啓動系統常見故障有哪些，當我們的汽車使用久之後就會出現各種寧問題，然而導致汽車故障的原因有很多，所以我們需要找出相對應的故障才解決汽車的問題，那麼啓動系統常見故障有哪些呢？
汽車啓動系統故障的原因有很多
其中一個原因是電池供電系統有問題:比如電池電量不足，汽車伴侶的供電保險或繼電器損壞，起動機電纜和電池端子鬆動或端子氧化。
第二個原因是起動繼電器故障，如起動繼電器電感短路、起動繼電器電感開路或接地、起動繼電器動觸頭或靜觸頭燒蝕、起動繼電器鐵芯與觸臂間隙過大等。
第三個原因是起動機故障:如起動機DC電機故障、傳動機構故障、調節裝置故障等。第四個原因是啓動開關故障和汽車啓動齒輪故障。
測試電池:當出現無喇叭、儀表燈變暗、電動車窗升降緩慢、汽車大燈變暗、防啓動指示燈閃爍等情況時。，檢查電池端子是否氧化或連接不良，電池是否接地不良，啓動器的啓動電壓應大於9.6V
測試起動機:將連接到起動機的電纜的主連桿與起動端子短接。如果起動機不工作，說明起動機的電磁開關有問題，需要拆下起動機進行維修。
檢查點火開關和點火開關相關電路。
檢查汽車啓動繼電器和啓動安全，並以此確定故障問題的位置。
汽車啓動系統常見的故障主要有：啓動機不工作、啓動機運轉無力、啓動機空轉、啓動機啓動打齒、啓動機不能解除啓動等故障。
汽車啓動系統故障解決方法：
1、檢查蓄電池：當出現喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啓動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啓動機的啓動電壓是大於9.6V。
2、檢查啓動機：將啓動機上接電纜線的主接線杆與啓動接線柱短接，若啓動機不能工作，說明啓動機的電磁開關等有故障，需拆下啓動機進行檢修。
3、檢查點火開關和點火開關有關線路。
4、檢查汽車啓動繼電器和啓動保險，以此判斷故障部位
汽車點火系統故障發生率較高，但由於點火系統具有相對獨立性，故在對該電路進行檢修時，可根據該電路的功能來確定故障的部位。
一般來說，啓動時不能使發動機啓動，發動機工作不穩，發動機無力、回火、放炮，發動機個別缸不工作，發動機低速斷火，發動機高速斷火，發動機加速斷火，發動機怠速不良等，均可能是點火系統故障引起的。
一、點火系統是否有故障的確認
當汽車發動機無法啓動，且確認啓動系統工作無問題，或正常工作的發動機突然停止工作時，且火花塞無高壓電加上，都可能是點火系統異常引起的。下面介紹發動機無法啓動時汽車點火系統是否有故障的兩種確認方法：
（1）中央高壓線跳火法
這種判斷方法適用於有分電器的點火系統，具體方法如下：
從分電器蓋上拔出中央高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 後啓動發動機，觀察其線端跳火情況。若不跳火，則說明點火系統有故障，要對傳感器和電子點火器以及點火線圈等進行檢查，必要時進行修理和調整。
（2）火花塞搭鐵法
這種判斷方法適用於無分電器的點火系統，具體步驟爲：拆卸點火線圈→分離噴油器插接件（以防檢查時噴射燃油）→採用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安裝到點火線圈上（下圖a）→將火花塞搭鐵到發動機上。
無分電器點火系統是否有故障的確認
二、無分電器點火系統常見故障的診斷與維修方法
無分電器點火線圈分配式同時點火微電腦控制點火系統應用相當廣泛，下面介紹這類點火系統的常見故障檢修技能。
發動機失火
發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中，由於各種原因造成的混合氣在氣缸內不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大，應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：
1）燃料供給系統故障
主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內無法正常燃燒，下圖（a）所示爲怠速時的壓力錶指示值。
怠速壓力值與檢測方法
檢查的部位：檢查空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。
對於油壓情況，可採用專用油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應符合車輛技術要求，通常爲0.25MPa。進一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應上升到0.3MPa，否則應更換油壓調節器。
2）配氣機構故障
主要原因是由於可燃混合氣進氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：檢查氣門間隙調整是否得當→凸輪軸是否變形等。
3）氣缸密封不良故障
主要原因一方面是由於氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的'着火性能；另一方面是由於氣缸密封不良造成氣缸內的可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。
檢查的部位：檢查活塞和活塞環與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。
4）點火系統故障
主要原因是由於火花塞缺火或點火時刻不當，造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：主要應檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控制器的相關部分是否出現故障或相應的點火信號控制電路連接是否不良等。
5）失火的判斷
在對失火故障進行檢查時，如果僅是爲了判斷個別缸的工作是否正常（即判斷哪個氣缸失火），可以人爲停止該缸噴油器的工作，然後根據該缸在停止噴油器前後發動機的轉速變化情況，來判斷其是否失火。
停止噴油器的工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否爲點火系統導致的失火，還應採用高壓線對缸體試火的方法來進行判斷。
具體方法是使發動機中低速穩定運轉，然後拔下某缸火花塞上的高壓線，並使其距離氣缸體5～9mm 進行跳火試驗，根據高壓線跳火情況和試火前後發動機轉速是否發生變化以及變化幅度的大小（最好採用轉速錶檢測），來判斷點火系統是否正常。
採用上述方法進行檢測時，由於點火線圈分配式同時點火系統中，總是兩個氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩個氣缸的工作情況。
