汽車4s店怎麼開，大家都知道想要購買新的汽車必須要到汽車的4s店裏買，那麼我們作爲新人應該如何開一個自己的汽車店呢，下面就一起來看看汽車4s店怎麼開，希望能對大家有所幫助。
汽車4s店怎麼開1
如何開一家汽車4S店 建店條件分析
現在汽車4s店很多，在這裏不但有最新汽車展示，還有最貼心的服務，因此想要開好汽車4s店，一定要對汽車市場有一個充分的瞭解纔可以把握好機會。
那麼開一家汽車4S店需要什麼條件呢？汽車4S店的整個建店、開店都有什麼流程？需要哪些政策資質等等問題，對於一些想要通過4S店創業的人來說，都是急需要了解的。
今天一貓君把4s店開店的那些事，就大家的經歷、經驗整理下，給各位想要投身汽車行業的小夥伴們提供一份學習資料。
汽車4S店的概念和定位
4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。
它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是好的！
汽車4S店投資規模和區域分佈
4S店一般採取一個品牌在一個地區分佈一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務爲一體的銷售店，一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在若干年之內都不會落後，當然僅限於一二線城市。在中國，4S店還有很長一段路要走。
開汽車4s店的基本流程主要爲以下四個方面
一、申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證;具備相關經驗者優先;經營者要具備良好的企業經營商業信譽;具有資金實力及融資能力;還要有用於店面建設的土地使用權(要位於車流量大的主幹道旁，適合的周邊環境)。
二、申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。
三、經營模式：經營者必須嚴格按照特約店“四位一體”模式經營，不能超範圍經營。廠商對特約店銷售及維修進行授權，並劃分相應銷售區域。特約店由申請者全額投資，各地經濟條件和市場狀況不同，特約店投資規模也有區別。
四、4S店等級劃分：不同級別的加盟店，對其店面建築形式、場地面積、展廳面積、辦公區、車間、配件庫，年銷量都有不同要求和限定。
開一家4S店投資金額及詳解分析
級別不同，規模和資產投入也不相同，具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。據某知乎用戶所知，在2006年左右在二線城市（比如成都、重慶）投資一家合資品牌的4S店，費用大概在2000萬元左右。到2011年，一家合資品牌的建店費用在4000萬元左右。這裏面的升值的部分主要是因爲土地費用上漲的過快。
資金上兩個佔比較大比重的是土地費用和提車費用，建店費用會根據你建店的級別不同而不同，而且建店費用是一次性投入，（大約在50-400w不等）這個暫時不考慮進去。現在直接買地來建店的可能性比較小，因爲如果你有這個實力的話，就基本上沒有太多資金的困擾了，只要問能賺多少錢就可以了。那麼大都是租地經營，一二線城市大概40-80元/平方，4s店最少要1000平方，這樣一個月租金至少要4w。
提車金額。提車金額會依據你建店當地的市場容量，一般由汽車廠家給你下發任務。這個不確定。
正常的運營而言，現在的主機廠基本都要求4S先付全款再提車，對於4S店而言，資金的壓力是非常大。
按照均車售價13萬而言，一個月100臺的銷量計算，平均庫存深度爲1.5計算，每個月的流動資金就需要2000萬。營運的壓力之大；
運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味着這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。
建店條件
首先需要汽車廠家在當地有建店計劃，然後你提出申請，到廠家進行陳述，申請批准後，就可以建店了，所以第一點，就是要明確你想做的汽車品牌在當地是否有建店計劃。
以上這些問題如果都解決了的話，說明你基本具備了開設4S店的能力，那麼店面建設、裝修、人員招聘、開店營業等按部就班即可。
關於公司團隊的建設，團隊永遠是最重要的，核心人員最起碼有從事汽車行業的經驗。其他方面有廠家的指導倒是好辦，跟其他商品的銷售也是大同小異。
總結
說完這些，最後在提下，今年發佈的新版汽車銷售管理辦法已經對當前的4S店模式產生了一定影響，汽車電商等其他銷售模式正在成爲新的汽車銷售渠道，一貓汽車網創始人、CEO王輝宇表示，持續20多年的4S店傳統經銷體系，在一二線市場難被撼動，同時面對限購、消費飽和等因素，汽車電商的未來應該在市場前景更爲廣闊的三四五六線城市， 這些城市居民已經進入家庭購車階段，但這些地方的汽車渠道難以支撐單品牌4S店高昂的建店、運營等成本，一直是以隨機亂抓資源的散、小、亂、非品牌授權的二級店形態存在，這些地區汽車渠道有序、規範的整合是一個巨大需要和機會。 從一貓渠道的`飛快增長也驗證了一貓的這一判斷。
近日，一貓汽車網對外發布：截止到2017年9月30日，一貓汽車網經銷商網絡覆蓋全國28個省級行政單位，310個地級市，1485個區縣級城市，總規模達到2409家。車源方面已經與北京現代、東風日產、東風雷諾、東風標緻、東風雪鐵龍、天津一汽、奇瑞汽車、長安汽車、東風風神、一汽奔騰、上海大衆、斯柯達、廣汽菲克等10多家車企達成了電商戰略合作。
合作車型均在一貓特價車專區上線銷售，並可在一貓2409家線下店就近體驗與提車，真正實現線上線下電商一口價。並提供多種金融分期服務，給用戶更多靈活的購車方案。
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目前中國汽車銷售還是以4S爲主（5S不過是加了個2手車），並且廠商的關係可以說廠家是完全占主導地位，在廠家面前，商家的話基本等於放P。
除非你的銷量相當大，就象當年捷順一樣，它在奇瑞老闆面前也牛B的很，因爲銷量很大，廠家得罪不起它嘛。另外就是04年北京一家17大衆經銷商，年銷售3000多輛，比04年成都所有經銷商銷量總和還多，它的老闆敢對17老闆拍桌子。
建設一家4S店，最主要的投資還是店面建設和裝修，再加上要購買廠家規定的各種專業工具、儀器設備、工作服等，2000萬是遠遠不夠的。另外還需要向廠家申請，打點各方關係，象廣本，TOYOTA之類的，因爲車型好賣，申請的人比較多，就看哪個老闆捨得花錢勾兌了。
目前在中國，BENZ，BMW，KDLK，賓利之類的頂級品牌，總部對店面的建設是相當相當高的，某些品牌豪華程度不壓於高檔酒店。比如象賓利，在北京有家全球標準展示中心，因爲車很重，所以地磚相當高級，每平米好象是1500元左右，個別廠家還會要求關鍵部位的裝飾材料必須從本部採購空運。
一些日本品牌，某些專業檢測設備絕不向4S以外的單位銷售，使得有問題的車輛只能回4S檢修，這樣一來，對客戶來說費用自然高的多，而4S也賺的多，這種連鎖反應，其結果就是在修建4S的時候廠家會將這些設備的價格擡的很高，你有權利抗議，但是等於蛋，相當於壟斷、強制行爲，你不買也得買。
4S建好後，以我們以前的17大衆來說，共50多個員工，（自己的地，沒有房租），月運營成本各種費用加起來大概在25--30萬左右，所以你必須有大量的流動資金，否則壓力大的你大小便失禁。嘿嘿。
至於收入嘛，大家都知道，也就是整車銷售，裝飾，保險、維修。現在來說，大部分品牌，銷售利潤比例越來越小，更多的是靠維修賺錢，裝飾和保險的比例更小。
銷售量決定着你是否在廠家面前說的起話。還是用17大衆舉例，04年以前都是廠家強行下達任務，不管你商家情況如何，規定你每月必須提新車多少臺，賣不出去也得開回去放到，商家沒有資格說“不”。
04開始，改成經銷商自報任務，當然肯定不可能隨你報，還是有底線的，上報每月哪個型號提幾臺，年總數又是多少等等。反正我們以前（03年後）賣一輛車賺不到多少錢，有時2000左右，有時虧，只有靠年終返點。
總之，你選擇什麼品牌是最重要的，目前來說日本車，韓國車銷量很好，特別是北京現代，簡直不愁賣，兩個大衆相當可惜。
以前的西南汽貿，現在的華星集團，今年好早就開始清算資產，應該是要賣。你可以去打聽打聽。
一句話，選擇大品牌，2000萬肯定不夠，5000萬不嫌多，反正錢越多越好唄。
目前國內4S的情況，我的感覺是太多是盲目的投資。以爲4S有其特殊的地位，就一定能夠賺大錢（在6年前也許是這樣，但是現在卻今非夕比），便不停的建4S站，卻忘記了廠方設立4S站的真正用義。以至於現在的4S站，哪怕是同一品牌的，服務品質良莠不齊，沒有多少文化內涵，只是一個贏利的機構而已
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4S店也是公司，那就必須先成立汽車銷售公司，有了一個正規的營業執照纔能有權銷售汽車。
需要大量資金的注入，汽車4S店不是誰都能開的，一定要有足夠的資金運轉纔可以，否則資金鍊一旦斷裂，後果不堪設想。
確定好銷售哪個品牌的汽車，聯繫該品牌工廠，正式授權爲代理，這個可能還需要申請資質和一些手續，根據你的公司資本來進行確認。
找準地理位置，4S店的地理位置很關鍵，最好是在汽車城，或者臨近其他品牌的4S店，這樣有一個汽車銷售的氛圍。
另外就是一個完整的運行體系，包括售前指導，售後諮詢，後期養護等等，一些列的部門要分開，統一規劃。
