香港北部都會區在哪，北部都會區的定位是成爲宜居宜業宜遊、以科創爲經濟引擎的都會區，可提供90多萬個住宅單位，預計可以容納250萬人口。香港北部都會區在哪。
香港北部都會區在哪1
6日上午，香港特區行政長官林鄭月娥在立法會發表了新的一份施政報告。
最大的焦點是，香港將建設北部都會區。
林鄭的原話是：我期待全港市民和特區政府一同努力，以未來二十年時間基本完成北部都會區的發展，建設國際創新科技中心，並營造“城市與鄉郊結合、發展與保育並存”的獨特都會景觀，媲美以國際金融中心爲標誌的維港都會區，讓這兩個位於香港南北的都會區並駕齊驅，互相輝映，爲祖國這顆東方明珠增添光采！
報告出爐後，北部都會區的概念立馬引發了熱烈討論，特別是將北部都會區與香港最知名最美麗的維港都會區相提並論，令人憧憬無限。要知道，維港是香港的地標，目前香港九成以上的人口及商業都聚集在維港兩岸，那麼北部都會區未來將會與維港扮演同樣重要的角色嗎？7日在電臺節目上，林鄭直言：北部都會區會是一個“製造財富”、賺錢的規劃。
北部都會區在哪兒？
北部都會區包括元朗區和北區兩個地方行政區，包括天水圍、元朗及粉嶺/上水等已發展成熟的新市鎮及其相鄰鄉郊地區，並有6個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，包括古洞北/粉嶺北、洪水橋/廈村、元朗南、新田/落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮。這裏與深圳接壤，擁有7個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和聯繫大灣區最重要的地區。
北部都會區的定位是成爲宜居宜業宜遊、以科創爲經濟引擎的都會區，可提供90多萬個住宅單位，預計可以容納250萬人口。林鄭月娥指出，面積達300平方公里的都會區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶及更縱深的腹地，將盡享港深優勢互補、融合發展的紅利，幫助香港更好融入國家發展大局。
“雙城三圈”
“雙城三圈”這一概念應運而生！“雙城”是香港和深圳；“三圈”即由西至東分別爲深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈。這是林鄭施政報告的重點內容，同時也是《北部都會區發展策略》的核心。施政報告指出，“雙城三圈”空間概念的確立，有利港深政府可共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生和生態環境的緊密合作，發揮強強聯手，產生一加一大於二的效益。
下面來一起看看具體的“三圈”承擔着怎樣的發展目標，又對接深圳哪些區域。
深圳灣優質發展圈位於北部都會區西部，主要包括香港的元朗新市鎮、天水圍新市鎮、洪水橋/廈村新發展區和元朗南發展區，對接深圳的蛇口、南山、前海和寶安。其中洪水橋/廈村新發展區，可提升爲新界北核心商務區。憑藉圈內前海合作區擴區的契機，推動及深化與前海在金融及專業服務業、現代物流業和科技服務的高端經濟合作發展。香港可善用深圳後海總部基地、大沙河創新走廊、南山高新科技區等發展，加快形成新界北核心商務區的發展動力，吸引更多開拓深圳和大灣區市場的高端企業進駐，形成穩健和具綜合力量的經濟規模，創造更多新經濟職位。
港深緊密互動圈是北部都會區的中部，主要包括香港的新田/落馬洲發展樞紐、港深創科園、古洞北及粉嶺北新發展區，粉嶺/上水新市鎮及新界北新市鎮，對接深圳的羅湖和福田市中心區，是港深口岸最密集的地區。該圈會是港深雙方共同推動創科產業發展與合作的核心區域。港深創科園與新田/落馬洲一帶地方將會擴容及提升爲一個完整的新田科技城，透過聚集創科企業及支援設施，形成完整的創科產業生態系統。
大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈位於北部都會區的.東部，對接深圳的沙頭角、鹽田和大鵬半島。在該區域內，港深兩地都擁有豐富的自然資源，包括自然保護區、海岸公園和地質公園，生態及生境價值高。
重點行動
按照這份宏觀而美好的藍圖，與深圳充分互聯互通的北部都會區，前途一片光明，那麼“化腐朽爲神奇”的具體措施有哪些？
舉例來說，北部都會區發展策略中的重點行動方向及項目中提到：“流浮山/尖鼻咀鄰近跨境鐵路站的位置具策略性，可在新增的發展土地上建設具規模、地標性的創科產業設施，與前海合作區隔灣呼應，成爲新界北核心商務區與前海合作區進行深度合作的旗艦項目”，流浮山要變創科基地，這太令人意想不到了。
一提到流浮山，熟悉香港的朋友就會想到其南部下白泥的香港最美日落。以往去流浮山下白泥賞日落，要先乘西鐵線到元朗，再從公交總站乘小巴，前往流浮山方向，窗外的景色是農田、池沼，小樹林，要經過崎嶇不平的半小時路程才能到達終點。站在下白泥的泥灘上遠眺，對面就是深圳灣，隨着夜色降臨，對岸高樓林立的深圳燈火璀璨，一派欣欣向榮景象，而身處的香港這邊，不是荒郊野嶺，就是狹窄街道。
只有站在新界北向北望去，這種落差帶來的衝擊，才格外真實與強烈。實際上，這就是現在新界北廣闊區域的縮影。無論是被稱爲“鄉下”的元朗，還是被打上“悲情”烙印的天水圍，都是另一面的香港，是光鮮亮麗、先進發達的香港的背面。
令人唏噓的還有，深圳的城市發展緊貼深圳灣和深圳河北岸，現在已經形成一道充滿活力的城市天際線。就像元朗居民經常說的，“在自家窗戶，親眼看到深圳過一段時間建一座高樓，而元朗還是老樣子”。想必整日望着河對岸飛速發展的深圳，在大灣區的發展規劃綱要提出後，在前海飛速發展高度融合時，香港特區政府決定積極主動融入大局，不敢落於人後了。如今香港特區政府終於開始重視新界北，從荒地中建高樓，變落後貧苦爲先進創新，還要與香港最富有盛名的維港都會區相提並論，有點兒香港“北大荒”變“北大倉”的意思。
在下白泥遠眺深圳
還是用流浮山舉例，施政報告中說，初步估計，流浮山及尖鼻咀一帶有潛力劃作創科用途的土地，可容納6000至8000個與創新科技應用相關的工作職位，約等於一個數碼港的規模。此外，施政報告提出北部都會區發展，將增加兩條全新鐵路項目，共在香港增設10個新車站。當其中洪水橋往深圳前海的港深西部鐵路走線中，除了設洪水橋站外，亦會在廈村及流浮山設車站，並接駁到深圳。
那麼如此多的規劃用地，會不會破壞自然環境呢？香港特區政府早有考慮——將在保護公園內建設尖鼻咀至白泥長約12.5公里的海濱長廊，提供步行徑及單車徑，方便市民享受自然環境，觀賞白泥的日落美景。
讀到此時，宜居宜業宜遊的北部都會區，“城市與鄉郊結合、發展與保育並存”的都會景觀，在腦海裏有了具體的樣子。
最佳時機
爲什麼是現在？爲什麼不早一點發展？
在人們爲這份高瞻遠矚的長遠規劃擊節讚賞之際，這樣的追問自然也少不了。7日上午，林鄭月娥出席電臺節目，迴應施政報告政策，就被問到爲何3年前的土地大辯論中爲何不提出新界北的規劃，林鄭說“這個問題問得好”，因爲香港目前處於最好的時候，回到“一國兩制”正確軌道，並受到香港國安法保護，令中央在讓香港融入國家發展上不用擔心；完善選舉制度後，可確保以行政長官爲核心的行政主導政府出現。
林鄭舉例說，以前立法會權力很大，比如高鐵“一地兩檢”立法工作困難重重，但最近立法會“不知不覺”地通過皇崗口岸“一地兩檢”方案，沒有再像以前般泛政治化。她表示，作爲行政長官，一定要把握好勢頭，乘勢而上、主動出擊，提出北部都會區計劃，“睇到依家情況咁好，點解唔拎出黎做呢”，（看到現在情況這麼好，爲什麼不拿出來做呢？），又笑言“如果我3年前做，我好肯定都係焦頭爛額”。
林鄭所言，非常誠懇。如果這份規劃是三年前提出，定會遭受到許多反對派，甚至“攬炒派”的蓄意攻訐和惡意“拉布”。因爲彼時的立法會還存在着諸多破壞香港發展繁榮的反對派議員，他們嚴重破壞了特區政府與立法會應有的良性互動，就是爲了窒礙有利於香港發展經濟、改善民生的工作。林鄭在6日發表施政報告時表示，自從2020年11月那批“爲反對而反對”的議員離開議會後，本年度的立法會可以說是成果豐碩，將一共通過46條條例草案和審批超過3200億港元撥款，確切履行立法會的憲制職權。
這充分說明，“愛國者治港”有助切實提升特區管治效能。事實上，隨着香港國安法的實施和特區選舉制度的完善，香港已由亂轉治，並迎來重回“一國兩制”正軌，聚焦經濟、改善民生的新局面，良政善治的好局面，一切爲民生、爲經濟發展的工作都可以穩步推行、順利展開，北部都會區規劃的提出，恰逢其時。
我們有理由相信，就在不遠的將來，香港會擁有一南一北兩個強有力的經濟引擎，那時候提起香港，人們想到的除了歷史悠久的維港，還有充滿活力與希望的北部都會區。那時候深港進一步高度融合，“雙城三圈”及大灣區的人們將迎來更美好的幸福生活，香港的明天定將更美好！
香港北部都會區在哪2
香港行政長官林鄭月娥10月6日發佈2021年施政報告，也是其此任內最後一份施政報告。
其中最大的主亮點，是提出建立香港北部都會區，面積達到300平方公里，橫跨了從深圳灣到大鵬灣的深港口岸經濟帶及更加縱深的腹地。
亮點中的亮點，是北部都會區將建設國際創新科技中心。
在今年國際知識產權組織剛剛公佈的全球創新指數年度報告中，有一項衡量科創中心的指標，即科學與技術集羣( Science & Technology Clusters )，大灣區的深圳-香港-廣州在全球名列第二，在中國名列第一。
需要提出的是，在2019年及以前連續3年，這份報告的科學與技術集羣指標，把香港與深圳放到一起，不算廣州，同樣是名列全球第二，僅次於日本的東京-橫濱都市圈。
香港在全球經濟體中的創新指數排名，從2015年起跌出前十，今年排名14。近年來中國內地的排名已經超過了香港，今年更是從第14提升到12。
香港曾經造就了深圳，但深圳的經濟總量在2018年超過了香港，在創新及工業能力上更是承擔起國家使命。
“一國兩制”進入了一個新階段，尤其要向全世界證明，不僅中國內地的城市能趕上香港，而且香港可以做得更好。
香港1106平方公里，人口748萬，GDP 3466億美元 (約2.23萬億元人民幣)
深圳2050平方公里，人口1756萬，GDP 2.77萬億元人民幣
上海 6340平方公里，人口2487萬，GDP3.87萬億元人民幣
北京 16411平方公里，人口2189萬，GDP3.6萬億元人民幣
香港與深圳的面積加起來，也不及上海的一半，更不及北京的五分之一，GDP總量達到了5萬億元人民幣。
解決香港和澳門經濟發展問題和社會問題，應對大灣區面臨的各種挑戰，最直接的辦法，就是給予其發展空間。對於全國來說，把有限的資源投向更有效率、發展質量更高的增長極，就是應對變局的戰略。
香港北部都會區，精髓在科創。深港打通融合，這個可容納250萬人的新都會，同時解決了兩地的發展空間。
整整一個月前，中共中央、國務院印發了《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》，進一步擴展前海合作區發展空間，前海合作區總面積由14.92平方公里擴展至120.56平方公里。
此前一天的9月5日，中共中央、國務院印發了《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》。合作區實施範圍爲橫琴島“一線”和“二線”之間的海關監管區域，總面積約106平方公里。
一個月之內，香港、深圳、珠海連出三招，總共落實了521平方公里的土地用於開發，其面積接近半個香港。
大灣區，在承擔大使命中解決自身的發展問題，在解決自身的發展問題中承擔大使命。
北部都會區，希望的田野
北部都會區將建設成爲香港全面融入粵港澳大灣區國家戰略的橋頭堡，成爲香港未來新的增長點，香港是國際化大都市全球八大金融中心之一信息諮詢發達，香港是亞洲信息諮詢中心，同時香港也是一個高度繁榮發達的經濟體，香港是亞洲四小龍（韓國、香港、臺灣、新加坡）之一。
深圳是國家對接香港的前沿城市，深圳粵港澳大灣區核心城市之一，改革開放深圳依託毗鄰香港的優勢吸引大量港資投資香港，成爲了深圳崛起成爲如今的國際化大都市的重要力量，目前深圳已發展成爲世界知名的科技創新都市，深圳誕生了騰訊、華爲、大疆等全球知名科技公司，深圳也是中國高技術和高端裝備製造業最發達的城市，深圳已發展成爲中國第三大一線城市超越了廣州和廣東最大城市。
綜上所述香港建設北部都會區將成爲融入國家發展戰略的重要戰略支點和香港未來發展的新增長點，香港北部都會區的建設，將爲香港的發展注入新動能。
