一個夏日的早晨，天氣晴朗，畫眉在樹上唱着悅耳的歌。在英國格拉斯哥大學的校園裏，有一個人正在散步。他邁着緩緩的步伐，在綠茵茵的草坪上踱來踱去。他時而望着廣闊的天空，時而瞧瞧乎坦的操場，時而皺起雙眉……突然，他臉上流露出笑容，心情豁然開朗，他想出來了，想出瞭解決蒸汽機的有效辦法。他高興地跑起來，腳步騰空。霎時間，他的身影便出現在陪伴他多年的操作檯上。他就是蒸汽機的發明家瓦特。曾有人說："瓦特發明蒸汽機，是因爲他有超人的天才和智慧。"其實不然。爲了說明這個問題，還是講講關於瓦特勤奮學習，刻苦鑽研；發明創造的故事吧。
水蒸汽的啓示
隨着智育的發展，瓦特對客觀存在的一些事物都發生了濃厚的興趣，產生了好奇和鑽研之心。這爲他以後發明蒸汽機打下了良好的基礎。
在瓦特的故鄉--格林諾克的小鎮於上，家家戶戶都是生火燒水做飯。對這種司空見慣的事，有誰留過心呢？瓦特就留了心。他在廚房裏看祖母做飯。竈上坐着一壺開水。開水在沸騰。壺蓋啪啪啪地作響，不停地往上跳動。瓦特觀察好半天，感到很奇怪，猜不透這是什麼緣故，就問祖母說？什麼玩藝使壺蓋跳動呢"
祖母回答說："水開了，就這樣。"
瓦特沒有滿足，又追問："爲什麼水開了壺蓋就跳動？是什麼東西推動它嗎？"
可能是祖母太忙了，沒有功夫答對他，便不耐煩地說："不知道，小孩子刨根問底地問這些有什麼意思呢。"
瓦特在他祖母那裏不但沒有找到答案，反而受到了冤枉的批評，心裏很不舒服，可他並不灰心。
連續幾天，每當做飯時，他就蹲在火爐旁邊細心地觀察着。起初，壺蓋很安穩，隔了一會兒，水要開了，發出嘩嘩的響聲。摹地，壺裏的水蒸汽冒出來，推動壺蓋跳動了。蒸汽不住地往上冒，壺蓋也不停地跳動着，好象裏邊藏着個魔術師，在變戲法似的。瓦特高興了，幾乎叫出聲來，他把壺蓋揭開蓋上，蓋上又揭開，反覆驗證。他還把杯子、調羹遮在水蒸汽噴出的地方。瓦特終於弄清楚了，是水蒸汽推動壺蓋跳動，這水蒸汽的力量還真不小呢。
就在瓦特興高采烈，歡喜若狂的時候，祖母又開腔了："你這孩子，不知好歹，水壺有什麼好玩的，快給我走開！"她漫不經心地說。
他的祖母過於急躁和主觀了，這隨隨便便不放在心上的話，險些挫傷了瓦特的自尊心和探求科學知識的積極性。年邁的老人啊，根本不理解瓦特的心，不知？水蒸汽"對瓦特有多麼大的啓示！水蒸汽推動壺蓋跳動的物理現象，不正是瓦特發明蒸汽機的認識源泉嗎？
一七六九年，瓦特把蒸汽機改成爲發動力較大的單動式發動機。後來又經過多次研究，於一七八二年，完成了新的蒸汽機的試製工作。機器上有了聯動裝置，把單式改爲旋轉運動，完善的蒸汽機發明成功了。
由於蒸汽機的發明，加之英國當時煤鐵工業發達，所以英國就成爲世界上最早利用蒸汽推動鐵製"海輪"的國家。十九世紀，開始海上運輸改革，一些國家進入了所謂的"汽船時代"。從此，船隻就行駛在茫茫無際的海洋上了。隨之而來，煤礦、工廠、火車也全應用了蒸汽機。體力勞動解放了，經濟發展了。這不能不說是蒸汽機發明的成果。當然也是蒸汽機的發明家瓦特的功勞。因此，瓦特在世界上享有盛名。
瓦特的一生充滿着艱苦和鬥爭，他走過的道路是多麼坎坷不平啊。他在艱苦和坎坷中爲人類造了福，爲人類前進，開闢了新的里程。瓦特十分重視學習和實踐。學習，豐富了他的智慧；實踐，結出了豐碩的成果。
喬利·貝朗13歲時，在一個貴族家裏當雜工，他包攬了所有的髒活累活。
乾洗劑是怎樣發明的貴婦要喬利把一件禮服熨一下，他一不留意，碰翻了桌子上的煤油燈，那件昂貴的禮服上滴上了幾大滴煤油。貴婦人聽到了這個消息，氣急敗壞地跑過來吼道：“這件衣服歸你了，我要從你的工錢裏把衣服錢扣出來，從這天起，你就準備白給我幹一年活吧。”
喬治很無奈，他把讓自己倒大黴的衣服掛在牀前，時時提醒自己幹活時要謹慎。過了些日子，他突然發現，那被煤油浸過的地方不但沒髒，反而把原先的污漬除去了。“你此刻能夠把這件衣服給夫人送回去，沒準兒她能少扣你些工錢。”與他同屋的一個男孩提醒他。喬利搖搖頭說：“不必了，我還要拿它做實驗呢。”就這樣，經過反覆的實驗，他又在煤油里加入了其他一些化學原料，最後研製出了“乾洗劑”。
一年之後，喬利開了世界上第一家乾洗店。生意一發而不可收，幾年的時間，他就成了聞名全球的。所以，不必抱怨工作中的失誤，沒準它就是成功的契機。
1863年７月30日，福特出生於美國密歇根州底特律市郊的一個小城。父母都以經營農場爲生。作爲長子，福特被父親寄予了很大的希望，希望他可以繼承祖業，更多地關注農場事務。但是福特對土地根本沒有多大的興趣，他喜歡的是機械。童年時看到的蒸氣機給他留下了深刻的影響，那是他第一次目睹不靠馬拉的車，福特更加相信了機械的力量是無窮大的。 於是17歲那年，他離開了家鄉，獨自一人到位於底特律的密西根汽車製造公司。但在這家擁有20xx人的底特律最大的工廠，福特只工作6天就辭職不幹了，原因是該公司優秀的員工需要花費好幾個小時才能修復的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿。後來，他又先後從事過機械修理、手錶修理、船舶修理等工作，並且還一邊工作一邊參加夜校學習，以便將來能夠不屈居於人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠。
夢想是好的，但現實卻是殘酷的。在底特律的日子，是不斷奮起，又不斷失敗的，鐘錶廠夢的破滅，研究內燃引擎的碰壁，這個年輕的機械師覺得心灰意冷起來。或許回到家是好的選擇？於是在離家兩年之後，福特又回到了故土。 福特在家裏呆了10年，這10年他結了婚，繼承了父親留的土地，但一直沒有放棄自己的發明。他不是種田的那種人，他喜歡緊張而刺激的都市生活，他漸漸產生了這樣一個想法：設計一種可以燒汽油的發動機，並且讓這個發動機驅動四輪車。這樣，人們出門不再需要馬了，他們將駕駛這種無馬馬車去上班、旅遊。 一旦產生了這個想法，它就在福特的腦海裏紮下了根。福特做夢都想實現這個夢想。一定要走出農場，去底特律！他下定決心要去闖世界。儘管妻子克拉拉非常留戀這個溫馨的家，然而，她還是毫不猶豫地拿起了行李，沒有半句怨言，隨着丈夫來到了人生地不熟的底特律。 夢想成真的速度之魔 當時正處於一個新興汽車即將取代馬車的過渡時代，1893年，美國的杜裏埃兄弟設計出美國的第一輛用汽油發動的汽車，此後，還有許多年輕人在躍躍欲試。想法是許多人都會有的，但是要變成現實就要付出巨大的努力了。
在擔任底特律照明公司工程師的同時，福特把自己所有的精力都放在了汽車之上，在朋友的幫助之下，功夫不負有心人，1896年６月４日，福特的第一輛汽車誕生了，儘管這輛車速度極慢，形狀奇怪無比，但卻是福特和朋友的傑作！這也是底特律的第一輛汽車！福特開着這輛車在城裏轉來轉去，引來了許多人的圍觀，別人都叫他瘋子亨利！ 而一次偶然的機會，福特遇見了著名的發明家愛迪生，激動的福特向愛迪生說明了自己的想法，得到了這個發明大王的稱讚和鼓勵，於是，36歲的福特准備孤注一擲了，他辭去了職務，潛心於汽車的研製工作。到1899年，他已經成功造出了自己的第三輛汽車。 1901年，福特駕着自制的賽車參加一年一度的全美汽車大賽，戰勝了所有對手，贏得了冠軍。從此，福特聞名全國，美國的《天馬雜誌》稱他爲速度之魔，他成了底特律的英雄。1902年，他又參加了一次全國性的汽車大賽，結果又遠遠地超出了第二名。這兩次勝利不僅使得他名聲大噪，還結識了許多鉅商大賈，爲以後的成功打下了良好的基礎。
1902年11月，福特終於有了一個自己的公司福特汽車公司。公司的標誌是一個藍色的橢圓形，中間是模仿福特簽名的大寫字母F和ford，從此，這個標誌成了福特汽車公司的象徵，直到今天。 在當時來看，初生的福特公司有許多方面還不成熟，許多部門、規章制度剛剛建立，工廠也很破舊。但是它的思想卻是成熟的，因爲福特對此早就有了一套自己的設想。福特公司成立之初，福特便設計了高、中、低三種級別的汽車以期佔領市場。其中高檔車主要爲富人服務。生產高檔車帶來的利潤很大，但顧客數量有限。 第一年，福特推出的Ａ型車成了底特律人的搶手貨，福特公司賺取了可觀的利潤，僅股息就分發了10萬美元。一下子股東就相當於收回了所有投資。面對巨大的成功，福特清醒地認識到這只是表面的輝煌。因爲人們現在只是對汽車這個新東西感到好奇，一旦他們習慣了使用汽車，便會變得更挑剔。汽車的質量和價格就成了福特公司的生命。
很明顯，小小的福特公司不可能佔據全部汽車市場，必須突出重點。生產什麼車爲主呢？面對各位股東，福特說：美國地域遼闊。生活着很多人，大多數是工人、農民。他們纔是汽車的真正需要者。我主張多生產低檔車，特別是標準化的大批量生產，把便宜實用的汽車賣給這些人。這纔是我們公司長期的戰略！
說着容易，做起來可難！低檔車儘管技術上難度不高。但卻不得不面臨許多新的問題，這着實使福特費了一番腦筋，爲了讓家家戶戶都用上這種車，他的車必須簡單，輕便，耐用，容易修理，而且還必須能在崎嶇不平的鄉間路上奔馳。這些都對零件提出了新的要求。還有更重要的一點，這種車必須便宜，以使每個家庭都能夠買得起。爲此，福特不得不在設計時更多地考虛經濟因素，這麼多的要求簡直讓人無所適從，許多種設計方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力盡。要怎麼做才能恰如其分地滿足顧客的要求呢？ 有一天，他忽然想通了，必須使汽車構造簡單化，只有簡單，汽車纔可能輕便，纔會容易修理，一旦哪部分有問題，換個標準零件就夠了。而且，簡單的設計更易於大批量生產，當生產量增大時，生產成本就會降低，汽車價格就可以更加低廉。福特把以前的設計圖紙全部扔在一旁，重新開始設計。 標準化，簡單化。設計中福特不時提醒自己。
經過幾次修改，福特新的設計定型了。它被命名爲福特牌T型號汽車，後來成爲汽車歷史上最著名的車型，幾乎成爲汽車的代名詞。事實證明，T型車受到了巨大的歡迎，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新換代，福特生產的T型車數量是整個世界汽車總量的一半。 直到今天還沒有哪一個車型能望其項背。當時的美國，一個人說自己有一輛汽車，則一定是指福特的T型車。福特以其傲視羣雄的氣概一躍成爲汽車大王。同時，福特汽車公司也當然地坐到了美國汽車業第一大公司的寶座上。 永不停止的革新 與福特不停息的發明相比，他的商業思想也在不斷的革新。面對雪片般的訂單，福特在歡喜的同時也在發愁，因爲工廠裏原始的組裝技術根本無法應付這種大規模的機械化生產。
但是一個偶然之間看到的現象給了他靈感。有一天，他走在路上，路過一個屠宰場，看到牛送進來以後先用電電擊，然後放血，將牛吊起來，然後用鋸開膛剖腹，最後分割，這個過程是分別由不同的人來完成的。福特心想，我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業的方式1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠裏誕生了，大規模流水裝配線帶來工是生產方式上的革命，福特公司連創世界汽車工業時代的生產紀錄：1920年2月7日，一分鐘生產一輛汽車，1925年10月30日，10秒鐘生產一輛汽車，這樣的速度讓同行爲之震驚，讓世界爲之震驚。而這種以流水裝配線的生產方法和管理方式爲核心的福特製，爲後來汽車工業的發展樹立了楷模，掀起了世界範圍內具有歷史進步性的大量生產的產業革命。 不僅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的車如果我的員工都買不起，我生產車還有什麼意義呢？我必須要讓我的員工首先買得起我所造的車，只有這樣循環才能啓動公司的發展。而在當時，美國工人的工資是很低的，每天1美元到1.55美元，一個月一天不休息，一個月也只有幾十元錢。於是亨利·福特讓公司的公關經理把所有媒體的記者都請來，他說，從今天開始福特車所有的生產線上的員工每一個人的工資漲到5美元錢，這句話驚呆了所有在場的人。
在當時，一輛福特汽車大概要賣200多美元，如果一個員工一天掙1美元多錢，那麼他一輩子也買不了一輛車，反過來講，如果一天掙5美元錢，立刻就可以變成福特汽車的買主。福特真正希望的是他生產的產品是有人要的，有人用，一般的社會大衆能夠把它當作交通工具，而不是前面講的一種奢侈品。他刺激汽車行業發展的方法不是車本身降價，而是把員工的工資漲上去。因此，亨利·福特是聰明的，他不是把汽車製造當作簡單的做生意，而是要將整個汽車行業帶動起來，創造這個市場。 5美元工作日這個新奇的提法，引起了全美暴風驟雨般的熱烈反響。工人們無不拍手稱快，他們從此以後可以過上真正體面的生活，可以挺起胸膛做人了。無數工人從全國各地涌向底特律，要求在福特汽車廠工作，以至於福特不得不把僱員已滿的牌子掛到工廠大門口。而新聞界對此給予了罕見的讚揚，記者們一個個激動萬分。新的經濟時代已經來臨！記者們在各大報頭版新聞中紛紛給予讚揚。當然，最後獲利的還是福特。
在都市生活中，人們免不了跟抽水馬桶打交道，雖然它們具有極具科技感的流線身型和高雅的瓷白外表，但其實卻是一項“老物件”了。雖然它看上去地位很低微，但卻是不折不扣的“名門之後”。
世界上第一個發明抽水馬桶的人，是生活於16世紀的英國爵士約翰·哈靈頓（John Harington），他是當時的英國女王伊麗莎白一世的教子，曾經是宮廷裏最炙手可熱的大臣。他發明抽水馬桶，背後還有一段曲折的故事呢。
1560年8月，約翰·哈靈頓出生於英國凱斯頓（Kelston）的一個貴族家庭，他的媽媽伊莎貝拉是女王伊麗莎白一世身邊的事務官，因此，他有幸成爲了這位著名的童貞女王的教子。不過，這份榮譽並不如大家想象的那麼崇高：伊麗莎白一世一生總共收過102個教子，她可能連他們的名字都記不住。約翰·哈靈頓真正開始引起女王的注意，是在他從劍橋大學法律系畢業、進入皇家法院後的事情了。
哈靈頓雖然在嚴謹莊嚴的皇家法院工作，但他以一貫不羈的文風和詩歌出名。伊麗莎白一世很欣賞他的文筆，這讓哈靈頓一時風頭無兩。不過，後來哈靈頓爲了翻譯意大利詩作《瘋狂的羅蘭（Orlando Furioso）》而經常曠工，生氣的伊麗莎白一世向他下了通牒：要不就放棄翻譯，要不就離開倫敦到鄉下去，翻譯完再回來上班。《瘋狂的羅蘭》的翻譯是一項大工程，伊麗莎白一世的初衷是想讓哈靈頓知難而退，不過倔犟的哈靈頓選擇了後者，並最終在1591年翻譯完了全書，這個版本廣受歡迎，至今仍是英語國家讀者喜愛的譯本之一。
講了那麼久，跟抽水馬桶有什麼關係呢？別急，馬上進入正題。
哈靈頓打包行李回到了老家凱斯頓，並在自己的莊園裏整天倒騰裝修事宜。凱斯頓的傭人不如倫敦的多，屋子裏總是有異味，於是他開始設想一種能夠將排泄物迅速弄走的方法。他將馬桶和儲水池相連，然後將馬桶用管道與房子的下水管連接在一起，如廁過後便打開水閥，讓儲存在高位的水順勢而下，裹挾着排泄物沖走。他對這項發明非常自豪，還特地用《荷馬史詩》中一位英雄埃阿斯（Ajax）的名字爲它命名。
回到倫敦之後，他還送了伊麗莎白一世一個抽水馬桶，不過女王嫌棄沖水的聲音太大，所以閒置了。1596年，哈靈頓化名“米薩克莫斯（Misacmos）”出版了《舊論新說》，他將主角的名字也命名爲埃阿斯，還在裏面細緻地描寫了抽水馬桶。這本政治寓言諷刺了權貴萊斯特伯爵，再一次惹怒了伊麗莎白一世；由於全英國只有一個人對抽水馬桶瞭如指掌，所以這本書的作者是誰也昭然若揭了。因此，哈靈頓再一次被趕出了皇家法院，如果不是因爲伊麗莎白一世還保有對他的喜愛，他早就被送上西敏寺的祕密法庭接受殘酷的審判了。
由於各種原因，哈靈頓的抽水馬桶並沒有在英國傳播開，反而“牆內開花牆外香”，在法國被廣受追捧。工業革命後，隨着製造技術的發展，抽水馬桶開始朝現代形態進化。1775年，蘇格蘭的鐘表匠亞歷山大·卡明（Alexander Cumming）對抽水馬桶做了重要的改進並獲得了專利：他將抽水馬桶下方的管道設計成“S”形，既可以將排泄物衝乾淨，又在馬桶內保持了一定的水位。這些水相當於一個密封墊，可以封堵住下方管道傳上來的臭味。
1848年，英國議會通過了一項公共衛生法令，明確規定只要是新建的樓房建築，必須配備廁所、抽水馬桶和設置存放垃圾的地方。這個法令成爲了人們不斷改進抽水馬桶的動力，後面的幾十年裏，隨着公共衛生事業的飛速發展，涌現出了各種不同的抽水馬桶。其中最出色的設計來源於陶器廠主托馬斯·特懷福德（Thomas Twyford），他爲抽水馬桶製作了儲水箱和浮球，並在自家陶器廠大量生產銷售，它們結構簡單、便於安裝、使用方便、價格實惠，從此，抽水馬桶的結構形態基本就定下來了。
從那時候開始，抽水馬桶就成爲了世界公認的“衛生水平的量尺”，人口密集的城市很容易遭到糞便中細菌病毒的侵襲，而抽水馬桶可以將人們妥善地保護起來。回頭想想，其實抽水馬桶不過是貴族青年哈靈頓在被“流放”期間無聊的發明而已，但縱觀歷史，它卻成爲了人類的大救星。在過去瘟疫盛行的年代，以抽水馬桶爲主導的水處理系統成爲了人類切斷傳染病傳播途徑的有力幫手。可能哈靈頓也想不到，後人提起他時，首先想到的便是“抽水馬桶的發明人”，他那部廣受好評的偉大譯作《瘋狂的羅蘭》倒是屈居第二了。
1973年4月3號，一名中年男人站在紐約的街頭，從包裏掏出一個磚頭大小的無線電話，引得路人一片圍觀。“喬治，我現在正在使用一部無線電話跟你通話”中年男人說。電話那頭沉默了，不過中年男人可以通過手中的這個無線電話聽出對方的妒忌與憤怒。
中年男人叫馬丁庫帕，他打這通電話的心情是複雜的，接電話的人叫喬治，是貝爾實驗室的一名項目負責人，他們的故事還要追溯到幾年以前。
馬丁庫帕不僅是一名烏克蘭移民的兒子，還是一名無線電愛好者，從學校結業的他找工作到處碰壁，終於鼓起勇氣去喬治的公司碰碰運氣，當時的喬治已經在無線電界小有名氣，是馬丁庫帕的崇拜對象，馬丁做夢也想在無線電行業做出一番事業，當他進入喬治的辦公室時，喬治正在專心研究無線電話的項目。
“尊敬的喬治先生，我很想成爲貴公司的意願，如果能留在您身邊做一名助理工程師就好，我不求待遇。”馬丁誠惶誠恐地說。
“請問你是哪一年畢業的?做無線電多長時間了?”喬治甚至沒有看馬丁一眼，就粗暴地打斷了他。
“喬治先生，我今年剛畢業，還從未乾過無線電的工作，可是我很喜歡這項工作。”馬丁坦率地說。
“年輕人，我看你還是出去吧，不要再來了，請別耽誤我寶貴的時間!”喬治還是原來的口氣。
聽了這句話以後，原本忐忑不安的馬丁反而平靜了下來。“喬治先生，我知道您現在正在忙什麼，在研究無線電話?或許我可以幫上忙!”就在這一瞬間，喬治對馬丁能一眼看出自己正在研究的項目而驚訝，可他還是認爲馬丁不是能夠幫助他的人，於是堅持將馬丁趕了出去。
“喬治先生，終有一天您會正眼看我的!”馬丁出門的時候說了最後一句。
這本是一個再普通不過的應聘者被拒的故事，可是接下來發生的故事讓兩個人都感到驚訝，正是喬治拒絕了馬丁的應聘，纔給了馬丁人生的另外一次機遇。
不久，馬丁在摩托羅拉謀得一份工作，並負責無線領域的研發，1973年，美國電報電話公司(AT&T)發明了一種叫做‘蜂窩通訊’的.技術，馬丁庫帕覺得這個想法很好，正好爲自己的發明提供了技術的支撐，因爲‘蜂窩通訊’採用蜂窩式無線組網的方式，把終端和無線設備連接起來從而實現互相通訊。
對馬丁來說幸運的是，AT&T公司並沒有打算將此項技術導向個人用戶，公司的高管認爲蜂窩通信僅僅是‘車載通信’，就像今天的固定電話主要針對家庭一樣，只能說AT&T公司並沒有充分認識到自己發明的這種技術的本質。但是馬丁卻認識到，人們並不希望和房子、汽車或者辦公室說話，而是希望和人講話，他發明無線電話的另外一個目的無非是爲了證明個人通訊的想法是正確的，電話號碼對應的應該是人而不是地點。
由於當時美國聯邦通訊委員會正在考慮，是否允許AT&T在美國建立網絡，並提供無線服務。此外，AT&T也在開展研發無線電話的計劃，此時正是大好時機，摩托羅拉當然不願意讓機會白白溜走，剩下的問題就是誰先研發出來誰就搶佔了商機。
摩托羅拉要求馬丁在六個星期內製作出無線電話模型，有五個工業設計小組同時給即將誕生的世界上第一部手機做外形，馬丁選擇了最簡單的一種，這個類似磚塊的設計差不多流行了十五年，事實上馬丁和他的團隊花了兩倍的時間也就是兩個月才研發出來，由於有上百個電子元器件，最後的外形也是原來設計的5倍大小。馬丁拿着這個自己研發的手機，首先就想到了喬治，於是他就打了這通電話。這個就是世界上第一部無線電手提電話方面的故事，無線電手提電話俗稱：手機。
很多偉大發生在一個年輕人應聘被拒。
有個叫菲利普·卡恩(PhilippeKahn)的硅谷工程師，因爲臨產的妻子住進加利福尼亞州聖克魯茲市的產院，他也趕到醫院去照護。正在竭力忍受陣痛的妻子卻忍受不了他的毫無意義的安慰話語，叫他：“你去一邊安安靜靜地呆着。”於是他跑到醫院角落裏的一張桌子邊，擺弄起他帶來的筆記本電腦、手機和數碼相機等一大堆東西。因爲初爲人父，他非常急切地期望能把不一會兒就要出生的嬰兒的照片立即傳送給親人和朋友們。
但是，當時這還是一個非常奢侈的願望。如果你想要和別人分享你拍攝的照片，就先要用數碼照相機拍照，然後把照相文件存入電腦，在連上互聯網，把照片上載到網站，再把網站地址告訴親朋好友，通知他們上網欣賞照片。卡恩覺得這個過程實在太麻煩了，心想如果拍下照後，一按鍵，就能傳送照片那有多好。
出生於巴黎的卡恩當時已經是世界上具有舉足輕重分量的軟件公司的創業人之一，當她的妻子被推進醫院待產室後，他利用等待的空隙時間，開始把自己的設想付諸實施。他悄悄地去無線電器材公司買了一些焊絲，然後將自己的數碼相機和手機連接起來。幾個小時之後，他利用這個非凡的“即興創作”爲剛誕生的女兒蘇菲拍了照片。這樣世界上第一架帶照相機的手機問世了。這個值得紀念的日子就是他的女兒的生日——1997年6月11日。
此後，卡恩把這一切整合爲一個系統，起名爲PictureMail。併爲此成立了一家叫做LightSurf的公司，在北美推出了第一個移動傳輸圖片的解決方案。他的這個創意催生了帶照相手機行業的誕生和發展。
在火車出現之前，人們在陸地上的運輸和旅行，主要是靠人和其他動物進行的。但是不論是人還是其他動物，都有同樣的缺點：速度緩慢，易受天氣變化影響，需要中途休息和補充食物。那麼，能不能製造一種機器來代替人和其他動物進行運輸和旅行呢？被譽爲“火車之父”的英國蒸汽機車發明家史蒂芬孫把這個設想變成了現實。
勤奮造就偉大的發明家1781年6月9日，史蒂芬孫出生於英國一個貧苦的礦工家庭。他的父親是煤礦裏一個看管蒸汽機的司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。全家8口人，主要靠父親微薄的收入來維持生活，日子過得十分艱難。史蒂芬孫上不起學，8歲那年，他就去給人家放牛了。
除了替人家放牛之外，史蒂芬孫還有一項工作就是給在煤礦工作的父親送飯。每次來到父親工作的鍋爐房，他都會被那些不停轉動着的機器迷住，他總是出神地看着鍋爐中熊熊燃燒的烈火，忘情地聽着機器隆隆轉動的聲音。他很想弄明白：它們爲什麼能夠自動轉起來，而且力量會這麼大？他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好！
放牛的時候，他就常用泥巴來做自己想像中的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪等各種各樣的部件都有。
14歲那年，史蒂芬孫真的當上了一名見習司爐工，負責給蒸汽機添煤、加油和擦拭機器零件。看着機器在自己的操作下飛快地轉動，他高興極了。但是時刻久了，他覺得只是看着機器轉動但是癮。他開始在心裏琢磨起來：這機器是怎樣轉動起來的？它的內部結構是什麼樣的？
有一天，別人都下班回家了，史蒂芬孫一個人偷偷地把蒸汽機拆開了，他把所有的零件都仔細觀察了一遍。但拆散容易裝配難，他忙乎了好半天，才勉強把蒸汽機重新安裝好。回家的路上，他老是提心吊膽，擔心蒸汽機第二天轉動不了。誰知道第二天一發動，那臺蒸汽機比平時轉得還要好。這次成功拆裝之後，他的膽子也大多了，以後就經常這樣拆了又裝，裝了又拆，把那臺蒸汽機的各個零件都摸了個透。
興趣是最好的老師。史蒂芬孫多麼渴望自己也能造出一臺機器。他模仿着拆裝過的那臺蒸汽機，試着畫了一張草圖送給煤礦的工程師看。工程師看後，高興地拍着他的肩膀說：“好啊，有志氣的孩子，期望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一臺比蒸汽機更好的機器！”但是，史蒂芬孫從小沒有進過學校門，怎樣讀得懂高深的理論書籍呢？
沒有文化知識，就很難搞出發明創造。於是，17歲的史蒂芬孫第一次走進了學校，他要從小學一年級開始讀起。史蒂芬孫每一天晚上都和七八歲的兒童坐在一齊上課。他像羊羣裏的駱駝，雞羣裏的仙鶴那麼突出。
“嘻嘻，傻大個！”
“嘿嘿，笨蛋！”
教室外面常常會傳來這樣的譏笑聲。小學裏的許多學生都譏笑這位“大學生”並沒有在念大學，卻是在念小學。然而，史蒂芬孫不怕羞，不怕譏笑，他毫不介意，只顧埋頭苦讀。史蒂芬孫白天要到礦上上班，爲了多掙些錢養家餬口，休息時刻他還要替人家修理鐘錶、擦皮鞋，每一天累得筋疲力盡。但是到了晚上，史蒂芬孫總是第一個進教室，專心聽講，埋頭學習。放學以後，別人都睡了，他還在昏暗的燈光下複習功課、做作業。由於他勤奮好學，刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。
1803年，史蒂芬孫被提升爲煤礦的機械修理工。1810年的一天，礦上的一臺運煤車突然出了故障，許多機械師都找不出毛病在什麼地方。史蒂芬孫看了一會兒，就對總工程師說：“讓我試試吧。”那些機械師都不堅信他，認爲一個“毛頭小子”怎能把機器修好呢，但史蒂芬孫很快就把運煤車修好了。煤礦經理知道這件事後，立刻把史蒂芬孫提升爲機械師。
史蒂芬孫在煤礦工作時，每一天看到運煤工人總是用力地把煤從礦井裏一點點地背出來，工作十分辛苦，就萌發了一個偉大的念頭：他要製造一輛既能夠運很多煤又跑得很快的蒸汽機車。於是他就埋頭設計起這樣的機車來。
1814年，史蒂芬孫造出了一臺名叫“半統靴號”的火車頭。當他駕駛這個火車頭，在煤礦進行試車表演時，很多人都嘲笑這輛只能拖30噸貨物，每小時只能走六七公里，樣貌像笨鴨子一樣醜，走起路來像地震一樣響的破車。還有一些不懷好意的人竟然到處造謠，說：火車的聲音很響，這會使牛受驚，不敢吃草，從而牛奶就沒有了；雞鴨受驚，從而蛋就沒有了；而且火車的煙筒裏會放出毒氣，將殺絕飛鳥；火星四濺，將釀成火災；倘若鍋爐爆炸，後果更是不堪設想，乘客將遭斷手摺骨之痛！一些原來贊成火車試驗的官員，聽到這些謠言也開始極力反對，並且十分肯定地說用蒸汽機車做交通工具是根本不可能的。
應對技術上的困難和這些謠言帶來的壓力，史蒂芬孫並沒有像另外一些也在發明火車的人那樣灰心喪氣，止步不前。他始終堅信自己發明的火車會給人類帶來巨大的幫忙，因此鼓足勇氣，總結經驗，決心繼續研究和改善火車。
1825年9月27日，天還沒有大亮，居住在英國斯多林克頓的許多男女老少就紛紛起牀了。他們有的步行，有的騎馬，向同一個地方趕去。他們去幹什麼呢？原來，史蒂芬孫要在那裏舉行一次試車表演。正當機車緩緩啓動時，一個青年騎馬疾馳而來，他大聲叫喊着要與史蒂芬孫的火車比試比試。於是，火車和馬開始了一場驚心動魄的比賽。
一開始，只見火車緩慢行駛，而馬則狂奔不已。一會兒後，火車的安全閥升起來了，鼓風機嘶鳴着，騰起團團煙霧，車速逐漸加快，很快火車與馬並駕齊驅了。再過一會兒，火車毫無倦意，一往直前，馬卻漸漸累了。越往後，馬就越顯得力不從心，被火車甩得越來越遠。
這條飛奔的鋼鐵長龍，可載重90噸，乘客400人，最高時速24公里。這就是世界上的第一列火車——“旅行號”。
從此，火車得到了人們普遍的稱讚和重視，正式登上了歷史舞臺，使陸上交通運輸的發展，進入了一個嶄新的時期。史蒂芬孫那不畏艱辛，百折不回，勤奮學習，勇於創新的精神，受到了全世界人民的稱讚，也永遠值得我們學習。
愛迪生小時候因爲生病，只上過三個月的學，靠着媽媽在家裏的啓蒙，自學了一些基礎知識。最特別的是他好問，好想，好動手試驗。
1859年小愛迪生12歲時，爲了掙點錢買實驗器材，他決定到火車上去賣報。
有一次，他去報社等着拿晚報，在辦公室看到了報紙正式印刷前的清樣，上面頭版頭條新聞突然跳進了他的眼簾：
約翰斯頓將軍陣亡 內戰規模進一步擴大
雙方陣亡人數共計已超過25000人
當時美國內戰處在重要關頭，小愛迪生馬上嗅出了這條新聞的價值。他馬上趕回車站去找站上的電報員，請他發電報給沿線各小站站長，讓他們把消息大標題在公告牌上提前公佈出去。
小愛迪生又急忙去報社取晚報，平時最多隻能賣200份，今天怎麼辦?取多了，賣不掉自己會虧本；取少了，不夠賣，就失去了掙錢的機會。考慮再三，他下了決心：取1500份報紙去賣。跑到列車上，列車長一看，大聲吼了起來：“小鬼，你是發瘋了嗎?這麼多晚報路上賣不掉，到家就成廢紙了，恐怕你一個星期的活兒要白乾了!”
小愛迪生沒多吭聲，輕輕答道：“試試看吧。”
沒料想，火車到達第一個小站前，乘客們看到了車站上的簡明新聞公告，迫切想了解內戰的詳細報道，爭先恐後到小愛迪生手裏搶着買報，一下子買走了200份晚報。這200份報是按平常的價格賣出去的，從第二站開始，報紙提價爲7分一份。新上車的乘客照樣搶着買報。火車沒到底站休倫港，1500份晚報全賣完了。
列車長激動極了，他把小愛迪生抱起來，朝空中一拋：“小鬼，今天你可發財了!”
“這要感謝您幫了大忙。下班後，我要請你去喝酒吃宵夜。再說，我還有事想請您幫忙呢。”
“嗬，又想什麼鬼花樣了?”
“我一直想搞試驗，因爲沒錢買器材纔來賣報，現在掙到錢了，可是因爲要賣報沒有時間。我想請您把行李車廂的一個角落闢給我做實驗室，我可以利用到底特律車站停留的時間搞試驗呢！”
列車長望着這個可愛的小男孩，被感動了，爽快地打了一個“響指”：“OK!“
就這樣，小愛迪生把幾個月來賣報掙得的錢買了搞物理、化學試驗的好多器材，什麼試管、量杯、玻璃瓶、鋼絲、鐵片、橡皮管，一樣一樣搬到列車上的行李車廂，一本正經地搞起了“科學實驗”。
誰知好景不長。有一天，火車開進休倫港車站時，不知道怎麼回事，火車突然猛烈震動了一下，把“實驗室”裏一隻浸泡着磷塊的玻璃瓶震落了，玻璃瓶砸碎了，裏面的白磷一接觸空氣便自動燃燒起來，火舌頓時躥起，烈焰熊熊。小愛迪生正好已經回行李車廂，一看大事不好，一面脫下外衣拼命撲打火焰，一面大聲呼喊：“失火啦，救火呀!失火啦，救火呀!”
列車員和乘客們紛紛趕來，終於把火撲滅了。但是，列車長看着一片狼藉的失火現場，想到自己將被上司責備處罰，心裏氣鼓鼓的，伸手就抽了小愛迪生一記耳光，還把他的實驗器材一古腦兒丟出了車廂。這一記耳光，不僅結束了小愛迪生第一階段的實驗經歷，更使他右耳從此失去聽力，落下了終身殘疾。
不過，堅忍不拔的愛迪生沒有失去信心，他從這一個起點堅定不移走了下去。十年之後，他開始了一項又一項傑出的發明創造，比如他發明了電燈，照亮了全世界。他的許多發明創造通過當時二十多年間的歷屆世界博覽會，迅速地傳播推廣到全世界。在世博會一百五十多年的歷史上，大發明家愛迪生是當之無愧最最出色的世博會明星。
發明家是指創造、擁有：新裝置、新設計或新方法者能更好地提高和影響人類生活水平、對人類社會未來發展有着巨大幫助，以下是專門爲你收集整理的科學發明家的小故事，供參考閱讀！
科學家發明創造小故事
傘的發明
據說魯班在鄉間爲百姓做活，媳婦雲氏每天往返送飯，遇上雨季，常常挨淋。魯班在沿途設計建造了一些亭子，遇上下雨，便可在亭內暫避一陣。亭子雖好，總不便多設，而且春天孩兒臉，一日變三變，夏季雷陣雨，說來就來，以至"迅雷不及掩耳"。雲氏突發奇想，"要是隨身有個小亭子就好了"。魯班聽了媳婦的話，茅塞頓開。這位本領高強、無所不能的中國發明大王依照亭子的樣子，裁了一塊布，安上活動骨架，裝上把兒。於是世界上第一把"傘"就這樣問世了。而據《玉屑》記載，傘是魯班的媳婦爲關心終日在外勞作的丈夫而發明的。看來，若要申請專利，還是魯班夫婦倆人共享比較合理，這傘的發明，是他們夫妻恩愛、相互關心的產物，用一時髦的話說，這是愛的結晶。
冰箱
第一臺人工製冷壓縮機是由哈里森在1851年發明的。哈里森是澳大利亞《基朗廣告報》的老闆，在一次用乙醚清洗鉛字時，他發現乙醚塗在金屬上有強烈的冷卻作用。乙醚是一種沸點低的液體，它很容易發生蒸發吸熱現象。哈里森經過研究研製出了使用乙醚和壓力泵的冷凍機，並把它應用在澳大利亞的一家釀酒廠，供釀酒時製冷降溫用。
第一臺用電動機帶動壓縮機工作的冰箱是由瑞典工程師布萊頓和孟德斯於1923年發明的。後來一家美國公司買去了他們的專利，於1925年生產出第一批家用冰箱。
拉鍊
拉鍊是1891年由美國芝加哥機械師賈德森最先發明的。賈德森爲了解除每天繫鞋帶的麻煩，就發明一種可以代替鞋帶的拉鍊。這種拉鍊是由一排鉤子和一排扣眼構成，用一個鐵製的滑片由下往上拉，就可使鉤子與釦眼一個個依次扣緊。賈德森把樣品送到1893年的哥倫比亞博覽會上展出，得到好評，並因此取得了專利。
如今，拉鍊的品種不斷增多，其應用不只限於日用品，而且已進入科研、醫療、軍事等領域，被某些人譽爲20世紀科技界的十大發明之一。
鏡子
我們的祖先早在20xx多年以前就製出了精美的“透光鏡”。14世紀初，威尼斯人用錫箔和水銀塗在玻璃背面制鏡，照起來很清楚。
現代鏡子是用1835年德國化學家利比格發明的方法制造的。把硝酸銀和還原劑混合，使硝酸銀析出銀，附在玻璃上。
剃鬚刀
1828年謝菲爾德製成一邊有保護的刀片，這是安全刀片的前身。1895年，美國一位推銷員吉列偶遇發明家佩因特。佩因特希望賺大錢，想發明一種人人都需要而且一次性使用的東西。一天，吉列刮鬍子，佩因特發現剃刀的刀片正適合這種構想。他設計出一種安全剃刀夾持柄，但找不到能製造薄刀片的廠家。到1901年，他遇見機械師卡森，才解決了技術問題，使鋤形刀架與雙刃可換刀片合成一體，並申請了專利。早在1900年，電動剃鬚刀已在美國獲得專利，但第一種適於商業製造的電動剃鬚刀是由美國退役陸軍希克設計，並於1928年獲得專利的。
高跟鞋
15世紀的一位威尼斯商人經常要出門做生意，又擔心妻子會外出風流。一個雨天，他走在街道上，鞋後跟沾了許多泥，因而步履艱難。商人由此受到啓發，因爲威尼斯是座水城，船是主要的交通工具，商人認爲妻子穿上高跟鞋將無法在跳板上行走，這樣就可以把她困在家裏。豈料，他的妻子穿上這雙鞋子，感到十分新奇，就由傭人陪伴，上船下船，到處遊玩。高跟鞋使她更加婀娜多姿，追求時髦的女士爭相效仿，高跟鞋就很快地盤行起來了。
雨衣
18世紀，在蘇格蘭橡膠廠的麥金託什因生活窘迫，無力購買雨具，每逢雨天，只能冒雨上下班。一天，他不小心將橡膠汁沾滿衣褲，怎麼也擦不掉，只好穿着這身髒衣服回家。室外陰雨綿綿，麥金託什回到家卻驚喜地發現，穿在裏面的衣服一點沒有溼，他索性將橡膠汁塗滿全身衣服。這就是世界上第一件膠布雨衣。
早在1821年，英國的科學家戴維和法拉第就發明了一種叫電弧燈的電燈。這種電燈用炭棒作燈絲。它雖然能發出亮光，但是光線刺眼，耗電量大，壽命也不長，很不實用。因此，愛迪生就暗下決心：“電弧燈不實用，我一定要發明一種燈光柔和的電燈，讓千家萬戶都用得上。”
他的實驗開始着手於燈絲的材料：用傳統的炭條作燈絲，一通電燈絲就斷了。用釕、鉻等金屬作燈絲，通電後，亮了片刻就被燒斷。用白金絲作燈絲，效果也不理想。就這樣，愛迪生試驗了1600多種材料。一次次的試驗，一次次的失敗，很多專家都認爲電燈的前途黯淡。英國一些著名專家甚至譏諷愛迪生的研究是“毫無意義的”。一些記者也報道：“愛迪生的理想已成泡影。”愛迪生面對失敗，面對所有人的冷嘲熱諷，愛迪生沒有退卻。他明白，失敗乃成功之母，每一次的失敗，意味着又向成功走近了一步。
1879年10月，在一次偶然的機會下，愛迪生的老朋友麥肯基來看望他。愛迪生望着麥肯基說話時一晃一晃的長鬍須，突然眼睛一亮，說：“鬍子，先生，我要用您的鬍子。”麥肯基剪下一綹交給愛迪生。愛迪生滿懷信心地挑選了幾根粗鬍子，進行炭化處理，然後裝在燈泡裏。可令人遺憾的是，試驗結果也不理想。“那就用我的頭髮試試看，沒準還行。”麥肯基說。這句話深深的觸動了愛迪生，但他明白，頭髮與鬍鬚性質一樣，於是沒有采納老人的意見。愛迪生走身，準備爲這位慈祥的老人送行。他下意思地幫老人拉平身上穿的棉線外套。突然，他又喊道：“棉線，爲什麼不試棉線呢？”
麥肯基毫不猶豫地解開外套，撕下一片棉線織成的布，遞給愛迪生。愛迪生把棉線放在在U形密閉坩堝裏，用高溫處理。愛迪生用鑷子夾住炭化棉線。準備將它裝在燈泡內。可由於炭化棉線又細又脆，加上愛迪生過於緊張，拿鑷子的手微微顫抖，因此棉線被夾斷了。最後，費了九牛二虎之力，愛迪生才把一根炭化棉線裝進了燈泡。此時，夜幕正在降臨，愛迪生的助手把燈泡裏的空氣抽走，並將燈泡安在燈座上，一切工作就緒，大家靜靜地等待着結果。接通電源，燈泡發出金黃色的光輝，把整個實驗室照得通亮。13個月的艱苦奮鬥，試用了6000多種材料，試驗了7000多次，終於有了突破性的進展。
但是，這燈究竟會亮多久呢？1小時，2小時，3小時時間一分一秒的過去，這盞電燈足足亮了45小時，燈絲才被燒斷。這是人類第一盞有實用價值的電燈。後來1879年10月21這一天被人們定爲電燈發明日，標誌着可使用電燈的誕生。
雖然這樣，愛迪生並沒有滿足，他沒有陶醉於成功的喜悅之中，而是給自己提出更高的要求——“45小時，還是太短了，必須把它的壽命延長到幾百小時，甚至幾千小時”。
有一天，天氣悶熱，他順手取來桌面上的竹扇面，一邊扇着，一邊考慮着問題。“也許千篇竹絲炭化後效果更好。”愛迪生簡直是見到什麼東西都想試一試。試驗結果表明，用竹絲作燈絲效果很好，燈絲耐用，燈泡可亮1200小時。經過進一步試驗，愛迪生髮現用炭化後的日本竹絲作燈絲效果最好。於是，他開始大批量生產電燈。他把生產的第一批燈泡安裝在“佳內特號”考察船上，以便考察人員有更多的工作時間。此後，電燈開始進行尋常百姓家。
後來，人們便一直使用這種用竹絲作燈絲的燈泡。幾十年後，又對它進行了改進，即用鎢絲作燈絲，並在燈泡內充入隋性氣體氮或氬。這樣，燈泡的壽命又延長了許多。我們現在使用的這是這種燈泡。 在愛迪生髮明創造的過程當中，愛迪生常對助手說：“浪費，最大的浪費莫過於浪費時間了，人生太短暫了，要多想辦法，用極少的時間辦更多的事情。”
一天，愛迪生在實驗室裏工作，他遞給助手一個沒上燈口的空玻璃燈泡，說：“你量量燈泡的容量。”他又低頭工作了。過了好半天，他問：“容量多少？ ”他沒聽見回答，轉頭看見助手正拿着軟尺在測量燈泡的周長、斜度，並拿了測得的數字伏在桌上計算。他便說：“時間，時間，怎麼費那麼多的時間呢？”愛迪生走過來，拿起那個空燈泡，向裏面斟滿了水，交給助手，說：“裏面的水倒在量杯裏，馬上告訴我它的容量。”助手立刻讀出了數字。
愛迪生說：“這是多麼容易的測量方法啊，它又準確，又節省時間，你怎麼想不到呢？還去算，那豈不是白白地浪費時間嗎？”
助手的臉紅了。
愛迪生喃喃地說：“人生太短暫了，太短暫了，要節省時間，多做事情啊！”通過這件小事，我們不僅看到了愛迪生的睿智，更多的是看到了愛迪生惜時間如生命思想，這也是爲什麼愛迪生能夠吧所有精力集中在試驗上的原因之一吧！
愛迪生在爲我們創造出那麼多的新型發明的同時也教會了我們許許多多的的人生道理。
衆所周知，愛迪生未成名之前的生活並不富裕。一次，他的老朋友在街上遇見他，關心地說：“看你身上這件大衣破得不象樣了，你應該換一件新的。”“用得着嗎？在紐約沒人認識我。”愛迪生毫不在乎地回答。 幾年過去了，愛迪生成了大發明家。有一天，愛迪生又在紐約街頭碰上了那個朋友。“哎呀”，那位朋友驚叫起來，“你怎麼還穿這件破大衣呀？這回，你無論如何要換一件新的了！”“用得着嗎？這兒已經是人人都認識我了。”愛迪生仍然毫不在乎地回答。
表面上的光鮮靚麗永遠比不上踏踏實實的做好手上的事情。愛迪生的一生是偉大的一生，不是因爲他的着裝華麗，而是因爲他的成就卓越。電燈的發明知識他衆多發明中的一點，但它帶來的影響卻是無可比擬。
一隻老鼠每天把自己關在家裏，它從不出門，它的同伴們都說它是一隻傻瓜老鼠，從來不和它來往，它也從不在乎別人說些什麼，沒有人知道它每天都在幹些什麼。
一天，這隻老鼠終於走出了家門口，在它的身後，是一輛類似於車的東西，其它老鼠都驚訝的看着，老鼠不緊不慢的坐上了車，然後先是啓動飛行模式，就見這輛車快速的飛上了天，比飛機還要快。
老鼠又開啓了遁地模式，飛機快速的鑽入了地下，在地下的來去自如。
就連水裏也行，老鼠邀請其它的夥伴們一起坐到車裏，和它共同去參觀水底世界，老鼠們來到了海底，看見了從來沒有見過的風景，實在是太美了，一隻只海豚不斷跳躍，美麗的珊瑚，還有各種各樣的魚兒。
現在老鼠的同類們再也不叫它傻瓜了，而是叫它發明家!
亞歷山德羅·伏特，意大利著名物理學家。1745年2月18日出生於意大利科摩，伏特發明電池時已經50多歲了，他絕沒有想到持續電流對以後的影響會有那麼大，因此也沒有再作進一步研究，一直在帕維亞大學任教。1819年，伏特退休回到故鄉，於1827年3月5日逝世。
伏特出生於一個沒落的貴族家庭。八個兄弟姐妹大都就了神職，只有他例外。伏特四歲纔會說話，家裏人認爲他智力遲鈍。但到了七歲，他趕上了其他孩子，接着就開始超過他們。他十四歲時便決心當一個物理學家。當時伏特對佔據了當代科學舞臺的電現象非常有興趣，而這種興趣是由普利斯特利的電學著作引起的。爲此他甚至還寫了一首關於電學的拉丁文長詩。
1774年，伏特被任命爲科莫中學的物理教師。第二年他發明了起電盤。在給普利斯特利的信中，他首次描述了這個發明。這個裝置由一塊覆有硬橡膠的金屬電極板和一塊帶絕緣手柄的金屬電極板組成。摩擦硬橡膠板，使之帶上負電荷。如將帶柄極板置於其上，正電荷便被吸引到下表面，負電荷被排斥到上表面。上面的負電荷可通過接地排除，這個過程不斷繼續，直到帶柄極板帶上很多電荷爲止。這種電荷蓄貯器取代了萊頓瓶，成爲電容器的前身，今天仍然使用着。
起電盤發明後，伏特的名聲因此傳開。1779年，他接受了帕維亞大學的教授職位，並繼續從事電學研究。他發明了與靜電有關的其他設備。1794年，他獲得了英國皇家學會的科普利獎章，被選爲該會會員。
當選會員後的一天，伏特像往常一樣，來到圖書館查閱有關資料。突然，一本德國科學家的實驗報告彙編引起了他的注意，這本書記載了一個叫斯羅扎的科學家在1750年做的一個實驗。斯羅紮在實驗報告中說：把兩個不同的金屬分別夾在舌頭的上下，然後用一根金屬導線連接兩塊金屬塊，此時，舌頭上會有一種麻的感覺；如果用兩塊相同的金屬片夾在舌頭上下，就沒有這種感覺。伏特看完這個實驗報告，欣喜若狂。回到實驗室，伏特馬上找到一塊薄錫片和一枚新銀幣，並用一根導線將它們連接起來。果然，他的舌頭出現了麻木的感覺。“這是觸電的感覺。”伏特對助手說，“導線中肯定有電在流動。”伏特發現，單獨使用錫片或銀幣在口腔做實驗時，沒有這種感覺。“這是什麼原因呢？”伏特推測，可能是口腔含有稀酸的緣故。根據這一推測，伏特改用稀酸做實驗，果然，發現有麻木的感覺。稀酸實驗的成功，給了伏特極大的信心。他決定生產一種能產生和儲存電能的裝置。
1799年，伏特按照自己的設計，把幾個盛稀酸的杯子排在一起，然後在每個杯子中裝一塊鋅片和銅片，並將前一個杯子中的銅片和後一個杯子中的鋅片用導線連接。最後，兩端用導線接出。伏特用手指捏住兩端的導線，他不僅感到手指麻木，而且身上也有這種感覺，這說明這種電源裝置產生了相當大的電壓。“把這‘寶貝’叫做‘伏特電池’吧！”伏特的助手建議。
1800年，伏特製成能產生很大電流的裝置。這就是歷史上第一組電池。伏特使用小圓銅極板和小圓鋅極板以及浸透了鹽溶液的硬紙板圓片，從底部開始，往上依次爲銅、鋅、硬紙板；銅、鋅、硬紙板……如將金屬線接到這個“伏特電堆”的頂端和底部，電路閉合時就會有電流通過。
不久，尼科爾森將伏特電池付諸實際使用。電池的發明使伏特的名聲達到登峯造極的地步。
1801年，伏特被拿破崙宣召到法國奉命表演他的實驗。他獲得一連串的獎章和勳章，其中包括榮譽勳位團勳章，還被封爲伯爵，1810年，他當上了倫巴第公國的參議員。伏特和拉普拉斯一樣，有不受政治變遷影響、保持自己地位的權利。無論是拿破崙倒臺還是奧地利再次統治意大利，伏特仍然地位顯赫，春風得意。然而，伏特所獲得的最高榮譽卻並非出自於統治者，而是來自他同輩的科學家。電動勢的單位現被稱爲“伏特”，就是爲了紀念他而命名的。由現代核粒子加速器產生的運動帶電粒子的能量，以電子伏爲單位量度。
在伏特之前，人們只能應用摩擦發電機，運用旋轉以發電，再將電存放在萊頓瓶中，以供使用，這種方式相當麻煩，所得的電量也受限制。伏特發明的電池改進了這些缺點，使得電的取得變得非常方便。
伏特電池的發明，使得科學家可以用比較大的持續電流來進行各種電學研究，促使電學研究有一個巨大的進展。伏特電池是一個重要的起步，它帶動後續電氣相關研究的蓬勃發展，後來利用電磁感應原理的電動機和發電機的研發成功也得歸功於它，而發電機之後電氣文明的開始，導致第二次產業革命，改變了人類社會的結構。
愛迪生的科學發明
1877年秋天的一個早晨，愛迪生從美國一個叫梅羅國的地方，來到紐約一家雜誌修改部辦公室。他留意翼翼地捧着一個奇形怪狀的小東西。這小東西上方有一根長長的金屬槓，一端有一個大點的輪子，另一端有個小把手。愛迪生把搖手搖轉，然後把一小張錫紙裹上圓筒，再裝上一根小針，對着圓筒唱了一句嬰兒催眠歌。動作完畢，機器又重新轉動起來，它竟一字不漏地把催眠歌重新唱了出來。形容當時在場的人的第一個感想，僅僅說驚異是不夠的了。人們大樂不支，所有修改部的人都互相大聲傳告，說愛迪生帶來了一架會說話的怪物。在短時刻內，市內各家報館的新聞記者象潮水般地涌來，都爭着要看一看這個在世界上最新奇的機器，一時把報館擠得水泄不通
這一發明一經傳出，激起當時社會急速而巨大的狂熱達數月之久。鐵路特開專車去參觀。許多人開始不堅信這個發明，疑心他是先在裏面藏個什麼會說話的東西騙人的。有個教堂的主教用最高速度對着收音盤背誦聖經中的一串專門名詞，當這些名詞一字不漏地從機器中重複發出來時，他們才堅信這東西沒有半點虛假。這就是世界上第一架留聲機問世時的情景。人們在讚歎之餘，都稱發明者愛迪生是個"妖魔"。其實，"妖魔"這個雅號遠不是從留聲機這一件發明纔有的，而是伴隨他的整個生命的。正因他的發明創造實在太多了。電燈、電話、電影、電報機、發電機、蓄電池、打字機、磁鐵礦分離機、壓力錶等等，都是他的發明。據不完全統計，自從他發明第一臺自動數票機的1869年至1910年，他一共領得1328種發明專利權，約計在此時期，每11天他就有一個發明。正正因這樣，他被人們稱爲"妖魔"是理所當然的了。
但是，這個"妖魔"人物的真正魔力究竟出自哪裏呢?他自我這樣說："一分靈感，九十九分血汗"。"頑強的毅力、驚人的勤奮，正是他真正的“魔力”所在。"
湯姆斯?愛迪生，生於1847年美國的渥海渥州。他只念過三個月的小學。學校老師說他"愚呆"，親友們也都這樣稱呼他。而他的母親並不堅信這一點，親自做他的教師，引導他去讀一些書。不到12歲，他就讀完了不少難讀的書，他的父親還引導他攻讀過牛頓原理。家庭的教育和影響，使他從小就養成了勤奮的精神和驚人的毅力。
愛迪生很鍾愛科學。他很小就在自我家的地窖裏，儲存了幾百個各種試驗用的瓶子，建起了一個小實驗室。他把平時省吃儉用的錢，全部花在購買化學用品和化學儀器上。但光靠這個錢是不能滿足試驗需要的、於是，他就到火車上當賣報童。他每一天清晨登車，晚上9時後回家，搞完試驗常常到深夜才能休息。之後，他發現火車上行李車廂中有一間吸菸室未用，他就把家中地窖裏的試驗品搬到這上來，堅持做化學試驗。在那裏，他還學習並領悟使用陳設在這兒的一臺印字機，並能用電報號碼記錄當地新聞，辦了一份報紙。這份報紙大受歡迎，銷路可觀，此時他才12歲。有一天，火車搖晃，行李滑下來，把他試驗用的一支磷杆摔到地下，車廂立即着火。火被趕到現場的人撲滅了，但是車長卻打聾了他的耳朵，造成終身殘廢。車長還把他的"四輪實驗室"和"旅行印刷房"裏的東西統統踢到車下。
困難和挫折沒有影響愛迪生搞科學實驗的決心，他又在家中建起了試驗室。遭電打、燒燬衣服，在試驗中是常有的事。有一次，他的臉部被硝酸燒得不成模樣了。既使這樣他也從不灰心。愛迪生最早所作的發奮，大大有助於他以後的發明創造。但是，和其他偉大的發明家一樣，愛迪生所走過的道路是不平坦的。他當過夜班電報生。在書攤和圖書館消磨很多精力。但由於幾次失業，最後不得不到紐約投奔兄弟姐妹。
愛迪生不辭千辛萬苦來到了紐約。這個時候，他口袋裏連一個小錢也沒有。他餓急了，只好向人討了點茶水喝，這是他到紐約後的第一頓飯。在那裏，他好久才找到兄弟姐妹，但他的兄弟姐妹也處在失業之中。飢因交加的愛迪生，容儀拙陋，衣着襤褸，被人看不起。之後，他被允許夜宿在一家電池室裏。剛好室內設置一臺發佈市價的通信機器，在他到來的第三天早上，這部機器出了故障，由於他留心鑽研，很快幫忙人家修好了這臺機器，而被留下來，這才找到了工作。從這以後，他奮發發奮，與人合作改革，市價通信機而嶄露頭角。不久，他開設了一個生產這種通信機的小工廠，逐步走上了科學研究的道路。
相傳倉頡在黃帝手下當官。那時，當官的可並不會顯得威風，和平常人一樣，只是分工不同。黃帝分派他專門管理圈裏牲口的數目、屯裏食物的多少。倉頡這人挺聰明，做事又盡力盡心，很快熟悉了所管的牲口和食物，心裏都有了譜，難得出差錯。可慢慢的，牲口、食物的儲藏在逐漸增加、變化，光憑腦袋記不住了。當時又沒有文字，更沒有紙和筆。怎麼辦呢？倉頡犯難了。
倉頡整日整夜地想辦法，先是在繩子上打結，用各種不同顏色的繩子，表示各種不同的牲口、食物，用繩子打的結代表每個數目。但時間一長久，就不奏效了。這增加的數目在繩子上打個結很便當，而減少數目時，在繩子上解個結就麻煩了。倉頡又想到了在繩子上打圈圈，在圈子裏掛上各式各樣的貝殼，來代替他所管的東西。增加了就添一個貝殼，減少了就去掉一個貝殼。這法子挺管用，一連用了好幾年。
黃帝見倉頡這樣能幹，叫他管的事情愈來愈多，年年祭祀的次數，回回狩獵的分配，部落人丁的增減，也統統叫倉頡管。倉頡又犯愁了，憑着添繩子、掛貝殼已不抵事了。怎麼才能不出差錯呢？
這天，他參加集體狩獵，走到一個三岔路口時，幾個老人爲往哪條路走爭辯起來。一個老人堅持要往東，說有羚羊；一個老人要往北，說前面不遠可以追到鹿羣；一個老人偏要往西，說有兩隻老虎，不及時打死，就會錯過了機會。倉頡一問，原來他們都是看着地上野獸的腳印才認定的。倉頡心中猛然一喜：既然一個腳印代表一種野獸，我爲什麼不能用一種符號來表示我所管的東西呢？他高興地拔腿奔回家，開始創造各種符號來表示事物。果然，把事情管理得頭頭是道。
黃帝知道後，大加讚賞，命令倉頡到各個部落去傳授這種方法。漸漸地，這些符號的用法，全推廣開了。就這麼，形成了文字。
自開車的發明故事
此刻，自開車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶，但自開車的發明過程卻十分曲折。很少有人知道，發明自開車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯(1785-1851)。
法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順着切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪......於是，1791年第一架代步的"木馬輪"小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連着橫樑，上方安了1條板凳，像一個玩具。剛剛出現的新東西肯定不是那麼完善。這輛"木馬輪"既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，自然需要改善。
德萊斯原是一個看林人，每一天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎!就這樣，德萊斯開始設計和製造自開車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪戶外。就這樣，世界上第一輛自開車問世了。
1817年，德萊斯第一次騎自開車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑，......他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時透過的距離，馬拉車卻用了15個小時。儘管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自開車。
德萊斯還發明瞭絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。此刻鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發明的，因此稱它爲"德萊斯"。
1839年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自開車前輪上，使自開車技術大大提高了一步。此後幾十年中，涌現出了各種各樣的自開車，如風帆自開車、水上踏車、冰上自開車、五輪自開車，自開車逐漸成爲大衆化的交通工具。以後隨着充氣輪胎、鏈條等的出現，自開車的結構越來越完善。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的"小馬崽"的基礎上，進行了改善。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製.前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變爲輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。
到1861年，法國的米肖父子.在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上方。他們把這輛車冠以"自開車"的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀衆大開眼界。
從西夫拉克一向到雷諾，他們製做的自開車與現代自開車差別較大，真正具有現代化形式的自開車是在1874年誕生。英國人羅鬆在自開車上別出心裁地裝上鍊條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、戶外學的角度設計出了新的自開車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以持續平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅僅改善了自開車的結構，還改制了許多生產自開車部件用的機牀，爲自開車的超多生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱爲"自開車之父"。他所設計的自開車車型與這天自開車的樣貌已經基本一致了。
人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啓示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自開車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自開車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自開車的騎行性能，而且完善了自開車的使用功能。
從1791年到1888年，摩托車的始祖--自開車的發明和改善，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮鬥。咱們不得不爲人類的發明創造所感動。
