車速傳感器有幾個，傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置。車速傳感器的輸出信號有三種方式，而且車速傳感器是給電腦和儀表一個脈衝信號，以下具體分析車速傳感器有幾個。
1、汽車傳感器的作用是什麼
汽車傳感器的功能是轉換各種工況的信息，如車速、各種介質的溫度、發動機工況等。，轉換成電信號併發送給電腦，這樣發動機才能處於最佳工作狀態。
汽車上的傳感器很多，可以分爲溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位置傳感器、車速傳感器、距離傳感器等。按照汽車中傳感器的功能分類，它們都是各司其職。一旦傳感器出現故障，相應的裝置就無法正常工作甚至不工作，從而影響汽車的運行。常見的汽車傳感器有:
進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內絕對壓力的變化，爲ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的參考信號；
空氣體流量計:測量發動機吸入的空氣體量，提供給ECU作爲噴油時間的參考信號；
節氣門位置傳感器:測量節氣門開度並提供給ECU作爲斷油、控制燃油空氣比和修正點火提前角的參考信號；
曲軸位置傳感器:檢測曲軸和發動機轉速，提供給ECU作爲確定點火正時和工作順序的參考信號；
氧傳感器:檢測廢氣中的氧濃度，提供給ECU作爲參考信號，控制燃油空氣比接近最佳值(理論值)；
氣溫傳感器:檢測進氣溫度並提供給ECU作爲計算空空氣密度的依據；
冷卻液溫度傳感器:檢測冷卻液溫度，並向ECU提供發動機溫度信息；
爆震傳感器:安裝在氣缸體上檢測發動機爆震，並提供給ECU根據信號調整點火提前角。
2、汽車傳感器有幾個
車上的傳感器大概有100多種，比如爆震傳感器、水溫傳感器、氣溫傳感器、空空氣流量傳感器、輪速傳感器、氧傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等。
車上大約有100種傳感器:
1.汽車上有很多傳感器，汽車的正常工作離不開傳感器。汽車不僅是一個機械系統，而且有許多複雜的電子系統和傳感器。
2.沒有這些傳感器和電子系統，汽車就不能正常行駛。汽車發動機周圍有許多傳感器。汽車發動機有電子控制單元，可以從各種傳感器收集數據。經過處理後，ecu可以通過控制機構控制發動機的工作。
3.沒有傳感器和電子控制單元，發動機無法正常運轉。
4.汽車上有很多電子駕駛輔助系統，如abs防抱死制動系統、ebd制動力分配系統、esp電子車身穩定系統等。這些系統的正常運行都依賴於傳感器。
車速傳感器類型有：
1、磁電式車速成傳感器；
2、霍爾式車速傳感器；
3、光電式車速傳感器。車速傳感器是用來檢測電控汽車車速的裝置，有控制電腦輸入信號來控制發動機怠速、自動變速器的變扭器鎖止、自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速的功能。
磁電式車速傳感器：是模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。霍爾效應傳感器：是固體傳感器，其主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用於開關點火和燃油噴射電路觸發。光電式車速傳感器：是固態的光電半導體傳感器，其由轉盤兩個光導體纖維、發光二極管、作爲光傳感器的光電三極管組成。
車速傳感器是由磁芯和感應線圈組成的，一般都是磁電式的：
1、車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；
2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內；
3、這是爲了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器；
4、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。
車速傳感器工作原理
車速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉的時候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恆定的.速度變化，使得磁路中的磁阻發生變化。隨之，磁通量就會週期地增減，在傳感器線圈的兩端產生正比於磁通量增減速度的感應電壓，而這個交流電壓信號會直接輸送給汽車的控制電腦裏面，從而確保汽車的穩定性能。
至於車速傳感器在哪個位置，一般來說都是安裝在驅動橋殼或變速器殼內，而傳感器的信號線則是裝在屏蔽的外套內。值得一提的是，輪速傳感器與齒圈之間的間隙是有所講究的，前輪的正常標準值爲1.10-1.97mm，而後輪則是0.42-0.80mm。如果間隙過大的話，會直接影響輪速傳感器的採集和數據的準確性。
