一等座的價格約爲每百公里70元（即一等座1000公里的票價約爲700元）。
坐高鐵頭等艙是一種怎樣的體驗？衆所周知，目前我國高鐵車廂主要分爲三個等級的座位，分別是：商務座（又稱一等座）、一等座、二等座。
這三個艙位的票價通常爲：
商務座價格約120元/百公里（即高級座1000公里約1200元）；一等座的'價格約爲每百公里70元（即一等座1000公里的票價約爲700元）；二等座票價約爲每百公里40元（即二等座票價1000公里約450元）。
硬件方便。高鐵的商務座和一等座比二等座更寬，座位之間的距離也更大。除了特價包廂外，公務艙和頭等艙大部分是兩到四人一排，二等艙是五人一排。此外，配套設施也不同。
商務座和頭等座的座位上有枕頭，下面有腳踏板。半躺在座椅上時，將腳放在座椅上很方便。前排座椅的靠背。
所有座位都可以轉身，但由於小桌的設置不同，如果二等座面對面坐着，使用小桌不方便。此外，商務座的座椅功能與飛機頭等艙類似。提問者主要問的是一等座和二等座，這裏就不多說了。
上車後，座位是1X2，有獨立的衛生間、吧檯、衣帽間和冰箱，每個座位都是沙發座，可以調節成180度躺着的狀態。
提供免費餐飲、獨立影音系統和閱讀燈，提供3種免費報紙，讓您在旅途中輕鬆看電影或使用電腦。同時，商務艙還配備了毯子、靠墊、眼罩、毛巾、一次性拖鞋、耳機等備件，讓旅客可以舒適地躺下休息
從今天起，鐵路部門開始調整部分線路高等級席別票價。
據鐵路12306網站顯示，全國部分時速200-250公里的動車組列車，27日的一等座票價已經上調：其中，北京南站到天津的票價由65.5元調整到88元；
廣州南到貴陽北，由321元調整到428元；廣州南到重慶北，由1048元調整到1151.5元；合肥到恩施，由304.5元調整到406元。
此外，7月5日起，中國鐵路總公司還將對早期開通的合肥至武漢、武漢至宜昌、貴陽至廣州、柳州至南寧、上海至南京、南京至杭州6段線路上運行時速200~250公里的.高鐵動車組公佈票價進行優化調整，明確執行票價以公佈票價爲更高限價
鐵路相關企業可根據客流情況，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行票價下浮，更大折扣幅度6.5折。調整後的執行票價與目前相比，總體有升有降。
鐵路相關負責人表示，7月調價後，今年高鐵動車組公佈票價不再調整。
特等座-早期動車纔有的座別
特等座是早期生產的動車組列車纔有的座別，不同的車型，設12-18個特等座，分佈在動車兩端，緊挨着高鐵司機駕駛室，空間比較大，每排只有3個座椅，與飛機的頭等艙有些相似
由於可以通過窗子向前方觀看風景，與駕駛員的視角一致，因此稱之爲“第一視角”的觀光區，不同於其它車廂的座椅，只能從側面觀看窗外風景；
除了這個以外，個別列車還有更爲優質的服務，比如：可以聽音樂、看電視節目、座椅可以180度旋轉、可以調節車廂燈光、有免費的餐飲和供水服務等；
當然這些也是有代價的，它的價格是一等座的1.8倍左右，這也是它們之間的一個不同，由於乘客較少，因此也更加安靜和舒適；
但是由於它具有最佳的觀察視角，沿途可以用第一視角欣賞美景，如果是旅遊路線上，體驗會非常獨特，因此受到廣大喜愛旅遊者的青睞
可以尋找到駕駛高鐵的快感，想要體驗類似自己駕駛高鐵的小夥伴，可以考慮嘗試一下，做一次旅途直播，估計會吸引不少人圍觀。
從特等座的設計來看，它針對的主要是航空的頭等艙客戶，不僅要保證舒適度，還要視覺效果和其它優勢服務，而且最初的價格定位也與同等距離的頭等艙有相似之處。
高鐵商務座、一等座、二等座，相比航空有優勢
我們知道，現在大多數動車組列車車廂，已經不設特等座，座別是有商務座、一等座和二等座可選，商務座的功能雖然無法同特等座完全一致，在價格和服務質量方面，有着很大的相似之處，同樣是與飛機的頭等艙有相似之處，還具有非常明顯的一些優勢：
1、高鐵特等座、商務座，一般都會有供電和網絡服務，尤其是一些發達地區和大的高鐵樞紐站，以往的豪華軟臥方面的候車區服務，在現在的一等座和商務座方面都有類似的內容，個別車站已經有餐食和送水服務，非常貼心；
2、動車上，商務座可以使用電子設備、提供網絡服務，這是目前航空還無法提供的服務內容，因此，在相同價格和時間的情況下，乘客選擇高鐵商務座也在情理之中；
3、高鐵還有一個比較大的優勢，其準點率應該遠超航空，高鐵站距離城區的距離一般也要比機場更近一些，這些都是高鐵相比於航空的優
不過高鐵具備的優勢，航空經過改造都能夠完善並提供，比如：供電和wifi，但是上帝視角的航拍效果，確實高鐵不具備的，就是不知道航空會朝那個服務方向走而已。
【溫馨提示】
隨着中國基礎建設能力的增強，公路、鐵路、機場等越來越多，乘客外出可選擇的交通工具越來越多，它們之間的競爭，會提升旅遊交通服務質量，哪一個性價比更高，乘客就會選擇哪個，這就是市場決定的。
