前言
從8月31到9月13日，我們在老師的帶領下先後在錦暉陶瓷集團、冀東水泥集團、渝琥玻璃有限公司進行了認識實習。首先，通過實習我們對衛生陶瓷、水泥的生產工藝和生產流程、玻璃的浮法生產成型過程有了初步瞭解，對所需原料有了直觀認識，這爲我們學習專業知識作了良好鋪墊，降低了學習難度;其次，通過對各種工作環境及工作方法的認識，我們進一步明確了將來要學習的專業方向，同時也體會到了學好專業知識的重要性。
一、實習基本情況
1、實習時間：20xx年x月x日
2、實習地點：重慶市巴南區李家沱錦暉陶瓷集團
3、實習內容：初步瞭解陶瓷烘乾，成型，打磨，上釉等工序，認識生產所需的原料及相關設備的工作情況。
二、實習具體情況
1、 實習單位簡介
錦暉陶瓷是由華陶瓷業(原兆峯陶瓷)按現代企業制度改制而成立的股份公司。主業設計、製造和經銷高檔陶瓷酒瓶、高檔日用瓷，產能達8000萬件，包括硬質瓷、強化瓷、超骨瓷、精細炻瓷和超級硬質瓷六大瓷種，擁有全套德國制瓷設備和工藝，近百項國家發明專利、設計專利和版權，是日用瓷和陶瓷酒瓶的領導者。
2、 實習單位實際生產
a) 三種原料各存放兩格，爲的是在一格物料能保證正常生產的前提下，留出時間以檢驗令一格料品質，從而確保製品的質量。
b) 此單位採用將各種原料按比例配比好，倒入攪拌池加水攪拌，再用泵送的方式加到球磨機中進行粉磨。這種方法的好處在於，免去工人靠體力將原料運送到球磨機前，同時，不必要每次都一遍遍稱料，省時省力。
c) 需要說明的是，由於根據產品的不同，需要不同細度的顆粒。所需物料有時並非一次粉磨成功，可能需要中途停下測試顆粒是否達到所需細度。
d) 除鐵過程用到磁選機和永久磁鐵，除鐵是陶瓷行業必要工序，坯料中的含鐵雜質是瓷面色澤的大敵，不僅會影響成品的白度，同時也會影響成品的其他性能(介電性質和強度等)，因此在原料加工的各工序中必須將混入的鐵質除去。
e) 關於泥漿陳腐，一般釉漿需要7天，含水率在40%-50%;而坯漿至少陳腐3天，含水率在29%-32%。
成型方法：
注漿成型、擠壓成型、滾壓成型、幹壓成型、熱壓注成型
成型方法的選擇原則：
a) 根據產品形狀、大小和薄厚
b) 坯料的工藝性能
c) 產品的產量、質量要求
d) 成型設備應簡單，工人勞動強度低
e) 技術指標要高，經濟效益要好
總之，在保證數量與質量的情況下，設備簡單，生產週期短。
三、 實習小結
實習最後參觀了該單位產品展覽室，看到了各種高溫理化瓷、低溫理化瓷、
蜂窩陶瓷、氧化鋁系列陶瓷、陶瓷纖維及製品、過濾陶瓷。拓寬了對陶瓷的認識，陶瓷不僅是日用瓷材料，更是在特殊領域發揮越來越大的作用。
畢業實習是學生在校學習期間最後一個重要的綜合性實踐教學環節，目的是培養學生獨立地綜合運用所學的基礎理論，專業知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學生的溝通能力和職業道德素質.通過實習和實踐，檢驗學生對所學知識的運用，使學生進一步瞭解企業，社會，國情，激勵學生敬業，創業的精神，從而完成學生從學習崗位到工作崗位的初步過渡，併爲畢業後從事相關行業崗位工作奠定堅實的職業基礎。
經過本次在張家口及唐山各工地兩週的實習和學習，我對鋼結構工程有了初步的認識，鋼結構與其它結構――磚混結構、混凝土結構相比，在使用功能、設計、施工，以及綜合經濟方面都具有優勢。
其優勢主要體現在以下幾個方面：
1、重量輕、強度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內外震後調查結果看，鋼結構住宅建築倒塌數量最少的。
3、鋼結構構件在工廠製作，減少現場工作量，縮短施工工期，符合產業化要求。
4、鋼結構工廠製作質量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環境污染較少。
在新建鋼結構廠房中，其有着很多的優點，優點主要有以下幾個方面：
結構體系廠房是指由維護、牆體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。
這種結構體系與傳統結構體系相比具有較大優勢：
1、由於採用了輕型屋頂及牆體結構，而且其支撐鋼結構的材料強度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎負載也相應減少，減低了基礎造價。
2、 由於鋼材強度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結構時，可建造開間、進深較大的房屋，而且所需構件的截面小，在相同建築面積下的建築空間利用率增加5％-7％。
3、鋼結構具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由於鋼材便於加工，災後容易修復。
4、鋼結構除基礎外，構件全部由專業工廠標準化生產，建築質量容易保證；工業化程度高，施工速度快，施工週期比傳統建築可縮短一半；各部件運抵現場組裝，施工現場文明，現場溼作業少，噪聲粉塵和建築垃圾也少；施工作業受天氣及季節影響較少，並且可以工廠製作與現場安裝平行進行，甚至一些標準化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造週期和資金佔用時間。
5、環境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨着我國鋼鐵產業的不斷髮展，鋼材產量和質量持續提高，價格逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低，因此在現代建築尤其是工廠設計中得到越來越多的採用。然而，鋼結構雖然有着很大的優越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕；施工安裝易發生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術人員必須要對施工把好質量關，這也是本次實習的最大收穫之一。
我認爲剛結構工程主要有以下幾個質量控制點：
1、地腳螺栓的預埋
地腳螺栓的預埋質量直接影響鋼結構的安裝質量，控制好地腳螺栓（羣）的位置、垂直度、長度和標高，對於減少擴孔及調整工作量（甚至避免返工），提高結構安裝質量具有重要意義。地腳螺栓的預埋方法可採用直接預埋法，也可採用預留孔法。基礎混凝土澆築前必須嚴格檢查預埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標是否在規範規定範圍內。
2、焊接工程質量控制
焊接工程是鋼結構製作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環節，切實作好焊接工程的質量控制工作。焊接質量問題較多存在於手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不淨等。
鑑於這種情況，必須做好以下各項工作：
（l）檢查焊接原材料出廠質量證明書；
（2）進行必要的焊接工藝試驗；
（3）施焊過程中落實各項技術措施；
（4）嚴格進行焊縫質量外觀檢查和焊縫尺寸實測；
（5）進行無損檢測工作。
3、高強度螺栓連接工程
高強度螺栓連接已經發展成爲與焊接並舉的鋼結構主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優點，被廣泛的應用在鋼結構建築的工地連接中，但也是目前施工質量的薄弱環節之一，主要表現在：
（1）高強度螺栓有以次充好現象，（用普通精製螺栓代替高強度螺栓）；
（2）高強度螺栓連接面處理達不到規範規定要求，包括表面處理情況，平整密貼情況，螺栓孔質量情況等；
（3）高強度螺栓施擰不按規範規定進行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。爲保證高強度螺栓連接工程的施工質量，必須提高質量意識、加強質量管理、落實質量保證措施的同時，積極採用旁站監督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強度螺栓連接工程的施工質量處於嚴格的控制之下。
4、鋼結構除鏽及塗裝工程
鋼結構的除鏽和塗裝是目前鋼結構承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結構工程施工的薄弱環節。這種現象不糾正，對鋼結構的施工質量影響甚大，因爲除鏽和塗裝質量的合格與否直接影響鋼結構今後使用期間的維護費用，還影響鋼結構工程的使用壽命、結構安全及發生火災時的耐火時間（防火塗裝）。造成這種現象的思想根源在於、單位有關人員對塗裝工作的重要性認識不足，再加上缺乏質量責任心，最終導致塗裝工程質量經常出現問題。故必須對除鏽和塗裝工作給予高度重視，對各個工序進行嚴格的檢查，這是確保鋼結構塗裝質量的基礎和保障。
5、壓型金屬板工程
壓型金屬板工程主要爲彩色鋼板維護結構，是較新興的建築維護結構形式，可以分爲屋面板、牆面板、保溫圍護結構和非保溫圍護結構。非保溫彩色鋼板圍護結構是用彩色鋼板經壓型機連續輥壓成型的單層板，用在建築物的屋面和牆面上，他僅用於防風，雨和外裝修。而保溫圍護結構又可分爲現場多層拼裝型和工廠複合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構加工廠我們看到了其製作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質保溫材料通過專用機械設備和方法將其複合成整體的保溫板材，如右圖。
目前，工程實際中出現的問題主要有：施工單位不制定彩板（夾芯板）施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件製作安裝等節點構造處理不細或不可靠，維護結構滲漏，彩板分項工程觀感質量存在不平整、不順直、不嚴密、變形、劃傷、污染現象等。
針對以上情況，在工作中要注意以下幾點：
（1）彩板（夾芯板）製作安裝前施工單位制定周密可靠的彩板工程施工方案，尤其是要制定詳細的排板方案、建築構造作法及質量保證措施；
（2）製作、安裝過程中要加強檢查、監督和檢驗，使大部分質量問題消滅在施工前和施工過程中；
（3）嚴格進行檢驗批及分項工程驗收，要確保節點構造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無鏽斑、無污染。
6、構件的安裝工程
鋼結構在我國得到迅速的發展體現了鋼結構在建築發麪的綜合效益，就安裝方法而言，對不同的結構形式也有所不同。鋼結構的質量好壞，除材料合格、製作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝。儘管如此，鋼結構的質量通病也是普遍存在的，大多數事故集中在設計、材料製作、運輸、安裝和管理等方面，爲了避免工程質量事故的發生就必須嚴格按照有關規範的規定進行設計和施工。
兩週的實習雖然很短，但也確實讓我們看到了在學校所不能見到的構件實物，讓我們對鋼結構有了更深一層的認識，也是對學校所學知識的補充，爲今後的畢業設計打下了基礎。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。課本上的知識是對前人工作的總結，只有通過實踐才能徹底領悟其中的真諦，才能使知識得到真正的運用。實習實現了對以前學過知識的總結和複習的作用，實習作爲工作前的練兵，其意義深遠。
轉眼間，爲期兩週的金工實習已經結束，回想兩週以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識，我也深深地體會到工人們的辛苦和偉大，雖然實訓期只有短短的兩週，在我們大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實，這讓我想到了學校爲什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
鉗工
在鉗工實訓中，我瞭解了鉗工的方要內容是爲劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
在搓削上，老師重點講解了搓削姿勢，搓削方法和質量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。老師在生動的給我們演示瞭如何使用銼刀和如何使用鋸，之後在指定的各自位置後，開始了我們的任務——完成一個小錘子。
在製作這個工件時，首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是120mm，鋸切時，要右手握穩手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時，起鋸角約爲十五度。鋸切時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸歪，鋸切速度不宜過快，約20—40次每分，必要時可加機油潤滑。在切掉氣割面之後我們還剩下大約116mm。
接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那麼簡單了，比如，用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機械的重複着一個工作，一開始我們需要用大搓進行打磨，之後便是中搓，最後用小搓來把它搓平搓細。一直重複着搓的過程，最後終於把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。
接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據圖形，把它鋸割下來一個三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進一步搓削、研磨之後，就可以打孔了。
在打孔之前，先劃線，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼，鑽孔時先鑽一個淺坑，以判斷是否對中。當孔快要鑽通時，進刀量就要減小了，避免鑽頭在鑽穿時發生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動。在轉動過程中，每轉一週要倒回四分之一週，以便斷屑、排屑，而且要加入機油潤滑。
一個工件做完了雖然不是特別的標準，但那確實用我們的汗水換來的，那其中凝滿了我們的用心與期望，看着自己的第一件勞動成果滿心的歡喜難以言表。
車工
接下來的一週我們學習了車工，車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20MM車到19MM，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。
隨即，我們每組都領到了一個很長的圓柱尼龍棒，這就是我們要加工的材料把木棍夾緊，不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。然後調速(一般在140-180r/min)，打開開關，將刀架移到合適的位置，在打開開合螺母，搬動主軸正反轉手柄開始車手柄。先車手柄的外圓，再往下車手柄的弧度，最後用砂紙將手柄的面打平。打平後再把手柄車斷，一個手柄就基本成型了。
經過了半天的練習，一個成品終於出來了，這使我們更有信心了，我們開始輪流操作，經過我們六個齊心協力的工作，終於車好了六個手柄。
感想
金工實習有苦也有樂.“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也!”這句古人的話 用來形容我們的金工實習是再好不過了!經過了車工，鉗工等工種的磨練，我們終於完成了這門讓人歡喜讓人憂的金工實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們瞭解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切!雖然我們中的大多數人將來不會從事這些 工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響，就象《 美國麗人》裏男主人公最後說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程!”
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的 壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學裏連同班同學相處的機會 都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。
短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但 通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的多謝金工實習，我還想再有一次。
一實習前的準備
因爲有線新聞臺沒有在內地落地，所以在之前一直沒有看過它的節目。也可以說對它根本不瞭解。上網所能查到的資料也很有限。對它的瞭解，也是停留在學院老師對它的介紹。不過，在出發前，多留意有關香港的新聞，看tvb和亞洲電視的新聞，不但助於多瞭解香港最近的新聞熱點，還可以對新聞媒體的製作模式有個初步的瞭解。
另外，去香港實習臨出發前，還要注意檢查好自己的證件是不是已經辦好，行李是不是帶齊。這些出發前的準備工作，如果不做好，那麼就會給實習帶來很大的麻煩。
二實習工作
這次能去香港有線電視新聞臺實習，對於我來說是一次十分難得的機會。因爲對於讀廣播電視新聞專業的學生來說，應該多實踐。多出去外面看看其他地方的媒體運作方式。而在香港這樣一個寬鬆，自由的新聞環境，有線新聞臺是我們更進一步學習的理想平臺。第一天去新聞臺報到的時候，港聞部的採訪主任黃慶州先生第一句告訴我們的就是：“你在實習的過程中，能學到什麼取決於你的態度。”而且他還補充說，來實習的意義，就是把我們在學校裏面學到的東西表現出來，電視臺不會從頭開始教我們。這翻話，是個指引，也是個提醒，他讓我明白到，在以後的五個星期內，能學到什麼東西，都是靠自己。而且我們也不僅僅是代表我們自己，我們所代表的也是我們學院，還有他們對內地學生的印象。
港聞部——每天都像是打仗
說港聞部（也叫assignmentdesk）是整個新聞臺最忙碌的地方一點都不爲過。每半個小時更新一次的新聞，幾乎每一條新聞都要有followup。有時候，一條新聞，又需要幾個記者採訪不同的部分，而這些新聞又是耽擱不得的。在assigndesk裏，真的可以充分感受到什麼叫做跟時間賽跑。
在港聞部實習的三個星期裏，我們一般都是以觀察爲主，高等法院，政府總部，教統局和立法院是我跑得最多的地方，其實就是法庭、教育和政務這幾個線條的新聞跟的最多。跑多了，也自然而然的跟負責這些方面的記者漸漸熟落起來，看多了他們問問題的形式，以後獨自做採訪，也上手得比較快。
每天晚上十點左右，記者就要打回臺裏查自己的assignment，知道自己第二天要採訪什麼新聞。在新聞量多的時候，一個記者一天內做五條新聞也是很正常的事，這是在內地媒體實習的時候絕對無法想象到的。
而teamwork對於電視媒體來說也是很重要的，這點，在我們上課的時候，也是經常強調的一點。一條新聞的出來，不是記者一個人或者是編輯一個人的功勞。它需要全部人都很優秀，如果是在拍攝環節中，攝影師拍得不好，擠不到好位置，那麼無論記者的稿寫得有多好，畫面不好看，這不是一條好新聞。又或者，如果負責開車的司機，不熟悉路段，稍微開錯了幾個路口，或者是錯了幾個紅紅綠燈位，那麼新聞做得再好，被其他電視臺先播出了，那也是輸了。所以，即便是看起來很小的一個環節，如果這個teamwork裏的成員不合作，做得不夠好，那麼都會直接影響到這條新聞的質量，長遠來說，會影響到整個臺的形象。這也是爲什麼新聞臺裏面不強調英雄主義的原因。
一、實習目的
實習對我來說是一個既熟悉又陌生的字眼，因爲在這十幾年的學生生涯中我也經歷過很多次促銷，策劃等的實習，但這次又是與衆不同的一次。他將全面的檢驗我在大學三年中的學習、生活、思想等等。會計是對單位的經濟業務從數和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，是提高經濟效益的一種覈算手段。會計專業作爲應用性很強的一門學科，一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。作爲一門應用性很強的學科，實習就顯得尤爲重要，實習是我從學校所學的專業知識到將來去從事這個職業的一個過渡階段，就好像一塊試金石，檢驗我能不能將所學的知識運用到實踐中，檢驗我將來在社會這個充滿挑戰的大課堂中能否勝任自己的職責，也是建立信心的關鍵所在。
二、實習單位、崗位和工作情況介紹
有限公司辦公地點是在一座寫字樓的辦公間裏，會計主要負責將工地每天的會計業務進行整理登記入帳。
三、實習內容及過程
雖然實習過很多次但和自己專業有關的還是第一次，而且是進了一個規模還行並且很正式的公司，所以第一次去心裏難免有點緊張，但去了以後發現一切擔心都是多餘的，這裏所有的都沒有我想象的恐怖，辦公室雖然不大但很乾淨很整潔，同事們也都對我這個剛走入社會的大學生很照顧。清新的環境和熱情的同事使我在這裏快樂的結束了四個月的實習，學到了很多我在學校學不到的東西也接觸了新的同事，覺得這四個月過的很充實很快樂。
因爲在公司實習時間長達四個月，作爲一個只以學習爲目的的實習生公司並沒有給我安排主要的任務，只是哪裏需要我我就去哪裏，有時候連着幾天只幹一項工作，爲的就是將每項工作學紮實了，所以我有幸在四個月中將公司基本的會計業務在公司會計師的指導下做了一遍。對於會計的業務及基本流程做了一個總結，總結如下：
在公司我們是在辦公室裏做會計的，每天是將各個工地的經濟業務整理好登記入帳。當收到一筆經濟業務的原始憑證時，就要根據各經濟業務的原始憑證登記記帳憑證。原始憑證是指直接記錄經濟業務，明確經濟責任具有法律效力並作爲記帳原始依據的證明文件，它主要的作用是證明經濟業務的發生和完成的情況。原始憑證填寫的主要內容有：名稱，填制日期，編號，業務的基本內容，填制單位和有關人員的簽章等。作爲一名會計，我們的任何工作都由原始憑證開始，有了原始憑證纔有辦法做後續工作。收到原始憑證後對原始憑證進行審覈，如果合理合法就根據原始憑證製作記帳憑證，記帳憑證是登記帳簿的直接依據，帳簿是否準確和完整完全依賴於記帳憑證，填制時根據原始憑證填制記帳憑證。記帳憑證的內容有：憑證類別（包括收款憑證，付款憑證，轉帳憑證）、憑證編號、制單日期、科目內容等。填制完後將原始憑證附於記帳憑證之後。
登記完會計憑證後再根據會計憑證登記日記帳，日記帳分爲現金日記帳和銀行存款日記帳，他們都由憑證生成。現金日記帳和銀行存款日記帳主要作用是供出納員覈對現金收支和結存使用。現金日記帳主要登記日常經濟業務中現金的收支情況，而銀行存款日記帳主要登記日常經濟業務中銀行存款的收支情況。
登記完日記帳後再根據記帳憑證登記明細帳，明細帳是根據明細分類帳戶開設帳頁進行明細分類登記的一種帳簿，明細帳詳細的記載了各項經濟業務。可以根據明細帳和計帳憑證計算產品成本。
登記完明細帳後再根據計帳憑證登記科目彙總表，計算出每個科目的總金額。根據編制出的科目彙總表登記總帳。
登記完帳簿以後編制試算平衡表進行對賬，對帳是對帳簿數據進行覈對，檢查記帳是否有錯誤，以及帳簿是否平衡。它主要是通過對總帳與明細賬、總帳與輔助帳數據來完成帳帳覈對，如果有錯及時修改。最後月末由會計主管出財務報告。
除了登記帳簿還會算很多的東西，感覺細心和耐心真的很重要，例如在做試算平衡時大量的計算讓我頭都大了，因爲是手工計帳所以所有的數字要用計算器一個一個算出來，大量的數字連着算一個不留神摁錯一個地方就得重新開始。一開始經常一長串的數字得重複算老半天，乾的多了就有經驗了，後邊經常是把一長串數字十個或者五個分成一組算最後再相加，相比工作就輕鬆了很多。
除了學習會計的一些東西外，有時候還會和出納聊聊天，有幾次也陪出納去了銀行。不是說會計都是先從出納幹起嘛，原以爲出納的工作簡單輕鬆，但經過和出納的相處才發現什麼都不簡單。除了要熟知每項業務要怎麼和銀行打交道還要有吃苦的精神，隔個一倆天就得往銀行跑。每天還得負責庫存現金的管理以及日常的現金管理和支票，感覺工作比會計還要難做。
四、實習心得
以前總是認爲萬變不離其宗，只要學習了課本上的東西掌握了會計的基本知識，平時做會計分錄手工模擬帳做的好就可以當好一名會計了，經過實習發現真正做一名好會計是需要參與公司決策的，而這就需要充足的經驗和靈活的頭腦了。一名出色地會計不僅僅會做賬還要爲公司的經濟做籌劃，掌管着整個公司的命脈。
其次，就是在會計的操作中會計的連通性、邏輯性和規範性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來，極具邏輯性。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不允許弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度爲前提、爲基礎。這體現了會計的規範性。
不僅如此，在平時的會計工作中會遇到大量繁瑣的數字和計算，所以會心生煩悶、厭倦，以至於登帳登的錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這隻會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，這些也不是什麼困難了。越做越有樂趣，越做越起勁。所以我認爲，會計這個職業，只要你用心去做在平凡中尋找樂趣，工作也都變得不再孤燥乏味，而且會成爲一種特別的樂趣。因此，做賬絕對不能粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恆心和毅力，那纔會到達成功的彼岸！
還有就是在這個新環境中我又認識了許多新的同事，在他們的幫助下我學到了很多學校學不到的東西，這個新的環境和這羣新的同事給我的最大的收穫就是：坦誠做人，努力做事！這段經歷將是我走上工作崗位必備的一筆寶貴財富，他讓我瞭解社會讓我更加有信心的去挑戰我今後的人生！
實習項目：xx市xxxx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。xx立交橋主跨線橋爲預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，xx立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xxxx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處爲峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
xx立交橋匝道標準設計路段(新建)爲70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別爲25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要爲路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，爲施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過爲頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xxxx立交橋跨線橋位於r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據爲清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距爲1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別爲1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料爲袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降爲止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求求太高，爲節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。
鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。
e、 預應力管道
按《xxxx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆築
xxxx立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級爲c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面說明。
2、路基
路基的.測量主要爲路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁爲路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不說，此次xxxx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗爲麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——爲定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作爲施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因爲工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有着豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最爲簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以爲戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xxxx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xxxx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，爲此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的xx立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認爲只有房建纔要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是爲了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。
通過拆車實習我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，爲以後對工作的適應打下了比較好的基礎。
對於整車的拆解我們遵循着嚴格的流程，有着明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由於大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險槓和翼子板。在拆車之前我一直都認爲保險槓都是用金屬等強度比較到的材料製造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的保險槓是塑料的，感覺到有些難理解，保險槓是塑料的在汽車發生的時候又怎麼起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險槓必須是金屬製造的這個誤區，原來採用塑料也有其優點。乘用車上的保險槓的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險槓後面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險槓還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關係吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我瞭解了汽車各個燈的名字和作用，之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的瞭解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造，之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎麼回事，在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，很多人在幹不同的工作，各個工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說如果拆的人乾的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就容易記錯，還會影響到後面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協調一致，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
