點火系統常見故障診斷與檢修，汽車發生啓動點火故障也是難以避免的，但是這個時候我們不要過於驚慌，要及時的處理好，下面就爲大家分享點火系統常見故障診斷與檢修。
一般情況下，發動機在運轉中突然熄火，並發動不着的原因多爲點火系統故障。點火系統故障表現爲無火、缺火、火花弱和點火不正等。
（1）發動機不能啓動接通點火開關，發動機不能啓動，可能是電源供
電不正常、點火正時不對或火花塞不良，其維修方法如下。先按喇叭或開前照燈，若喇叭不響或前照燈黑暗，說明電源供電不正常。確知電源供電正常後，再判斷故障是發生在高壓電路還是發生在低壓電路。打開發動機罩，拔出分電器中央高壓線，使其距氣缸體4~6mm，接通點火開關，短時間接通起動機電路，察看火花情況。
①火花強，表示低壓電路和點火線圈良好，故障出在分電器和火花塞高壓電路中。再從火花塞上端拆下高壓線頭，搖轉曲軸或啓動起動機對機體試火，如無火花，則可能是分火頭、分電器及高壓線漏電，應檢查分火頭、分電器及高壓線是否漏電；如有火花，則可能是點火正時和火花塞不良，需檢查點火正時和火花塞的工作情況。
②火花弱或無火花，表明低壓電路和短路、斷路、點火電子組件故障或點火線圈、中央高壓線有故障。可開、閉觸點，觀察電流指針讀數。若電流表指針不擺動，指示爲零，表示低壓電路有斷路；若電流表指針指在3~5A不擺動或指示大電流，表示低壓電路有搭鐵故障；若電流表指針指在3~5A之間間歇擺動，則說明低壓電路良好，故障發生在高壓電路。
（2）發動機能啓動發動機能啓動，但工作不正常，排氣管冒黑煙，並伴有抖動現象。發動機如有一缸或幾缸缺火就會運轉不勻，排氣管中排出黑煙並放炮。產生的原因多爲高壓分線漏電或脫落、分電器蓋漏電、凸輪磨損不均、火花塞工作不良或不工作、高壓分線插錯等。檢查時應先找出缺火的氣缸，再排除缺火的原因。
方法是啓動發動機，用螺釘旋具將火花塞螺母逐個搭鐵，並觀察發動機的運轉情況。若搭鐵後，發動機轉速無變化，則表明該缸不工作；若搭鐵後，發動機轉速明顯降低，則表明該缸工作正常，然後根據情況進一步檢查。
① 一個缸不工作，應取下該氣缸的火花塞上的高壓分線，使線端距火花塞接線柱3~4mm，在發動機工作時，該間隙中如有連續的火花且發動機運轉隨之均勻，表明火花塞積炭；如無火花，表明高壓分線或配電器蓋有故障，應維修或更換。
② 兩個缸不工作時，應檢查點火順序是否正確。
③ 如有幾個氣缸同時不工作，應拔下配電器蓋中央高壓線做跳火試驗，如跳火正常，則表示高壓電供應正常，故障在配電器蓋、高壓分線或火花塞上，應維修或更換；如跳火時斷時續，表明斷電器凸輪、電容器或點火線圈有故障，可先清潔斷電齒輪，再檢查電容器和點火線圈。
（3）發動機不能高速運轉發動機低、中速時工作良好，但在高速時運轉不穩定，消聲器發出無節奏的“突突”聲。其故障原因有：斷電觸點間隙過大；觸點臂彈簧彈力過弱；火花塞間隙過大；電容器不良；點火線圈漏電等。維修方法：先檢查斷電器的觸點、觸點彈簧和電容器；如果有問題，應進行修理或更換。
若更換後，故障仍不能排除，則可能是點火線圈漏電，可將接線柱螺栓拆下，並加以清潔，用橡膠墊壓入螺栓並裝上，即可排除漏電故障。
（4）點火時間不正時點火時間不正時表現：蓄電池足電量工作，但發動機不易啓動、行駛無力、加速發悶、排氣管放炮且發動機過熱。應檢查點火是否過遲、分電器是否鬆動；
搖轉曲軸啓動時反轉，加速時爆震，應檢查點火是否過早。若點火時間過遲，應調整點火正時。若點火正時正常，則可能是觸點間隙過小，將其調整適當即可。若故障仍不能排除，則可能是分電器殼鬆動，擰緊即可。
發動機點火系統故障診斷方法：
1、發動機不能啓動原因；沖洗過發動機，造成分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等進水受潮。火花塞損壞。蓄電池電壓不足。慣性開關斷開；
2、預防和解決措施：避免直接沖洗發動機。定期檢查、調整或更換火花塞。指定服務站檢查、更換損壞件。給蓄電池充電。按下慣性開關，恢復電路。換擋時發動機熄火；
3、怠速過低。怠速截止閥未擰緊。擋位過高。油氣分離器被嚴重堵塞；
4、預防和解決措施：調整怠速到正常轉速。檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。換入較低擋位。到指定的服務站清洗油氣分離器；
低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體36mm處，起動發動機試火。有火花且火花強烈，說明點火系通工作正常。
汽車發動機在運作時忽然歇火，而且一直啓動不上的緣由大部分是由於點火裝置發生了常見故障，點火裝置中啓動馬達至分電器間電源電路、汽車火花塞、啓動馬達等有關組件的常見故障都是直接影響汽車發動機的運行。
點火線圈是點火系統的核心部件之一，主要能爲火花塞提供足夠的能量來產生火花，其常見故障爲初級線圈的斷路以及次級線圈的通路。
打火系常見故障按其在打火系的部位可分成二種狀況：低電壓電路故障和髙壓電路故障。
（1）低電壓電源電路常見問題：電瓶儲電不夠； 線聯接異常或紊亂； 電瓶搭鐵欠佳； 分電器或霍爾元件毀壞； 啓動馬達毀壞或佈線欠佳； 晶體三極管打火操縱模塊毀壞或佈線欠佳。 低電壓電路故障的臨牀診斷方式大多數選用電流計或電流表逐線查驗來故障檢測點。
（2）髙壓電源電路普遍的常見故障：高壓電線掉下來或走電；分電器蓋裂開穿透；分電器分火頭燒損裂開穿透；汽車火花塞電級空隙過大或過小；汽車火花塞積碳太多；汽車火花塞絕緣物毀壞；火花塞毀壞或佈線掉下來。
髙壓電源電路的常見故障大多數選用髙壓試冰法，將要分電器核心高壓電線或某缸高壓電線拔下，將線結置放間距發動機缸體36mm處，啓動汽車發動機試火。有火苗且火苗明顯，表明打火系工作中一切正常。
假如買車人喜愛常常查驗、清理、升級相對應構件，那麼汽車火花塞、火花塞，路線連接頭等發生問題的概率較高，必須非常留意。除此之外，點火裝置中的分電器蓋、分火頭、汽車火花塞電源插頭等組件也理應常規維護保養、查驗，以保障車輛能正常的運行。
車輛的點火裝置立即危害着汽車發動機特性，而且決策着汽車發動機能不能正常的工作中。但它與此同時也是發動機各系統軟件中最易於出現問題的系統軟件，因此 車友們在給自己的愛車搞好日常保養的與此同時，也儘可能將這一令人非常容易輕視的點火裝置高度重視起來。
【點火系統故障現象及原因】
汽車行駛中發動機無法啓動，或啓動後運轉不均勻，或中途熄火等。，這大多是由點火系統和燃油系統的故障引起的。一般來說，如果發動機在運行中突然熄火後無法啓動，原因大多是點火系統故障。燃油系統故障是發動機在運行過程中逐漸熄火的主要原因。點火系統故障，主要表現爲失火、失火、火花微弱、點火不及時，會導致發動機無法啓動、突然熄火或運轉異常。
【點火系統故障診斷與排除】
發動機一旦發生故障，往往只顯示故障現象，而不顯示故障性質。如何通過故障現象瞭解故障的本質，對於汽車修理者和駕駛員來說是非常重要的。以汽車冷啓動困難爲例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法如下:
當環境溫度爲-5℃~30℃時，進行發動機起動前的準備工作，起動方法正確，30s後發動機不能起動，稱爲發動機冷啓動困難。發動機冷啓動困難的'原因有很多。這裏只介紹火花塞和點火線圈常見故障的維修方法。
檢查火花塞:造成火花塞失火的原因有很多，主要是點火線圈高低壓回路開路，斷路器無法閉合或斷開。
檢查方法是:用萬用表或測試燈檢查點火線圈的“+”端是否有電。如果沒有電，可能是點火開關接觸不良，或者是點火開關與點火線圈“+”端子之間的導線開路。
汽車點火系統故障維修中的注意事項
用萬用表或測試燈檢查斷路器活動轉臂是否通電。如果沒有電，可能會出現以下情況:
點火線圈附加電阻開路；點火線圈“I”端與斷路器活動轉臂之間的連接線斷開；起動機啓動時，火花塞沒有着火，可能是起動機開關中的短路開關接地；斷路器活動轉臂對地短路。
當斷路器凸輪旋轉到最高點時，斷路器觸點不能斷開。如果有電，可能是斷路器接觸不良，或者斷路器之間的間隙過大。當斷路器凸輪旋轉到最低點時，新的電觸點仍然不能閉合。如果不是上述原因，可以進行下一次檢查。
檢查點火線圈:打開點火開關，拔出分電器上的中央高壓線，對準氣缸蓋或發動機其他接地部位1 ~ 5毫米的距離，用螺絲刀移動斷路器的活動轉臂。如果斷路器着火，但高壓線沒有着火，可能是點火線圈二次開路。此時，用萬用表或測試燈檢查點火線圈的導通狀態。
