汽車abs傳感器原理及應用，汽車作爲我們現在最常見的交通工具，大家對於汽車的瞭解應該都有不少，汽車中是由很多的部分組成的，每個部分都有不一樣的功能，以下汽車abs傳感器原理及應用。
汽車的abs的工作原理是：
在緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器，發現車輪抱死，計算機立即控制壓力調節器使車輪的制動分泵泄壓，防止車輪抱死。abs系統由abs泵、輪速傳感器和制動開關組成。
abs系統的作用是：
1、避免車輛失控，增加制動距離，提高車輛安全性；
2、改善整車的制動性能；
3、防止在制動過程中車輪抱死；
4、保證駕駛員在制動時能控制方向，防止後軸側滑。
ABS的作用，顧名思義，防抱死系統主要作用就是在車輛緊急制動的情況下，防止車輪因制動力過高而抱死，造成車輛失控的裝置。例如，當我們發現前方有障礙物的時候，裝備有ABS系統的車輛可以在緊急制動的同時輕鬆轉向躲避。
而未裝備ABS系統的車輛在緊急制動時，因四個車輪制動力相同，輪胎對地面的摩擦力也基本相同，此時車輛轉向將極其困難，容易造成車輛失控的險情。足以見得ABS系統對我們的行車安全有多麼的重要。大家也不用爲此擔心，如今國標已強制車企在車輛生產過程中必須標配ABS防抱死系統。
那麼ABS防抱死系統又是如何工作的呢？在瞭解其工作原理之前，先要了解ABS防抱死系統的組成部分，ABS主要由車輪轉速傳感器、電控單元、制動液壓調節器、制動主缸等部分組成。當車輛需要剎車制動時，車輪上的輪速傳感器會檢測此時四個車輪的輪速信號，然後發送給VCU（整車控制器），由VCU控制單元將這些信號加以分析，判斷此時車輛所處狀態，接着VCU向ABS壓力調節器（ABS泵）發送制動壓力控制指令。
當ABS壓力調節器接收到制動壓力控制指令後，通過控制ABS壓力調節器內部電磁閥直接或間接的控制各通道制動壓力的大小，從而調節四個車輪的制動力矩，使之與地面附着力相適應，防止某個車輪因制動力過大而抱死的現象發生。
很多老司機看到這裏可能會認爲，我們平時開車“點剎”一樣能起到防抱死的效果。在此需要強調一點，這種觀念已經過時了，甚至可以說“點剎”間斷式制動的方式已經影響到行車安全了。
爲什麼這麼說呢？這就要從“點剎”的由來說起，所謂“點剎”，就是在未裝配有ABS防抱死系統的車輛上通過人爲踩下鬆開踏板的間斷式剎車操作，使車輪制動力時有時無，從而達到防止車輪抱死的效果。這裏需要注意的是，如今車輛已經全部標配ABS防抱死系統了，不同品牌的防抱死系統會有些差異，但基本可以做到檢測信號10~30次/秒，出現抱死時點剎次數70~150次/秒的執行頻率，這個感知和執行頻率是人爲無法企及的。
而ABS防抱死系統需要在持續制動時纔能有效發揮其功用。當我們人爲“點剎”間斷式制動時，ABS防抱死系統接收到的檢測信號時斷時通，此時ABS將無法有效的'進行工作，會導致制動效能降低甚至制動距離過長等現象後果。
ABS傳感器種類及原理
1、環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、霍爾式輪速傳感器齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
3、線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
安裝與保養
1、當ABS往汽車上裝配時，只能用專門設計的制動軟管。
2、當對ABS加壓時，絕對不要打開排氣閥或鬆開液壓管路。
3、當接通點火開關時，絕對不要斷開或連接任何電氣接頭，以防損壞ABS控制裝置。
4、不要敲擊轉速傳感器部件,必須將轉速環壓入轂內，不要敲進轂內。拆下這些部件可能引起退磁或極化，影響返回到ABS控制裝置的轉速信號的精度。
5、不要混淆輪胎尺寸。只要輪胎保持與原來直徑接近，增加寬度是可以接受的。四個輪胎的滾動直徑必須相同。
6、不遵循這一預防措施可能引起不準確的車輪轉速讀數。
7、不要把車輪帶耳螺母擰得過緊。以防出現彎曲的轉子或制動鼓，這會導致不準確的車輪轉速讀數。
8、不要用潤滑脂污染轉速傳感器部件。當系統要求用防腐塗層時，只能用推薦的塗料。
9、轉速傳感器部件拆卸後，當使用時一定要檢查傳感器到環的氣隙。
10、只能使用推薦的制動液。在配備有ABS的汽車上不要使用硅制動液。
11、在裝備有ABS的汽車上安裝通訊設備時，不要把天線安裝在ABS控制裝置附近。
12、當使用電焊設備時，斷開全部車載計算機。
13、不要將ABS控制裝置長時間暴露於高熱環境中。
14、在裝有空氣彈簧懸架系統的汽車上，升高汽車之前總要將懸架開關置於關閉(OFF)位。
15、在裝有輔助約束系統(SIR)，即氣囊的汽車上，對任何ABS或附着力控制系統進行處理之前，應該使SIR系統不起作用，這樣可以避免由於意外的氣囊張開引起損傷或損壞。
abs抱死車動不了怎麼辦
首先排查故障，可能是abs調節器電源或者電路故障。還可能是蓄電池電壓過低，或輪速傳感器，abs感應齒圈，以及abs電磁閥故障。abs控制單元也可能發生故障。排查完畢進行更換和修復即可。
防抱死制動系統也就是常說的ABS系統，如果車輛上有配備，除非發生故障，不然的話它是一直默認開啓並隨時處於待命狀態，也就是它是不能被手動解除或關閉的。
abs是現在汽車上的一項標配的安全配置，一般abs系統都會和ebd系統配合使用。ebd意爲電子制動力分配系統，是abs的一項輔助功能。發生緊急情況時，ebd在abs作用之前，可以根據車身重量和路面條件，自動以前輪爲基準比較後輪的滑動率，如果存在較大差異，ebd就會調整後輪剎車的油壓，確保得到更平衡的制動力分配。
配有ebd系統的車，會自動偵測每個車輪與路面之間的附着力，將剎車產生的能量，適當的分配給每個車輪。而且ebd系統對於過彎時剎車也有穩定功能，增加過彎剎車的安全性。
abs系統是在車輛遇到緊急情況需要急剎時，保持剎車系統在一秒內作用60到120次，相當於不停地點剎。abs可以在急剎時，防止車輪抱死，讓駕駛員可以用方向盤繼續操控車輛的行駛軌跡。配有abs的車輛在遇到緊急情況時，不要人爲執行點剎操作，一腳剎車踩到底，abs會幫助駕駛員執行點剎操作。
