電力安全施工方案範本，我們在做一些事情有或者是一些重要的項目時，都會提前預知好計劃，因爲只有這樣纔不會容易出現差錯，那麼以下是關於電力安全施工方案範本。
電力安全施工方案1
一、編制依據
1、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規範》(GB50233-2005) ;
2、《110kV-500kV架空送電線路工程施工質量及評定規程(DL/T5168-2002)》;
3、《高壓架空電力線路基礎施工技術規定》;
4、《電力建設安全工作規程 第2部分:架空電力線路》(DL5009.2-2004);
5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-2002)
6、《鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-2003)》
二、工程概況
三、冬季質量施工技術措施
3.1 土方工程的冬季施工
3.1.1地基土的保溫防凍
採用翻鬆耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻鬆耙平。翻耕的深度，根據土質和當地氣候條件而定，一般不小於0.3m，其寬度不小於凍後深度的兩倍與基坑底寬之和。
3.1.2 冬季回填土施工
施工回填基槽(坑)或管溝時按下列規定執行：
a) 室外的基槽(坑)或管溝時可用含有凍土塊的土回填，但凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小於150mm;
b) 回填土工作應連續進行，防止基土或已填土層受凍。
c) 冬季大面積填方應符合下列要求
1)填土前應清除其表面冰雪，填土中嚴禁冰雪混入;
2)填方邊坡表面1m內，不得用凍土;
每層填土厚度應比常溫季節施工規定標準少20-30%，預留沉降量適當增加;
3)上層應用未凍的或透水性好的土質，其厚度應符合設計要求;
4)室外平均氣溫在-5℃以上時，填方高度不受限，平均氣溫在-5℃- -10℃時，填方高度不宜超過4.5m。
3.1.3鋼筋工程的冬季施工
基本要求
a) 在負溫條件下，鋼筋的力學性能要發生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊韌性降低，脆性增加。
b) 在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢查。鋼筋在運輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。
鋼筋負溫的冷拉和冷彎
a) 鋼筋負溫冷拉方法可採用控制應力方法或控制冷拉率方法。
b) 在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由於伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。
而冷拉率的確定應與常溫施工相同。鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，並應在使用溫度條件下進行配套校驗。
3.2 砼工程
3.2.1 砼結構工程的冬季施工需採取措施的原因：
混凝土的溫度降至0℃時，其抗壓強度不得低於抗凍臨界強度.砼抗凍臨界強度如下：a 礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配製的混凝土，標準強度的30%;
b礦渣硅酸鹽水泥配製的混凝土，爲標準強度的40%，但C10及C10以下的混凝土，不得低於5Mpa。所以《砼結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-2002)規定：室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃時，砼結構工程的施工應採取冬期施工措施。
可以取第一個出現連續5天穩定低於5℃的初日作爲冬期施工的起始日期。同樣，當氣溫回升時，取第一個連續5天穩定高於5℃的末日作爲冬期施工的終止日期。
日平均氣溫係指一天內2，8，14，20時等4次室外氣溫觀測結果的平均氣溫。這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測定的。
3.2.2防止砼早期凍害的措施：
a)早期增強：主要提高砼早期強度，使其儘快達到受凍臨界強度。具體措施有： 使用早強水泥或超早強水泥;摻早強劑或早強型減水劑;早期保溫蓄熱等。
b)改善砼內部結構：具體做法是增加砼的密實度，排除多餘的遊離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點溫度。
3.2.3砼冬季施工的工藝要求
砼在澆築前，應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，儘量加快砼的澆築速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機溫度不宜低於10℃，入模溫度不得低於5℃。在施工操作上要加強砼的振搗，儘可能提高砼的密實度。冬季振搗砼要採用機械振搗，振搗時間適當延長。
施工時，應要滿足下列要求：
a)當溫度爲負溫時，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋.
b) 當拆模後砼的表面溫度與環境溫度差大於15℃時，應採用保溫材料覆蓋。
c)砼的初期養護溫度，不得低於防凍劑的規定溫度，達不到規定溫度時，應立即採取保溫措施。
3.2.4砼冬季施工方法
根據砼強度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達抗凍臨界強度的養護保溫措施。根據本線路途徑地區氣象資料、工程特點及現場條件
砼養護可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴禁使用攏火法。除了保溫養護措施做好外，關鍵要控制好砼澆築完畢的初溫，要控制砼澆築完畢的初溫得先控制砼拌合前骨料及砼出料的溫度。
3.2.5砼拌合過程需注意事項：
主要採用加熱水(可達80℃)拌合，需先與骨料拌合均勻後才能加入水泥及外加劑，當熱水拌合的方法仍達不到出機溫度時，還需要對砂，石進行加熱，保證據砼的出機溫度(溫度不宜超過35℃)，但任何情況下均不得對水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。
水泥使用普通硅酸鹽水泥(P.O),使用不低於42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。
摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數量的`化學抗凍、早強劑，使其早期強度迅速增長，在凍結前達到要求強度，或增強抗凍性，使混凝土在負溫下強度繼續增長和不受凍結
具有施工簡便，費用較低，大小工程都可使用等優點，但混凝土強度增長緩慢，有些抗凍外加劑對混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考慮使用能降低砼冰點、提高早期強度，對鋼筋無腐蝕作用的外加防凍劑如：硫酸鈉複合早強劑及三乙醇胺複合早強劑(三乙醇胺0.05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%)。
四、冬季施工安全措施
4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應加強現場安全專項督查。定期、不定期的進行冬季安全施工專項檢查，各施工隊應每週進行一次安全檢查。
4.2大風、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止露天高處作業，重新開始工作前，應組織有關人員對腳手架、託木、施工平臺、鋼絲繩、鐵塔纜風繩、走道等所有防護設施進行全面檢查。發現有傾斜、變形、鬆動等現象，必須及時修整、加固，經複查驗收後，方可重新使用。
4.3防滑跌安全措施
4.3.1對腳手架、臨時平臺和走道，應及時清除積水、霜雪，並採取防滑措施(如鋪設砂石墊等)。
4.3.2鋼架上的高空作業，結冰、結霜後應有相應的防滑措施，通道欄杆應完善
4.3.3現場道路在氣溫低於5℃時，應停止灑水滅塵，並及時清除積水、霜雪，防止路面積冰。
4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時平臺、託木、公路、鐵塔鋼架、抱杆底腳滑輪、走道等施工應認真檢查，防止滑跌墜落。
4.4防冰凍安全措施
4.4.1施工機械及汽車應加註冬季專用機械油，水箱應加註防凍液。油料凍結時，應採用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時，應減速慢行。冰雪路面行駛時應有防滑措施(裝防滑鏈等)。
4.4.2如遇氧、乙炔(氫)氣瓶、管道結凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴禁火烤。乙炔(氫)管道凍結或堵塞，嚴禁用氧氣吹掃。
4.4.3對消防器具應定期進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。
4.4.4當氣溫急劇降低後，應對腳手架緊固件進行檢查，避免因溫度變化而使緊固件鬆動。
4.5冬季用電安全措施
4.5.1對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設備、線路的正常運行。
4.5.2施工配電盤必需裝設漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器後接引。
4.5.3加強電動工具管理，嚴防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應防護等級的安全技術要求。
4.5.4各施工隊應注意冬季電取暖防止觸電和引發火災的措施。
4.6夜晚加班安全措施
4.6.1儘量避免夜間高處作業，如確需進行，必須配備足夠的照明，並有防寒、防滑措施(注：主要對砼澆築)。
4.6.2寒冷天氣高處作業，除應做好防寒、防凍、防滑措施外，作業人員必須配備禦寒勞動保護用品。
4.6.3基坑周邊應使用砂、石鋪墊做爲防滑措施。
4.7冬季防火安全措施
4.7.1施工作業人員進山入林嚴禁亂扔、亂丟菸頭、山林和施工點燒火。
4.7.2加強動火管理、及時清除火源周圍的易燃物，動火區佈置一定數量的滅火器。
4.7.3供應存放的特殊設備、材料，應儘量室內存放，確需室外存放的，必須採取必要的防潮、防凍措施。供應庫內嚴禁明火取曖。
4.7.4 禁止在密閉的房間內避寒、取暖，避寒、取暖設施必需保證通風良好。
4.7.5 嚴禁使用焊、割炬取暖、照明。
電力安全施工方案2
冬季施工一般是指連續五天日平均氣溫低於五度時進入冬期施工，特別是混凝土基礎應採取冬季施工措施，並應及時採取氣溫突然下降的防凍措施。
一、冬季氣候條件對工程施工所造成的主要影響
1、冬季對工程施工安全所造成的主要影響
1.1、施工隊駐地、基礎澆製現場架設火爐，易引發火災和煤氣中毒;
1.2、寒冷的工作環境將對施工人員健康造成損害;
1.3、施工人員因受冷易造成肢體麻木，從而引起機械操作事故;
1.4、霜凍下雪天道路及塔材溼滑，易引發交通安全及高空作業事故;
1.5、機械設備受凍不能正常運轉而影響正常施工;
1.6、施工人員使用電熱器取暖，電熱器漏電及電源線漏電引發觸電事故;
1.7、野外生火取暖引起的火災事故;
1.8、事故人員受寒或飲食不衛生引發身體疾病問題。
2、冬季對工程施工質量所造成的主要影響：
2.1、砼澆製和養護沒有采取正確的防凍措施，對基礎混凝土強度及鐵塔保護帽強度造成影響，引發質量隱患，造成質量缺陷;
2.2、霧雪、大風天氣弧垂觀測不便造成質量缺陷;
2.3、施工人員施工時因寒冷而手腳不便造成的安裝質量缺陷問題。
3、其他方面的影響：
3.1、管理人員在惡劣氣候條件下的檢查、監督不到位;
3.2、後勤保障和服務問題;
3.3、針對冬季特點，全線以及各個作業點任務安排問題。
二、針對冬季氣候對工程施工所造成的主要影響應採取的措施
1、冬季施工準備
1.1技術準備
1、施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全爲前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性。
2、制定的施工技術方案(措施)中，應具有以下內容：施工部署(進度安排)、施工程序、施工方法、機具與材料調配計劃、施工人員技術培訓(測溫人員、摻外加劑人員)與勞動計劃、保溫材料與外加劑材料計劃、操作要點，質量控制要點、檢測項目等方面。
1.2生產準備
根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作。如現場供水管道的保溫防凍，攪拌機棚的保溫，場地的整平及臨時道路的設置。
1.3、資源準備
根據制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料，施工儀表(測溫劑)，職工勞動保護用品等的準備工作。
2、冬季施工主要的技術措施
2.1、土方工程
1、基礎土方工程應儘量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳細的施工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。
2、施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施。
3、在相鄰建築側邊開挖土方時，要採取對舊建築物地基土免受凍害的措施。施工時，儘量做到快挖快填，以防止地基受凍。
4、基坑槽內應做好排水措施，防止生產積水，造成由於土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。
5、開挖好的基坑底部應採取必要的保溫措施，如保留腳泥或鋪設草包。
6、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理乾淨。
7、基坑或電纜溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不超過填土總體積的15%。
8、回填採用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度爲10-15cm。
9、回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。
2.2、鋼筋工程
1、鋼筋冷拉
(1)鋼筋負溫冷拉時、可採用控制應力或控制冷拉率方法。對於不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜採用控制冷拉率的方法。
(2)在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由於伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。
2、鋼筋負溫焊接
(1)從事鋼筋焊接施工人員必須持有焊工上崗證，纔可上崗操作。
(2)負溫下鋼筋焊接施工，可採用閃光對焊，電弧焊(幫條、搭接、坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法。
(3)焊接鋼筋應儘量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。
(4)焊接時必須防止產生過熱，燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。
(5)爲防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條、搭接電弧焊，應採用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。
(6)坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應融合良好。
2.3、混凝土工程
1、基礎要求
(1)冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低於32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少於300kg,水灰比不應大於0.6，並加入早強劑。有必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定)。
(2)爲減少凍害，應將配合比中的`用水量降至最低限度，辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。
(3)模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除。當混凝土與外界溫差大於20℃時，拆模後的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。
(4)未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用。
2、混凝土的攪拌
(1)攪拌混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質，在摻有含鉀、納離子的外加劑時，不得使用活性骨料。在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上溫度時做，並用塑料紙，油布蓋好。
(2)拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑爲粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑爲液態，使用時應先配製成規定濃度溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液配製成施工溶液。各溶液要分別置於有明顯標誌的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。
(3)當施工期處於0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規範規定，且應注意在添加前應做好模擬實驗，以覈實有關技術措施;對於有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級。
(4)混凝土中添加防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥。
(5)嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。
(6)攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍。
(7)混凝土拌合物的出機溫度不低於10℃，入模溫度不得低於5℃。
(8)冬季拌制混凝土時應採用加熱水的方法，水及骨料的加熱溫度不得超過，水≦80℃，骨料≦60℃。
(9)水泥不應直接加熱，宜在使用前運入暖棚放置。
3、混凝土的運輸和澆築
(1)混凝土攪拌場地應儘量靠近施工地點，以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀、大小、保溫措施)。
(2)混凝土澆築前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土交接處得冰雪及垃圾。
(3)分層澆築的混凝土時，以澆築層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低於計算規定的溫度也不得低於2℃。
(4)現場應留設同條件養護的混凝土試塊作爲拆模依據。
(5)冬季不得在已凍結的坑底面澆築混凝土。
4、混凝土的養護
(1)冬季澆築的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低於設計強度的40%，對於C10以下的混凝土不得小於5Mpa。
(2)採用的保溫材料(草袋、麻袋)，應保持乾燥。
(3)在模板外部保溫時，除基礎可隨澆築隨保溫外，其他結構必須在設置保溫材料後方可澆築混凝土。鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保溫材料並扎牢，然後再澆築混凝土。
(4)保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆築完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜上部再覆蓋草袋，麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度爲：大體積混凝土澆築及二次抹面壓實後應立即覆蓋保溫，其保溫層厚度、材料應根據計算確定。
(5)拆模後的混凝土也應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。
(6)冬季混凝土養護宜採用覆蓋法、暖棚法等。當採用暖棚法養護混凝土時，暖棚內的溫度不宜低於5℃，並應保護混凝土表面溼潤。
(7)基礎澆築完後採用暖棚進行保溫，用帆布或塑料布時應把基坑棚頂四周用土掩埋，防止冷空氣進入，使坑內保持在一定溫度，坑內溫度不得低於15℃，並設專人檢查混凝土及棚內的溫度。
混凝土不得有失水現象。如發現失水現象，應及時採取措施。暖棚的出入口設專人管理，在混凝土養護期間將煤氣或燃燒氣體良好的排至棚外，設立防止煤氣中毒和防火措施。
(8)冬期施工混凝土基礎拆模檢查合格後應立即回填土。
(9)基礎澆製完後，應在坑口上蓋一層塑料以增強保溫性。
(10)當室外氣溫突然下降，坑內溫度保持不了5℃以上時，立即採取措施以防混凝土早期受凍。
(11)冬季施工，每日要聽取天氣預報，每日要測量四次保溫層內溫度，做好測溫記錄。
(12)混凝土養護宜採取暖棚法等。採取暖棚法養護混凝土時，搭建暖棚的保溫材料應選用阻燃產品並有防火措施，保證養護溫度不得低於5℃，並保持混凝土的溼潤，養護時，應採取措施防止作業人員窒息、中毒。
(13)對澆完的基礎，必須晝夜派專人看護，並定時檢查坑內溫度及坑外的遮蓋情況。
(14)0℃以下低溫養護，嚴禁澆水，外露表面必須覆蓋。
(15)混凝土的初期養護溫度，不得低於防凍劑的規定溫度。
(16)在加溫養護時，模板和保溫層應在混凝土強度達到要求並冷卻到5℃方可拆除，拆模後混凝土表面溫度與環境溫度之差大於15℃，應對混凝土採用保溫材料覆蓋繼續養護。
三、混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施
(一)鋼筋的鏽蝕與混凝土裂縫
由於鋼筋的氧化鏽蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。
預防措施：
1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規範”規定：氯鹽摻量不得超過水泥重量的1%，基本鋼筋就不鏽蝕。
2、限定量得氯鹽摻如時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋鏽蝕。
3、控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。
(二)結構疏散與水分轉移
水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等爲特徵。同時由於混凝土內部壓力差、溫度、溼度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。
預防措施：
1、適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的複合外加劑，減少水灰比，採取重複震動，加壓振動，提高結構緻密性。
2、混凝土表面“冰封”利用其溼水性均勻爲有效。
(三)表面起灰
所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露爲特徵。主要是由於混凝土混合物水灰比太大，離析，沁水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨於停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。
預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水。
(四)結晶腐蝕-混凝土表面返霜
混凝土硬化後，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸乾，此種情況還將影響混凝土與飾面層得結合。
預防措施：
1、適當控制外加劑的用量(最好不要超過水泥重量5~7%)
2、外加劑充分溶解後適當延長攪拌時間。
3、混凝土澆灌後，立即在其表面覆蓋1-2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。
電力安全施工方案3
11.電力工程
配電工程的施工必須由專業人員進行施工，並要持證上崗。
11.1電力施工技術安全標準
（1）在帶電的杆塔上或帶電設備附近作業時，作業人員的活動範圍及其所攜帶的工具、材料等與帶電體的距離小於0.7m應停止作業；停電作業線路與另一帶電線路相接近或交叉，工作時可能與帶電線路接觸或接近1.0m以內，則此帶電線路應停電並予接地。
人身與帶電部分安全距離爲0.7m。實驗人員與帶電設備的安全距離爲0.35m，在交叉檔內架設導、地線時，施工的線路應在帶電線路下面，並以符合以上安全距離的求，還必須採取防止導、地線產生跳動或牽引而減小安全距離的措施。
（2）在發電廠、變電所出入口處，或線路某一段有兩條以上線路臨近施工時，應在施工線路的各杆塔處做出標誌，並設專人監護。停電作業，施工負責人應向停、送電的發電廠、變配電所提出停電計劃申請。
（3）停電作業應執行工作票制度。
（4）新線路完工後，在線路送電前，應向有關單位發出正式送電的通知。
（5）在相對地電壓小於250V的電力設備上工作時宜停電。必須帶電工作時，應設監護人，並應符合下列規定：
①使用帶絕緣柄的工具，穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。
②嚴禁同時接觸帶電體和接地體，以及同時接觸兩個帶電體。
③尚未脫離設備的帶電部分時，嚴禁與站在地面上的人員接觸和互相傳遞料具和其他物品。
④穿乾燥緊袖工作服、戴工作帽和乾燥清潔的線手套。登杆前應分清相、零線，選好工作位置。斷開導線時應先斷相線，後斷零線，接續導線時順序相反。
在帶電的電度表和繼電器迴路上工作時，電壓互感器和電流互感器的二次繞組應可靠接地。斷開電流回路時，必須將電流互感器二次的專用端子短路。
低壓帶電作業時，不得帶負荷接續導線。帶電更換電器具時，應先做好旁路線。在自動閉塞的低壓線路上，宜在不受張力的處所接續導線，但必須設可靠的旁路線。
11.2輸電線路立杆架設安裝
11.2.1架空線立杆
測位→挖坑→底盤就位→橫擔組裝→立杆→卡盤安裝
（1）測位：按設計座標及標高測定坑位及坑深，釘好標樁，撒好灰線。
（2）挖坑：按灰線位置及深度要求挖坑。當採用人力立杆時，坑的一面應挖出坡道。覈實杆位及坑深達到要求後，平整坑底並夯實。
電杆埋設深度應符合設計規定，設計未作規定時，不小於規範規定。坑深允許偏差不應大於+100mm、-50mm；雙杆基坑的根開中心偏差不應超過±300mm，兩杆坑深宜一致。
（3）底盤就位：用大繩栓好底盤，立好滑板，將底盤滑入坑內。用線墜找出杆位中心，將底盤放平、找正。然後，用墨斗在底盤彈出杆位線。
（4）橫擔組裝
①將電杆、金具等分散運到杆位，並對照圖紙覈查電杆、金具等的規格和質量情況。
②用支架墊起杆身的上部，量出橫擔安裝位置，套上抱箍，穿好墊鐵及橫擔，墊好平光墊圈、彈簧墊圈，用螺母緊固。緊固時，注意找平、找正。然後，安裝連板、杆頂支座抱箍、拉線等。
③使用螺栓緊固時，均應裝設墊圈、彈簧墊圈，且每端的墊圈不應多於2個；螺母緊固後，螺桿外露不應少於2扣，但最長不應大於30mm，雙螺母可平扣。
（5）用水泥砂漿將杆頂端嚴密封堵。安裝針式絕緣子，並清除表面灰垢、附近着物及不應有的塗料。
（6）立杆
①機械立杆：汽車吊就位。在電杆的適當部位掛上鋼絲繩，吊索拴好纜風繩，掛好吊鉤，在專人指揮下，起吊就位。
當電杆頂部離地面1m左右時，應停止起吊，檢查各部件、繩釦等是否安全，確認無誤後再繼續起吊。
電杆起立後，調整好杆位，回填一步土，架上叉木，撤去吊鉤及鋼絲繩。然後，校整好杆身垂直度及橫擔方向（縱向可用經緯儀，橫向可用線墜），再回填土。回填土時應將土塊打碎，每回填500mm應夯實一次，填到卡盤安裝部位爲止。最後撤去纜風繩及叉木。
