全球芯片短缺情況問題有所緩解但尚未結束，由於車用芯片短缺，2021年全球汽車產業遭受重創。全球範圍內減產700多萬輛。全球芯片短缺情況問題有所緩解但尚未結束。
全球芯片短缺情況問題有所緩解但尚未結束1
現代汽車公司、工廠機器人制造商ABB以及瑞典冰箱製造商Electrolux的高管週四都表示，半導體芯片供應短缺的局面已經有所緩解。這對製造商來說絕對是個好消息，因爲他們此前始終在爭奪芯片供應配額。
芯片供應增加將減輕製造業面臨的巨大壓力，但該行業還面臨着原材料價格上漲、能源市場吃緊和利率上升等問題，這些因素正在抑制消費者需求。
隨着韓元貶值，海外銷售額大幅上升，再加上利潤更高的SUV需求持續旺盛，現代汽車公司週四公佈了8年來最好的季度業績。全球芯片供應短缺的緩解也提振了現代汽車公司的業務，幫助其恢復了國內工廠的生產。該公司現在計劃在下半年加快汽車生產，以滿足消費者的需求。
汽車行業大型供應商ABB在公佈第二季度財報時表示，半導體芯片短缺的局面目前正在緩解。這家總部位於瑞士的公司是德國西門子和法國施耐德電氣公司的主要競爭對手，其控制系統和電機被用於運輸行業和工廠，被視爲全球經濟的晴雨表。
ABB預計，未來三個月收入將實現兩位數的增長，因爲芯片供應增加意味着它可以交付更多客戶訂購的`工廠機器人、電機和驅動器。
在談到半導體短缺問題時，該公司首席執行官比約恩·羅森格倫(Bjorn Rosengren)表示：“好消息是，情況正在緩解。我們的供應商給出了更好的承諾。”
羅森格倫稱，芯片製造商的產能正在增加，而消費電子等其他行業的需求似乎較低，這使得更多芯片能夠分配給ABB等工業客戶。他說：“我不會說問題已經解決，但我認爲下半年的供應看起來相當不錯。”
芬蘭電信設備製造商諾基亞預計，今年晚些時候全球半導體短缺問題將有所緩解，該公司公佈的季度業績也超出市場預期。其首席執行官佩卡·倫德馬克（Pekka Lundmark）稱：“目前半導體行業的整體表現向好，但第二季度我們確實受到制約。”
大衆汽車公司6月份預測，隨着芯片供應短缺得到緩解並開始抵消供應鏈瓶頸和成本上升的影響，2022年下半年的表現將更爲強勁，有望在追趕競爭對手特斯拉方面取得進展。
ABB的羅森格倫表示，他預計通脹將會放緩，大宗商品價格將會下降，各國央行的加息措施也會生效。
歐洲最大家電製造商Electrolux預計，供應鏈制約因素在下半年有望得到緩解。但其警告稱，疫情和國際局勢有可能再次帶來供應中斷風險。由於供應鏈問題和北美業務虧損，該公司週四公佈的第二季度利潤低於預期。
不過，Electrolux首席執行官喬納斯·薩繆爾森(Jonas Samuelson)表示，第三季度和第四季度的供應狀況(包括半導體)看起來比前幾個季度要好。他說：“我們正一步步地迴歸更加正常化的供應軌道。”
全球芯片短缺情況問題有所緩解但尚未結束2
沃爾沃汽車全球CEO週三表示，沃爾沃已經度過芯片供應短缺的最嚴重時期，公司的芯片庫存現在恢復到完全供應水平。沃爾沃汽車今年一季度曾說，受到一種特定芯片短缺的影響，大部分產品生產受到阻礙。當時預測二季度末會度過難關，現在看來果然如此。
由於車用芯片短缺，2021年全球汽車產業遭受重創。全球範圍內減產700多萬輛。其中中國市場減產近200萬輛。直接導致2021年國產乘用車產銷雙下降。
今年年初，工信部有關部門負責人在一個新聞發佈會上表示，全球主要芯片企業在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將於今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。
從上半年國內汽車產業發展形勢來看，芯片供應短缺的問題在逐漸緩解，下半年情況更爲樂觀一些。
一錘定音詢問博世中國總裁陳玉東：下半年汽車芯片供應應該沒有大問題吧？他回答說：小問題不斷。就此問題分別詢問了幾家主機廠老總。
一汽-大衆總經理潘佔福的回答是：總體上看趨好，但還有少數的緊缺芯片。東風本田執行副總經理鄭純楷回答說，實情是芯片供應比困難時間的去年同期好轉，但還有短缺。吉利汽車總裁淦家閱回答說，下半年芯片總體會有緩解，但局部車規級芯片還是緊張的。
廣汽埃安總經理古惠南迴答說：從目前情況來看，下半年芯片供應情況整體在好轉。但還存在很多不確定性。疫情影響，結構影響。
造車新勢力之一的威馬汽車表示，目前大部分芯片緩解程度比較大，但仍存在少量的芯片緊缺現象。
從以上採訪的老總的反饋來看，今年下半年汽車芯片供應確實在大幅緩解，但是仍有缺口，芯片仍存在短缺現象。
上半年國產汽車產量爲1211.7萬輛，中汽協預測全年可達2700萬輛。也就是說下半年汽車產量要達到近1500萬輛。如果芯片短缺掣肘，將嚴重影響全年汽車產銷目標的實現。
如何解決少量芯片短缺問題。豐田汽車的做法，一是增加庫存量，避免生產受到影響。二是與芯片供應商建立牢靠的關係，保證他們順利生產。
極氪汽車CEO安聰慧強調，極氪將與芯片廠建立良好關係，一方面保證供應安全，另一方面在技術領域和芯片廠更深度、更緊密地進行合作。
國內新能源汽車領導者比亞迪，也遇到個別關鍵芯片短缺問題。比亞迪的技術人員通過技術手段，用其他不緊俏的芯片，替代短缺的芯片，雖然成本增加了，但保證了正常生產。
車規級芯片的研發、製造是一個非常複雜的系統工程，而且是一個國際化程度很高的產業。目前國產芯片佔比很低，要在短時間內實現國產替代，非常困難。目前還是主要依靠國外供應商。
另外還有兩個好消息，一是由於產能增加，部分前一陣價格飛漲的芯片價格大幅回落。二是消費電子芯片需求下降，可以騰出來生產車規級芯片。這兩個好消息對於下半年進一步緩解汽車芯片短缺，絕對是利好。
全球芯片短缺情況問題有所緩解但尚未結束3
隨着財報季逐步展開，衆多企業高管們都在財報會上討論當前行業供應鏈問題。本週四，多家不同領域的企業高管都不約而同地釋放出同一個信號：去年曾嚴重困擾他們的“缺芯”問題，現已有所緩解。
這對於下游製造商們來說，無疑是一劑強心劑；但對於芯片商們來說，可能心情更加複雜——儘管芯片供應已經增加，但芯片行業仍需應對原材料價格上漲、能源市場吃緊以及利率上升打壓消費者需求等問題，這些因素可能會持續打壓利潤率。
衆多企業高管表示“缺芯”已經緩解
本週四，現代汽車公佈了一份靚麗財報，顯示該公司第二季度取得了八年以來最高的單季利潤。
現代汽車的高管們在財報會上提到，全球芯片短缺緩解對公司幫助很大，使得該公司可以恢復國內工廠的加班和週末輪班。現代汽車現在計劃在下半年繼續擴產，以滿足消費者的需求。
瑞士工業機器人巨頭ABB在公佈二季報時表示，半導體芯片瓶頸目前正在緩解。ABB是歐洲乃至全球的工業機器人龍頭，該公司生產的控制系統和電機被廣泛用於交通運輸業和工廠，其業務表現往往也被視作全球經濟的晴雨表。
ABB高管們提到，今年年初時半導體短缺嚴重，但目前情況正在好轉。由於芯片供應增加，使得公司交付工廠機器人、電機和驅動器的壓力大大減小 ，公司預計未來三個月營收有望取得兩位數增長。
ABB首席執行官羅森格倫表示，芯片商的產能正在增加，而消費電子等其他行業的需求減弱 ，使得ABB等工業客戶可以獲得更多芯片。他表示：“我不能說問題已經完全解決，但我們認爲下半年的情況看起來相當不錯。”
電信設備商諾基亞也表示，預計全球半導體短缺問題將在今年晚些時候得到緩解。
諾基亞執行長Pekka Lundmark表示："目前半導體行業的整體方向是正面的，但第二季確實繼續受到制約。"
大衆汽車上月曾表示，預計該公司今下半年將出現強勁增長，因爲芯片短缺將逐步緩解，並抵消供應鏈瓶頸和成本上升帶來的負面影響。
歐洲最大的家電製造商伊萊克斯（Electrolux）公佈的第二季盈利不及預期。該公司表示，盈利表現不佳主要是受到供應鏈問題和北美業務虧損拖累，但公司預計供應鏈限制將在下半年緩解。
該公司高管還特別提到，下半年的半導體供應情況看起來比上半年好。
