高鐵的二等座與動車二等座是沒有區別的。
1、高鐵的二等座與動車二等座是沒有區別的，但與一等座有區別。
2、高鐵或動車的一等座席每排有4個座位，採取“2+2”佈局（個別“2+1”），中間爲過道，使用紅色絨布沙發座椅。相比二等座席，這裏座位更寬大，而且前後座椅間距更大。座椅下方腳踏是一等座的獨特之處，乘客伸腳即可踩住腳踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的摺疊小桌板設在自己座椅扶手內，取出即可使用。
3、高鐵或動車的'二等座席每排是5個座位，採取“3+2”佈局（個別“2+2”），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。
高鐵的二等座與動車二等座是沒有什麼區別的。
同樣，動車和高鐵的座位是沒有區別的。都是一等座4個位一排，二等座5個位一排。
區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。
高鐵或動車的二等座席都是每排5個座位，採取“3+2”佈局（個別“2+2”），中間是過道，採用的是藍色絨布沙發座椅。二等座前方座椅後背處，設有小桌板，座椅側部有類似手柄狀按鈕，可以把座椅靠背向後調節，讓乘坐更加舒適。座位分佈圖如下：
擴展資料：
二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型裏的二等座從材料要求上達到了軟座的標準，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬臥的票價、持平軟臥的`票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。
動車二等座座位特點：
1、舒適程度
二等座一般都相當於餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，最佳乘車時間不宜超過4小時。
2、車票價格
二等座票價比較昂貴，不僅高於硬座軟座，而且高於硬臥甚至軟臥，是導致大衆仍依賴普列的主因之一。
3、佈局方式
二等座一般採用傳統硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組、例如CRH6A型動車組等採用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峯時段下列車的運力。
4、附加功能
二等座通常會有少量輔助設備，如摺疊前桌、椅背調節、放書網格、備用袋子以及充電端口等，但CRH6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。
注意事項
1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閒的二等座。
2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。
3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。
（一）票價不同
首先，高鐵的運營成本是非常高的，哪怕作爲一項國家公益事業，所以但是仍然不能抵消着它的高成本。因此在票價方面一定是要高於動車的。大家可以在買票的時候選擇好自己的出發地和目的地，
將所有的車票放在一起，最貴的那個肯定是高鐵票。另外高鐵票在買票的時候，座位也是不一樣的。
看到這種二等座等等座位標識的一般都是高鐵票，而出現硬座，硬臥的那種，就是普通的動車票。在車票上，我們就能夠明顯的看出兩種車輛的區別，因此，大家在這一方面基本上就能夠保證自己所買的票是高鐵票的。
（二）名字不同
高鐵和動車最明顯的標識在於他們的名字上。首先，高鐵的第一個首字母就是高鐵的“高”的拼音，因此高鐵的車前面往往都會有一個大寫的G，而動車則有着很多的名稱，有的前面是D，有的前面是T，有的前面是Z。
每個字母的不同，也代表着這個車輛的不同，比如，D就代表着動車。但是雖然有着很多字母的分別，我們卻能夠一眼看出哪種是高鐵，因爲只有高鐵的名字，前面纔會帶上G。因此看到這個字母，就不要猶豫了，直接下手吧，這就是高鐵票。
（三）時速不同
其實兩者的根本區別並不在於前面提到兩個方面。最根本的區別在於時速不同。高鐵，作爲一種高速列車，它的普通時速就要達到二百五十千米每小時以上，最快的時候能夠達到三百五十千米每小時。
而普通動車就算是加足馬力，加到最快也不過是二百五十千米每小時。因此在時速上，高鐵就和普通動車有着最根本的區別。
在高鐵的每一輛車廂的通行口處，都會有一個小小的綠色顯示屏，顯示當時的時速，因此可以通過時速來判斷自己坐的是不是高鐵。
還可以在買票的時候看看您選擇的目的地和出發地之間火車一般的通勤時間，那通勤時間比較短的最有可能是高鐵。
（四）軌道不同
除此以外，兩者的不同還存在於軌道方面，這種不同是非常明顯的。因爲高鐵是一種特殊的技術，它的'技術要求必須在無砟軌道上行駛，在普通的鐵路軌道上就沒有辦法行駛，根本就運行不了。
而動車則是適應性比較強的一種車輛，它既可以在普通的鐵軌上行駛，也可以在高鐵專門使用的無砟軌道上運行。
兩種軌道的不同並不會影響到動車的正常行駛，也不會影響它的時速。因此，兩種軌道對於動車來說是沒有任何區別的，這就是高鐵和動車之間的兩個重要區別，那就是一個適應性比較好，一個專門性比較強。
（四）看車站
如果上方兩個方法還沒有幫助大家分辨出來的話，那麼不妨用這個方法——那就是看車站。一般來說，高鐵都是有自己獨立的車站的，這種車站往往都是近十幾年新修的，因此可以問問附近周邊的老人，哪一座車站是附近新修的。
而普通的老式車站裏是沒有高鐵專用的火車車道的，在名字上也能夠看出明顯的區別。比如新鄉就有新鄉站和新鄉東站，人們可以在網絡上自行百度查出新鄉東站是一座高鐵站。
因此，當您分不清自己所買的車票裏邊的車站究竟是高鐵站還是高鐵和普通列車混合車站的時候，不妨百度一下。這個方法雖然沒有前兩種方法那麼絕對，但是也能夠在一定程度上幫助大家分清。
這就是兩者之間的區別，其實兩者對於目前的中國鐵路發展來說都有着自己獨特的意義。因爲人們的需求是不同的，有的人渴望速度加快，時限縮小，有的人渴望票價低廉。
