火車兒童票或將不再以身高爲準，身高或是年齡滿足任何一個兒童優惠票的條件，就給優惠。這樣大家都能接受了。 現在孩子身高都比大人高很多，火車兒童票或將不再以身高爲準。
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近日，國家鐵路局發佈了關於《鐵路旅客運輸規程（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。
鐵路旅客運輸規程（徵求意見稿）稱，爲維護鐵路旅客運輸正常秩序，堅持以人民爲中心的發展思想，規範旅客和鐵路運輸企業的行爲，保護旅客和鐵路運輸企業的合法權益，建立公平公正的旅客運輸市場環境，依據《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國消費者權益保護法》《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、行政法規，制定本規程。
值得注意的是，實行車票實名制的，年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14週歲的兒童，應購買全價票。每一名持票成年人旅客可免費攜帶一名未滿6週歲且不單獨佔用席位的兒童乘車；超過一名兒童時，超過人數應當購買兒童優惠票。
未實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童可以購買兒童優惠票；身高達到1.5米的兒童，應當購買全價票。每一名持票成年人旅客可免費攜帶一名身高未達到1.2米且不單獨佔用席位的兒童乘車；超過一名兒童時，超過人數應當購買兒童優惠票。
兒童優惠票的席別應當與同行成年人所持車票相同，到站不得遠於成年人車票的到站。按上述規定享受免費乘車的兒童單獨佔用席位時，應當購買兒童優惠票。
在普通高等學校（含國家教育行政主管部門批准有學歷教育資格的民辦高等學校），承擔研究生教育任務的科學研究機構，軍事院校，普通中、小學和中等職業學校（含有實施學歷教育資格的公辦、民辦中等專業學校、職業高中、技工學校）就讀的學生、研究生，憑學生證（需附有國家教育行政主管部門認可的優惠乘車憑證並載明優惠乘車區間，中、小學生憑蓋有學校公章的書面證明）每學年可購買家庭居住地至院校（實習地點）所在地之間四次單程的學生優惠票。
新生憑錄取通知書、畢業生憑蓋有院校公章的學校書面證明當年可買一次學生優惠票。學生優惠票限於使用普通旅客列車硬席和動車組列車二等座。
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近日，國家鐵路局在官網發佈了公開徵求意見的通知，徵求意見稿第十二條指出，“實行車票實名制的`，年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14週歲的兒童，應購買全價票。未實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童可以購買兒童優惠票；身高達到1.5米的兒童，應當購買全價票。”
對此，有網友稱，爲什麼叫兒童票？就因爲年齡是兒童，而不是身高。因爲是未成人，沒有收入，沒有經濟能力，所以優惠，減輕家庭負擔，強烈支持按年齡來定票價。是早都應該改了，女兒小時候10歲就得買成人票，現在18歲身高175，兒子趕上了好政策，好多景點就是看年齡，以前雖然覺得不合理，又安慰自己矮了更難受。
按身高購票就不合理！你像姚明閨女那種的，才幾歲身高就快捅天了，那按身高購票豈不是很虧？現在生活條件好的小孩兒一個比一個高長得，這邊見過幾個才小學五年級的，比二十多歲的還高。
以前身高是看人數，因爲列車站票多。現在高鐵，基本沒有站票，人數也控制，看身高沒有任何用處。反而，長得高的孩子需要買票，這是倡導兒童要長得矮嗎？根據年齡購買車票，才更符合社會關愛兒童的初衷。
身高或是年齡滿足任何一個兒童優惠票的條件，就給優惠。這樣大家都能接受了。 哪裏不滿，改哪裏。現在孩子營養充足，身高都比大人高很多，1.5米就已經很侮辱人了，如果提高到1.6米，那好多人可以買半價票了，火車是允許還是不允許？年齡纔是標準。優惠條件應該和社會發展相一致，平均身高提高了，標準也應該改一改！
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春運大幕已經拉開！隨着我國高速鐵路的快速發展，無論是春運還是日常出行，火車越來越多地融入老百姓的生活。不久前，國家鐵路局發佈徵求意見，擬對實施二十多年的兒童優惠票標準進行修改，引發社會的廣泛關注。
國家鐵路局日前在其官方網站發佈了關於《鐵路旅客運輸規程（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，徵求意見稿第十二條指出，“實行車票實名制的，年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14週歲的兒童，應購買全價票。未實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童可以購買兒童優惠票；身高達到1.5米的兒童，應當購買全價票。”
而在1997年發佈，目前仍在使用的《鐵路旅客運輸規程》第十九條中註明：“隨同成人旅行身高1.2米到1.5米的兒童，應當購買兒童優惠票；超過1.5米時應買全價票。” 簡而言之，此次徵求意見增加了實名制車票條件下，兒童可以用年齡來享受優惠票的待遇，同時也保留了在未實行實名制車票時，依舊沿用身高作爲判斷兒童票的標準。
記者檢索發現，1991年原鐵道部曾發文明確“身高1.1米至1.4米的小孩乘車時，應隨同大人購買座別相同的半價客票、加快票及相應的空調票；超過1.4米的小孩應購買全價票”。換句話說，從1991年到1997年，我國兒童火車票優惠“身高線”曾經長高了10釐米；而從1997年至今，20多年間我國兒童火車票優惠“身高線”卻停在了1.5米。
與此同時，在國家衛健委2018年發佈的《7歲-18歲兒童青少年身高發育等級評價》中記者見到，我國青少年身高發育等級劃分中，身高中位數爲1.5米時對應的男孩和女孩年齡均爲12歲。
根據國家衛健委2020年發佈的《中國居民營養與慢性病狀況報告》的數據，最近五年我國6-17歲的男孩和女孩各年齡組身高平均分別增加了1.6釐米和1釐米。有交通領域的研究學者指出，此次國家鐵路局擬打破沿用二十多年的“身高論票價”制度，體現了對社會發展需求的響應。
北京交通大學中國綜合交通研究中心執行主任 教授 毛保華：按照年齡更加合理，咱們國家現在一個是管理水平提高了，我們現在可以有信息化的管理水平。國家的治理水平提高了，我們現在幾乎所有的人都有身份證，都能知道他的年齡。我們的國家也富強了，把福利更多地給老百姓，給孩子成長，我覺得是非常及時的一個政策。
專家：讓優惠票普惠兒童
避免身高一刀切
近年來，社會不同領域都對“一刀切”的火車兒童票規定提出了意見和建議，此次國家鐵路局擬修訂原有的規章，可謂是恰逢其時。
在2018年全國兩會期間，有全國人大代表和全國政協委員曾分別就“兒童票”制度提出了建議。建議避免採用按身高“一刀切”的規定，以保障“大個子兒童”應有的福利，體現公平。
2019年，安徽的11歲兒童小劉因身高超出1.5米的標準而被要求補票後，起訴鐵路部門。
小劉的父親：我的孩子是通過12306購票時，身份證號碼上是有他的出生年月日，也就是說他是法律規定的一個兒童，後來在火車上要求以身高要求進行測量，我當時提出異議。
2021年初，有多名網友在網上留言諮詢“兒童票優待按身高還是按年齡？”交通運輸部回覆表示，免票兒童的範圍爲6週歲（含）以下或者身高1.2米（含）以下；客票半價優待兒童的範圍爲6—14週歲或者身高1.2—1.5米。滿足年齡或身高二者之一的，均可享受相關優待。但這個規定只是針對客運班車和水路客運船舶。
2021年6月1日，新修訂的《未成年人保護法》正式實施，其中第四十五條明確規定，城市公共交通以及公路、鐵路、水路、航空客運等應當按照有關規定對未成年人實施免費或者優惠票價。
北京青少年法律援助與研究中心主任 佟麗華：《未成年人保護法》這次修訂，大家是一致認爲國家建立兒童福利制度的一個基礎就是孩子不僅是家庭的，也是國家的。現在未成年人乘市內的公共交通，包括鐵路、公路，包括飛機，其實各個行業的優惠的情況是不一樣的。經濟社會發展到今天這個地步，應當給未成年人更大的福利。
