在學院的統一部署下，我今年暑假利用二十五天的時間在中國移動集團吉林分公司完成了我的暑期管理實習任務。
公司在保持與國際先進技術同步發展，努力提供多種業務應用的同時，始終堅持chr(39)溝通從心開始chr(39)的理念，追求客戶滿意服務。目前，全省客戶達200餘萬，並已在全省建成一個覆蓋廣、通信質量高、業務豐富、服務一流的綜合通信網絡，網絡容量爲398萬門。gsm移動通信網已經與五大洲70多個國家的140多個移動通信運營商開通了國際漫遊業務。目前，正在大力發展gprs技術、移動數據和多媒體業務，積極推動網絡向第三代移動通信演進。
爲了瞭解通信公司的實際運營模式，熟悉通信公司的運作方式，將自己所學到的知識在實際工作中加以檢驗，明確自己企業的定位，爲明年的就業做好見習準備，通過與吉林移動公司人力資源部的聯繫，經過人力資源部與綜合辦公室的兩輪面試，我被安排在綜合辦公室的祕書科實習，我所在的部門主要負責：公司領導的日程安排，輔助領導完成公司的戰略和發展計劃的制定，起草完成相關文件，協調公司各職能部門的工作等綜合性事務。
在吉林移動我跟隨相關領導，參觀了青島海爾集團，在參觀過程中，豐富了我的閱歷，提高了我的能力，使我對企業文化，核心競爭力等有了全新的認識；通過是否引入crm管理系統的分析與研究，使我對crm管理系統有了深刻的認識；參與了吉林移動大客戶短消息系統的可行性論證與研發，使我能學以致用，提高了綜合能力；在吉林移動我係統全面的瞭解了移動數據業務的歷史，積極主動的關注其發展方向與未來，使我對其有了全面的概念與深層次的理解。
在實習中，我注重了與領導和同事的溝通，培養了自己的團隊精神，加強了自己的集體榮譽感。
我相信二十五天的實習，將成爲我人生華美樂章中，一個青春激揚、跳動的音符！
第一章 企業文化
企業文化是企業的價值觀和行爲規範。企業文化包括企業的宗旨，企業的理念，企業的價值觀，企業的精神。而企業形象是企業文化的外在表現。企業文化涉及企業戰略，企業管理等深層次問題。一個好的企業文化將爲企業發展提供源源不斷動力。由於企業文化是企業在特定的環境下綜合企業各種資源逐漸形成的，因此具有獨特性和不可模仿性。
在我到吉林移動實習不久，陪同有關公司領導，我來到仰幕以久的青島海爾集團參觀學習，所到之處被海爾人挑戰自我、勇於創新、追求卓越的生生不息的文化氛圍所感染。
海爾在多年的發展過程中形成了自己獨特的企業文化，也正是海爾文化爲海爾的高速發展提供源源不斷的動力。海爾文化分三個層次，物質文化--制度行爲文化--核心價值觀。創新是海爾企業文化的靈魂，海爾人釋譯創新時指出，沿着戰略創新的方向，以觀念創新爲先導，利用組織機制創新做保障，靠技術創新達到產品創新、市場創新的目的。chr(39)苟日新，日日新，又日新chr(39)這就是海爾文化，這就是海爾常勝不衰的法寶。
通過在吉林移動近一個月的實習，使我對企業文化有了更深層次的認識。
加強企業文化建設是移動通信企業建立現代企業制度，應對國內外市場競爭考驗，迅速提高企業核心競爭力的內在需求。是全面實施企業文化戰略，開發文化資源，在企業員工中形成共同的價值觀和行爲規範，爲企業的持續健康發展提供重要保障的需要。
企業文化應該內化到企業生產經營理念、企業發展戰略及員工的意識中去，將企業文化滲透到企業管理制度和員工行爲規範之中去，將企業文化體現在企業整體形象和員工個體形象之上，建設一支高素質的員工隊伍，爲實現世界一流通信企業的宏偉目標打下堅實的基礎。
強調以人爲本管理思想。企業文化建設的核心任務是以重視人的價值、強化人的信念、提高人的素質、激發人的創造潛能、培養和造就一流員工隊伍，形成尊重人、理解人、關心人、培育人的良好的人際環境和用人機制。
培育、樹立能夠體現企業精神的企業模範人物、先進羣體，營造奮發向上，與企業同呼吸共命運的文化氛圍，逐步實現企業文化的人格化。
以文化爲先導，開發文化資源，加強文化設施建設，不斷滿足員工需求，開闢企業文化園地、企業文化論壇，吸引更多的員工參與企業文化建設，不斷提高員工思想文化素養，增強企業活力。
吉林移動應將大力宣貫中國移動通信集團公司企業理念體系，將創建世界一流通信企業爲目標。以樹立良好企業形象，提高員工整體素質，鞏固業務領先地位，贏得競爭爲任務，以踐行集團公司企業理念體系，規範員工行爲爲重點，以管理創新、技術創新、機制創新，努力實現企業利潤最大化爲目的，全面提升企業核心競爭力。
吉林移動應用中國移動的企業精神、企業宗旨、企業價值觀統一全省移動員工的思想，規範員工行爲，在每位員工思想意識中產生明顯的自律、調節約束作用，最終結果是員工用共同的價值尺度來調整自己主觀意識中與之相違背的行爲和思想，使員工的個人努力最終落實到企業的最高發展目標上。
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節，生產管理實習報告。它是學生學完基礎課後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我計劃在滄州市的一個監理公司完成生產實習。實習單位爲渤海監理有限公司。位於滄州市運河區西環中街65號，主要承擔二、三等房屋建築工程和二、三等市政公用工程的監理。
由於去年我以在該公司提前進行了爲期一個多月的實習，而且在頤和廣場總監理郭春起郭工（同爲滄州設計院副院長）及技術總監王維新王工（退休前爲滄州市一建安總工程師）的細心幫助下，今年我以助理監理的身份參與該單位的管理工作。計劃從20xx年8月15日至9月15日。實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：瞭解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考覈階段：整理總結實習收穫，寫出生產與管理實習報告，並離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況
建設單位：東塑房地產開發公司
施工單位：中天建設有限公司
設計單位：滄州晶程建築設計公司
監理單位：渤海監理有限公司
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
建築設計概況：本工程爲主樓地上11層，裙樓地上二層，建築面積19986㎡，建築物佔地面積3784㎡，主樓11層，建築高度42.30m，其中一、二層層高爲4.2米，三－九層層高爲3.6米，總建築面積爲24450㎡，北側爲兩層裙房，建築高度9.6米，建築物長103.90米，寬36.40m，A-D軸爲主樓，D-F軸爲裙房，主樓和裙房的一層均作爲商業門市，二樓是分別爲下部店面服務的辦公用房，三層以上均爲辦公用房。
建築分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度
建築結構形式：框架剪力牆結構建築基礎形式：肋樑筏板基礎
墊層爲C10砼，承臺爲C30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼爲C40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力牆、樑板、現澆樓梯砼均爲C30，其餘砼構件爲C25.鋼筋採用HPB235級鋼筋，HRB335級鋼筋，HRR400級鋼筋。砌體：土體中採用MU10普通粘土磚，採用M5水泥砂漿砌築。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間爲200X年7月20日，竣工時間爲200X年10月20日。工期目標爲457日曆日。
三、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範，怎樣的水平纔算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
一、生產實習的目的和意義：
生產實習是培養本科學生理論聯繫實際，提高實際動手操作能力的重要教學環節。本專業的生產實習旨在使學生廣泛瞭解實際電子產品生產的全過程，熟悉電子產品的主要技術管理模式，並在實習的操作過程中學習、掌握電子產品的焊接、安裝、調試的實際操作技能。鞏固和加深理解所學的理論，開闊眼界，提高能力，爲培養高素質大學本科人才打下必要的基矗通過學習，是理論與實際相結合，可以使學生加深對所學知識的理解，併爲後續專業課的學習提供必要的感性知識，同時使學生直接瞭解本業的生產過程和生產內容，爲將來走上工作崗位提供必要的實際生產知識。
二、實習的基本內容：
1、集中授課，進行相關知識的學習。
2、學習、掌握電子產品的獨立性設計與安裝、調試的能力；進一步掌握電子測量儀器的正確使用方法，電元器件的測量與篩選技術。
3、初步瞭解電子整機產品的工藝過程。
4、爲能使學生得到充分的鍛鍊，較大的提高學生的實際動手能力，本次生產實習安排每一位學生獨立完成全部系統的設計與安裝工作。
5、本實習環節，學生要獨立使用電焊鐵及各種電子測試設備電路安裝與調試，要學生嚴格遵守電器設備的`使用安全，遵守實驗室的各項規章制度。
三、基本要求：
1、在教師的指導下練習在測試電路德核心板上焊接元件，掌握焊接要領。
2、熟悉元器件的性能及管腳分配。
3、在給定的pcb板上焊接跳線，ic插座，電阻，電容，led器件等。
4、檢查焊接是否正確。
5、插上元器件，運行系統，並觀測系統工作是否正常。
四、總體設計電路思想和原理：
本次生產實習用到的開發板和模塊共7塊，分別爲：單片機核心板，電子鐘模塊，mp3模塊，rfid模塊，無線傳輸模塊，脈搏傳感模塊，gps模塊。
各模塊相互組合，其所能實現的基本功能如下：
1、單片機核心板+電子鐘模塊：實現時間的顯示，溫度的測量，且可通過遙控器調時、定鬧等。
2、單片機核心板+無線傳輸模塊：實現數據的近距離無線傳輸。
3、單片機核心板+mp3模塊（含sd卡）：實現mp3播放功能。
4、單片機核心板+rfid模塊：實現地鐵檢票系統的模擬。
5、單片機核心板+脈搏傳感模塊：實現人體脈搏傳感的測量。
6、單片機核心板+gps模塊：實現gps衛星定位功能。
（一）核心板電路設計
單片機核心板電路主要包括stc12c5a60s2單片機，電子鐘模塊接口電路，mp3接口電路，無線傳輸模塊接口電路，脈搏傳感模塊接口電路，gps模塊接口電路，串口擴展電路，電源供電電路。該系統的單片機是宏晶科技生產的單時鐘機器週期（it）的單片機，是高速、低功耗、超強幹擾的新一代8051單片機。通過使用stc-isp軟件，該單片機可實現串口在線編程，無需編程器，無需仿真器。
核心板電路的設計思想主要是圍繞單片機芯片的工作原理和特點，爲其實現合理的設計出外圍電路：包括電源電路，顯示電路部分，復位電路部分，串行口通信電路，按鍵電路等。
（二）電子鐘模塊電路設計
該模塊主要用到的芯片有：時鐘保持芯片ds1302，單總線數字溫度傳感器ds18b20，紅外遙控解碼器tl1838a。
該模塊電路設計的思想是瞭解這三種芯片的工作電壓，ds1302的工作時鐘頻率以及三種芯片與單片機之間的硬件連接。
（三）mp3模塊電路設計
該模塊用到的主要芯片有mp3音頻解碼芯片vs1003，3.3v電壓轉換芯片lm1117-3.3,2.5v電壓轉換芯片lm1117-2.5。
我們家連我一家三代都從事煤礦工作,我要向爺爺、爸爸那樣對工作認真好學。通過這次實習讓我對煤礦有了更深的好感， 更想馬上加入煤礦工作，成爲一名優秀的煤礦技術人員。 張礦集團涿鹿礦業公司位於涿鹿縣城西15公里礦區交通方便，礦區公路通往涿鹿縣城，與下花園——廣靈公路、京張公路及京包線新保安站45公里、下花園站30公里，距張家口市80公里、距北京市180公里。
涿鹿礦業公司目前共有三個生產礦井，分別是：西山坡井、黃土灣井、西寺灣井。涿鹿礦業公司以“安全第一，預防爲主，綜合制理，總體推進”的發展，走向了新型工業道路，加入了大集團，成爲國有重點煤礦。
實習開始時間2月25日在涿鹿礦業公司西山坡井實習。
西山坡井建井日期1973年12月，投產日期1979年1月，礦井設計能國21萬噸/年覈定能力15萬噸/年，現有能力有6——8萬噸/年，開拓方式爲斜井開拓。西山坡井田東西長1900M，南北寬1500M，面積1.3054KM2。其北部與村辦煤礦武家溝煤礦及個體煤礦韓家樑煤礦鄰近，東部與本公司黃土灣 井田毗鄰;南部與本公司原來的白家灣井接壤。
首先了解了西山坡井的各大系統。西山坡井共有三個水平提升，分別是410水平、200水平與85水平，是多水平串車提升，三個水平的井底車場都是採用斜甩車場，這種車場子利用運輸大巷作爲主井存線，每個水平都設有水倉，主斜井口外設有地面消防水池，每個水倉的容水量都在300M3左右。礦井正常涌水量30M3/h,最大涌水量40M3/h.
在井下我們同老工人在802採煤工作面實習上班，時間是8小時。因爲是8號煤的第二個工作面所以叫802採面。
802採煤工作面們於85水平西翼，工作面採煤方式是炮採。工作面沿傾佈置，走向推進，工作面長度爲80米，走向爲137米，煤層平均厚度2.2米，煤層傾角23度，可採儲量33500t回採率爲95%，回採範圍內煤層賦存單斜構造，走向SE60度，南西傾斜，據巷道揭露情況，階梯狀，正斷層組合發育，走向NE30——65度。所採煤層是8號煤，屬中灰、低磷，主要爲動力運煤，直接頂爲中細粒灰白色砂岩，含黑色橫條紋，僞頂爲泥質頁岩，8號煤的頂板標誌含西伯利牙蚌化石，易風化崩解，底板爲灰黃色粒砂岩、灰黑色砂質泥岩，遇水易膨脹底鼓。煤層瓦斯相對涌出量10.62M3/t ，屬高瓦斯煤層，煤層自燃發火期爲3——6個月，煤塵爆炸指數爲37%，具有爆炸危險性。
工作面是一次採全厚煤層，工作面採用SG420/22可彎曲刮板運輸機，然後轉入SG620/40T可彎曲刮板運輸機運輸，進入溜煤眼,由85水平大巷裝車,在用2.5噸蓄電機車牽引1噸礦車至外部85水平車場，由二級主暗井絞車提升外運。工作面採用後退式採煤，循環進度1米，採用“三班採煤，邊採邊準”的作業方式，採用單體液壓支柱支護，正懸臂齊樑式支護，最大控頂距4米，最小控頂距3米，放頂步距爲1米，採空區處理方法是全部垮落法處理。工作面炮眼佈置用三花眼爆破，炮眼深度1.2米底眼間距1米，頂眼間距1米，炮眼與煤壁層面夾角70度——80度，項板傾角5度——10度，眼底距頂板0.3米——0.4米，底眼俯角10度——20度，眼底高出底板0.3米，封炮泥長度不小於0.5米。工作面設有“瓦斯電閉鎖”裝置，採用KJ86瓦斯監控系統，工作面設兩個監控探頭，一個們於回採工作面，報警濃度大於等於1%，斷電濃度大於等於1.5%，覆電濃度小於1%，另一個設於採面迴風巷，巷道頂部。設置報警濃度大於等於1%，斷電濃度大於等於1%，覆電濃度小於1%。控電範圍爲工作面全部非本質安全型電氣設備。
工作面回採工藝是：打眼——爆破——掛樑——出煤——移溜——支柱
工作面上下出口採用4對8樑端頭支護，超前支護單體液壓支柱，雙排10米再回單排10米，壓力大時採用一樑兩柱支護。
爆破方式使用MHB——100發爆器，聯線方式串聯，工作面工種有：放炮員、瓦斯員、回柱工、開溜工、打眼工、裝煤工、移溜工等
後兩個月在安監通風區實習， 主要掌握風量的分配與通風設施的建築。
西山坡井採用中央並列抽出式通風方式，主井進風，副井迴風，主扇型號爲：BO——11——6——NO：18(2臺)，主井主要是提升運輸和進風，副井是下人運料和迴風。
配風量是根據工作面及掘進還有各個硐室的所需風量來分配，並且有效風量率必須達到85%心上，西山坡井是高瓦斯礦井，瓦斯相對涌出量大於10M3/t。
通風區分五個組：瓦斯員組、放炮員組、井下監控組、防塵組、通風組。在通風區還親自繪製了五種圖紙分別是：防塵系統圖、防滅火系統圖、避災路線圖、監控系統圖、通風系統圖(通風網絡圖)後附通風西山坡井通風網絡圖。
在通風並且還還了解隔爆水棚的安設，隔爆水棚分爲主隔爆和輔助隔爆。主隔爆安設在：礦井兩翼與井筒相連通的主要進迴風巷道，還有采區與採區之間、煤層與煤層之間、水平與水平之間安設。輔助隔爆安設在：採面與掘井之間、採煤工作面進迴風巷及串聯工作面之間等。
井下防塵措施有：混式鑽眼、噴霧灑水、水泡泥。並且還知道了高低瓦斯礦井探頭的安設。
在實習斯間還新爲安監通風區編寫了“串聯通風安全技術措施”與“巷道貫通的安全技術措施”如兩巷道相向貫通時，炮採相距30米必須停止一個工作面的工作，但不能停風，要設警戒擋人，然後考略一下貫通時風流的方向，要準備好什麼地方安設風門或調節風窗，貫通點必需回強支護。還要繪製通風系統前後示意圖等。
西山坡井的風流方向新風：主斜井——主暗井——二級主暗井——85水平西大巷——802採面進風巷——802採煤工作面
污風：802採煤工作面——802採面迴風巷——二級副暗井——副暗井——副斜井——地面。
本人用自己所學的專業知識通過實踐，並用實踐工作來鞏固理論，要有不怕吃苦耐勞精神，不斷向老工作技術人員請教學習，在這個礦井我學到了很多專業知識。其中還有很多就不一個個說了，在以後的工作中還得不斷的學。保證絕對不辜負老師、家長、還有礦領導對我們的後望，既然自己學了這個專業，就不能白學，就要幹一行學，相信自己在今後的工作崗位上一定能幹出一帆成就 。
電路工作的核心是單片收音機集成電路sc1088.它採用特殊的低中頻技術，外圍電路省去了中頻變壓器和陶瓷變壓器，使電路簡單可靠，調試方便。sc1088採用s0t16腳封裝。
工作原理主要分爲以下幾部分：fm信號輸入、本振調諧電路、中頻放大、限幅與鑑頻和耳機放大電路。
安裝步驟及要求：1、技術準備：瞭解smt基本知識；實習產品簡單原理；實習產品結構及安裝要求。2、安裝前的檢查：smb檢查；外殼及結構件；tht元件檢測。3、貼片及焊接：絲印焊膏；按工序流程貼片；檢查貼片數量及位置；用再流焊機焊接；檢查焊接質量及修補。4、安裝tht元器件。
實習產品安裝流程如下：
元器件檢測
smb檢測
外殼與結構件檢驗
絲印焊膏 貼片 再流焊
tht元件裝焊
檢驗、補焊
部件裝配
檢測、調試
總裝、交驗
我覺得本次實習讓我收穫最大的還是貼片收音機的製作。實驗項目開始後，老師帶我們到實驗室讓我們詳細瞭解了收音機的整個製作的過程，以及要使用到的主要先進自動控制儀器。比如電路板的製作是經過打孔---刮焊錫膏---貼元器件---高溫烘烤這麼一個過程。本次實習我們採用的是再流焊技術。我們在焊膏印刷機機上進行了焊膏在印刷板上的塗抹。在手工貼片工序，我們注意了電子元件的安放順序和安放位置，特別注意了手不能接觸印刷版。之後老師將印刷板放入臺式自動再流焊機，進行焊接。與此同時，我們還了解到了電路的發展史。生動的真實的實物展現讓我們看到科技進步所帶來的無窮力量。
這個收音機的製作相對比較簡單一點。待我們的電路板做好後，裏面只有一些簡單的元件，初步安裝好後把它焊接好，接好線，就可以看到實際的效果了。
四、實習總結
通過一個星期的實習，使我們對電子工藝的理論有了初步的系統瞭解。我們瞭解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印製電路板圖的設計製作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以後的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有着現實意義；也對自己的動手能力是個很大的鍛鍊，實習報告《電子生產線實習報告》。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，芯片觸角的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
我覺得自己在以下幾個方面與有收穫：一是學到了很多課堂上沒法學到的東西，比如電路板的製作過程，我們還親身體驗了一回，熟悉了製作流程。二是動手能力的提高，我們從沒有這樣專業性的使用過電烙鐵，這次可親身體驗了一回電焊師的滋味，真是受益匪淺啊！最後就是我深刻體會到了團隊合作精神的重要性。這中間我們組成員互相學習、共同進步，使得我們的實習工作圓滿完成。
經過近半年的實習，我從中收穫了很多，我感覺我也成長了不少。實習期 間， 我不斷將學校所學到的書本知識與藥廠的實際操作情況融合在一起，這不但 鞏固了自己在學校學到的知識， 而且我還通過自己的努力弄明白了以前總結一些 不懂的一些知識。 到現在我仍然還清晰地記得入廠第一天的情形， 公司讓所有參加實習的應屆 畢業生在會議室進行相關的上崗培訓，首先給我們講了企業文化，讓我們對這個 廠有一個初步的瞭解， 之後讓我們瞭解藥廠廠區佈局， 車間佈局， 熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。 然後就是各個部門管理人員給我 們講解車間工藝，安全，消防知識，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程，從原料到 中間體再到最後的成品，都有很詳細的講解。 我們首先學習了各車間物料流程，加強了 GMP 知識和安全知識的學習，要 求我們要把理論與實踐相結合起來。
培訓了一個星期之後就把我們分配到了各個車間開始車間實習， 而我被幸運 地分配到了化驗室， 緊接着開始了接下來的一系列的學習與工作。和我一起在化 驗室實習的還有我們學校環境系一個工業分析班的學生， 我們兩個一起相互幫助 一起探討把我們接下來的實習工作做好。
這是我的第一次正式的踏上社會的工作崗位，從來到佳爾科的那天起我就 開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，按時打卡出勤。上 班期間要認真準時地完成自己的工作任務，跟着師傅們一步步學習最基本的操 作，然後總結開始獨立操作，總結對自己做的檢驗結果負責任。
是的，我們身上 有了一種責任，這就要求我們要很細心，要很認真地去做每一件事，對於檢驗每 一個項目的本身或許是一件小事，但是對於這個產品的生產流程來說就是一個大 的問題， 如果某些問題由於我們的疏忽沒有把問題檢測出來而進入到了下一道程 序，那麼接下來的損失就不僅僅是我們想的那麼簡單了，這對於一個廠來說做壞 了一鍋爐的產品損失時很大的。 所以凡事得謹慎小心，否則隨時可能要爲一個小 小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價， 並且也不是一句對不起和道歉所能解 決的。佳爾科藥業集團是生產甾體類激素的藥廠，要求很嚴格，要求員工進入車間 必須進行更換衣、鞋方可進入。一般生產區需更換一般生產區的工作鞋、工作服 及帽子。進入不同級別的潔淨區，需更換不同潔淨度的工作鞋與工作服及口罩， 必須進行手消毒。並且進入生產的廠區碰到有毒有害的物質必須帶防毒面具，安 全在這裏時時是最重要的問題， 我們要注意防止事故的發生放明火以免發生爆炸 事故。 在佳爾科我始終本着積極肯幹，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動 的參與融入到公司的各項活動中， 積極配合我的師傅完成工作， 發揮自己的價值。
在這裏我認真完成實習週記， 認真做好自己的本職工作，而且還會與在這裏與我 一起實習的校友積極交流，相互交流學習。這段時間我也問了一下化驗室的同事對於我這半年多來實習工作的一些評 價與看法，他們對於我的表現既表示了一些肯定，說我踏實肯幹，樂於學習，脾 氣好，待人真誠容易相處，希望我再接再厲，當然也有很多做的不好的地方，我 需要不斷地取長補短來提高自己，學習是永遠的。
我很慶幸自己能在佳爾科實習，在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起工作，交流分享許多有趣的東西。在化驗室裏我們的 領導--蔡主任也很好，他對我們很關心，有什麼問題我們可以放心跟他說，不用 擔心太多， 很多時候我有不明白的地方他也都盡力幫助我， 給我講授相關的知識， 耐心解答我的困惑，讓我知道是怎樣的一回事。 在爲期六個月的實習裏， 我們每個實習生像其他在這裏工作的員工一樣，都擁有 自己的上崗證與工作卡，這階段實習下來我感覺自己已經不是一個學生了，和其 他的正式員工一樣上班， 每天六點二十左右起牀，七點差不多到公司的食堂去吃 早飯，然後七點二十五準時打卡進入工作狀態中，超過七點二十五就算遲到，之 後準時到化驗室換好工作服開始進入工作狀態，首先需要打掃一下衛生，每一個人都有一個包乾區， 每個人來的第一件事就是要打掃乾淨各自的包乾區，然後就 是開始一天的準備工作，接收到請驗單，然後去取樣，去車間取完樣就要開始測定，測定各項指標是否符合要求，然後開報告單，告訴車間生產的結果，車間根 據檢驗的結果看是否能進入到下一道工序，還是不合格要進行重新再處理。
在這階段的實習過程中我遵守公司的各項制度，做到了不睡崗，託崗，闖崗，不 缺勤，沒有違法亂紀的行爲，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成主任交給我 的工作任務，並把在大學裏所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之餘擴充 自己的專業知識和崗位安全知識，使自己在工作中更有競爭力。
一晃眼時間還過得真快， 眼看我們六個月的實習期就要滿了，我覺得實習 是對一個應屆大學畢業生來說非常重要的經歷， 實習是我們離開學校接觸社會的 一個平臺， 最真實地感受社會的一個窗口。在常州佳爾科藥業集團的實習對我有 着十分重要的意義。 這個過程不僅豐富了我的專業知識，而且還讓我積累了工作經驗，爲以後走上工作崗位打基礎，增強了自己適應社會的能力。這纔是我邁向社會的第一步， 以後還有更多的挑戰等着我，所以我要繼續努力.
這次爲期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在陳運玲，陳偉敘等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺：
1。實習目的：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作爲一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
2。實習內容：
①掌握機械加工工藝方面的知識及方法
②瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
③瞭解機牀和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識
3。實習時間：
① 柳州工程機械廠—————————————6月21日整天
② 柳州東風汽車廠—————————————6月22日下午
③ 柳州鋼鐵廠—————————————————6月23日上午
④ 柳州力風塑料成型機廠———————6月23日下午
⑤ 上汽通用五菱公司———————————6月24日整天
⑥ 整理，寫實習報告———————————6月24日———7月2日
定點實習廠
柳州東風汽車廠簡介
東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。
1991年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙傑，東風乘龍”的產品格局。
自從1997年成爲國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之後，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車－東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。
目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。
柳州汽車廠六個發展歷程
（1） 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械爲主。
（2） 1969年：生產出2。5t載用柳江牌卡車。
（3） 1981年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車製造廠，採用東風品牌。
（4） 1991年：柳汽生產出新品牌———乘龍（平頭車）。
（5） 1997年：以75%的股權加入東風集團，成爲其子公司，正式更名爲東風柳州汽車有限公司。
（6） XX年，成立東風集團和雷諾公司
生產基地：主廠、二基地（85年始建，位於柳江縣，佔地爲714畝）、三基地
七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間
四大部件：汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身
生產線：重車線、大車線、小車線
XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛
乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 爲國爲民
通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：（對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄）
由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，爲防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裏面和防止錐齒輪差速器裏面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。生產綱領約爲63000個，屬於大批量生產。
毛胚的選擇
零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
（1）零件的力學性能要求 相同的的材料採用不同的毛胚製造的方法，其力學性能有所不同。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減；鋼質零件的鍛造毛胚，其力學性能高於鋼質棒料和鑄鋼體。
（2）零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜採用棒料。相差較大時宜採用鍛件。形狀複雜的毛胚不宜採用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜採用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型複雜的小零件宜採用精密鑄造的方法
（3）生產綱領和批量 生產綱領大時宜採用高精度與高生產率的毛胚製造方法，生產綱領小時，宜採用設備投資小的毛胚製造方法
（4）現場生產條件和發展 應該經過技術經濟分析和論證
零件的材料爲qt450—10，根據零件結構簡單和對稱分佈的特點，零件的生產綱領爲大批量生產，
參觀實習廠
一。柳州工程機械廠簡介
廣西柳工機械股份有限公司是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨幹企業，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公衆股的股份制企業。
公司位於南疆龍城－－柳州市。淨資產3。89億元，員工5900人，生產區佔地面積67萬平方米。主要名優產品有：引進美國卡特彼勒公司技術生產的zl60e、zl100b等zl系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產能力的規模。
該公司計劃通過實施總投資約12億元的技術改造和外引內聯、科、工、貿相結合等措施，XX年形成年產裝載機、挖掘機和推土機等多種工程機械系列產品10000臺的綜合生產能力，實現年銷售收入51。5億元和利稅12億元。 本公司還將積極拓展房地產、商業貿易、服務旅遊業及經批准的其它經營業務。
二。入廠前培訓
【。】
1。數控機牀的產生和發展
（1）1952年，在美國，計算機的應用使得數控技術的產生、發展得以有充分的條件。其最初用途爲軍工業的生產。
（2）20世紀60年代，晶體管的發明使得數控機牀批量生產得以實現。
（3）20世紀70年代，蘇聯的數控機牀產量超過美國，成爲世界上數控機牀產量第一的國家。
（4）20世紀80年代，日本的數控機牀產量位居第一。其中尤以日本法拉克公司最爲代表，其產量爲全世界產量的30%，而德國的西門子產量也佔15%。與此同時，在80年代初期我國也引進數控加工技術。
姓名： 學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
1概述
繼生產實習之後，此次畢業實習繼續在***建築科學研究院駐******(A標段)隧道工程監控量測項目組實習，有了生產實習的經驗，現在對於隧道監控量測的項目內容以及各監測項目的操作方法已經基本熟悉。但由於自己在學校所學的並沒有隧道專業，所以對於隧道工程的瞭解需要從零開始，在這裏的施工現場感官的學習和了解讓我對隧道工程的組成部分及關鍵技術有了更深的認識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機械、材料有了進一步的瞭解。雖然實習期間自己的本質工作並不是很多，但在工作之餘堅持常到施工現場參觀學習，觀察工人的每一步工序操作及注意事項，通過與現場的工作人員的交流，更加豐富了實踐經驗和理論知識。每天堅持寫工地日記，總結每日所學並融入自己的想法。實習僅僅是將學到的理論知識應用於時間的第一步，在以後的學習和工作中更要學會融會貫通，不斷加強自身的專業技能。
2 實習目的
2.1通過施工現場操作和參觀，瞭解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點，主要機具設備及用途、質量要求;
2.2通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;
2.3瞭解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;
2.4看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍巖地質特點等。
3 工程概況
***爲***快速路、主幹路網規劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連接渝北空港經濟圈和北碚蔡家經濟圈的一條城市主幹道，也是連接***和兩路老城之間的一條重要道路。
本次招標的***(A標段)工程位於***兩路組團，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成***隧道，終點接區北側現狀渝航路。
***東段爲城市主幹道Ⅰ級，雙向六車道。本合同段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別爲：左線867m，右線887m;隧道東側出口有兩條匝道長度分別爲：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點附近渝航路改造段長約171m。
***隧道工程爲該合同段的關鍵項目，該隧道位於：左線里程樁號爲ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號爲YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道採用單洞三車道分離式複合襯砌設計;射流風機縱向送風方式通風;線路間距：東洞口開挖淨間距約爲1.0m，隧道淨間距約爲：2.0m，西洞口開挖淨間距約爲7.0m，隧道淨間距約爲：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。
