車型，只是開篇之作。按照規劃，到2025年將有6款e-POWER車型落地。未來，e-POWER將與Zero Emission日產純電形成綠色合力，向落實“雙碳”目標挺進。毫無疑問，“中和”戰略給予了日產“大象轉身”更多差異化的競爭能力。
智能製造體系推廣在即
汽車行業碳排放的產生主要分爲原材料生產和加工、零部件製造、整車組裝和流動、駕駛和使用、拆解和循環利用四部分。對於汽車主機廠而言，要實現“碳中和”目標，除了車輛排放過程中的“去碳”，生產及循環同樣值得被重視。而櫪木智能工廠的落成，相當於正式拉開了日產新一輪電氣化轉型的大幕。
日產汽車公司生產和供應鏈管理執行副總裁阪本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示，“汽車行業正處於變革時期，解決全球氣候變化所帶來的挑戰迫在眉睫。日產汽車計劃到2050年在整個集團的企業運營和產品生命週期實現碳中和。公司將從‘日產智能工廠’開始，進行生產工藝創新以提高汽車裝配的生產力，並努力提高能源和材料的使用效率，在製造環節實現碳中和。”
阪本秀行強調，這是增強日產汽車DNA“產品製造”（monozukuri）實力的良好契機，即以研發和應用創新技術來應對挑戰。
日產智能工廠利用掌握“工匠”（Takumi）生產工藝的機器人生產新一代高品質車型，集電驅化、智能化、更具互聯爲一體。從“日產智能工廠”開始，日產將通過生產工藝創新以提高汽車裝配的生產力，並努力提高能源和材料的使用效率，在製造環節實現碳中和。到2050年，公司通過引進創新生產技術，減少能源使用，讓工廠設備實現全面的電驅化。爲實現製造工廠的碳中和目標，日產智能工廠所使用的電力都將從可再生能源和替代燃料的燃料電池中獲得。
據阪本秀行透露，“日產汽車公司將以櫪木工廠爲起點，在全球範圍內推廣‘日產智能工廠’（Nissan Intelligent Factory），同時公司將以更加靈活、高效和實用的方式爲脫碳社會打造新一代車型。與此同時，公司還將繼續推動製造業創新，豐富人們的生活，獲得長遠發展。”當清潔的生產體系開始推廣，日產的電氣化戰略無疑有了基本盤的支撐。
