入秋汽車保養勿忘油液，汽車成爲日常生活中的必需品，外出旅遊上班等不可缺的工具，課駕駛汽車的過程時不時會有一些零件壞掉，汽車有那些問題呢，看看入秋汽車保養勿忘油液
入秋汽車保養勿忘油液1
常規油液更換
機油檢查
在車輛檢查中，最重要的一項就是發動機機油的檢查。首先查看機油量是否合適；其次檢查機油品質是否達標。
玻璃水在夏季的消耗量是驚人了，除了正常的使用外，高溫蒸發掉的那部分也是很大的。所以，在換季之初我們要定期對玻璃水進行檢查，查看其是否需要補充。如果您自己不會添加或覺得麻煩，可以在洗車、加油、保養的時候讓相關工作人員幫忙添加。
防凍液
我們通過機油卡尺來判斷機油量的多少，是否需要補充。然後將機油卡尺上的少量機油抹在白紙上，通過顏色對機油的品質進行判斷。顏色爲棕褐色，則要對機油進行更換；顏色爲黃色，且流動性較好，則不需要更換。
水箱、電瓶、雨刷“三水”檢測不可忽略
“三水”即指水箱水、電瓶水、雨刷水，三者缺一不可。水箱中的液體爲水與防凍液，平時應常檢查水位是否足夠。如果水位比較低，應在冷車時以清水或防凍液加至上限與下限的中間即可。如果要自我檢查，千萬不要在引擎運轉時或停止運轉1小時以內打開水箱蓋。以免因高溫的水箱水噴出而被燙傷。
電瓶水一樣有注水的上下限。不足時以電瓶水添加，切勿添加清水，在每次添加電瓶 水的同時，順便應檢測一下電量是否充足或對電瓶的蓄電功能進行檢查，也可由此得知發電機與電瓶是否正常，如果有問題請及時修理，以免愛車拋錨在半路上。夜間停車時也請記得將車上的所有開關關掉，以免隔日發動引擎時因電力不足而無法啓動。
雨刷水也需要經常檢查，看水位是否足夠，同時檢查蓄水箱內是否有沉澱物，最好將蓄水箱拆下清洗，洗完之後再裝上，然後將水裝滿即可，裝水時最好添加一些能夠去掉擋風玻璃上油漬的清潔劑，以普通的清水代替也可，雨刷水不足雖然不會發生車輛故障，但擋風玻璃上的髒物不及時清洗，也可能會影響行車安全。
接着是雨刷片。雨刷片也常常被忽略，溫度變化或砂石、灰塵等都會使雨刷片壽命縮短，雨刷片一旦損壞，在下雨天您就會看不清楚前方路況，造成行車隱患。所以雨刷片的檢查也是很重要的。在下過雨之後最好也能洗清玻璃和雨刷上的髒物。
駕車行駛前、中、後 如何進行檢查保養
1、行車前，駕駛員應堅持對車輛進行下列檢查
（1)檢查車燈和轉向信號燈工作是否可靠；
（2)檢查制動裝置工作是否良好，包括對制動器、制動液麪以及制動尾燈的檢查；
（3)檢查燃油量；
（4)檢查後視鏡位置是否合適；
（5)檢查前照燈、後尾燈、制動燈及車窗玻璃是否清潔；
檢查輪胎氣壓和輪胎狀況是否正常；
（7)檢查發動機潤滑油液麪是否符合要求；
檢查雨刮器和風窗玻璃清洗液液麪及工況是否符合要求；
（9)檢查車輛外露部位螺栓螺母是否安全；
（10)起動發動機，檢查發動機運轉是否正常，有無異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。
2、行駛途中的檢查保養
長途行車時，行駛一段路程或一定時間後，應選擇平坦、寬闊、安全可靠、能遮風或遮陽的地方停車，進行檢查保養。通常進行下列項目：檢查發動機和底盤的工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠；檢查轉向器、手制動器和離合器的工作是否正常可靠；檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的夾雜物；檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；巡視全車外身，檢查有無異常情況。
3、收車後的檢查保養
收車後例行檢查保養，一般要進行下列項目：檢查發動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處，檢查和補充燃油、機油、冷卻水；按規定對潤滑點進行檢查和加潤滑油（脂)；扭轉機油濾器手柄3—4轉；用手摸制動鼓是否發熱或過燙；輪胎氣壓是否充足；氣溫在0攝氏度以下時，無防凍液的應將冷卻水放淨；嚴寒地區，應將蓄電池入暖室內，關閉所有開關和拉鈕；檢查並配齊隨車工具及附件；清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；檢視總泵制動液液麪是否符合規定；最後按下各車門開關按鈕，拔下點火開關鑰匙，關閉車門。車門關好後應再拉一下，看是否已鎖上。
定期保養汽車點火系統
汽車點火系統除進行日常保養外，還應進行定程保養，如有條件，還應對主要機件的質量、技術性能和工作情況進行試驗，必要時予以調整。在定程保養過程中，應做好兩件事。
1、車輛行駛1000公里後，及時清除分電器蓋和體殼外面的灰塵和油污；檢查初級電路的連接，並加以緊固；擦淨火花塞外表面的污垢。
2、車輛行駛5000公里後應進行的工作：清潔分電器外表的污垢，取下分電器蓋，清潔其內部。檢查斷電器觸點狀態並加以清潔，如觸點表面燒蝕不平，應進行光磨，用厚薄規檢查觸點間隙，如不符合要求，應進行調查；檢查高壓線的狀態及每根線端和分電器的座孔接觸是否良好。清潔點火線圈外表面的污垢，注意高壓線和座孔的接觸；檢查火花塞絕緣體裙部是否有積炭，間隙是否適當，一般標準爲0.6—0.7毫米，密封墊圈是否良好，火花塞的安裝是否緊固等，由此，才能夠做到點火系統的合理保養。
入秋汽車保養勿忘油液2
行車一段時間後手剎的檢測和養護
手剎檢測。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的“卡嗒”聲，直到手柄拉到盡頭爲止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。
把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空檔（如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛纔確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。由於制動器內存在間隙，有時在鬆開踏板後，汽車會輕微滑動，然後才停住，只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。
除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。
在上述檢查中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處（一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。
很多人以爲，如果遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯的，因爲手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的`後輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是通過降檔來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。
此外，有些動力較大的汽車，在手剎工作的情況下仍可起步，如果不慎拖着手剎來行車，就會造成手剎機構和制動器的磨損，發現後應該馬上檢查手剎和腳剎的效能。
汽車的幾種錯誤養護法
大家都希望自己的車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學會科學地養護愛車。但是，在汽車保養中常常出現一些問題，汽車養護介紹，有的人本來以爲是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。
烈日下洗車——傷車漆
很多車主喜歡在烈日下洗車，認爲這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
洗車像洗澡——害空調
夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裏要注意的是，一定要保持汽車空調外表的乾爽，如果汽車空調不小心被弄溼，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
機油太多——出故障
當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間爲好。
螺栓過緊——永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
風扇皮帶太緊——軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的人認爲提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因爲過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首次充電稱爲初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
車內設備隨意加——影響行車安全
車是移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
長期不用車或短途用車——機件受損
有的人只有週末或假期時纔開車，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因爲長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。
車上機件在發動機啓動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
