一、實習目的
實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。
一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。
大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎
生產實習是整個本科教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。
通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，爲順利完成畢業設計打下堅實基礎。
通過實習，應達到以下目的：
1、瞭解道橋工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了爲期七天的畢業實習，先後輾轉於廣東省四會市、東莞市、福建省廈門市，其具體實習方式與地點列表如下：
12月x日：現場考察二廣高速公路北江特大橋，大崛嶺隧道施工，二廣高速公路的路基處理。
上午,我們來到北江特大橋長2613米,總投資3.1億元，其中十二合同段主橋爲(75+136+75)米連續剛構橋，橫跨北江水道，被列爲全線頭號重難點工程。
工程於20xx年x月開工，承擔大橋施工的中鐵十四局集團調遣國內最先進鑽機設備，組織人員進行科技攻關，廣泛採用新技術，確保了水上、高空作業的施工安全及對北江環境的保護。
下午我們來到二廣高速公路的路基處理現場,二廣高速公路懷集至三水段是廣東省重要出省大道之一，全線118公里，投資總額78.9億，由肇慶公路發展總公司、廣東省路橋建設發展有限公司和廣東華銳投資有限公司共同投資建設經營。
在8月底，軟基試驗路段的軟基處理及路基填築工作已完成，正在進行沉降觀測;重點控制工程--北江特大橋，已完成278根樁基礎，系樑完成65條，立柱120根，蓋樑21道，主墩承臺1座，主橋墩1座。
二廣高速公路項目對肇慶加快發展、跨越發展、協調發展具有
深遠的歷史的意義，一方面，對提高公路網密度、改善投資環境，都具有極大的促進作用;另一方面，該項目的建成將更爲進一步奠定肇慶市作爲泛珠三角橋頭堡的地位，使肇慶成爲“泛珠三角經濟圈”內一個舉足輕重的物流交換地和集散地。
大崛嶺隧道施工我們見識了一些關於隧道施工的技術，如隧道的開挖方法、技術、難點，工程師爲我們解說了一些專業問題。
12月x日：現場考察獵德大橋施工現場、東莞莞深高速重修段熱鋪瀝青現場、參觀了附近的一所瀝青拌合場。
上午我們來到了獵德大橋的施工現場,獵德大橋位於廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。
大橋主體將於20xx年x月建成，屆時，從天河去海珠、番禺，將通過獵德大橋與新光大橋一路直達。
獵德大橋爲獨塔自錨式懸索式，是同類橋樑中的國內第一、全球第二大橋，大橋索塔的高度將達到130米，塔身外觀爲兩個貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線，並設有人行道。
下午我們來到東莞廣深高速重修段熱鋪瀝青現場現場使用的是熱拌法瀝青路面施工。
熱拌法瀝青路面施工適用於各種等級道路路面,路面應滿足耐久性,抗車轍性,抗裂性,和抗水性等要求。
施工過程主要有:
1.瀝青混合料的拌制與運輸
2.現場鋪築:(1).基層準備和放樣
(2).攤鋪:自動傾卸汽車→攤鋪機螺旋推鋪機→均勻攤鋪混合料→振搗板搗實→推平板整實.(注意:低等級公路可用手攤鋪,但高等級公路一定要用機械攤鋪。)
(3).碾壓(4).接縫工作:a.縱縫施工b.橫縫施工
接着我們去到了附近的一個瀝青拌合場，看到了攪拌用的機器，還有所用的不同的各種集料，瞭解了整個瀝青攪拌的過程，負責人爲我們一一解說。
12月x日我們來到了廈
下午我們就去了廈門大學。
廈門大學由著名愛國華僑領袖陳嘉庚先生於19xx年創辦，素有“南方之強”之稱，是國家跨世紀重點建設的高水平大學，也是目前唯一地處經濟特區的教育部直屬綜合性大學。
校園座落於“海上花園城市”——廈門的東南端，佔地面積2188畝，依山傍海，風光旖旎，建築獨具一格，氣侯宜人，整潔優美的校園堪稱全國一流。
廈門大學是國家重點建設的“211工程”高校之一，是國家、地方共建的重點高校之一，我們的奮鬥目標是：把學校建設成爲國內外知名的的高水平的研究型大學。
12月x日：現場考察參觀翔安隧道施工現場、海滄大橋橋樑博物館
上午我們請到翔安隧道總工的曾總爲我們作了一個專題講座，曾總爲我們對翔安隧道作了如下闡述：
1、工程簡介
廈門東通道(翔安隧道)是廈門市本島第三條進出島公路通道，連接廈門市本島和大陸架翔安區，兼具公路和城市道路雙重功能。
根據廈門市的城市總體規劃和建設國際性港口風景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門市交通幹線路網規劃主骨架的重要組成部份，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
本工程的建成將顯著提升廈門城市功能，拓展城市發展空間，促進區域社會經濟協調發展，優化產業佈局，大大改善廈門市東部地區的投資環境，爲加快廈門海灣型城市的建設和經濟的大發展奠定堅實的基礎，其社會和經濟效益十分顯著。
本工程採用鑽爆法暗挖方案修建，將是我國隧道建設技術的進步和發展，縮小世界先進水平的差距，將起到里程碑式的作用。
下午，我們參觀了海滄大橋和橋樑博物館。
廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大
型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力爲50000輛/日，行車時速爲80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。
海滄大橋工程於19xx年x月x日破土動工，主體工程於19xx年x月份正式開工建設，全橋於19xx年x月x日順利通車。
海滄大橋不僅是廈門與外界聯繫的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標誌，同時也是廈門新興的旅遊景點，其優美流暢的橋樑造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋樑色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅遊城市相適應。
大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。
橋樑博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內，這是在大橋碩大的錨碇裏建起來的我國第一座橋樑博物館。
它的造型設計、內容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，爲海滄大橋增添景色。
博物館由海滄大橋,,建設展示館、中國橋樑百年回顧展示館和海滄大橋監控中心三大部分組成。
它們分三層展出：一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設過程。
二層是中國橋樑百年回顧展，以歷史爲經緯，以橋樑科技爲線索，系統地回顧了我國古代與當代橋樑建設的輝煌成就，介紹橋樑科技知識和世界各國不同歷史時期具有代表性的著名橋樑，以及規劃中的21世紀的宏偉橋樑工程。
12月x日：參觀泉州萬安橋
橋頭上的是蔡襄雕像,在泉州知府任上,是他見到了這座經久建築不起來的江海大橋,愛民如子的他組織鄉民,經多年艱苦卓絕努力,才築起這座大橋。
洛陽橋，又名萬安橋。
位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。
它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱爲我國古代四大名橋。
早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。
所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。
爲了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。
當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海潮漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。
船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。
洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚說：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。
希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
實習班級：xx班
姓名：xxx
實習時間：20xx年3月—20xx年12月
實習地點：xx工業園xx服飾有限公司
實習目的：頂崗實踐，提高專業技能訓練崗位能力
正式的進入車間進行生產實習感覺到以前對服裝的瞭解簡直就是一些皮毛而已啊，這裏車間好大啊而設備也可以堪稱的上市世界一流的啊 。所以一定要好好的在這裏學習技術利用實踐與理論相結合的實踐方法來進行進一步的學習。
xx服飾有限公司下屬有三間大型的服裝廠，現有員工20xx餘人年生產能力爲160萬套正裝。產品遠銷歐美、日韓等國家。我們所在的實習單位就是其中一家大型的服裝廠之一;煙臺xx服飾始建於1996年，是xx集團的骨幹企業之一。公司先後通過了ISO9000國際質量管理體系認證和ISO14001環境管理體系認證，開闢了環保產品的國際綠色通道。
20xx年，公司正式擴建新的花園式服裝工業園，組建合資公司，工業園佔地面積10萬平方米，綠化面積達總面積的25%，總投資3億元人民幣，是專業的OEM生產基地。公司地處交通便利的沿海港口開放城市-龍口市，約10分鐘可以到達龍口港，90分鐘到達煙臺港，60分鐘到達煙臺機場。
公司引進了國外先進的生產設備，德國、意大利、日本、美國、法國先進的專用機，德國的杜克普平縫機和鞝袖機、意大利邁牌整燙定型機、美國格柏自動裁牀GTXL和法國力克CAD自動排版系統，並配備外方頂尖級專業人員和專業打板技術人員。年生產能力達160萬套，其中原有生產線年生產能力20萬套，日生產能力男裝350套，女裝200套。兩個新工廠佔地面積達43000平方米，其中與英國博文合資的新工廠有員工1500餘人，具有兩條流水生產線，年生產能力70萬套，將於9月10日投產;另一個新工廠具有四條流水生產線，有員工3000餘人，其中一條屬與日本青山合作項目，該廠年生產能力70萬套，將於12月份投產。
xx服飾有限公司產品遠銷歐洲、美國、日本、南美及東南亞各國。產品以其精湛的做工、優質的售後服務受到各國好評。誠信爲本，質量立業，打造精品，用心做事，是xx服飾永恆的承諾。
首先領導和技術人員給我們進行一些簡單的培訓計劃內容如下：車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品爲目的而進行生產。
裁牀部：工作流程爲領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯裏和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然後進行壓燙和整理包裝。
後整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(摺疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然後是外觀質量檢查(規格，縫製，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然後返工，沒有問題的服裝送去後整包裝。
這次實習我被安排到了xx集團的xx服飾意大利精品線上進行這次的主要實習場所，我們都是在一線生產的地方進行學習，這裏是生產男西服爲主要的生產力量遠銷海外，這裏面給人感觸最深的就是嚴格的管理制度和先進的生產設備。以下是我在這次實習工廠中的五個部門中所學習的內容和過程：
車縫車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機佈置圖，由段長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交IE人員審覈，並熟悉瞭解該單的工作流程 因爲在車縫車間時間較長，而機臺都是固定員工操作，主任也很爲難怎麼給我們分配工作。我稟着以最少的時間瞭解最多公司的情況和儘可能學到更多的知識的原則，採取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成領導安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機佈置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單工藝製作單等等。在參觀車間的過程中深入瞭解了大貨生產的工藝流程。對工段均衡生產做好人員分配，上交IE人員審覈，並熟悉瞭解該單的工作流程。
裁牀部
XX集團完全自動化的裁牀設備。
裁牀部工作流程爲領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，並記錄拉布明細表，裁牀記錄單
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁牀上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然後我跟先前那位員工斷料。不斷重複上述的工序，一匹布拉完後，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重複上述的工序，鋪到工藝所需的層數爲止。
拉完布後，鋪上排料圖，開始裁剪。扎單的作用：便於縫紉，用於算數量便於結算工資。爲了防止色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。
通過親身參與，不僅深刻了解了裁牀的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，線段長如何安排工作等等都有了深刻了解。
樣品組
我在樣品組認識了很多布料，像滌綸消光塔絲絨，尼龍半光尼絲紡等面料，及色彩豐富的滌綸半光塔夫綢等裏料。還有總類繁多的輔料，包括拉鍊(是否特指，如YKK，YCC，SBS)、繩、扣、風眼、花邊、鬆緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝飾牌等。
服裝公司生產實踐實習報告,
樣品組相當於一個濃縮的生產部門，它貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技術，他們中很多都有七八年的工作經驗，除了車縫技術高，他們還要有看懂樣品需求表的能力。
我跟定一位員工，看他裁好衣片，然後配好相應的輔料，然後車雙針，刷畫粉，接下來的操作跟車縫車間一樣。只不過車縫車間每個員工只負責幾道工序，而樣品組獨立完成一件衣服的全部製作。我幫他剪線頭，一邊看他如何做前片，後片，里布，最後縫合成一件。
我也參與了品質檢驗和後整包裝。品質檢驗包括尺寸測量和外觀質量檢查。有代用羅紋或下蘭的，做儲存時一定要預估羅紋或下蘭的彈力，做好後一定要區別尺寸要求。外觀質量檢查就是看有沒口袋爆口，欠裏，浮線，針洞，釦子不良沒打棗，跳線，掉色等等。然後把質量過關的服裝按客戶的要求進行包裝，這是做爲大貨生產的服裝。而作爲樣衣的服裝則送到車縫車間做樣衣。
後整包裝
在後整包裝我做清剪線頭，把髒污，畫粉清洗乾淨，並在做這些的時候把出現爆口，斷線，沒釦子，欠拉絆，無吊鐘，破洞等不良現象的服裝挑出來及掛吊牌、備用扣、放眼鏡布和摺疊衣服，還有根據裝箱分配表填寫外箱單。外箱單包括款式，顏色，尺碼，每箱數量，訂單號，箱號。在後整包裝要注意的事情還是很多的、
總檢組
做爲總檢組的員工，一定要對服裝檢驗知識非常瞭解。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作要求做了總結。他們這是很重要的環節，因爲他們差不多就是相當於客戶的要求。
實習總結與體會
這次實習被分配到生產部門裏面工作，在公司的安排和老師的指導下，我積極參與生產部門的相關工作，採用了做、看、問等方式，對該公司生產部門的樣品組，裁牀部，車縫部門，總檢組，後整包裝的運作進行分析，把書本上學到的服裝生產管理理論知識對照實際工作，以理論知識加深對實際工作的認識，深切體會“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話。但遺憾的是實習時間短暫，又只在生產部門，沒機會到外貿部，客服部還有技術部和研發部門等部門實習，很可惜只能聽人講，從文件上看這些部門如何運作，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。因此我只能盡力從網上查資料，儘可能多看生產部門所擁有的文件，及多動手，從方方面面加深課本知識的運用和加強從事實際工作的能力。
通過這次實習，我深切體會到不管從事哪個行業都需要有紮實的專業基礎，而且也認識到學得多還不如學得精。這是個知識化的社會，知識是必備的，否則只能靠出賣廉價的勞動力謀生，像那些車工，工作累工資低。也深切體會到無論是企業還是員工都面臨着越來越強的競爭，羣雄逐鹿，鹿死誰手?機會總是爲有準備的人留着。這次實習讓我對自己的能力有了更深的認識也讓我明確以後應該努力的方向。
這次實習是一次理論與實踐的一次嘗試，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，實踐豐富理論的體驗，同時也鞏固了專業技能，積累了工作經驗，爲以後的工作打下堅實的基礎。在這裏面就意味着我們開始看了社會生活因爲我們已經長大了要開始自己的生活了，我來到xx服飾公司給我的感覺就是在先進的設備和良好的環境下能夠生產出品種繁多的男西服，變化快的生產節奏與生產工藝，使生產水平達到了國際先進水平。在工藝規範的等諸多的優勢下非常適合我們大學生來學習和體會。這是我第一次與社會接軌，剛踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣，從學校到社會，環境的轉變，身邊的人完全變換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處的關係完全不同，一切都處在巨大的變化中。所以我們要學會適應環境不能讓環境來適應我 。在這快一年的時間裏讓我感到了理論與實踐的重要性，沒有好的實踐是學不到什麼東西的。
所以我們一定要好好珍惜在這的實習時間多學一些男西服的操作工藝是我們發展的基礎。做最好的自己最關鍵的是要確定目標，人應該把目標和要求定在自己的能力範圍之內，懂得欣賞自己以取得的成就，凡是隻追求更好，而不追求最好，這樣我們的一切都是有發展的，成功的機遇會向我們招手，相信自己一定會成功的。 現在雖然自己已經比以前取得了一些小小的成績但這還不算社麼不能驕傲還要繼續加油、繼續努力勇往直前爲了自己的目標和事業前進。
一、實習目的及意義
（一）實習的目的
1、在店實習是藥學理論與實踐相結合的重要方式，是提高政治思想水平、業務素質和動手力的重要環節，對培養四項基本原則；有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有着重要意義；
2、我通過實習走向社會、接觸實務、瞭解國情、民情；
3、通過在藥店工作，瞭解藥品管理和藥品銷售的實際現狀，加深理解並鞏固所學知識，進一步提高自己認識問題、分析問題、解決問題的能力，以到學以致用的目的，爲今後走向社會做好思想準備和業務準備。
(二)實習的意義
1、提高了實際工作能力，爲就業和將來工作取得一些寶貴的經驗；
2、提高了基本技能：具有團隊合作能力、表達能力和觀察能力；
3、素質得到了提高：主要表現爲能夠吃苦耐勞、獨立思考、勤奮誠實、具有團隊協作精神；
4、爲畢業論文積累了素材和資料；
5、進一步加深了理論知識的理解，使理論與實際都有所提高。
二、實習企業概況
山西仁和大藥房連鎖有限公司是一家集藥房、社區門診爲一體的新型農村醫療合作及省、市醫保定點連鎖企業。公司已“打造誠信藥房新形象，創建醫患和諧至高點”爲理念，迅速成爲老百姓心中的品牌藥店。公司經營有中藥飲片公司經營有中藥飲片公司經營有中藥飲片、中成藥、抗生素醫療器械、日化類等。爲降低老百姓的用藥費用，公司直接從廠家及大型批發企業進貨，減少藥品採購的中間環節，降低壓縮各項費用，讓利於民，請廣大人民羣放心，仁和一定會把低價保持到底。衆公司一如既往地堅持“服務爲本，道德爲根。一切爲老百姓的健康服務”爲經營宗旨，憑藉優良的購物環境，優質的服務，嚴格的質量管理，先進的銷售理念和方法，順應廣大羣衆呼喚平價藥房的`呼聲，與廣大老百姓共創美好燦爛的明天。
三、實習任務
1、熟悉貨架上藥物的品種；大致有處方藥、非處方藥、保健品等。 、
2、瞭解這個崗位的最基本操作流程。
3、瞭解藥店的經營模式及內部運營。
4、理論與實際相結合，更深刻的理解課堂上所學的知識。
5、認識團隊精神的重要性。
6、增加社會閱歷、拓展視野，對我們今後發展有了指導方向。
四、實習過程
1、3月15日我在仁和總部報道，經過爲期五天的培訓，對公司企業文化有了更深層次的瞭解，對公司的核心價值觀感到深深的震撼。公司雖然正是發展階段，但它有完善的制度流程及績效考覈標準，是一個很有發展前途的明日之
2、在該藥店裏面當營業員，職責是每天負責藥品擺放，清潔整理，標籤價碼對應等工作，向顧客正確推介OTC藥品，及時介紹藥品的功能主治、用法用量、使用禁忌等相關知識，保證用藥安全。中藥配方堅決執行處方調配製度；西成藥憑處方銷售處方用藥，二者按處方複覈制度雙簽名，保證無差錯事故。另外負責相關櫃檯藥品質量與養護，以及服務投訴的前期處理工作。商品信息和在櫃藥品短缺情況上要報經店長，對責任區內的藥品數量帳實是否相符負經濟責任。
3、我實習的店雖然不大，但麻雀雖小，五臟俱全，還能把自己鍛鍊成全能型的人才，雖然我應聘的營業員，但我在店裏不僅學會了銷售，還學會了收銀等各方面門店日常工作，使我在最短時間裏學會最基本的藥品專業知識及操作技巧，並在之後一段時間學會電腦操作。
4、一個缺乏團隊精神的隊伍，就如同一盤散沙，沒有活力，沒有朝氣，在激烈的競爭面前會顯得不堪一擊。對一個企業而言，企業的發展壯大，基本的條件之一就是擁有一支相互團結、相互協助、有團隊精神的員工隊伍。
5、在公司實習滿一個月後，順利通過了轉正考試，並且學會了怎樣制定適合自己的目標，分解目標任務，一步一步，使自己更上一層樓！現在我已經能獨擋一面，店裏的各項共作流程都已經熟悉，並做得很好很到位。我堅信能力是後天培養出來的。我一定會做的更好。
6、藥品是一種特殊的商品，一經售出非質量問題不退。所以這就要求我們在銷售藥品之前就與消費者溝通清楚，確認藥品的規格、產地、適應症、注意事項等方面，確認無誤再進行商品銷售過賬。
五、實習感悟
通過短短一個月的實習，我對自己的能力有了一個更深的瞭解。
1、看到了自己在學校裏學到的理論知識運用到實際工作中的問題。藥理學書本上面介紹的是一個大概的藥物分類方向，實際應用中，有不同的商家生產
不同品名但藥用相似的藥品，但我覺得萬變不離其宗，只有具備紮實的藥理學知識，才能夠更好的認識這些藥品，所以除了弄懂理論知識外更重要的是要在實踐中運用這些知識，讓這些知識在大腦裏面消化變得更加深刻
2、我對這個銷售行業的要求也有了新的認識。藥品銷售是一種綜合質的行業，除了有良好的專業知識外，還要具備優質的服務態度和售藥技巧，這就說明要具備良好的職業素質，顧客一般都有自己喜好的牌子藥，一量這個藥沒有什麼大太的療效減輕不了病狀，他們就改選其它品牌的藥物，如電視臺廣告中經常出現的如感康、白加黑、斯達舒、三精藥等等，較多情況下聽從藥師推薦。這時候就應該向顧客推薦適合的藥品，介紹藥品的功能主治、用法用量、使用禁忌，當然還有錢方面的問題，醫囑很重要，這關係到病人的用藥安全問題。所以要有耐心、要有良心、更要用心。
3、遇到的一些問題。現在企事業單位都爲自己的員工辦理了醫療保險卡，在配備了刷卡機的藥房或藥店裏刷藥十分的方便，但有時候也遇到一些麻煩，如停電導致刷卡機無法使用、顧客的醫保卡消磁不能使用。這些事情發生後，都必須與顧客說明原因並請其原諒所帶來的不便。這個過程中，大部分顧客都表示理解，一些熟識的老顧客將醫保卡放置在藥店內，等下次來時再來取，當然這也是該藥店信譽保障的一個體現，但也遇到一些問題比較多的顧客想賒賬。有時候還遇到這樣的問題，因爲櫃架上藥品品種繁多，在拿的過程中速度比較慢，這也導致顧客對自己的意見。對於這一方面，我得提高自己的業務平，平時多看多練，記住品名及放置位置，記住藥品的格就更好了。
4我覺得這是一次非常有意義的實習，不但鞏固了藥學知識，而且通過這次實習不僅鍛鍊了我的實踐能力，還鍛鍊了我與人接觸、與人往的能力，增強了團隊協作能力。
六、謝辭
通過兩個月的實習，我對藥房工作有了更深的認識和了解，在實習過程中以踏實的工作作風、勤奮好學的工作態度、虛心向上的學習精神得到了帶教老師的一致好評，實習生活即將結束，三年的大學生活也即將畫上一個完美的句號。我不會忘記，我所獲得寶貴經驗的背後，有着各級領導對我的殷切關懷，有各位老師對我的諄諄教誨。所以，我再次向仁和的各位老師表示誠摯的感謝並致以最崇高的敬意！
摘要：爲期一週的生產實習很快就結束了，儘管時間很短，但是感受是深刻的，收穫是豐碩的。這一次我零距離的接觸到了煤礦工作者的生活，從他們身上學到了很多東西，也深刻了解到做一個煤礦工作者的艱辛和不易。三班倒的工作制度讓他們不能有規律的飲食和休息。同時也正是因爲有了這些盡職盡責的優秀礦工，纔能有煤礦產業今天的欣欣向榮。
生產實習是機械設計製造及其自動化專業學生在校學習期間學完基礎課後轉向技術基礎課程和專業課程的重要環節，是專業課教學不可缺少的組成部分。通過這次生產實習，我學到了一些課本外的有用知識，掌握了部分專業技能，並努力地將理論知識向實踐經驗轉化，儘量做到實踐與理論相結合。但是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在短暫的實習過程中，我深感自己知識的膚淺和在實際運用中專業知識的匱乏，這是我的不足之處，也是今後改進和努力的方向。這段彌足珍貴的實踐經歷給我即將到來的求職增加了自信, 同時也爲我今後能夠更好的發展打下了堅實的基矗
下面就我的實習內容和感受做一些總結：
今年8月25日，我們從**科技大學出發，歷時約十個小時來到**井鎮，進行大學期間最後一個生產實習實踐。**井鎮地處**西部，東與舉世聞名的**氣田相距200公里，西與寧夏石嘴山隔河相望，北與**市相毗鄰。交通便利，礦產資源豐富，是**市10強蘇木鄉鎮之一，所以這一次我們把實習地點選到了這裏。
實習的主要地點有****井礦業集團三礦、神華**煤化股份有限公司下屬採煤廠和洗煤廠。實習的主要內容幾乎涵蓋了大四機械專業所有課程和專業知識。
單位介紹：****井礦業集團三礦位於**井鎮政府東２公里處，中小規模礦井，年產約150萬噸，整個煤礦依山而建，蒼茫而遼闊。
神華**煤化股份有限公司位於資源富集的**自治區**高原西部，西臨黃河，東靠千里山，南距**飛機場6公里，110國道、109國道及**高速公路在此交匯，自營鐵路專運線在**北站與包蘭鐵路接軌，產品全部納入國務院直屬特大型企業——神華集團出口和路、港外運計劃，運輸條件極爲方便和可靠。下轄300萬噸/年煤礦和400萬噸/年洗煤廠各一座，控股經營60萬噸/年洗煤廠和5萬噸/年粗苯加工廠各一座。主要產品有二級冶金焦、焦油、粗苯、純苯、甲苯、二甲苯、硫磺、硫銨、煤氣以及部分電煤和洗精煤。擁有固定資產3.1億元，員工420人，至XX年，“採煤——洗選——煉焦——化工”四大產業板塊將形成一條關聯度極高的循環經濟產業鏈條，屆時年產能將達到原煤500萬噸/年、洗選原煤700萬噸/年、一二級冶金焦170萬噸/年，化工產品20萬噸/年，實現產值50億元，成爲國內一流的煤化工產研發基地。
實習主要內容：在****井礦業集團三礦，我們首先參觀的是它的機修車間，在機修車間裏我們接觸了礦用設備上的配件——託輥，託輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數量大。它佔了一臺帶式輸送機總成本的35％，承受了70％以上的阻力，因此託輥的質量尤爲重要。託輥的作用是支撐輸送帶和物料重量，託輥運轉必須靈活可靠，減少輸送帶同託輥的摩擦力，對佔輸送機總成本25％以上的輸送帶的壽命起着關鍵作用。在技術工人帶領下我們全面而又詳細地參觀了託輥加工的全過程，託輥首先在鋼管自動切斷倒角機牀上切斷並倒角,其次將鋼管在託輥自動焊接機牀上焊接用於安裝軸承的軸承座,最後將焊接好的鋼管放在託輥壓裝機牀上壓入軸承、墊片、卡簧、軸。至此，託輥的加工工序完成。可以堆積如上圖，供維修或更換使用。
此外在****井礦業集團三礦，我們還看見了礦井給排水用水泵，井下隔爆型三相異步電動機。老師給我們簡要地介紹了各種設備的功能和作用，以便在以後的理論學習中，增加直觀印象，容易理解。
在著名的神華**煤化股份有限公司，我們同樣參觀了它的機修車間，但是與上一個企業相比，他們的企業文化和管理理念是迥然不同的，他們追隨“只求更好，直到永遠”的**精神，保持“立即行動”的一貫作風，努力創造“誠實敬業、正直無私、認真負責、吃苦上進”的高素質員工形象。只有這樣一個企業纔能有資格在不久的將來建設成世界一流的煤焦化產品研發、生產企業。
在**煤化的實習經歷，給我印象最深的是他的自然環境，一塵不染的道路和廣場，徹底顛覆了我想象中煤礦粉塵肆虐的惡劣環境。這和它科學的先進的管理模式是分不開的，只有這樣的企業，才能在將來的競爭發展中立於不敗之地。
隨着技術員的講解的深入，我們對井下采煤過程有了更全面的印象，其中重點了解了刮板輸送機的工作原理，採煤機與刮板輸送機的配置方式。刮板輸送機的工作原理是將敞開的溜槽，作爲煤炭、矸石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上(組成刮板鏈)，作爲牽引構件。當機頭傳動部啓動後，帶動機頭軸上的鏈輪旋轉，使刮板鏈循環運行帶動物料沿着溜槽移動，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過鏈輪作無級閉合循環運行，完成物料的輸送。之後，通過橋式轉載機運送到皮帶運輸機上，從井底輸送到地面的運輸走廊，再供後續加工程序使用。接下來王斌老師給我們介紹了採煤機的結構組成和工作原理，現簡要介紹如下：採煤機械，現在主要有滾筒式採煤機、刨煤機和採煤鑽機三大類。目前我國使用最多的是滾筒式採煤機(見右圖)，也有少量的刨煤機。
我們隨技術人員去參觀了設備存放倉庫，設備庫很大，存放着各種設備的配件，其中體積很大的有液壓支架，液壓支架是以高壓液體作動力，由液壓元件與金屬構件組成的一種支撐和管理煤炭礦山井下采面頂板的設備。它的出現極大地提高了勞動生產率，因而廣泛地應用於現代化礦山的機械化工作面。液壓支架的作用是爲採煤及運輸過程提供空間，採煤機逐漸遷移，同時液壓支架跟隨遷移，支架後面的採空區隨即塌空，以避免過大空間瞬間塌空造成強大氣流，危及設備和人員安全。
在通風機房，金華明老師給我們講解了礦井通風的重要性和通風機的工作方式。礦山生產過程中會產生大量有毒、有害氣體和粉塵，礦巖中還能析出放射性和爆炸性氣體。此外，礦內空氣的溫、溼度也發生了變化。這些不利因素，對礦工的安全和健康造成極大的威脅。礦山通風的基本任務是，不斷地向作業地點供給足夠數量的新鮮空氣，稀釋和排出各種有毒、有害氣體、放射性和爆炸性氣體以及粉塵，調節氣候條件，確保作業地點良好的空氣質量，造成一個安全，舒適的工作環境，保證礦工安全和健康，提高勞動生產率。礦井通風方式分爲壓入式、抽出式、混合式。
1、壓入式:就是利用局扇將新鮮空氣經風筒壓入工作面,而泛風則由巷道排出。
2、抽出式通風與壓入式通風相反,新鮮空氣由巷道進入工作面,泛風經風筒由局扇排出。
3、混合式通風把上述兩通風方式同時混合使用。
壓入式通風由於安全性好,設備簡單適應性好,效果好而被廣泛應用。
洗煤是煤炭深加工的一個不可缺少的工序，從礦井中直接開採出來的煤炭叫原煤，原煤一般含有較高的灰分和硫分，洗選加工的目的是降低煤的灰分，使混雜在煤中的矸石、煤矸共生的夾矸煤與煤炭按照其相對密度、外形及物理性狀方面的差異加以分離，同時，降低原煤中的無機硫含量，以滿足不同用戶對煤炭質量的指標要求。
先介紹洗煤廠工藝流程如下：
1、原煤受煤系統——受煤是在井口附近設有一定容量的煤倉，接受井下提升到地面的煤炭，保證井口上下均衡連續生產。
2、原煤準備系統——原煤準備系統包括篩分和破碎。
i篩分是用帶孔的篩面把顆粒大小不同的混合物料分成各種粒極的作業。破碎作業前，篩分是爲了將已經合格的粒級和需要破碎的大塊分開，避免合格物料過度粉碎，各種選煤方法和設備都要求一定的入選粒級，否則將嚴重影響分選效果和設備的正常運轉。
ii破碎是把大塊物料粉碎成小顆粒的過程，破碎是爲了使煤炭顆粒大小符合精選機械所能處理的範圍度，超過這個範圍的大塊要經過破碎才能洗眩
3、選煤是利用與其它物質的不同物理、物理－化學性質，在選煤廠內用機械方法去除混在原煤中的雜質，把它分成不同質量、規格的產品，以適應不同用戶的需求。
4、洗煤廠的最後工藝流程是存儲和裝車，存儲是將生產出來的成品煤炭存放在儲煤倉，等待裝車。裝車包括裝車(船)、吊車和計量。
結束語：通過一週的生產實習，我對採煤過程和煤礦日常生產情況有了基本的瞭解，然後發現了自己很多的不足之處，這對我有很大的幫助，我會在以後的學習中努力改進，彌補自己的不足。
這次實習被分配到生產部門裏面工作，在公司的安排和老師的指導下，我積極參與生產部門的相關工作，採用了做、看、問等方式，對該公司生產部門的樣品組，裁牀部，車縫部門，總檢組，後整包裝的運作進行分析，把書本上學到的服裝生產管理理論知識對照實際工作，以理論知識加深對實際工作的認識，深切體會“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話。但遺憾的是實習時間短暫，又只在生產部門，沒機會到外貿部，客服部還有技術部和研發部門等部門實習，很可惜只能聽人講，從文件上看這些部門如何運作，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。因此我只能盡力從網上查資料，儘可能多看生產部門所擁有的文件，及多動手，從方方面面加深課本知識的運用和加強從事實際工作的能力。
通過這次實習，我深切體會到不管從事哪個行業都需要有紮實的專業基礎，而且也認識到學得多還不如學得精。這是個知識化的社會，知識是必備的，否則只能靠出賣廉價的勞動力謀生，像那些車工，工作累工資低。也深切體會到無論是企業還是員工都面臨着越來越強的競爭，羣雄逐鹿，鹿死誰手？機會總是爲有準備的人留着。這次實習讓我對自己的能力有了更深的認識也讓我明確以後應該努力的方向。但對於我來說體味良多。之前對於服裝結構設計僅是限於皮毛上的認識，光是想象它的過程，即使期間有製圖，但對於老師所延伸的有些省或者式樣的描述並不能完全的明白，有時心理有些設計上的想法但不知道是否可行，但通過這次的親自實踐，我們深入地瞭解了服裝結構設計的具體流程，同時也解決了一直困擾着我們的問題，實習充分地讓我們在實踐中檢驗真理和認識真理。同時服裝結構設計也是製衣的基礎，即使衣服經由設計師之手，設計得再完美，但如果沒有精確的結構製圖，再好的衣服也沒辦法體現，所以服裝結構設計在服裝工藝流程中有着重要的作用。爲一件衣服制一次圖，打一次板需要耗費許多的時間與精力，這期間的辛苦我們在這一週都有體驗過了，一整天一整天的時間都一門心思撲在了製圖和打板上，有時累到直不起腰來，腿腳僵硬得走不動路，或眼睛酸澀，都依然無法放下手頭的工作，甚至象廢寢忘食的拼命三郎，卻仍執着地想要把它做得更好更完美。或許你無法想象我心理上對結構設計的想法的質的飛躍，對於結構設計，我從剛開始製圖的不耐，到之後的不忍放棄，再來的滿心期待更多的學習，到之後開始喜歡上線線框框所構架的圖，到最後的沉浸其中，我發現製圖是有趣的，儘管它真的很累。
這次的服裝結構設計實習對我們生理或心理上都是一種鍛鍊，既鍛鍊了我們吃苦耐勞，堅持不懈的精神，還鍛鍊了我們認真，嚴謹的學習態度，也使我們對結構設計有了重新的認識，和對自己的重新審視。
這次實習是一次理論與實踐的一次嘗試，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，實踐豐富理論的體驗，同時也鞏固了專業技能，積累了工作經驗，爲以後的工作打下堅實的基礎。在這裏面就意味着我們開始看了社會生活因爲我們已經長大了要開始自己的生活了。在工藝規範的等諸多的優勢下非常適合我們大學生來學習和體會。這是我第一次與社會接軌，剛踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣，從學校到社會，環境的轉變，身邊的人完全變換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處的關係完全不同，一切都處在巨大的變化中。所以我們要學會適應環境不能讓環境來適應我。在這快一年的時間裏讓我感到了理論與實踐的重要性，沒有好的實踐是學不到什麼東西的。
所以我們一定要好好珍惜在這的實習時間多學一些服裝的操作工藝是我們發展的基礎。做最好的自己最關鍵的是要確定目標，人應該把目標和要求定在自己的能力範圍之內，懂得欣賞自己以取得的成就，凡是隻追求更好，而不追求最好，這樣我們的一切都是有發展的，成功的機遇會向我們招手，相信自己一定會成功的。更爲重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業技能，爲日後投身建設有中國特色社會主義的偉大實踐打下堅實基礎。在實習過程中，使我有做項目的充實與成就感，更爲重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業技能，爲日後投身建設有中國特色社會主義的偉大實踐打下堅實基礎。
現在雖然自己已經比以前取得了一些小小的成績但這還不算社麼不能驕傲還要繼續加油、繼續努力勇往直前爲了自己的目標和事業前進。我從來不喜歡那種優越的環境，在有潛力的逆境中成長才是最好的發展之道。今後，我將進一步加強學習，從基礎做起，虛心請教，紮實工作，不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，爲實現自我的理想和光明的前程努力！
這次爲期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：
1.實習目的：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作爲一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
2.實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③瞭解機牀和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3.實習時間：
① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天
② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙傑，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成爲國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之後，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械爲主。
(2) 1969年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。
(3) 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車製造廠，採用東風品牌。
(4) 1991年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。
(5) 1997年：以75%的股權加入東風集團，成爲其子公司，正式更名爲東風柳州汽車有限公司。
(6) XX年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地(85年始建，位於柳江縣，佔地爲714畝)、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 爲國爲民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)
由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，爲防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裏面和防止錐齒輪差速器裏面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。生產綱領約爲63000個，屬於大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
(1)零件的力學性能要求 相同的的材料採用不同的毛胚製造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高於鋼質棒料和鑄鋼體。
(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差較大時宜採用鍛件。形狀複雜的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜採用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型複雜的小零件宜採用精密鑄造的方法
(3)生產綱領和批量 生產綱領大時宜採用高精度與高生產率的毛胚製造方法，生產綱領小時，宜採用設備投資小的毛胚製造方法
(4)現場
生產條件和發展 應該經過技術經濟分析和論證
零件的材料爲qt450-10，根據零件結構簡單和對稱分佈的特點，零件的生產綱領爲大批量生產，
作爲一名大學生，我們在學校不僅需要學習理論知識，還需要學習實踐經驗，有這樣一句話說得好，書上得來終覺淺，絕知此事要躬行，因此在理解書面知識的基礎上，我們還應該鍛鍊自己的實際動手能力。特別是作爲工科的一名學生，我們不能讀死書，而應該活學活用。學校對此也作出了巨大的努力，平時的實驗、期末的課程設計，這些都給了我們一個發揮的平臺，讓我們能很好鍛鍊自己的實際動手能力，掌握書本上學到的知識。
作爲一名大四的學生，畢業實習是一個很關鍵的學習內容，也是一個很好的鍛鍊機會。在即將走出校門、踏入社會的時候，我們必須更好的貼近社會、瞭解社會，爭取把理論知識運用到社會生產實踐中來，而畢業實習正好就給了我們一個在投身社會工作之前把理論知識同具體實踐聯繫起來的機會。畢業實習作爲學校爲我們安排的在校期間最後一次全面的、總結性的教學實踐環節，它既讓我們看到了實際的生產狀況，也是我們就業之前的“實戰預演”，通過實習能夠更好地完善自己，爲走向社會打下堅實的基礎。
作爲一名電氣工程及其自動化系的學生，我們應該較好的掌握一些軟硬件方面的知識，瞭解電氣、機電等領域的前沿知識和發展前景，而生產實習就給了我們這樣一個機會，讓我們能夠能更好的和社會接軌。此次實習我們是在“中天科技”進行的，在那裏我瞭解了中天科技的歷史，在中天科技的子公司中天寬帶的尾纖車間進行了實習。
本次實習的時間爲三個星期，通過這三個星期的生產學習，我從感性和理性上學到了很多東西，也讓我對自己將來的學習和研究方向有了一定的認識。
一、實習目的
生產實習，是工科專業教學工作的一個重要環節，旨在開拓學生的視野，
豐富學生的實踐認識，瞭解現代企業的管理與生產流程，具體目的爲： ①瞭解電子儀器與設備的生產，開發及應用的現狀和廣闊前景。
②增強對所學專業的熱愛，激發學習的熱情並明確學習目的。
③通過生產學習，實地考研，瞭解現代企業的建設成就和先進管理水平，學習工人嚴守紀律，團結奮進，艱苦樸素的工作作風，樹立良好的價值觀、人生觀。
二、實習時間
20xx年12月18日至20xx年1月8日
三、實習地點
中天科技集團
四、實習內容
1、參觀實習：介紹企業的生產經營及相關情況，主要包括有：瞭解信息產業的
發展形勢，瞭解通信電子產品的生產製造的工藝流程，瞭解通信電子產品的研製開發和並對通信電子產品的應用前景進行分析。
2、生產實踐：在尾纖車間跳線二組參與產品的生產組裝工作。
3、撰寫《實習報告》：介紹整個生產實習的情況，並發表自己對有關問題的看 法，對整個生產實習進行歸納總結，談談自己的收穫。
五、實習具體內容
1、公司簡介
中天寬帶技術有限公司是中天科技集團的全資子公司，座落於美麗的黃海之濱--江蘇省如東縣河口鎮中天工業園區。公司註冊資金10100萬元，廠房面積60000平方米 ，公司配備國內外先進的生產設備，彙集行業內多名資深專家，擁有一支實力雄厚的技術研發團隊；在全國各個省份均設有服務站點，提供專業的營銷與技術服務。
20xx年起中天寬帶整合中天科技集團資源，致力於FTTX接入產品的研發、生產。專業生產光纜交接箱、光纖配線架、數字配線架、綜合集裝架、戶外櫃、寬帶接入箱、光纖配線箱、樓道箱、光纖活動連接器、光纜接頭盒、光纜終端盒、
PLC光分路器等產品，是行業內產品種類最爲齊全的公司之一。
爲了向客戶提供無線覆蓋和傳輸的整體解決方案，中天寬帶快速進入天線領域，研發並生產基站天線、吸頂天線、美化天線、微波天線等全系列產品。隨着4G建設的加速，中天寬帶研究並開發了符合LTE技術要求的天線產品，滿足全球各個運營商的網絡建設需求。
2、公司產品簡介
中天寬帶生產的主要有FHHT產品、射頻附件產品、高低壓成套開關設備、 無線產品。這些是都是中天寬帶有優勢有生產歷史的產品。例如：光纜交接箱 GXF-H系列光纜交接箱是針對光纖接入網中饋線光纜與配線光纜交接處精心設計的戶外光纜接口設備，箱體採用SMC模壓增強複合材料和進口不鏽鋼箱體，防護等級可達IP65，同時具有良好的防火性能，可確保饋線光纜與配線光纜的可靠交叉連接和互換，可安裝光分路器，構成完整的光纜互連、分光、配線一體化系統。
同時，中天寬帶開始涉足電力領域，爲電力系統用戶提供通信、控制、配電類產品和服務。電力產品涵蓋了固體絕緣環網櫃、交流高壓金屬封閉開關設備、氣體絕緣高壓交流金屬封閉開關設備（SF6充氣櫃）、鎧裝移開式金屬封閉開關設備、預裝式變電站、戶外高壓箱式配電站（電纜分接箱）、40.5KV高壓成套開關設備、氣體絕緣高壓交流金屬封閉開關設備（C-GIS）、鎧裝移開式交流金屬封閉開關設備（中置櫃）、40.5KV預裝式變電站 、MNS 低壓抽出式開關櫃、GCS低壓抽出式開關櫃、GCK低壓抽出式開關櫃、GGD、GBD低壓固定式開關櫃、六氟化硫負荷開關（負荷開關—熔斷器組合電器）、戶內高壓真空斷路器、1240.5屏蔽型前/後電纜接頭、1240.5KV(屏蔽型/非屏蔽型)後接避雷器等。
3、實習崗位和生產流程
我所在的工作車間是中天寬帶的尾纖車間，這個車間是中天寬帶最早成立的車間，主要以手工爲主。我在的小組是跳線二組，主要生產FC、SC、LC等產品。我們這組共分配了兩個大學生，第一天組長帶領我們參觀了這個組的一個生產流程。
整個組是兩條流水線工作。最開始是剪尾線，剝線等爲後面的工序做準備，是比較簡單的工作，一般新來的員工從事這方面的工作。接下來的工序是給纖穿
上數碼管、尾套和其他散件，這到工序雖然很簡單，但是需要仔細認真，因爲只要有零件少穿或多穿就會對後面產生影響，需要返工費時又費力。下一道工序是剝纖，這個工作對纖的外套和裏面的纖芯的長度有嚴格要求，需要熟練的員工進行，這樣才能又快又好。接下來是注膠和穿纖固化，先給一個零件上打上膠，放在電爐上保溫，然後穿到纖上在對齊一起放到爐子上固化，溫度是100C。電爐上帶定時功能，定時15分鐘然後拿下來，就固化好了。下面是組裝，將穿上的散件組裝起來。下面就是端面研磨，將組裝好的端頭進行研磨，這是比較複雜的工序，要經過去膠、粗磨、細磨、拋光。接下來就是檢測和測試環節，測試通過的就可以包裝了，沒有通過的需要進行返工。這些就是整個流水線的主要工序，其中還會針對不同的產品穿插一些其他工序。
由此可見，這其中需要的學習地方很多，需要注意的點也很多。
4、工作任務
第一天參觀過寬帶後，接下來我就參與到跳線二組生產當中。前兩天，我負責剪尾線的工作，先打好基礎。接下來我學會了穿尾套和散件，FC、SC、LC的尾套和散件有所不同，需要特別注意。接下來的幾天，我就負責這方面的工作。組長接下來教了我端面檢測，這需要用到一臺放大器，查看端面有沒有劃痕，污垢。不能通過的要做上記號，然後再返工，我也負責了幾天二次端面的檢測工作。
之後我也學了一些其他的東西，組長也對我們提出了要求，讓我們自己製作一條FC。因此接下來的一天，我和另一位同學一起製作了FC。這其中遇到的問題很多，我們詢問了一些正式員工，通過他們的講解我們一個一個的解決了問題。最後成功的完成了任務。
最後幾天，我負責組裝。通過這段時間的學習，我對整個生產流程有了更 一步的瞭解，對每道工序都有了新的認識。
在實習期間，我們還開展了車間會議。車間主任把我們召集起來，讓我們給車間提出及員工提出不足之處，並提出自己的意見。我們都積極的說出了自己的看法，我也提出了自己的建議。
六、心得體會 通過這次的實習，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認
識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。短短一天彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
我也懂得我們要在生活學習中鍛鍊自己，譬如堅韌的性格、頑強的耐力、明確的目標、良好的團隊意識、嚴謹的工作態度等，於此同時我們還要學會思考。
我叫xxx，是建井一處班煤技校20xx級學生。20xx年已離我們而去，回顧這學期的實習經歷，感受是深刻的，收穫是豐碩的。
爲了工程處生產目標和二礦可持續發展，20xx年8月我們全隊職工來到二礦北山第八項目部。施工-700米配套工程，先後建設井底繞道和井底水倉，現在施工管子道。以前幹過巷道和暗立井，通過這兩個項目的施工受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，爲我以後進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。
一作爲一名井下電工，淺先介紹一下供電系統
地面變電所供電採用雙迴路供電，進出線電纜均選用yjv22-10-3120型10kv銅芯交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜，電纜附件選用wrsy-331-2型交聯電纜熱縮型戶外終端頭和jrsy-331-2型交聯電纜熱縮型中間接頭，並有獨立的供電間隔.供電的可靠性、安全性好。變電所的接線方式爲單母線分段，安裝kygd-z高開櫃，jsnp2313智能型微電腦保護裝置，每臺高開櫃具有選擇性漏電保護功能；低壓開關櫃選用礦用一般型kydd-z開關櫃，具有以下功能：（1）、封閉式結構；（2）、近控、遠控操作功能；（3）、微電腦後臺操作系統。安裝兩臺s11-630/6/0.4主變壓器,一臺工作，一臺熱備用.入井爲雙迴路供電，入井選用myjv22-6-395高壓交聯電纜，由地面變電所直接敷設至井底變電所。井底變電所安裝兩臺礦用防爆型乾式變壓器kbsg-500/6/0.69，一臺工作，一臺熱備用，安裝kbz-400饋電開關，輸送各分隊和井底泵房，還有信號綜保供大巷照明。
二煤礦機電安全
1礦用電氣設備防爆的重要性
電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成爲點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約佔50%左右。而且隨着煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。
2礦用電氣設備防爆的基本措施
（1）採用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置於堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。（2）採用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用於“弱電”系統。（3）採用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。（4）採用快速斷電技術，又叫超前斷電技術，其特點是採取可靠的自動快速切斷故障電流的措施，使可能產生的電火花或電弧存在的時間小於點燃瓦斯或煤塵所需要的最小時間。瓦斯爆炸的感應期一般爲10ms以上，煤塵爆炸的感應期一般爲40-250ms。
3井下電器隔爆性能的保證
（1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間隙直接關係着隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘餘變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。（2）隔爆面要有防鏽措施，如電鍍、硫化等，但不準塗漆，因爲油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。（3）隔爆面之間的緊固及防鬆。（4）聯鎖和警告標誌的設置。
4停送電要按《供電系統安裝措施》。
所有工作人員必須聽從指揮，服從領導；在變壓器上工作時，必須斷開高壓配電箱；操作高壓設備時，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，站在絕緣檯上，一人工作，一人監護；停送電工作，由井下安全責任人在井下變電所填寫工作票；嚴格執行停送電制度和有關規定製度，高壓配電箱斷開後，必須將可動部分隔離插銷全部拉出，擡起閉鎖板，處於檢修位置，並懸掛“有人工作，禁止合閘”的警示牌，只有執行此項工作的人員，才能取下此牌送電，操作送電時聽從機電負責人指揮；所有停電結束後，必須進行驗電，放電；拆除、安裝結束，需要送電時，必須與工作面其他人員取得聯繫，確認所供範圍內無其他人員工作時，方準送電；工作人員必須兩人一組嚴禁單獨工作；在檢修、運輸、移動電氣設備和機械設備時，要保證設備和人身安全；工作結束後機電隊負責對每一臺設備懸掛銘牌，註明電壓等級。
尊敬的XX領導：
一、實習背景及環境
轉眼間，大四就開始了，爲了鞏固上學期汽車電子控制系統，汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識瞭解學校爲我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大衆桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大衆特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內容及過程
(一)保養
不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大衆汽油車種每一年或每15，000公里(以先到者爲準)作一次換油保養。每一年或每30，000公里(以先到者爲準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養應較合理。
而對於新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液麪，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查並緊固等。
前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養週期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖釦功能並潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km後就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
(二)發動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批准的製造或修理技術條件；發動機應按規定程序批准的裝配技術條件進行裝配，並裝配齊全；裝配後的發動機應按規定程序批准的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩定後，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低於原設計標定值的90%；發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發動機完畢後，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對後加熱清洗，加熱清潔完畢後，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹淨水分，將曲軸、缸體等重要部位塗抹潤滑油，避免鏽蝕。
最後總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發動機油或防蝕劑塗覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便於啓動。
(三)自診斷系統
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除後，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控着汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘鬆動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分爲導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。並且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然後根據屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當車輛使用很長時間後，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常範圍內。
(五)輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。爲了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，並固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然後在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
(六)常見故障
1、發動機啓動後易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不製冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴塗，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，爲日後的工作打下堅實的基礎。
最後，我衷心的感謝領導和老師們爲我們的實習做的工作和努力!
特此報告
XX
XXXX年XX月XX日
