世界上最長的鐵路是怎樣的，鐵路在日常生活中是很常見的，很多地方都會有的，鐵路一般都是很長的，但是世界上存在着很多世界之最，下面小編分享世界上最長的鐵路是怎樣的，一起來看下吧。
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世界上最長的鐵路——西伯利亞鐵路
這個世界上最長的鐵路就是西伯利亞鐵路，這條鐵路修建於1891年，直到1916年才完工，耗時25年之久。西伯利亞鐵路總長度達到9288公里，這條鐵路的修建之路可謂是困難重重，光修建這條鐵路的工人就達到了幾十萬之多！
這條世界上最長的鐵路全長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯託克跨越了8個時區，穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區，是世界上最長最壯觀的鐵路線之一。這條鐵路的全程票價12000盧布，約合465美元。
該鐵路的修建，不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來，也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益，成爲該國陸地運輸的主要通道。至今，由於該路票價提高，能負擔這麼長行程的火車票的俄羅斯人已經不多了。
坐完全程得七天七夜
這條橫貫東西的鐵路線是俄羅斯的交通大動脈，如果把俄羅斯的版圖比喻成一隻北極熊，那麼這條世界上最長的鐵路就是這隻北極熊的脊樑骨。是的，你沒有看錯，這根橫跨半個地球的線就是“西伯利亞大鐵路”。
西伯利亞鐵路已經運行了103年，對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉足輕重的影響。西伯利亞鐵路旅行是一個絕佳機會，會讓你看到一個真實的俄羅斯。在旅途中，會看到廣袤無垠的大地，會看到烏拉爾河、西伯利亞平原和貝加爾湖一帶美妙的自然風光。
這條線路全程需時145個小時，整整七天六夜。因爲其超長的距離和令人髮指的乘坐時間，當仁不讓的坐上了世界上最長的鐵路頭把交椅，也是很多火車迷們朝思暮想的終極目標。
這條大鐵路是連接歐亞文明的紐帶，其中亞洲部分佔81%，歐洲部分只佔19%。目前時速80公里，從莫斯科到海參崴得七天七夜。但沒人嫌它慢，旅客們都喜歡這樣“耗着”。慢慢喝着俄國酒，周遊俄羅斯遼闊的土地。沿途你可以看到風格迥異的風景，看到原始西伯利亞民族的生活狀態。
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世界上最長的高原鐵路
青藏鐵路是世界最長的'高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。
青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142公里。
從青藏鐵路起點格爾木市南山口車站前行，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍佈。有着“亞洲脊柱”、“龍脈之祖”之稱的崑崙山高大雄偉， 平均海拔5500米 至6000米，這裏被人稱作“道教第一山”，也是崑崙 文化的發祥地、崑崙神話的搖籃。翻越崑崙山，就進入中國最大的“無人區”——可可西里，這裏平均海拔在4600米以上，素有“高原動物王國”之美譽，藏羚羊、 野犛牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動物給亙古荒原帶來了無限生機。
雪域鐵脈跨過長江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點唐古拉山，進入藏北地區和當雄大草原，途經水霧氤氳的羊八井地熱帶，最後到達神聖“日光城”拉薩。
歷經4年艱難挺進，2005年10月15日，青藏鐵路最後一排鋼軌穩穩地安放在拉薩河畔，標誌着這條雪域長龍實現全線貫通。
青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。
青藏鐵路也是世界上穿越凍土區里程最長的高原鐵路
如果說“世界上最長的高原鐵路”只是籠統地用長度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話，那麼，這第二項世界之最也許更爲實在，因爲青藏鐵路穿越多年連續凍土裏程達550公里，攻克了世界鐵路築路史上困擾人類多時的凍土難題。
青藏鐵路是世界上穿越凍土區里程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土區里程達550公里。
凍土，是一種特殊的土類，由於凍土中含有冰，因而它是一種對溫度極爲敏感且性質不穩定的土體。凍土層凍結時體積增大，形成凍脹現象。凍土層融化時，形成融沉現象。凍土中含冰量越大，凍脹、融沉現象越嚴重。嚴重凍脹、融沉病害，可能導致工程結構變形，使鐵路線路失去平順性，影響列車正常行駛。在凍土上修鐵路，其難度可想而知。
青藏高原是世界上中低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分佈區，多年凍土面積佔中國多年凍土面積的70%。與高緯度凍土相比，青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強的特點。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發育的地區。
早在上世紀60年代初，我國鐵路科研部門就組織科技力量在青藏高原凍土區開展科研攻關，經過40餘年的試驗和研究，積累了大量凍土觀測數據，取得了許多寶貴成果。青藏鐵路格拉段開工後，鐵道部高度重視凍土問題，組織有關專家在凍土理論研究、現場試驗、勘察設計和科學施工等方面進行了積極探索，並在凍土理論與凍土工程實踐的結合上取得重大突破。
青藏鐵路是世界凍土區工程建設領域第一次大規模地、全面地綜合應用多種工程措施解決凍土問題的典範。這些全新的解決思路和工程科技創新，標誌着青藏鐵路多年凍土工程實踐已處於世界領先水平。
