20xx年7月1日到8月10日，我在我們龍巖市最具影響力的媒體閩西日報社記者部進行了一個多月的實習。在實習期間，在報社各位領導和老師的幫助下，我學到了很多東西，對本人今後的人生之路都將產生很大的影響作用。
在這期間，我出去採訪的內容涉及面還是比較廣的，政府會議、社會新聞、人物採訪都有接觸，感觸也比較多。思想認識得到很大的提高，深刻體會到黨的先進性；工作作風變得更加嚴謹；記者業務能力也得到很大的提高。
會議新聞看似簡單，但要寫好也不易
時政新聞是黨報的重要的組成部分，主要報道的是黨和政府的一系列的事情，涉及主要是會議、重大活動或措施之類的，有很強的政策導向性。所以報道必須準確、及時。特別是政府會議，由於它具有新聞的時效性，必須當天的新聞當天就出稿，並且還要準確無誤。只有這樣才能稱得上新聞。這種新聞的寫法看起來比較簡單的，其實要寫好也不容易，要掌握好領導人，會議時間和會議內容，組織語言，突出重點，把握好核心，才能寫出一篇好的會議新聞，我在這方面鍛鍊的也比較多。
社會新聞既要搜索線索，又要深入現場
社會新聞算是比較難寫的，首先素材的來源就很艱難，有的是靠自己去找去搜集，有些是靠報社羣工部接到的羣衆熱線電話，還有些是各單位、各鄉鎮的宣傳員給我們提供。爲了保證新聞的真實性，不管哪一種提供方式我們都要親自去現場，親自採訪。比如我曾經到我老家附近的村鎮去採訪“一村一品”的，是去一個標準化的生豬養殖場採訪，一進去就差點被那股臭氣給薰倒，但是爲了完成採訪，還是按要求換上那個消毒過的衣服和鞋子，進入豬舍，拍照，詢問，然後找切入點，才完成一篇稿子，也只有這樣寫出的稿子纔會真實生動。
掌握採訪技巧十分重要，還得注重禮儀
採訪上，老師教會了我如何讓當事人自己開口說的方式技巧，面對不同的人羣也要選擇不同的溝通的渠道。比如，當採訪對象爲市領導時，首先服裝的選擇就很重要，不能太學生樣，也不能太職業化（會形成一種比較緊張的氣氛），其次語言要組織好，一般會提前準備好要提問的問題，不能太隨便，也不能廢話連篇，一定要抓住重點。並且要掌握一定的技巧，激發被採訪人主動提供新聞，有繼續談下去的“慾望”。採訪時的禮儀也很重要。
寫好一篇稿件，要提煉主題，謀篇佈局，字斟句酌
出去採訪後，回來寫稿子，主要根據採訪筆記，大致的內容框架出來後，再擬標題和小標題這些，然後整體潤色，然後就是改錯別字，這個很關鍵，雖然後面還有編輯那一關，但是，像錯別字和語法這樣的低級錯誤，應儘量避免發生，也減少編輯的工作量，因爲報紙的閱讀面廣，容易給別人造成誤導。稿子寫好後，就請老師批評指正，在老師的意見中，不斷學習一些寫新聞稿的技巧。
接下來說一下在實習中我的一點心得：
第一 ， 做事要認真。對於新聞的時間、地點、人名一定要準確，特別是領導的職位更要弄準確。報社特意打印了份領導的排名和職位以免出錯。在照片的選擇上也要很仔細，要注意構造，更要注意人物表情，特別是有領導的照片，更要慎重，領導的面部表情走路的姿態及站的位置都要考慮全了。外出採訪時更要注意檢查裝備是不是都帶全，採訪本、筆是最基本的了，然後我因爲沒有錄音筆，就只好用mp4代替，雖然錄音的質量差點，但回來整理採訪筆記的時候，可以有證可查，不然，有些關鍵的內容不能確認，u盤也是必備的，有些相關的資料可以直接從相關地方拷貝過來，就可以減少很多錯誤和打字的麻煩。所以，不管做任何事情都要認真用心的去做。
第二 ， 知識面要廣。記者要打交道的人是方方面面，有農民，有醫生，有老師，形形色色的人都有可能遇到。賣弄對不同的領域，如果一點都不瞭解的話，在採訪中就可能遇到想不到的一些困難。比如,上次“定光古佛與客家民間信仰研討會”在龍巖市舉行，而我之前對“定光古佛”一點都不瞭解，根本就無從下手，這就提醒我，在採訪前的準備工作要深入一步，對於要採訪的領域多做些瞭解，不要在採訪中顯得比較無知。這就要求我們平時多看點書，擴充以下自己的知識面。
第三，要有職業道德。新聞工作者就是把真實的事情反映給人民羣衆，影響力相當大。我們記者就要有正確的價值觀，有自己的立場，把真實的新聞傳遞給大家。之前鬧得沸沸揚揚的陝西華南虎假照片事件，給我們深刻的教訓。作真實的新聞，爲社會負責、也爲自己負責！因爲我們職業的特殊性，我們必須把真實的新聞傳播出去，這樣才能發揮報紙的真正作用。
第四， 身體要好。作爲新聞工作者，身體是革命的本錢。身體好了纔可以更好地工作。上次恰逢永定土樓申遺成功和中國福建（永定）土樓客家文化節開幕，事情很多很雜，經常要東奔西跑，加上下點小雨，我就感冒了，很難受，直接影響工作。所以有一個健康的體魄確實很重要。在學校學習的同時也要加強體育鍛煉，給自己一個健康的身體就是給自己一筆寶貴的財富。
感謝所有幫助我的老師，他們是記者，他們的職業道德和熱情令我敬佩。他們不僅教會我新聞宣傳的知識，更讓我懂得做一名記者的責任與良知。感謝我們閩西日報社的程主任、劉主任，感謝帶我的記者部的各位老師。無論今後我是否會從事新聞宣傳工作，我的這次實習經歷將令我終生受益：做一個有用的人，做一個有利於國家、有利於社會的人。
一、實習單位簡介
昆鋼始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南32公里的安寧市境內，佔地面積約爲10平方公里，是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地，也是省內第一個銷售收入突破100億元的雲南省屬工業企業，範文之實習報告:冶金認識實習報告。現具備年產550萬噸鋼的綜合生產能力，是一個集鋼鐵冶金、礦產開發、機械製造、建築安裝、房地產開發、耐火材料、建材、運輸、商貿、進出口、工程設計、電子信息、環保、旅遊爲一體的企業集團。
擁有高速線材、連軋棒材生產線、130m2燒結機、20xxm3高爐和雙機架緊湊式爐卷軋機等先進裝備。主要產品有高速線材、螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、鍍鋅彩塗板、鐵合金和焦化產品等。
生產部門：
鍊鐵廠，鍊鋼廠，棒材廠，線材廠，板帶廠，物流中心，煤焦經營部，礦業開發部，銷售分公司，物資採購。
生產設備：
二、實習過程、收穫總結
8月28日上午指導老師做了實習動員，讓我們觀看了鋼鐵冶金錄象，使我們對這一行業有了個簡單了的認識。現代化鋼鐵聯合企業由以下生產環節組成：礦山→採礦→原料處理(燒結)→焦化→高爐鍊鐵→鍊鋼→軋鋼;昆鋼沒有自己的礦山，所以只有原料處理(燒結)→焦化→高爐鍊鐵→鍊鋼→軋鋼，這些流程。
8月31日，參觀鋼鐵燒結廠和高爐鍊鐵廠
1、原料廠
公司現有佔地面積爲 30. 8 萬平方米 的現代化大型綜合原料場、有翻車機 10 臺、堆取料機 8 臺、皮帶運輸機 142 臺，年進料量爲 500 萬噸，處理量爲 550 萬噸。據工廠師傅說，昆鋼的原料一半以上都是來自從澳大利亞、南非、巴西的進口，所以成本較高也是制約昆鋼發展的一個重要因素。
我們參觀的第一個廠就是原料廠，來到原料廠就看到一個龐大的機械設備在將整火車皮的原料倒入傳送帶，大大的節省了人力，也降低的空氣污染，提高了工作效率。這使我感覺到了機械化、自動化的重要性。
2、燒結廠
(1)燒結生產的意義
首先是富礦粉等需造塊後纔可以入爐，其次是爐塵、軋鋼皮等廢棄物可以得到利用再者可以改善礦塊的冶金性能
(2)燒結過程
將礦粉、燃料、溶劑、和返礦，按照一定比例組成混合料，配以適當的水，經過混合，鋪於燒結機臺車上，在一定的壓力下點火、燒結。燒成的燒結礦，經破碎、篩分後，成品送往高爐，篩下物爲返礦。
3、高爐鍊鐵廠
高爐鍊鐵的冶煉原理
高爐冶煉用的原料主要由鐵礦石、燃料(焦炭)和熔劑(石灰石)三部分組成。通常，冶煉1噸生鐵需要1.5-2.0噸鐵礦石，0.4-0.6噸焦炭，0.2-0.4噸熔劑，總計需要2-3噸原料。爲了保證高爐生產的連續性，要求有足夠數量的原料供應。因此，無論是生鐵廠家還是鋼廠採購原料的工作是尤其重要。
高爐生產是連續進行的。一代高爐(從開爐到大修停爐爲一代)能連續生產幾年到十幾年(昆鋼的20年左右)。生產時，從爐頂(一般爐頂是由料種與料斗組成，現代化高爐是鍾閥爐頂和無料鍾爐頂)不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風(1000～1300攝氏度)，噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導出，經除塵後，作爲工業用煤氣。現代化高爐還可以利用爐頂的高壓，用導出的部分煤氣發電。
參觀高爐的時候看到整個的高爐就由幾個人坐在控制室用電腦控制一切的生產過程，我又感受到自動化生產的重要。不過在高爐上，感覺污染還是比較嚴重，需要改善。
9月3日，參觀了鋼鐵轉爐鍊鋼廠和高線生產地
4、轉爐鍊鋼廠
根據所鍊鋼種的要求把生鐵中的含碳量去除到規定範圍，並使其它元素的含量減少或增加到規定範圍的過程。簡單地說，是對生鐵降碳、去硫磷、調硅錳含量的過程。這一過程基本上是一個氧化過程，是用不同來源的氧(如空氣中的氧、純氧氣、鐵礦石中的氧)來氧化鐵水中的碳、硅、錳等元素。
反應生成的一氧化碳很容易從鐵水排至爐氣中而被除掉。生成的二氧化硅、氧化錳、氧化亞鐵鐵互相作用成爲爐渣浮在鋼水面上。生鐵中硫、磷這兩種元素在一般情況下對鋼是有害的，在鍊鋼過程中必須儘可能除去。在鍊鋼爐中加入石灰(cao)，可以去除硫、磷。
在使碳等元素降到規定範圍後，鋼水中仍含有大量的氧，是有害的雜質，使鋼塑性變壞，軋製時易產生裂紋。故鍊鋼的最後階段必須加入脫氧劑(例如錳鐵、硅鐵和鋁等)，以除去鋼液中多餘的氧。同時調整好鋼液的成分和溫度，達到要求可出鋼，把鋼水鑄成鋼錠。
鍊鋼的方法主要有轉爐、電爐和平爐三種。平爐鍊鋼的主要特點是可搭用較多的廢鋼(可搭用鋼鐵料的20～50%的廢鋼)，原料適應性強，但冶煉時間多。我國目前主要採用平爐鍊鋼。轉爐鍊鋼廣泛採用氧氣頂吹轉爐，生產速度快(1座300噸的轉爐吹煉時間不到20分鐘，包括輔助時間不超過1小時，而300噸平爐煉1爐鋼要7個小時)，品種多、質量好，可煉普通鋼，也可煉合金鋼。電爐鍊鋼是用電能作熱源進行冶煉。可以煉製化學工業需要的不鏽耐酸鋼，電子工業需要的高牌號硅鋼、純鐵，航空工業需要的滾珠鋼、耐熱鋼，機械工業用軸承鋼、高速切削工具鋼，儀表工業需要的精密合金等
5、高速線材廠
隨着現代軋鋼技術的進步，軋製節奏的不斷加快，工藝上對檢測技術提出了更高的要求，要求更加快速、穩定、精確地自動測量成品尺寸，以適應高速軋製節奏，提高成品合格率。由於圓鋼要求精度高，調整難度大，如果人工監測不及時，將會造成不少在外觀質量上存在缺陷的廢品，也常常因爲漏檢而帶來不少質量異議。隨着用戶要求的不斷提高，人工監測取樣很難嚴格控制實物質量，並滿足市場要求。因此採用先進的檢測技術，不僅僅對產品精度控制有益，對用戶也
是一種最好的保證手段。在線材產品尺寸精度控制水平不斷提高的同時，在線尺寸檢測技術也得到了長足的發展，在線尺寸檢測設備也從無到有，從初期單一的“監視”功能到後來的“知道調整”、“參與控制”作用，角色也變得越來越重要。
jdc-jgx棒線材在線測徑儀在昆明鋼鐵廠投入運行，實習報告《冶金認識實習報告》()。此測徑儀的使用對於分析工藝參數、指導生產十分有利;通過友好的人機界面可以十分容易地看到八個不同方向的尺寸波動情況，對於輥縫面、軋製面的變化一目瞭然，可以幫助操作人員分析、調整壓下量及確定是否需要更換軋輥。此測徑儀在同一斷面上由8個平行光投影、攝像，可完整的從8個方向測出投影尺寸，可求出不圓度、平均直徑等並顯示輪廓缺陷示意圖，由於高速電子攝像時間可小於萬分之一秒，所以運動物體的振動等影響均可忽略。值得一提的是：此測徑儀無機械和電器旋轉機構，其可靠性和穩定性較高。
參觀雲鋁——鋁業金部分
一、雲南鋁業股份有限公司簡介
總體概況：
雲南鋁業股份有限公司是雲南冶金集團總公司將其全資企業--雲南鋁廠的生產經營性資產，以獨家發起，整體改制，社會公開募集股份方式設立的股份有限公司。公司於1998年3月20日正式成立，同年4月8日“雲鋁股份”股票在深交所上市。公司的職工總人數爲3500餘人，其中大中專以上學歷的各類科技人員共1299人，佔職工總數的40.4;全公司共有工程系列技術人員604人，具有高級職稱13人，中級職稱154人，初級職稱680人。良好的職工隊伍素質和良好的教育培訓機制能較好地承擔和適應公司高新技術產業的不斷髮展，在不斷髮展壯大的生產經營中，激積累了豐富的經驗與技術，有雄厚的科技力量。總資產近60多億元，產能規模爲鋁冶煉約30萬噸、碳素17萬噸、鋁加工15萬噸。綜合生產超過70萬噸。是國家重點扶持的14家鋁企業之一。先後獲得“全國五一勞動獎狀”、“中國最具發展潛力上市公司50強”、“雲南省高新技術企業”、“全國綠化先進單位”等榮譽。20xx年，公司被評爲全國有色金屬行業第一家“國家環境友好企業”，同時被中央文明辦授予“首屆全國文明單位”的榮譽稱號。
雲南鋁業主要的六個生產單位：
電解一廠、電解二廠、碳素廠、加工廠、合金廠和動力廠。其中電解一廠年產量爲10萬噸左右;電解二廠年產量爲20萬噸左右，有248臺電解槽;碳素廠下設煅燒、成型、錇燒，組裝、煤氣五個車間;有設備技術科和生產調度室兩個科。煅燒車間有設備：迴轉窯4臺，餘熱鍋爐4臺，餘熱發電汽輪機等。生產產能：13萬噸煅後焦/年。成型車間日產量：900--1000塊。
雲鋁始終堅持“依靠科技進步、定位世界一流”的發展思路，歷經三次大規模的技術改造，特別是經過 “九五”、“十五”兩期“環境治理、節能技術改造”工程(總投資36億元)，至20xx年底，公司主要技術裝備達到了國際先進、國內一流水平，規模及主要技術經濟指標躍居全國鋁行業前列，企業的綜合實力得到顯著增強。公司嚴格按國際標準組織生產，先後通過了iso9001,iso14001,ohsm18001,iso10012和iso16949五個國際標準認證。
9月5日，學院胡漢老師給我們上了一上午關於鋁冶金的課，使我們對鋁冶金有了大體的瞭解
第二天，我們乘車來到雲鋁，早上雲鋁生產部的副部長向我們介紹了雲鋁及鋁冶煉的相關的知識。下午在工人師傅的帶領下，我們依次參觀分解一廠、分解二廠、炭素廠。
二.電解廠
電解廠分爲分解一廠和分解二廠，分解一廠投產於1998年，年產量10萬噸，有202臺電解槽，186ka的工藝生產線，下屬電解二車間，電解三車間，供料淨化車間，計算站，鑄造車間和設備科;分解二廠投產於20xx年，規模比一廠大，它年產量20萬噸，有248臺電解槽，300ka的工藝生產線，下屬電解四車間、電解五車間、供料淨化車間，計算站，鑄造車間和設備科。
電解鋁的生產原理
鋁電解的原理是使直流電通過以氧化鋁爲原料、冰晶石爲溶劑組成的電解質，在950-970℃下使電解質溶液中的氧化鋁分解爲鋁和氧。
電解鋁的工藝流程
現代鋁工業生產採用冰晶石—氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作爲溶質，以碳素體作爲陽極，鋁液作爲陰極，通入強大的直流電後，在950℃—970℃下，在電解槽內的兩極上進行電化學反應，既電解。陽極產物主要是二氧化碳和一氧化碳氣體，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。爲保護環境和人類健康需對陽極氣體進行淨化處理，除去有害氣體和粉塵後排入大氣。陰極產物是鋁液，鋁液通過真空擡包從槽內抽出，送往鑄造車間，在保溫爐內經淨化澄清後，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯.型材等。
三.炭素廠
概況：下設煅燒、成型、焙燒、組裝、煤氣5個車間，有設備技術科和生產調度室2個科室。
實習心得：
短短几天的參觀實習，在老師和工廠技術人員的指導下了解了很多，也學到了很多。儘管是認識實習，但是我們還是從中學到了不少的東西，感受頗多。冶金工程，是一個比較艱苦的專業，比起其他的來說，肯定是要累的，而且還存在一定的危險性。我們第一天出去實習的時候，去昆鋼，去的時候心情特別的激動，畢竟這是我們第一次校外實習。給我的感覺不象大家說的那麼累，總體來說比較的乾淨，像在燒結廠，要比我們看的錄像上乾淨多了。在高爐旁的控制室，裏面全部是計算機，看來應該是全自動化控制了。現在科技這麼發達，安全問題，環境問題等等一系列的都會解決，因此冶金行業存在着很大的機遇和挑戰。作爲一名大學生，應該多得到這方面的鍛鍊和學習研究，爲冶金的自動化，環保做出自己的貢獻!
還有一個心得，就是一個人知道的畢竟少，特別是剛剛接觸專業知識的我們，要多向老師和專業技術人員學習請教，還可以在以後多向同學、同事學習。另外多看些專業的書籍，多關注一下電視，網絡上的資源，多學多問。
一、實習內容
1、參觀北京工業大學交通工程實驗室
依次參觀了交通檢測實驗室、交通規劃實驗平臺、智能交通實驗 平臺、交通仿真實驗平臺、交通行爲實驗平臺、交通控制實驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行爲實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行爲實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產生的生心 理反應，並有一個很先進的模擬駕駛艙。
交通控制實驗平臺注重軟件的開發， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實現信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病， 網上戲稱其爲 “世界第九大奇蹟” “中 和 國結”式的設計，令司機經常暈頭轉向。由於不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環路由南向東直接右轉進入西直門大街是被 禁止的， 規定的轉彎方法是先由輔路經 360 度轉彎上至第二層的慢車 橋，然後經 270 度轉向向西至慢車橋西北端，然後 270 度轉向向南， 經 360 度轉向進入二環路西側輔路， 然後再作 270 度轉向上至慢車橋 南側，然後再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉彎需要經 過兩個 360 度轉彎和 3 個 270 度轉彎才能完成， 其複雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉、前往西二環路，也需要採取同樣的繞行方式。着實令人咋舌！ 對於這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 T3 航站樓
相對於西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位於東直門立交橋的東北角，爲亞洲的交通樞 紐，佔地7。3 萬平方米，爲地上地下各兩層。地面一層爲公共電汽車 到發站， 地面二層爲通往首都機場的軌道交通到發站和首都機場第二 始發大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現零距離換乘。 首都機場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結構組成，是目 前世界上的單體建築。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 爲乘客辦理登記手續、候機和行李託運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規模和採光設計， 航站樓和停車樓頂 部設天窗自然採光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕牆採用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證採光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啓通風， 調節樓內冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次爲：高架候車廳以及配合的高架環形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央採光帶，充分利用了自然光，突出了環保節能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻並不見多少人候車， 且始發車都是動車和 高速列車，由於我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發揮的作用遠小於 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱爲中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說是很快了，一路並沒有因爲車輛佔道和堵車耽誤時間，延誤主 要發生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大範圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車輛 所造成的衝突和交織，且簡單方便，可以讓人一目瞭然，應該是值得 推廣的。
5、調查路口交通量 交叉口機動車流量調查表
調查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。
6、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不 顯示了這個學校很有內涵。
三、 實習心得
北京之行嚮往已久， 可以在老師的引領下深入的瞭解首都的城市交通，歸來之後卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。 問題就在於這次實習以一系列的參觀爲主， 並沒有涉及提出問題、 解決問題這一學習的最重要環節，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它並不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流於形式，缺乏內在的東西。對於北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認爲交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作着實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃牆引領了現代建築的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內板和雨水收集利用，足見節能、環保是現代 建築的發展趨勢。
一.南洲自來水廠
1.南洲自來水廠概述
南洲水廠坐落於廣州市海珠區新蟯鎮瀝蟯村，原水取自順德西海取水點，經兩條DN2200輸水管送至南洲水廠廠區，全長約27公里。 南洲水廠是廣州市市
政重點工程，20xx年5月進入全面規模建設，於20xx年9月23日竣工投產。南洲水廠、包括廣州市南部供水其它部分總投資約26億元，建設規模爲100萬立方米/日，是廣州市首間採用“臭氧消毒+活性炭過濾深度處理工藝”的飲用淨水廠，也是國內供水規模最大的飲用淨水廠，在世界上也是不多見的。
2.工藝流程及說明
西海取水泵站→前臭氧接觸池→配水池→緩合反應池→平流沉澱池→沙濾池→ 前連接井→後臭氧接觸池→炭濾池→後連接池→清水池→水泵組→輸水管道
所謂深度處理，就是先經過前臭氧處理，然後經過後臭氧處理，最後用活性炭吸收水中異味
緩合反應池，用聚合氯化鋁來沉澱水中的雜質。網狀的池使水流形成漩渦，加速混合沉澱。
平流沉澱池，3m深，採用層疊式結構目的是節約用地，下面是清水池，伸出來的是清水的透氣管。
後臭氧尾氣破壞間，用電加熱到350攝氏度以上，使O3變成O2，使排出氣體中臭氧濃度低於0.1mg/立方米
碳濾池，裏面有2m深的柱狀活性炭，有生物膜包裹，一方面可以用生物降解，另一方面可以延長活性炭的使用壽命。
3.工藝的優點
使用活氧化消毒技術優點：
1)、活氧消毒作用是極強的，不管是細菌病毒，還是未萌動的孢子都具有殺滅作用，而且殺滅速度。
2)、活氧消毒過程中產生的氧化物是無毒、無味能生物降介的物質。
3)、活氧能很快分解爲氧，不會產生二次污染，而且提高養殖用水中的溶氧量。
4)、活氧在消毒過程中通過其氧化絮凝作用對水質起到一定的淨化作用。
5)、活氧在應用中，只能就地產生，所以簡便、完全、可靠、經濟。
二.大學城雜用水廠
1.大學城雜用水廠概述：
廣州市大學城雜用水廠位於廣州市番禹區小谷圍島廣州大學城西北角北亭碼頭東側地段，佔地面積18825平方米，縱向長度267。9米，橫向寬度71。7米，北靠官洲河，南鄰外環路，設計規模10萬立方米/日，水源取自珠江後航道官洲水道，負責供應廣州大學城內的生活雜用水，市政雜用水、建設用水及公共景觀補充水。
2.工藝流程及說明：
官洲河→分建式地下取水泵站→管道靜態混合→拆板絮凝池→斜板沉澱池→均粒濾料濾池→清水池→地下送水泵站→管網
官洲河水由菱形取水頭部經自流管進入取水泵站，用潛水泵提升至格柵配水井，通過迴轉式隔柵除污機濾除懸浮雜物後，在注入絮凝沉澱池前投加聚鋁絮凝劑和液氯(前加氯)，經絮凝沉澱後經均粒濾料濾池過濾後，再次後加氯消毒，輸入清水池，進入地下送水泵房，經潛水泵壓送至管網。
其間包括三個系統：
1)加藥系統：(聚鋁絮凝劑的投加，可以通過三種方式來控制：人工遙控調節頻率或衝程的大小來實現;千噸水加藥，根據原水流量大小自動控制加藥量;根據原水流量，原水濁度等多重參數自動控制加藥);
2)氣水反衝洗系統(包括反衝洗泵房，反衝洗鼓風機和反衝洗水泵，採用氣洗→氣水混合沖洗→水洗三段式沖洗程序，沖洗週期不超過24小時，每兩週衝擦一次);
3)加氯系統(包括前加氯，在進入反應沉澱池之前投加液氯，由原水流量按設定的投加比例自動投加;和後加氯，在進入清水池之前再次投加液氯用以消毒，根據濾後水流量和濾後水餘氯自動調節投加量);
3.工藝的優點：
該工藝採用絮凝、沉澱、過濾等工藝，它的建成投產，既滿足了大學城現階段各種用水的需求，有效解決新的用水矛盾。同時全面實現水資源的合情合理使用。可以說雜用水廠的建設順應時代潮流，合理利用水資源。
實踐目的：理論聯繫實際，在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用
實踐時間：20xx學年暑假爲期20天
實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧現遼寧金豐風機工程有限公司)
實踐內容：風機相關的簡單內容
y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計瞭解(圖紙)
風機選用手冊學習
cad練習
機械裝配、動平衡調整等
實踐總結：
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因爲我在學校所學到的知識無論是純理論還是
金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試纔剛剛結束。本來以爲這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠裏，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校覈然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解爲什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我並不是說在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。
開始的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整爲4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑XXmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”
對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應着看了不到200頁，因爲裏面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解(說是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材裏的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之後我的感覺正好相反：通過在學校裏的學習和訓練，我覺得這種書裏的公式都不是很難，而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
我父親也搞了十幾年的風機並且有着不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裏玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裏去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裏沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。
而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裏所使用的清華天河pccad要比學校裏所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。
而之後到車間裏所學到的東西，個人認爲更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裏，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(後來也會跟着做平衡)，大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裏所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比如說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以爲裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。
同樣的，在車間裏我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車牀加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜牀外也需要用車牀加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車牀卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑牀可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裏看到用銑牀加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑牀因爲刀具和我在校工廠裏所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量爲標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，在大二期末學院曾爲我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。
今年暑假，學院爲了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。
爲期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用機牀廠，杭州機密機牀加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大衆汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，爲後續專業課學習和畢業設計打好基礎。
杭州通用機牀廠
7月3日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機牀集團的杭州通用機牀廠。該廠主要以生產m-級磨牀7130h,7132h,是目前國內比較大型的機牀製造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然後通過該廠總設計師的總體介紹。粗略瞭解了該廠的`產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。
在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，併爲我們詳細講解了平面磨牀個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨牀的液壓系統，共分爲供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分爲開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較爲簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，辭職信 但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。爲補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨牀採取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，20xx網名大全 並且與電子系統、計算機控制技術結合，成爲現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨牀的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益匪淺。在加工車間，對龍門刨牀，牛頭刨牀等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機牀的五大部件：牀身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。
在通機工廠的實習，瞭解了目前製造業的基本情況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一臺機牀的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。
杭州精密機牀廠
7月8日我們到了同屬杭州機牀集團的杭州精密機牀廠，顧名思義，杭州精密機牀廠是生產一些加工精度較高，技術要求高的機牀設備的大型工廠，()主要加工的是機牀內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機牀，如m級，mm級平面磨牀。由於加工要求較高，所以機器也比較精密，所以有些也要在恆溫這個環境下伺候它們呢。這樣才能保證機牀的工作性能，進而保證加工零件的加工精度要求。
在聽了工人師傅的講解後，明白了一般零件的加工過程如下：
胚料---劃線---刨牀（工藝上留加工餘量）--粗車--熱處理，調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火（齒面）--磨面
齒輪零件加工工藝：
粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工
精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機牀，數控機牀的體積小，價格相對比較便宜，加工比較方便，加工中心有一個刀牀和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度，而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這就提高了產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
在我係實習工作領導小組的嚴密組織和實習學校的大力支持下、經過全體實習生的共同努力，按計劃、按要求圓滿地完成了本次實習任務。實習學校領導的重視及廣大指導教師的無私奉獻和積極熱忱也是我們此次實習獲得好成績的重要因素。現將本次教育實習工作總結如下：
一、加大宣傳動員，明確教育實習的目的與要求
在實習未展開之前，系實習領導小組和帶隊教師就已經爲此次實習工作擬定好實習計劃、大綱、進度等，使得本次實習形成了一個良好的工作鏈。
（一）明確實習目的：在實習前，系黨總支書記張鐸親自爲學生做實習動員工作，使實習生明確教育實習的基本目的，通過理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把實習生培養成爲能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才。培養實習生的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，爲求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的適應轉型期。
（二）明確實習要求：教育實習中實習生具有雙重角色。他們既是我院的在籍學生，又是實習學校的教學人員。鑑於此，我係對實習生提出了三個方面的要求：
1、以“教學人員”的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放鬆自己，要嚴格遵守實習學校的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的教師虛心求教，儘快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“觀察者”的身份實習。在實習過程中，學生都承擔了某一課程的具體教學任務，工作比較瑣碎。我們要求學生自覺服從實習學校的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從學校工作的全局出發，瞭解教學運行的基本規律、教學人員的基本心態、教學管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉“學校”，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前、中、後通過自定方式確定一些鑽研任務，積極探索理論與實踐相結合的途徑，充分利用實習這一深入基層的機會，熟悉教育教學，瞭解社會，認識國情，關注社會熱點問題，有準備地進行調研。實習結束時要完成實習總結認真填寫教育實習各環節考覈項目表，並將此作爲實習工作的重要組成部分。
二、精心組織，做好本屆教育實習的準備工作
1、教育實習工作是一項頭緒多、時間緊、任務繁重的工作，它的涉及面很廣，系實習領導小組本着對學生高度負責的精神，一絲不苟地完成了本職工作。
2、安排、落實集中實習生的實習學校。本屆實習生共182人，現有的4所教育實習基地學校承擔42名學生的實習任務。各實習單位給與充分的支持，儘量給實習生多安排課，讓學生放手幹。給學生一個良好的實習氛圍。
另外，目前單兵實習在管理方面存在很多困難。所以我們必須從實際出發，要本着對學生高度負責的態度，把握好每個細節，認真做好本職工作。如從學生的申請到輔導員意見，從實習學校的介紹信到實習鑑定表，確保每個環節都不能疏漏，保證實習質量與實習效果。
三、求真務實，確保實習質量
教育實習工作在系領導的關心下，一直保持着精益求精的工作作風，取得顯着的成績。
1、系領導親自掛帥，檢查、指導實習。系領導十分重視教育實習工作，成立了實習領導小組，組長張鐸親自動員、檢查和指導學生實習，把實習工作做爲重中之重，保證了本屆教育實習各項任務的圓滿完成。
2、各帶隊教師兢兢業業帶領學生練習隊列隊形、廣播操，爲學生講解實習文件的書寫格式與要求。從聯繫實習單位、後勤保障、檢查實習工作、收集實踐教學材料、召開實踐教學工作會議、到總結實踐教學工作經驗等工作，不辭辛勞，一絲不苟，爲實習工作的順利進行奠定良好的基礎。
四、教育實習的效果與經驗
1、教育實習促進了我係專業人才培養計劃和課程內部體系的完善。
2、教育實習達到了專業實踐教學的預期目的。在6周的實習之後，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對教學方法的學習與實踐，進一步激發了大家對專業知識的興趣，不少學生結合實際在專業領域內進行更深入的學習，寫出了質量較好的教育實習調查報告。
3、教育實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，爲他們今後的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生能在畢業時較爲順利的找到滿意工作。
4、教育實習促進了實習學校的工作。參加實習的學生在各自的實習學校積極工作，從小事做起，直至參與最終的教學工作，成爲一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各實習學校教師與學生的普遍好評，在各處的實習歡送會上，都出現依依惜別的感人場景，而所有學校都表示，繼續接收我校的實習學生。
5、教育實習的經驗及今後需要解決的問題。我院的教育實習經過多年的開展，積累了豐富的經驗，任課教師對此都十分重視並予以必要指導，使學生在實習前便具備相應的專業基礎知識；實習的組織工作周密細緻，日常管理及時而有效，對存在問題能迅速指導與解決。實踐證明，教育實習適應本專業特點，符合教學規律與學生心理預期。它作爲專業教學體系的一個環節，無論對學生成才還是對教學改革，都有極大的促進作用。
