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實習時間：X年X月X日——X年X月X日
1概述
繼生產實習之後，此次畢業實習繼續在***建築科學研究院駐******(A標段)隧道工程監控量測項目組實習，有了生產實習的經驗，現在對於隧道監控量測的項目內容以及各監測項目的操作方法已經基本熟悉。但由於自己在學校所學的並沒有隧道專業，所以對於隧道工程的瞭解需要從零開始，在這裏的施工現場感官的學習和了解讓我對隧道工程的組成部分及關鍵技術有了更深的認識，特別是新奧法隧道施工的每一步施工工序及各工程機械、材料有了進一步的瞭解。雖然實習期間自己的本質工作並不是很多，但在工作之餘堅持常到施工現場參觀學習，觀察工人的每一步工序操作及注意事項，通過與現場的工作人員的交流，更加豐富了實踐經驗和理論知識。每天堅持寫工地日記，總結每日所學並融入自己的想法。實習僅僅是將學到的理論知識應用於時間的第一步，在以後的學習和工作中更要學會融會貫通，不斷加強自身的專業技能。
2 實習目的
2.1通過施工現場操作和參觀，瞭解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點，主要機具設備及用途、質量要求;
2.2通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;
2.3瞭解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;
2.4看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍巖地質特點等。
3 工程概況
***爲***快速路、主幹路網規劃中的七橫線，西起悅來新城縱三路，東至兩路老城渝航路，是連接渝北空港經濟圈和北碚蔡家經濟圈的一條城市主幹道，也是連接***和兩路老城之間的一條重要道路。
本次招標的***(A標段)工程位於***兩路組團，道路西起桂馥大道，向東下穿兩路老城，形成***隧道，終點接區政府北側現狀渝航路。
***東段爲城市主幹道Ⅰ級，雙向六車道。本合同段的工程量主要包括：雙向六車道隧道一座，長度分別爲：左線867m，右線887m;隧道東側出口有兩條匝道長度分別爲：
A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主線道路長約640m以及終點附近渝航路改造段長約171m。
***隧道工程爲該合同段的關鍵項目，該隧道位於：左線里程樁號爲ZK0+510～ZK1+385，右線里程樁號爲YK0+503.5～YK1+390.5處，分別長約875m及887m。隧道採用單洞三車道分離式複合襯砌設計;射流風機縱向送風方式通風;線路間距：東洞口開挖淨間距約爲1.0m，隧道淨間距約爲：2.0m，西洞口開挖淨間距約爲7.0m，隧道淨間距約爲：9.2m，隧道埋深10m～55m，屬市政大口徑淺埋隧道。
4參建單位
建設單位：******建設投資(集團)有限公司 設計單位：林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司 監理單位：***建新建設工程監理諮詢有限公司 勘測單位：***勘測院
監控單位：***建築科學研究院 施工單位：***集團有限公司
5隧道工程施工
5.1施工工藝及開挖方法
本隧道爲大口徑公路隧道，地質條件較好，採用新奧法二臺階分部開挖，左洞已掘進約450米，右洞洞口段明挖推進約100米，暗挖掘進約260米。新奧法是以控制爆破(光面爆破、預裂爆破等)爲開挖方法;以噴射混凝土和錨杆作爲主要支護手段，通過監控量測控制圍巖的變形，動態修正設計參數和變動施工方法的一種施工方法。對於本工程採用的長臺階法的作業順序是：
①對於上半斷面。用兩臂鑽孔臺車轉眼、裝藥爆破，地層較軟時亦可用挖掘機開挖。安設錨杆和鋼支網，必要時加設鋼支撐、噴射混凝土。用反剷車將石渣鏟運到裝載機內運出洞外。加設鋼支撐和鋼支網、噴射混凝土形成閉合初支。
②對於下半斷面。由於臺階不是很高，採用鑽孔機直接鑽孔、裝藥爆破，裝渣運出洞外，初支拱架用鋼支撐在邊牆處與拱腳連接(如圖1)，形成閉合全斷面，掛設鋼支網、打錨杆、噴射混凝土。
③澆築仰拱片石混凝土，佈設排水管、防水卷材，綁紮二襯鋼筋，澆築二襯混凝土。
5.2土石方爆破工程
在隧道爆破施工過程中，首先的要求是炮眼的利用率高，開挖輪廓及尺寸準確，對圍巖震動小。爲了達到這樣的目的，在採用新奧法施工過程中常採用光面爆破和預裂爆破技術，可以控制爆破輪廓，儘量保持圍巖的穩定。光面爆破是指爆破後斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規定要求的爆破，其主要標準是：
①開挖輪廓成形規則，巖面平整;
②巖面上保留50%以上孔痕，並無明顯的爆破裂縫;
③爆破後圍巖壁上無危石
在本工程中，採用長臺階法施工，當上臺階初支穩定後方可進行下臺階施工，此外上下臺階的距離不得小於50米，上臺階採用鑽孔臺車轉眼裝炸藥，待裝藥完成之後臺車用裝載車拖出100米左右後爆破，然後用反剷挖掘機排危、出渣。對於上臺階來說，由於該隧道位於城區人口活動頻繁地帶，且埋深較淺(10～50米)地表建築物較多，所以需要嚴格控制爆破震動對地表的擾動，所以爆破工程採取了少藥量、分批次(掏心炮與邊炮分開放)、打減震孔等減震措施。
開挖下端面時，其炮眼佈設方式有兩種：平行隧道軸線的水平眼和由上臺階向下鑽的豎直眼，前一種方式的炮眼主要佈設在設計斷面輪廓線上，能有效的控制開挖斷面;後一種方式的爆破效果較好，但爆破時石渣飛出較遠，容易打壞機械設備，實際中應根據實際情況選擇。
5.3初期支護
噴射混凝土是利用高壓空氣將摻有速凝劑的混凝土混合料通過混凝土噴射機與高壓水混合噴射到巖面上迅速凝結而成的，錨噴支護是噴射混凝土、錨杆、鋼支網噴射混凝土等結構組合起來的支護形式，可以根據不同的圍巖穩定狀況，初期支護採用錨噴支護中的一種或幾種結構的組合，在本工程中圍巖較好的地段採用鋼格柵配合錨杆、鋼筋網片錨噴支護，在圍巖較差的地段(如軟土、滲水嚴重地段)採用型鋼拱架配合錨杆、鋼筋網片加強錨噴支護。錨噴支護結構既是光面爆破完成後的初期支護結構，又是二襯完成後配合二襯共同受力的永久結構。隧道爆破之後，圍巖鬆動，開始變形，初期的錨噴結構必須保證圍巖變形的程度，同時保證圍巖、噴層、錨杆之間具有良好的粘結和接觸，使三者共同受力。
5.4鋼筋工程
鋼筋工程是鋼混結構中重要的一個組成部分，鋼筋質量和加工的好壞可能直接影響到結構的承載能力，提前預製好的鋼筋必須堆放整齊、有序，並注意防止雨水侵蝕，當鋼筋表面有鐵鏽時爲了保證其與混凝土的鏈接力必須除鏽，在施工現場通過觀察之後總結如下：
① 相鄰鋼筋接頭必須錯開，即相鄰鋼筋的搭接長度必須大於50cm;
② 鋼筋在拱腳處連接採用焊接連接和螺栓鏈接交錯的連接，其餘地方鋼筋的連接採用機械連接，鋼筋接頭處的螺紋不能外露到套筒之外;
③ 對於隧道二襯的鋼筋必須成弧線形，對接處不能有折點，充分發揮鋼筋的抗壓強度;
④ 在澆築混凝土前鋼筋和鋼模板必須除鏽。
⑤ 雙支封閉式箍筋的彎起角度是135度，單支箍筋的彎起角度是180度，鋼筋斷頭彎鉤增加長度爲3倍的鋼筋直徑。
鋼筋工程是鋼混結構中重要的環節，在製作鋼筋骨架的時候必須嚴格控制，對於鋼筋進場的堆放、編號，鋼筋下料，鋼筋的成形，綁紮，連接等，都已學習過相關理論知識，但在實際應用中還感覺有很多不足，回學校之後應當加強這部分知識的鞏固
5.5防排水工程
在隧道工程由於處於岩層以下的隱蔽性，決定了其防排水的重要性，初支完成後可進行防排水工程，該工程首先進行的是橫向排水彈簧軟管的掛設，彈簧軟管的主要作用是橫向排水，通過彈簧軟管在防水卷材以外形成的管道將地下水蒐集到縱向排水溝裏面排出洞外;其次是防水卷材的掛設，防水材料採用瀝青防水布，採用臺車掛設，每一環寬度約3米，卷材之間的連接採用乳化瀝青在高溫下連接，防水卷材除了有防水功能外還有輔助橫向排水的功能;隧道內的水最終都將蒐集到兩側的排水溝內然後彙集到隧道外的排水通道。
5.6二次襯砌
二次襯砌是隧道工程成型的最後一道工序，二襯的澆築採用模車成型，在二襯的鋼筋綁紮完成以後便可以推進模車，調整好模車位置之後，便可以進行混凝土的澆築，考慮到該工程混凝土方量的龐大性，所以在該工程現場建立了混凝土攪拌站，特別是二襯的澆築，其每一環有10米左右，體積龐大且不能間斷澆築，一般每環的澆築時間需要八個小時，當混凝土罐車將混凝土運至現場泵送至模車以內，從隧道的兩側開始澆築，逐步上升最後在拱頂處合攏，澆築的過程中需要用振動棒通過模車上預留的窗口
將混凝土振搗密實。二襯澆築完成拆模以後，在環與環的連接處會留下施工縫，需要將接縫不平順的地方鑿平、勾縫。
6 隧道監控量測
隧道圍巖地質情況複雜多變，各種不良地質所導致的工程事故屢見不鮮。因此在隧道新奧法施工中，實時監控量測是新奧法隧道施工的關鍵，通過監控量測實時監測隧道的變形、結構的受力、圍巖變化等來綜合分析隧道的穩定情況。監控量測可以及時提供洞頂下沉、周邊收斂、圍巖內部位移、鋼支撐受力情況等信息，判斷施工工藝的可行性、設計參數的合理性，提出更加恰當的施工方法和合理的支護措施，實現隧道信息化動態施工控制，達到既能安全快速施工，又能節省工程造價的目的。
通過施工監控量測需達到的目的和任務：
①通過監控量測瞭解各施工階段地層與支護結構的動態變化，爲判斷圍巖的 穩定性、支護、襯砌的可靠性提供可靠的依據;
②用現場實測的結果彌補理論分析過程中存在的不足，並把監測結果反饋設計，指導施工，爲修改施工方法，調整圍巖級別、變更支護設計參數提供依據;
③通過監控量測對施工中可能出現的事故和險情進行預報，以便及時採取措施，防患於未然;
④通過監控量測，判斷初期支護穩定性，確定二次襯砌合理的施作時間;
⑤通過監控量測瞭解該工程條件下所表現、反映出來的一些地下工程規律和特點，爲今後類似工程或該施工方法本身的發展提供借鑑，依據和指導作用
此次實習的主要工作就是監控量測，在實習期間內主要接觸了地表沉降、隧洞水平收斂、拱頂下沉、爆破振動、鋼架內力、圍巖壓力、地質超前預報、房屋傾斜等監控量測項目，接觸的儀器主要有水準儀、全站儀、爆破測振儀、收斂計、地質雷達、紅外測距儀等，多數儀器自己都親手操作過，其基本理論及操作流程均已比較熟悉。再加上去年的生產實習，這方面的經驗得到了進一步的加強，現已具備獨立操作的能力。
由於偶然誤差的影響使量測數據具有離散型，根據實測數據繪製的變形隨時間而變化的散點圖出現上下波動，很不規則，難以據此進行分析，對隧道的初期監測數據必須進行迴歸分析，找出隧道圍巖及初支變化規律，以便爲修改設計與指導施工提供科學依據。對初期的時態曲線應進行迴歸分析，選擇與實測數據擬合好的函數進行迴歸，預測可能出現的最大變形值。
7 總結、體會
通過這一個多月工地畢業實習，對隧道工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，現在對於新奧法隧道施工已經有了較爲全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。實際的施工工序，如施工放線、鑽孔爆破、土石方運輸、初期支護、防排水、鋼筋工程、二次襯砌、通風工程等都有了深入的瞭解。還有隧道工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的瞭解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業內容。特別是監理在執業的過程中在現場的“三控三管”(成本、質量、進度控制;安全、合同、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中特別應當注意的地方都有了一部分的瞭解。當然對於自己實習過程中的本質工作，監控量測的瞭解應該是最多的了，在實習過程中經歷瞭如何執行合同任務並協調好我方與施工方的關係的過程，在這個過程中既要通過數據保證檢測數據的證實可參考性，同時又要不讓檢測結果對施工有太多的約束而影響進度。
通過實習之後對自己有了新的認識和了解，在很多地方自己的理論知識都還不夠健全和紮實，回到學校之後應加強這方面的學習，簡單列舉如下：
① 鞏固和加強統計學中迴歸分析的知識(如前幾個公式);
② 三角形法則：海倫公式，三角函數;
③ 土力學基本知識及試驗：擊實試驗，密度測量，剪切試驗，壓實試驗等;
④ 加強工程施工技術知識的學習，主要包括橋樑、隧道、道路工程;
⑤ 加強辦公自動化軟件及工程輔助軟件的操作技能;
⑥ 加強對建築材料的瞭解，如鋼筋、混凝土(配合比)、防水材料、瀝青砼等;
⑦ 加強隧道工程施工工序、注意事項的學習和了解
土木工程是一實踐性很強的行業，對於土木工程的學習，我們不僅要注意知識的積累，更應該注意實踐能力的培養，爲了讓我們更好的掌握知識，練習實際，學以致用，學校在今年暑假爲我們安排了生產實習。爲期一個月的實習我付出了很多，也收穫了很多工程實際方面的知識，實習的生活不僅將以前在課本上學到的理論知識與現場實際聯繫起來，而且也端正了我對理論知識學習的態度。在實習過程中，我以XXXX股份有限公司爲實習指導單位，參與了工程施工管理工作，順利的完成了學校規定的實習任務。
一、實習目的
1、通過實習，對一般土木工程施工前準備工作和整個施工過程有較深刻的瞭解;
2、理論聯繫實際，鞏固和深入理解已學的理論知識，併爲後續課程的學習積累感性知識; 3、通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，爲將來參加工作打下基礎;
4、通過工作和勞動，瞭解建築物、構造物施工的基本生產工藝(土石方、樁基礎、鋼筋混凝土、結構安裝、裝飾等)中的技術技能;
5、瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平。
二、實習內容
(一)主要內容
1、結合現場實際情況，學會看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;
瞭解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造與結構體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解;
2、瞭解主要工種工程 施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質量要求、編制施工組織設計方案;
3、瞭解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;
4、瞭解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範;
5、參與現場組織的圖紙會審、技術交流、學術討論會工作例會、技術革新、現場的質量檢查與安全管理等;
6、瞭解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;
7、瞭解施工項目管理的內容和方法。
(二)現場管理方面的內容
1、瞭解建設項目的總體概況，收集和分析建設項目的設計資料;
2、掌握建設項目的施工管理規劃和施工項目管理的總體規劃;
3、瞭解項目管理的組織機構及組織管理情況;
4、掌握建設項目成本、質量、進度三大目標的管理體系及控制方法;
5、熟悉建設項目現場安全管理、文明施工、施工總平面圖管理;
6、瞭解建設項目現代化管理方法。
三、實習工程的概況
工程地點：XXX旁常青花園花園中路北側
建設單位：XX地鐵集團
設計單位：XXXXX設計院集團有限公司
監理單位：XXXX監理諮詢公司
施工單位：XXXX股份有限公司
工程規模：車站爲地下一層島式站臺，地面爲車站站廳房屋
建築層數：地下一層，爲地鐵軌道及島式站臺，地上五層，爲物業開發部分
結構體系：鋼筋混凝土框架結構
四、實習參與的主要項目
我們這次實習前先是由班主任開了一個動員大會並在她的指導下完成的。到工地的第一天負責安全的何工就對我們進行安全教育，何工對我們強調安全第一，到工地現場必須帶安全帽，在現場時必須特別注意安全警示牌，不要因爲好奇到處亂動亂跑以免發生安全事故。
他還特別教導我們實習期間要有吃苦耐勞的精神，只有肯吃苦才能學到真本事。在實習的每一天工地上都會發生着變化，工人每天也是忙忙碌碌的，工地上除了各種安全標識外，還有一些促生產的口號，比如“四比一創”(比安全、比進度、比質量、比現場管理，創文明工地，優質工程)。這樣的口號能讓我產生一種壓力，想必工人們也是如此，因此能體會到這些工人的辛苦。
暑假期間是一個大學生全面提高自身素質的絕佳時機，爲了積極響應校團委的號召，我和幾個同學一塊在鄭州進行了暑期社會生產實習。
一、實習目的
這次實習本着融入社會，提升自我的宗旨，我踏踏實實的度過每一天，爭取在這有限的時間裏面，學到終生受用的知識。這次實習的目的在於提高我的計算機技術應用能力，並初步掌握網絡技術知識的實際應用，同時要了解網絡公司的工作流程，並在實習過程中充分認識社會工作的基本情況，體會社會工作的艱辛，爲以後就業做好充分的鋪墊。此次實習我得到了鄭州嵐創科技有限公司的大力支持。
二、實習地點
鄭州嵐創科技有限公司，地點鄭州市金水區索凌路廟李西史趙14棟1單元302。
三、實習時間
20xx年07月10日——20xx年07月25日
四、公司簡介
鄭州嵐創科技有限公司成立於20xx年，註冊資金 50萬，系中華糧網長期技術合作夥伴、河南鋼鐵市場電子交易技術支持夥伴、河南日報報業集團大河網百姓頻道技術合作夥伴，我們依託公司的技術實力和行業經驗打造公司品牌，以貼心優質的服務贏得客戶信譽。作爲一家年輕的朝氣蓬勃的軟件與互聯網技術公司，我們沒有悠久的歷史，但我們擁有全體員工一致進取的信念！每一位員工稟承“熱情、合作、責任、創新”的企業精神，爲廣大客戶及合作伙伴提供卓越的產品和服務而不懈努力，實現合作共贏。
公司的核心團隊由擁有多年IT業資深經歷經理人和技術精英組成，他們擁有先進的技術和豐富的高科技企業運營經驗，並且具有深厚的互聯網從業背景，對網絡技術的發展及市場趨勢具有前瞻性的認識。所有這些均爲嵐創的發展奠定了良好的基礎。公司涉足企業信息化服務後業務得以迅速發展，涉及電子政務、企業信息化、企業電子商務、行業信息技術、網絡營銷策劃、大型專業行業信息平臺的開發及運營等各個方面，與很多政府單位、知名企業有着密切的合作關係，如：中儲糧集團、大河網百姓頻道、中華糧網、河南金馬鋼鐵交易市場、天越藝術網、鄭州市財政局、鄭東新區管委會、洛陽市市政府扶貧辦、洛陽市檢察院、息縣縣政府、河南省副食品有限公司、河南億萬電器有限公司等等。公司在河南地區是用友軟件、美萍軟件、知持科技、天皓科技長期的銷售開發合作伙伴，爲公司的業務增加了更多的發展機會與拓展空間。
在提供信息技術服務的同時，我們更注重客戶的體驗感受，本着“讓客戶瞭解更多、操作更熟練、效果更好”的目的，“專業、誠信、快速”的服務原則，預期與客戶達成長久合作，保證公司的持續經營。我們受到了業內及客戶的廣泛讚譽，這一切也不斷的激勵着我們更好的服務客戶；我們永遠不會因爲我們曾經的成績而滿足，在所有新老客戶面前，我們都很樂意、誠摯的跟您接觸，嵐創人最重要的一點就是勤於挖掘客戶的潛在需求，深入的瞭解客戶的企業情況，爲客戶提供貼心的服務。我們用自己的良好信譽、創意的靈性，期待着與各界人士的.合作與雙贏。
五、實習生活
在嵐創科技有限公司的這些時間，我真正體會到一個社會工作者該有的責任和義務。作爲一名職員，最基本的是上下班必須準時，這是一名員工最基本的義務。再者，我也有責任做好我的每一項任務，這樣才能在激烈的競爭中取得優勢地位。
雖然，這只是實習，但我卻看得比實際工作還要重要，因爲真正到工作那天才發現自己什麼都不懂纔是最大的忌諱。實習的時候，偶爾犯犯錯誤，開開小差，老闆也不會說什麼嚴重的話，更不會讓你捲鋪蓋走人。但是一旦進入正式的工作崗位後就沒有時間讓你犯錯誤，沒有時間讓你開小差了，所以實習的時候是解決這些小問題最佳的時機。
都說完事開頭難，但也有人說良好的開端等於成功的一半，所以進入社會走向工作崗位之前的這段時間就顯得尤爲重要。實習，對於絕大多數大學生來說都是一個絕好的過度時期，能夠把握好這段時間，對以後的工作是大有裨益。
習慣了早上睡到7點多起牀，然後慢悠悠的吃飯，然後去上課。到了公司後發現，這樣做就很不合適了，因爲辦公室裏面就你一個人來得最晚你好意思嗎？後來，我也去的很早，沒想到老闆竟然還表揚了我，雖然只是實習，但能得到領導的表揚也是一件很不錯的事。
慢慢的，我開始適應這裏的生活，有條不紊的做着各種工作。不管做什麼事情，在這裏都是新的，因爲環境變了，心境就變了，做事就不一樣了。
雖然，實習的日子很短，但是讓我終身受益。
六、實習心得
作爲一名IT從業者，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，因爲在這個行業裏要學會創新求變，只有更好的創意沒有最好的方案。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機知識，因爲小到計算機的組裝維修，大到服務器的維護與測試，都需要一個人獨立完成。可以說，近2個星期的實習工作使我們成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我們的此次實踐的心得體會：
1.知之爲知之，不知爲不知
在工作單位，尤其是初進公司，一定不要僞裝，知之爲知之，不知爲不知。在這個世界上人人厭惡的就是說假話的人，而這點對於一個工作者來說尤爲重要。在公司裏，能辦的事情可以去做，沒有能力做的事情暫時不要去逞強，因爲這樣不僅損害了公司的利益，更重要的是讓人無法相信你，最後就會像《狼來了》裏面的孩子一樣，成爲衆矢之的。雖然，我們在公司做的事情和《狼來了》裏面的孩子做的事情不一樣，但是性質是一樣的。
2.溝通無限，成長多多
眼睛是心靈的窗口，溝通是友誼的橋樑，在公司裏面你可以什麼都不會但不能不會溝通。學校和公司是完全不同的兩個世界，在學校你可以兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書，但是在公司裏面沒有良好的溝通就會永遠做一個被埋沒的金子。初來乍到的我，甚至連一些最基本的事情都做不好，若不是即時和同事溝通，我不可能在公司待到約定時間。
3.像早晨八九點的太陽一樣，要有熱情
在學校，經常會看見一些同學無精打采的向教室走去，老是不會多說什麼，只要課堂上不搗亂。但是，在公司裏面這樣的人是要挨處分的，甚至會扣工資。做工作，就要像早晨八九點的太陽一樣，要有熱情。試想，一個死氣沉沉的人如何能夠把事情做好呢？
4.功基深厚，鐵杵成針，做事要有耐性
網絡公司要做的事情大都很乏味，尤其是編碼，會讓很多認頭疼。往往一個程序對於我這種新手來說要反覆編譯很多次才能夠成功，這期間會不斷的修改，甚至要改變整體的思路，沒有水滴石穿鍥而不捨的毅力是很難完成一項任務的。在學校的時候，每次編程實現功能後，我都會有一種成就感，但是現在在公司裏面做的項目才讓我明白學校裏面實驗的項目簡直就是小巫見大巫。在公司裏面，面對的是客戶直接的需求，是更注重實用的，所以實現起來會比學校裏面練習的題目要複雜的多，這時候就需要很好的耐性才能完成。
5.掌握主動權，積極做工作
在公司裏面不要讓人牽着你走，做事情要積極，這樣才能給人留下好的印象，爲以後的升值以及進一步發展會有很大的幫助。
6.書到用時方恨少，專業知識很重要
剛到公司的時候，項目部的讓我去敲代碼，我一下子頭蒙了：雖然在學校的時候我能夠完成老師佈置的任務，但都是費勁腦汁才得以實現，現在接觸到實際項目我真的不知道能不能實現。代碼員很辛苦，但是從事IT行業的人員必須從代碼入手纔回有進一步的發展，於是我硬着頭皮接收了任務，只是恨自己沒有進一步提升自己編碼的能力。書到用時方恨少，直到現在我才真正明白這句話的含義。
7.盤絲洞裏理頭緒，條理清晰不犯愁
有一段時間，業務部讓我整理一些資料，看着滿桌子的文件我有些頭疼：這該如何是好，從哪裏下手啊？我慢慢的靜下心來，發現只要條理清晰，文件擺放位置合理就能很快理出頭緒來。這樣一來，每次遇到這種事情的時候，就先理出頭緒來，這樣做事就會容易多了。
8.察言觀色，別讓自己閒着
在辦公室裏面，最忌諱的就是閒着，因爲這樣會顯得你是一個毫無用處的人。所以，要做到察言觀色，看有人需要幫助就馬上動工，像一些打掃衛生，複印文件，送報告之類的活，雖然小，但能做下來真的很不容易。
9.少說話，多做事
俗語有言：病從口入，禍從口出，在辦公室裏面，及時溝通很有必要，但是不能太多話，這樣會遭人厭惡。做事高調，做人低調，少說話，多做事。
10.展望未來，瞭解未來就業趨勢
實習期間要及時關注本專業相關的知識，及未來的發展趨勢，好讓自己在畢業後能夠最快的找到自己心儀的工作。
七、總結
馬克思主義是世界人民的福音，而馬克思理論的精髓就是：與時俱進，理論聯繫實際，在實踐中取得發展。因此，有機會實習的時候千萬不能錯過，之用將學到的知識用到實際工作中，才能算是真正學會的。
這次的實習對我的意義很大，但願以後能有更多的機會讓我能夠在學習中實踐，在實踐中學習，全面提高自己的能力。
實習時間XXXX年3月22日——XXXX年4月28日。
實習地點：某檔案管理辦公室。
在這裏實習，說起工作職責，正式員工都在那裏閒着，我自然也不會有什麼事情可做，每天也就是負責打掃一下衛生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衛生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下?記得金庸武俠《天龍八部》裏誰的武功?不是喬峯，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地。”
別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心鬥角，甚至會出現小團體主義。關於勾心鬥角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬於普遍存在的現象，但對我的整個人生處理人際關係是很重要的一課。我的心得如下：
第一 ， 每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關係，要把察言觀色放在第一位，把服從和執行作爲自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩腳跟之後再去做。
第二， 不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因爲自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少說爲妙。
第三，不要把自己的職業規劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩步前進。就像電影中說的：“跑的太快，容易扯蛋!”
在這裏的一個多月的時間裏，雖然清閒無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關於人際關係的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生!
1、結構
現在絕大多數硬盤在結構上都是溫徹斯特盤。從1973年IBM生產出第一塊溫氏硬盤以來，後來的硬盤基本都沿用了這一結構，即採用溫徹斯特(Winchester)技術，其核心就是：磁盤片被密封、固定並且不停高速旋轉，磁頭懸浮於盤片上方沿磁盤徑向移動，並且不和盤片接觸。
2、磁頭技術
硬盤讀取數據是通過磁頭來完成的。最早的傳統磁頭是電磁感應式磁頭，這些磁頭是讀寫合一的，由於硬盤讀、寫操作的不同，這種二合一磁頭就必須要同時兼顧到讀/寫兩種特性，對硬盤的設計造成了不便。後來的硬盤開始採用MR(磁阻磁頭技術)磁頭這種分離式的磁頭結構：寫入磁頭仍採用磁感應磁頭，而MR磁頭則作爲讀取磁頭磁阻。這樣便可以得到更好的讀/寫性能。MR磁頭是通過阻值變化來感應信號幅度，對信號變化相當敏感，準確性也較高，而且由於讀取的信號幅度與磁道寬度無關，故磁道可以做得很窄，從而提高了盤片密度，擴大了盤片的容量。
然而，隨着單碟容量的不斷增加，終於到了MR磁頭的讀取極限，於是GMR(巨磁阻磁頭技術)磁頭誕生了，現在單碟容量超過5G的型號都採用了GMR磁頭。進入20xx年後，幾乎全部硬盤均採用GMR，GMR磁頭技術是在MR的基礎上開發的，它比MR具有更高的靈敏性。正在基於越來越先進的磁頭技術，才使硬盤單碟容量越做越大成爲可能，目前最新的磁頭是基於第三代巨磁阻磁頭技術。
3、接口
硬盤的接口方式可以說是硬盤另一個非常重要的技術指標，這點從SCSI硬盤和IDE硬盤的巨大差價就能體現出來，接口方式直接決定硬盤的性能。現在最常見的接口有IDE(ATA)和SCSI兩種，此外還有一些移動硬盤採用了PCMCIA或USB接口。
(1)IDE(IntegratedDriveElectronics)：
IDE接口最初由CDC、康柏和西部數據聯合開發，由美國國家標準協會(ATA)制定標準，所以又稱ATA接口。我們普通用戶家裏的硬盤幾乎全是IDE接口的。IDE接口的硬盤可細分爲ATA-1(IDE)、ATA-2(EIDE)、ATA-3(FastATA-2)、ATA-4(包括UltraATA、UltraATA/33、UltraATA/66)與SerialATA(包括UltraATA/100及其它後續的接口類型)。基本IDE接口數據傳輸率爲4。1MB/秒，傳輸方式有PIO和DMA兩種，支持總線爲ISA和EISA。後來爲提高數據傳輸率、增加接口上能連接的設備數量、突破528M限制以及連接光驅的需要，又陸續開發了ATA-2、ATAPI和針對PCI總線的FAST-ATA、FAST-ATA2等標準，數據傳輸率達到了16。67MB/秒。1996年昆騰和英特爾合作開發了UltraDMA/33接口，嚴格說來，這已經不能算IDE接口，而應稱爲EIDE接口，它採用PIO模式5，數據傳輸率達到33MB/秒。
1999年昆騰又推出了UltraDMA/66接口，傳輸率爲UltraDMA/33的兩倍，採用CRC(循環冗餘循環校驗)技術以保證數據傳輸的安全性，並且使用了80線的專用連接電纜，現在市場上主流的硬盤接口類型即爲UltraATA/66。不過，在進入新世紀後，最有前景的硬盤接口類型則該是UltraATA/100了，它的理論最大外部數據傳輸率可以高達100MB/s。
(2)SCSI(小型計算機系統接口，SmallComputerSystemInterface)：
SCSI並不是專爲硬盤設計的，實際上它是一種總線型接口。由於獨立於系統總線工作，所以它的最大優勢在於其系統佔用率極低，但由於其昂貴的價格，這種接口的硬盤大多用於服務器等高端應用場合。
4、容量
容量可以說是用戶對硬盤認識最多的一個技術指標，它的單位是兆字節(MB)或千兆字節(GB)。影響容量的兩個因素是單碟容量和碟片數量。顧名思義，單碟容量也就是在單張盤片上所能存儲的信息容量，單盤容量越大，實現大容量硬盤也就越容易，尋找數據所需的時間也相對減少。現在硬盤的單碟容量是越做越大了，一般都可以達到20G。單碟容量提高的同時，硬盤的生產成本也隨之而降低，這也是爲什麼硬盤廠商競先推出高單碟容量的硬盤產品。你有時在檢測硬盤時可能會發現廠家標稱的容量和電腦檢測的容量不一致，這是由於他們採用的換算單位不同，廠家多以1000進制換算，即1MB=1000byte、1GB=1000MB，而電腦中多用1024進制換算。
5、緩存
由於CPU運算與硬盤讀取之間存在着巨大的速度差異，爲了解決硬盤在讀寫數據時CPU的等待問題，在硬盤上設置適當的高速緩存，以解決二者之間速度不匹配的問題。硬盤緩存與主板上的高速緩存作用一樣，是爲了提高硬盤的讀寫速度，當然緩存越大越好。目前IDE硬盤的高速緩存一般爲512K到2M之間，主流硬盤的數據緩存應該爲2MB，而在SCSI硬盤中最高的數據緩存現在已經達到了16MB。
6、轉速
轉速指的是硬盤內電機主軸的轉動速度，其單位是RPM(RoundPerMinute，每分鐘旋轉次數)，它直接影響硬盤的數據傳輸率，理論上轉速越快數據傳輸率就越大。目前IDE接口的硬盤主軸轉速一般爲5400和7200rpm(轉/秒)，主流硬盤的轉速爲7200RPM，至於SCSI硬盤的主軸轉速一般可達7200到10，000rpm，而最高轉速的SCSI硬盤轉速高達15，000rpm。更快的轉速可以使盤片轉動一週的時間減短，使平均等待時間和平均尋道時間減短，更快地尋找所需要的數據，同時硬盤的內部傳輸率也會提高，使讀寫速度加快。
7、平均尋道時間
這個指標指磁頭從得到指令到尋找到數據所在磁道的時間，它是代表硬盤讀取數據的能力，單位爲毫秒，需要注意的是它與平均訪問時間有差別。平均尋道時間越小越好，現在選購硬盤時應該選擇平均尋道時間低於9毫秒的產品。
8、內部數據傳輸率
內部數據傳輸率是磁頭到硬盤的高速緩存之間的數據傳輸速度，這可以說是影響硬盤整體性能的關鍵，一般取決於硬盤的盤片轉速和盤片數據線密度。在這項指標中常常使用Mb/S或Mbps爲單位，這是兆位/秒的意思，如果需要轉換成MB/S(兆字節/秒)，就必須將Mbps數據除以8。例如有的硬盤給出最大內部數據傳輸率爲131Mbps，但如果按MB/S計算就只有16。37MB/s。目前市場上主流硬盤的最大內部數據傳輸率爲30MB/s到45MB/s，這比UltraATA/100的100MB/s低多了，由此可以看出目前硬盤作爲電腦的瓶頸，其病根還在於硬盤的內部數據傳輸率上。
9、外部數據傳輸率
這是指從硬盤緩衝區讀取數據的速率。它與硬盤的接口類型是直接掛勾的，因此在廣告或硬盤特性表中常以數據接口速率代替，單位爲MB/S。目前主流硬盤普通採用的是UltraATA/66，它的最大外部數據率即爲66。7MB/s。而採用目前最新的UltraATA/100接口最大外部數據傳輸率即可達到100MB/s。對於SCSI硬盤，若採用最新的Ultra160/mSCSI接口標準，其數據傳輸率可達160MB/s，FibraChannel的最大外部數據傳輸將可達200MB/s！
10、MTBF(連續無故障時間)
它指硬盤從開始運行到出現故障的最長時間，單位是小時。一般硬盤的MTBF至少在30000或40000小時。這項指標在一般的產品廣告或常見的技術特性表中並不提供，需要時可專門上網到具體生產該款硬盤的公司網址中查詢。
除了以上提到的這些技術指標外，影響硬盤性能的還有道至道時間、硬盤表面溫度等因素，這裏就不再贅述了。說實話，一口氣說這麼多專業性挺強的內容，不但你可能難以消化，就是我的頭都大了。但之所以堅持講這些術語常識，只是希望你對硬盤能有一個初步的瞭解，不至於對硬盤一無所知。
關鍵技術篇
正如我們看到的那樣，由於技術的發展，硬盤的速度、性能在近幾年裏有了較大幅度的提升，但究其根源，硬盤在技術上的突破只可能是以下幾個方面：
★採用更先進的技術使硬盤的單碟容量更高以能存儲更多的數據(此項技術也就是在上面所說的盤片及磁頭上下功夫)；
★改進硬盤的主軸電機以使其轉速更高，從而減小硬盤的平均尋道時間；
★採用更先進的硬盤附加技術，以使硬盤的工作穩定性及數據完整性與安全性提高到一個新的高度。
正是這樣一個思路，如今的硬盤採用了一系列新技術，並將在新世紀裏繼續得以廣泛的應用：
1、RAID(RedundentArrayofInexpensiveDisks)磁盤陣列技術
RAID實際上可以理解成一種使用磁盤驅動器的方法，它將一組磁盤驅動器用某種邏輯方式聯繫起來，作爲邏輯上的一個磁盤驅動器來使用。這種技術的優點是成本低、功耗小、傳輸速率高，可以提供容錯功能、安全性更高以及比起傳統的大直徑磁盤驅動器來，在同樣的容量下，價格要低許多。RAID現在主要應用在服務器硬盤上，但就像任何高端技術一樣，RAID也在向PC機上轉移。也許所有的PC機都用上了SCSI磁盤驅動器的RAID的那一天，纔是PC機真正的“出頭之日”。
2、PRML(PartialResponseMaximumLikelyhood，部分響應完全匹配)讀取通道技術
PRML技術簡單的講就是將硬盤數據讀取電路分成兩段“操作流水線”，流水線第一段將磁頭讀取的信號進行數字化處理然後只選取部分“標準”信號移交第二段繼續處理，第二段將所接收的信號與PRML芯片預置信號模型進行對比，然後選取差異最小的信號進行組合後輸出以完成數據的讀取過程。PRML技術可以降低硬盤讀取數據的錯誤率，因此可以進一步提高磁盤數據密集度。PRML技術的普通採用，使硬盤的容量、速度、可靠性都有了不同程度的提高。
3、S。M。A。R。T。(Self-Monitoring，AnalysisandReportingTechnology)技術
由於硬盤的容量越來越大，爲了保證數據的安全性，硬盤廠商都在努力尋求一種硬盤安全監測機制，S。M。A。R。T。技術便應運而生。S。M。A。R。T。即“自我監測、分析及報告技術”。它可以監控磁頭、磁盤、電機、電路等部件，由硬盤的監測電路和主機上的監測軟件對被監對象的運行情況與歷史記錄和預設的安全值進行分析、比較，一旦出現安全值範圍以外的情況，它就會自動向用戶發出警告。而更先進的技術還可以自動降低硬盤的運行速度，把重要數據文件轉存到其它安全扇區，通過S。M。A。R。T。技術可以對硬盤潛在故障進行有效預測，提高數據的安全性。
4、ATA/100技術
對於IDE市場，世紀末可以說是UltraATA/66的天下，它支持最大的硬盤外部數據傳輸率爲66。7MB/s。到了20xx年昆騰公司聯合英特爾等芯片組巨頭共同推出了ATA/100標準，在理論上它支持的最大硬盤外部數據傳輸率爲100MB/s，同時在處理器廠商、芯片組廠商、主板廠商及硬盤廠商的努力下，ATA/100成了硬盤新技術的主角。但是硬盤的內部傳輸率就是影響硬盤性能大幅提高的瓶頸所在，儘管硬盤的內部傳輸率也正在不斷的提高，可目前最高也只能達到45MB/S，這就影響了硬盤整體速度的發揮。
需要指出的是，ATA/100雖然需要相應主板的支持，還使用了單獨的80芯接口線纜，但是它可以完全向下兼容，能在ATA/33、ATA/66等不同模式下使用。而且接口同樣包含CRC(CyclicRedundancyCheck，循環冗餘校正)特性，這能增加傳輸數據的完整性和可靠性，同時它能檢測到數據傳送中的錯誤。
5、數據保護與震動保護技術
硬盤非常怕震動，不管電源是否已經啓動，只要硬盤受到了撞擊或震動，或多或少總有數據受到一定程度的損傷，如果處於運轉狀態的硬盤受到震動或撞擊，所造成的傷害會更大。在這方面，原昆騰公司(已被邁拓公司併購)的DPS(DataProtectionSystem，數據保護系統)與SPS(ShockProtectionSystem)技術、西部數據公司的DataSafeGuard(數據衛士)技術、IBM公司的DFT(DiskFitnessTest)、邁拓公司的MaxSafe與ShockBlock以及希捷公司的SeaShield技術使得硬盤可以承受較高g數的衝擊，這種技術可以把硬盤因衝擊而造成的損害降到最低的程度，能夠對硬盤中的數據有一個很好的保障，大大提高了數據的完整性與可靠性。
6、廠商獨特技術
爲了增強自己產品的市場競爭力，很多廠商在自己的硬盤中增加了獨特的技術來提升硬盤的質量：
(1)西部數據公司的數據衛士(DataLifeguard)技術
西部數據的硬盤裏多了一個“DataLifeguard”技術，它實際上運用了S。M。A。R。T。技術。簡單地說，DiskLifeguard在硬盤持續開機八小時後，硬盤本身就自動地掃描偵測硬盤內部，如果遇到可能快要產生壞磁區的部分時，就趕快把些磁區上的數據轉移到狀況良好的磁區上面，並且做好數據在硬盤上所需的連接。獨特之處在於DataLifeguard的所有工作都是硬盤本身就可以啓動和執行的，不需要主板或其它工具程序配合，所以用戶不需要安裝額外的工具軟件，只要硬盤的電源開着，每隔八個小時DataLifeguard就會做一次掃描、分析與修復的動作。並且DataLifeguard會在硬盤處於Idle(硬盤15秒鐘沒有任何動作)狀態下才會工作，一旦DataLifeguard準備開始掃描、分析與修復的動作時，如果硬盤還有其他的工作需要完成時，DataLifeguard就會往後延長15分鐘再開始工作，所以外面不必擔心這個功能會影響到硬盤的工作效率。
(2)原昆騰公司的DPS技術
DPS(DataProtectionSydtem)是原昆騰公司提出的另一項新技術，它可以讓用戶確定自己的硬盤是否真正發生了問題。如果你覺得硬盤有些奇怪的表現，比如不正常的聲音、速度突然變慢的時候，就可以用軟盤開機並運行DPS程序，讓它幫你測試一下硬盤有沒有問題。這時它會檢查硬盤的S。M。A。R。T。數據緩衝區，以及其它基本的隨機檢查測試，而最重要的是所有的測試絕對不影響到硬盤裏面所儲存的數據。有了這個工具，我們就可以判定硬盤是否真的需要送去修理了。
(3)邁拓公司的MaxSafe和ShockBlock技術
MaxSafe是邁拓公司的獨特技術之一，該技術提供了ECC錯誤修正碼(ErrorCorrectionCode)功能。所謂的ECC是指以一種複雜的編碼算法，當傳輸一個數據時，額外採用幾個位元來當成錯誤修正的判別碼，一旦數據在傳輸的過程當中出現了錯誤，就可以通過一個錯誤修正碼來修復不正確的數據，確保數據的正確性。以前在PC-100的SDRAM內存、PentiumII350MHz以上的CPU有ECC的功能，現在硬盤也有這個功能了！
ShockBlock是邁拓新一代硬盤所採用的另一項新技術，它強化了連接讀寫磁頭的鋼板的剛性，並且讀寫磁頭比原來的讀寫磁頭輕40%，這兩種新設計的目的就是在於儘量降低讀寫磁頭彈離碟片的可能性，如果讀寫磁頭沒有彈離碟片，就不會有碟片被讀寫磁頭敲擊而產生屑片的情況發生，從而延長了硬盤的使用壽命。
在國內的硬盤市場中，由於硬盤廠商的激烈競爭，硬盤技術不斷提升，品種更加多樣，而價格也越來越低。這帶給消費者的利益就是選擇的餘地越來越大。目前，國內常見的硬盤廠家有邁拓、希捷、IBM、西部數據、富士通等，另外，著名的昆騰公司已被邁拓公司收購，但品牌的影響還在。下面將就各個廠家的特點、代表產品等方面介紹一下。
1、IBM
說到IBM，不僅僅是因爲它生產出了世界上第一塊硬盤，還因爲它對硬盤技術的發展做出的貢獻實在太大了，除了前邊提到的溫徹斯特技術外，IBM的磁頭技術一直走在其他廠商前面，其GMR磁頭技術已經成爲新世紀硬盤事實上的標準。
IBM硬盤在國內的產品可分爲Deskstar、Ultrastar和Travelstar三個系列。Travelstar主要用於筆記本電腦的2。5英寸硬盤，Deskstar與Ultrastar都是3。5英寸硬盤，Deskstar用於臺式機，而Ultrastar則是SCSI接口的，多用於服務器或工作站。在家用市場上，提到IBM，恐怕大家最先想到的是它的硬盤容量，當其他廠家還在銷售10。2GB硬盤時，IBM的桌面硬盤的最小容量就是20GB了。
2、邁拓(Maxtor)
說起邁拓，我們得先提一下它併購的昆騰硬盤。在被併購前，如果說昆騰是中國硬盤產品的第一品牌，恐怕沒有人反對，尤其在1998、1999年，簡直有非昆騰硬盤不買的架勢。的確，昆騰的技術優勢使其一直走在其他廠商前面，它的新產品研發能力最強是其最大的優勢。在被併入邁拓公司以後，雖然昆騰的品牌不再保留，但其尖端的研發技術仍然將極大的促進硬盤的發展。
再看邁拓公司本身，其併購昆騰的大手筆無疑就是其實力的證明。現在的邁拓，除了整合了昆騰硬盤的產品優勢外，還繼續保留着它傳統的技術優勢。由於邁拓公司是諸多硬盤廠商中最專一於桌面級IDE產品的公司，這使得它在桌面級產品的競爭中優勢突出。不僅率先推出了單碟容量高達10。2GB的DiamondMAX系列產品，還形成了DiamondVL系列、DiamondMAX系列和DiamondMaxPlus三條線，分別對應低端、主流及高端三種不同的用戶需求。另外，星鑽和金鑽系列向來具有較高的性能價格比，在家用市場上仍然是最受歡迎的硬盤。
3、希捷(Seagate)
近幾年希捷產品在中國用戶中口碑不佳，主要原因是其某個系列的產品性能不佳，被視爲低檔產品的代名詞，而其另一個系列的產品雖是業界最先推出的7200轉IDE硬盤，但因其依舊採用MR磁頭，造成發熱量高、噪音大而其性能並不比同期其他廠家推出的5400轉硬盤高多少，所以市場表現並不是很好。另一方面，儘管希捷在桌面級IDE產品方面的表現不盡如人意，但其優勢表現在它的企業級SCSI硬盤方面，它著名的印度豹(Cheetah)和酷魚(Barracuda)系列分別對應高端及低端應用，高低搭配，使得其在企業級硬盤的市場佔有率極高。
4、其他廠商
其他的硬盤廠商還有西部數據、富士通和三星，走的都是低價位的路線，但產品規格還比較齊全，性能雖無太過人之處，但也不會遜色多少，是考慮價格的用戶的比較好的選擇。
回顧展望篇
如同發生在微處理器領域的變化一樣，在過去的幾年中，硬盤的技術也發生了翻天覆地的變化，在新世紀裏，這些變化同樣會相應地表現在硬盤的容量、緩存、速度、接口、附加技術和價格上。
1、容量
在過去的20xx年中，硬盤的容量以超乎想像的速度增長，不斷創造着奇蹟。先進技術不斷地被應用到硬盤的研發和製造當中，硬盤容量在幾個月之中就能翻一番。僅僅在20xx年，家用市場的最大硬盤容量就達到了驚人的80GB(MaxtorDiamondMax80)，40GB左右容量的硬盤已經變得相當普遍。現在市場上最熱銷的IDE大硬盤就是IBM公司的Deskstar75GXP，它已經擁有高達75GB的龐大容量。
硬盤容量的提高要歸功於單碟容量的提高，回顧一下20xx年的產品，那時的單碟容量達到了20GB。如今的最高單碟容量甚至已經超過30GB。單碟容量戲劇性地從10。1GB、15GB直超30GB，3倍的增長髮生在僅僅1年左右的時間裏。硬盤容量的提高，還要歸功於主要硬盤製造商在研究和開發上投注的努力，是他們使得塗有磁性材料的金屬盤片可以存儲更多的數據。存儲業界一直無休止地探索如何提高面密度和降低MB的價格，其成果就是面密度每年約提高50%。
另外，IBM公司新採用的玻璃盤片技術還改寫了硬盤製造的歷史。IBM在7200rpm的Deskstar75GXP和5400rpm的Deskstar40GV兩個系列中採用了玻璃盤片作爲存儲介質，單碟容量分別達到15GB和20GB。玻璃盤片的硬盤是以玻璃作爲盤片材料，據IBM稱，玻璃盤片與傳統的鋁質盤片相比，擁有以下的優勢:使用價格低廉的玻璃代替鋁作爲盤片材料，可以有效降低生產成本；硬盤的單碟容量可以大量增加，而且盤片使用玻璃材料後，硬盤在高轉速時穩定性也較鋁質材料有了提高。
在硬盤容量方面，20xx年的成果將推動20xx年的硬盤發展。在20xx年初硬盤市場將流行容量在30-40GB左右的硬盤，下半年就會成爲絕對的主流，並出現大量40GB、60GB的產品。
2、緩存
與硬盤容量相似，20xx年還沒有完全普及的2MBCache，20xx年將完全進入家用市場。由於IBM和邁拓的部分硬盤Cache容量早已經達到了2MB，這將會促使其他硬盤廠商向着更高緩存容量的方向發展。另外，伴隨着硬盤Cache容量的不斷增加，硬盤的尋道時間也會慢慢的縮短。大家可能已經留意到了，20xx年硬盤的尋道時間已經發展到了8ms左右，並且不久就會超越。這也是明年硬盤技術發展的又一大趨勢。
3、速度
隨着時間的推移，在20xx年7200轉的硬盤將成爲完全的主流產品。大家可以看到，20xx年5400轉硬盤的主流地位已經被7200轉IDE硬盤所取代，在各個廠商的產品線中7200轉的硬盤已經成爲不可缺少的一部分了。在20xx年中電腦的配置將再上一個層次，在商用配置的電腦系統中，速度對於硬盤性能是很重要的。例如兩個硬盤，他們分別是5400轉的硬盤和7200轉的硬盤，他們的容量相同，性能指數也一樣，那麼7200轉的硬盤讀取數據所需要的時間就會比5400轉的硬盤更少，這時整個計算機系統反應就更快了。由此我們可以完全的肯定，到20xx年將是7200轉硬盤完全取代5400轉硬盤的時候。
4、接口
除了以上幾個標準發生變化外，在硬盤領域發生的另一個激動人心的變化是UltraATA/100的誕生，它將導致硬盤的接口方式加緊更新換代。在20xx年中UltraATA/100將完全取代現在正在流行的UltraATA/66的地位，成爲用戶裝機的首選。從理論上來說，ATA/100可以提供1。5倍於ATA/66的速度，並且使用與ATA/66一樣的數據電纜。接口速度的提高，爲廠商帶來了新的機會，也爲IDE硬盤的市場帶來活力。實現UltraATA/100不僅需要硬盤的支持，還需要芯片的支持。雖然現在UltraATA/100技術還不是很完善，不過到20xx年此技術將大有發展前途。在20xx年中支持此技術的主板將大量出現和完善。所以我們完全有理由相信，到20xx年時支持UltraATA/100技術的主板流行起來時，此硬盤將完全取代現在正在流行的UltraATA/66的地位，成爲幾乎所有的IDE硬盤驅動器的標準接口，這是不容質疑的。
除了下一代的IDE接口標準UltraATA/100，還有一些即將應用在硬盤上的接口也值得我們在新世紀裏注意。USB2。0和IEEE1394技術就有可能應用在外置式硬盤驅動器上，用來增加存儲容量或與如機頂盒這樣的數字消費電子設備相結合。雖然目前還處在小規模應用階段，但筆者預測在20xx年中就應該可以大量上市了。在20xx年，這些新型硬盤一定會成爲我們硬盤選購的一個新方向。
5、附加技術
早在1998年，各大硬盤廠商就大力發展其產品的附加功能。在20xx年，硬盤的各種附加技術同樣也會成爲一個大買點。各大廠商爲突出自己產品的特色，會極力通過自己產品的各種附加功能大做宣傳，這主要表現在加強硬盤穩定性及可靠性方面和降低硬盤噪音方面。
(1)加強硬盤穩定性及可靠性
20xx年的主流硬盤應該來說會有更穩定可靠的性能，這當然要感謝各大硬盤廠商爲加強硬盤穩定性及可靠性而採用的各種技術。除了20xx年硬盤所共有的S。M。A。R。T。以外，各大硬盤廠商也都會力推自己的一套先進的數據保護技術。主要有富士通公司的CSS(ContactStartStop)、邁拓公司的MaxSafe和DPS(DataprotectionSystem)、IBM公司的DFT(DriveFitnessTest)、希捷公司EDST(ExtendedDriveSelfTest)以及西部數據公司的DataLifeguard等等。數據保護技術能夠自動地進行硬盤診斷，並且更快更準確，這對於保存在硬盤中數據的安全性有着重要意義。新世紀裏，這些硬盤安全性將會成爲各大硬盤廠商關注的焦點。
另外，在防震動技術上，昆騰品牌原應用的震動防護系統(ShockProtectionSystem，SPS)和邁拓原應用的ShockBlock技術仍來是邁拓公司的兩個有分量的砝碼，由於它們的原理都是通過分散衝擊能量，儘量避免磁頭和盤片的撞擊，所以能有效減少硬盤在運輸和使用中的損壞。與之不同，希捷則在硬盤的外部大做文章，它很可能繼續使用SeaShield外殼和SeaShell包裝佔領市場(SeaShield可以保護硬盤的電路板，SeaShell是取代ESD包裝袋的可回收透明蚌殼式包裝盒，可以防靜電並抵禦非震動撞擊)。
(2)降低硬盤噪音
爲了滿足用戶在降低硬盤噪音上的要求，在新世紀裏各硬盤廠商也會加大力度繼續使用各種技術。從馬達上降低噪音顯然還是最直接的方法，液態軸承馬達可以有效的解決這一問題，它使用黏膜液油軸承，以油膜代替滾珠，有效地降低因金屬磨擦而產生的噪聲和發熱問題。同時液油軸承也可有效的吸收震動，增強硬盤的抗震能力，由此硬盤的壽命與可靠性也可以得到提高。這項技術無疑極具應用價值，雖然20xx年市場上的普通硬盤還沒能應用這一技術，但我們相信20xx年一些高品質的家用硬盤就會開始應用。此外，邁拓公司還在原昆騰產品上通過把轉速降到4400rpm來實現更低的噪音，而希捷也將大力推廣聲音屏蔽技術(SoundBarrierTechnology，SBT)，它可在製造時配置或由用戶設置。
6、價格
與硬盤性能和容量大幅度提升形成鮮明對比的是硬盤價格將在20xx年持續下降，如今容量爲20GB的5400rpm硬盤價格已經跌到了800元左右，在1999年，這樣的價格只能購買一塊8。4GB的硬盤，而在20xx年下半年，這樣的價格將能購買一塊7200rpm的40G硬盤。也就是說，以幾乎相同的價格，我們可以購買到幾乎5倍於1999年的容量並且速度更快的硬盤。硬盤價格直接引動了購買需求，主流硬盤的容量迅速攀升，甚至已經有人在考慮買一塊硬盤來作移動存儲設備。
早在1999年大家可能就已經發現了，現在硬盤產品的更新換代越來越快了。我們經常看到一家公司剛剛發佈了一款最新型號的產品，此產品用了某些新技術，但過不了多久，幾乎每家硬盤公司都會推出性能差不多的產品出來競爭。同時各公司又會在幾個月後推出同價格的更新產品，面對20xx年如此發展的硬盤市場，我們可以大膽的預測，到了暫新的世紀，硬盤及其市場將以無比迅速的速度飛快發展。
認識硬盤的大小、外觀與型號
硬盤正面貼有標籤，上面有產品的品牌、產地、批號、序列號、以及代理商的防僞標籤等信息，一些產品還提供了接口電壓、連接與跳線方法等說明。我們在選購時最值得注意的是硬盤的編號，它包含了產品型，容量與性能等基本信息。有必要通過編號識別硬盤，杜絕商家以次充好的不良企圖。
Ziff－DavisWinbench992。0Winbench99恐怕是硬盤測試中最常用，也普遍認爲是最權威的測試軟件了。其實Winbench99的測試範圍包括整機、CPU、圖形等多個方面，磁盤性能測試只是其中一個主要功能。
我們測試的是硬盤，所以可以直接選擇DiskInspectionTests（包括硬盤尋道時間、CPU佔用率和數據傳輸率測試）或DiskWinMarks（包括BusinessDiskWinMark和High－EndDiskWinMark）。當然最好用的還是它的“Selected…”，用戶可以自己定製測試項目。
磁盤測試項目就這幾個，選好之後按“Run”（注意需要關閉其他無關軟件，並將任務欄設置爲自動隱藏模式），一盞清茶之後，測試結果就出來了。
其中包括我們最關心的數據傳輸率，平均尋道時間和CPU佔用率等參數，當然還有分別針對商用領域和高端領域的兩個綜合得分，比較全面的反映了磁盤的總體性能。Winbench還提供了強大的測試結果數據庫，如果同時進行多款硬盤的測試，那麼數據比較將十分方便。
HD－Tach2。
HD－Tech也是一個比較全面的磁盤測試工具，它提供了硬盤的讀寫數據傳輸曲線，最高、最低和平均數據傳輸率和CPU佔用率。
它是專門針對硬盤底層性能的測試軟件。它主要通過分段拷貝不同容量的數據到硬盤進行測試，可以測試硬盤的連續數據傳輸率、隨機存取時間及突發數據傳輸率，它使用的場合並不僅僅只是針對硬盤，還可以用於軟驅、ZIP驅動器測試。
比起Winbench，HD－Tach的使用要簡單的多，如果有多個硬盤，只要運行界面中選擇你要測試的硬盤測試就開始運行。需要注意的是，如果被測試硬盤中存在分區信息，那麼軟件將會提示你不能進行寫測試，因此寫測試通常對於新硬盤纔會使用，而讀測試則沒有這樣的限制。
測試結果有清晰的數據傳輸曲線，所以特別適合數據傳輸率的測試。而CPU佔用率的測試結果往往不太準確，所以不推薦使用裏面CPU佔用率的測試結果。整體的測試結果相當直觀，比較也十分方便。
除此之外，大家還可以在實際應用中模擬測試環境，如進行大量文件的拷貝或對大量文件進行壓縮等，這些都是測試硬盤性能的使用方法。通過這些測試方法，相信用戶們對硬盤性能會有更深一層的認識，同時爲大家的選購和使用帶來方便。
硬盤未來發展趨勢
隨着寬帶網的普及需求硬盤容量及性能的不斷提升，要求硬盤技術不斷改進，數據傳輸率不斷提高，硬盤向兩個方向發展，一個將遵循“容量更大、速度更快、使用更安全”基理在前進；而另一個方向就是硬盤也會向微型化的方向發展：
1、數據存儲密度大幅提升
數據存儲密度提升帶來單碟容量可以越做越大，能使用更少的盤片來實現更大的容量，降低硬盤的生產成本，同時又可以增加硬盤的運行穩定性。
2、數據傳輸率明顯加快
隨着硬盤"內部通道"的拓寬，硬盤外部數據傳輸率也進一步提升。
3、硬盤附加技術更加完善
爲保障硬盤能在高速下的運行穩定性及數據可靠性，硬盤廠商們紛紛推出了新一代數據保護技術及磁盤
4、在硬盤的磁頭技術上
隨着硬盤單碟容量越做越大必須要有一種新型的磁頭技術以適應要求。
5、將會有更多的SCSI技術被移植到IDE硬盤上來防震技術。
我的感想：
通過這次實習，使我對硬盤有了更深的認識。硬盤作爲數據存儲部件，對於計算機的發展有重要的作用。它的發展也經歷了不同的階段，以後也會朝着多元化發展。已經深入到我們的生活中來，是計算機必不可少的部件之一。這次實習我們有充足的時間進行調查和學習，希望下次還能有這樣的機會。謝謝！
讀了三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院爲我們組織了一個月的見習，但是當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。
去年暑假，學院爲了使我們瞭解機械產品、設備，提高專業知識，開闊視野，瞭解相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。
實習內容：
1、掌握機械加工工藝方面的知識方法
2、瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。
3、瞭解機牀和數控系統的知識。
4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。
機械電器技術操作規程：
1、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。
2、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。
3、鑽孔時，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。
廠裏有三個用加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機牀，加工中心有一個刀架和多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免了由於基準不重合產生的誤差，提高了加工精度而且也大大提高了加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。
數控機牀能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔和鉸孔等切削。數控車牀具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。
我們對廠裏的管理系統進行了瞭解，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，爲豐富工人的生活，廠裏還舉行一系列的文娛活動和球賽等，爲工人輕鬆愉快的工作提供了幫助。
暑假的生活感覺很充實，爲期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開了眼界。在爲我以後的工作做了鋪墊，同時也讓我認識了現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啓發！
學習不只是學習課本上的知識，更多也在於從實踐中去學習，所以這一週的認識實習讓我們格外的興奮，我們有機會親自去工廠考察那些陶瓷生產過程了，也可以去領略景德鎮精美的陶瓷工藝了，在學校裏難有機會出去參觀，所以這一次實習我們都十分的期待。這星期實習了，實習周，去了一些地方參觀，對陶瓷有了自己新的認識，以及對陶瓷的生產過程有了大致的瞭解，感觸頗深，感覺到精美的陶瓷是由先進的工藝做出來的，以及看到陶瓷工作者的精湛工藝，感覺到了陶瓷文化的精美。
4月6號：上午：cc老師在主教向我們介紹了認識實習的目的，內容，以及實習的注意事項，並向我們提出實習的要求和建議，讓我們對實習有了大致的瞭解。今天我們去的是雕塑瓷廠，這個廠主要是以生產藝術瓷爲主，雕塑瓷廠成立於1956年，是專門從事雕塑瓷生產的陶瓷工業企業，雕塑瓷廠被國家旅遊局命名爲“三A旅遊景區”、“全國工業旅遊示範點”，並被輕工總會、國家旅遊局等六部委確定爲旅遊產品定點生產基地，成爲到訪的中外政要和來景旅遊的遊客必去的地方，所以這次去這裏也可以當做一次對當代雕塑瓷的欣賞。下午我們早早地就來到了雕塑瓷廠，和着春天美麗的陽光我們開始了對瓷廠的參觀，參觀前周老師向我們介紹了雕塑瓷廠的大致情況，並說明這裏主要是生產藝術瓷的地方，尤其是雕塑瓷很有特色。
走入瓷廠裏面，真感覺有一種復古的感覺，古色古香的陶瓷和建築，讓人有一種和古瓷交流的想法，我們在老師的帶領下一邊認真聽老師講解，一邊認真欣賞陶瓷的美，彷彿就置身於陶瓷的世界了，在陶瓷店裏我們驚歎於陶瓷的美，每一件陶瓷都想拿起來看看，同學對陶瓷的興趣也很大，都很認真地在看，看到一位陶瓷工作者正在作畫，我們都很好奇，原來陶瓷上的畫是這樣做出來的呀。我們又來到一些陶瓷作坊，看看陶瓷的生產過程。今天我們還參觀了一些大型瓷器的生產走進陶瓷作坊，看到是一片忙碌的場景，工人師傅正忙着他們手頭那一道工藝，看到工人正在給瓷胚做畫，還有的正在給瓷胚上料，詢問得知原來那是釉下彩，需要上釉燒製才行，有青花瓶，清明上河圖，精美的工藝品就誕生在他們的手下，看到一排的水泥模具，詢問師傅才知那是用來做瓷胚的，利用是熱脹冷縮原理，大型瓷器的製作還是比較精細的。通過對藝術瓷的參觀，我對陶瓷有了新的認識，那就是再精美的藝術品也離不開人們的勞動和智慧。
4月7號：今天我們去的是xx瓷廠，早上一大早我們就出發了，坐了一小時的車纔到。xx瓷廠主要是生產日用瓷爲主，景德鎮xx瓷廠是生產景德鎮四大傳統名瓷青花玲瓏瓷的專業廠家。青花玲瓏瓷是青花裝飾工藝與玲瓏工藝巧妙結合的產物，距今有1000多年的歷史，被外國人稱爲“嵌玻璃的瓷器”。青花玲瓏具有濃厚的東方特色，倍受西方人喜愛。在1986年德國萊比錫國際博覽會上榮獲國際金獎。在這個廠我們依稀可以看見以前的生產陶瓷的環境，一條流水線的生產過程，讓我們印象深刻，即從原料到成品的一條龍作業，製作時，藝人需先用小刀在泥坯上細心地刻出各式各樣的鏤孔，再填入玲瓏釉料和配上青花紋飾，然後入窯焙燒。
整個過程十分有序，每個工人都認真做好自己的那一道工序，就這樣精美的青花玲瓏瓷生產出來了。通過參觀學習我們大致知道了陶瓷的生產過程，同時對釉有了初步認識，釉是覆蓋在陶瓷製品表面的無色或有色的玻璃質薄層。是用礦物原料（長石、石英、滑石、高嶺土等）和化工原料按一定比例配合（部分原料可先製成熔塊）經過研磨製成釉漿，施於坯體表面，經一定溫度煅燒而成。能增加製品的機械強度、熱穩定性和電介強度，還有美化器物、便於拭洗、不被塵土腥穢侵蝕等特點。釉中彩是陶瓷燒成後先上一層釉再上面上彩或畫畫寫字，然後再上釉，這種作法較少。釉下彩是在燒好的毛坯上作畫寫字，然後上釉。
釉上彩是在燒好的毛坯上，上釉後在釉上作畫寫字既成。這也是收穫吧。在這裏我看到都是工人們有條不紊的工作着，既認真又熟練，從瓷胚到貼畫上釉，都是那麼有序，讓我們大開眼界，我們還幫工人做了幾個瓷胚，還蠻有趣的，精美的青花玲瓏就這樣做出來了瓷，我感覺到無論多麼美麗的陶瓷都需要人們的勞動和智慧，我們也參觀了隧道窯，是燒製陶瓷用的。隨後周老師還帶我們去參觀了隧道窯，那些瓷胚都需通過它的燒製才能變成精美的陶瓷，在老師講解下我們對它有了有了初不步瞭解，我們的專業熱工就與窯爐有關，它是製作陶瓷最重要的設備，也包含很多的高科技，所以我們也對窯爐也多了一份關注，通過對xx瓷廠的參觀，我感覺到原來日用瓷也可以製作的如此漂亮。
4月8號：今天我們要去的是鵬飛瓷廠，它主要是生產建築瓷的，鵬飛建陶是一家專業生產建築陶瓷，是真真正正的景德鎮地專，參觀這裏對我們瞭解建築
用瓷有很大幫助，在這裏我們看到的也是生產一條龍，從原料加工到成品幾乎實現了機械化生產，生產出的瓷磚也是美極了，在鵬飛建陶我才見識了什麼叫機械化生產，從原料提純到瓷磚的燒製上色冷卻和包裝都是一條龍生產，每個工人都負責好自己的那一道工序，大大工廠裏聽到就是機器運轉的隆隆的聲音，工人師傅還向我們介紹這種瓷磚的特點性能以及市場售價。我感覺到建築陶瓷也有很多的學問，需要我們不斷去了解學習。另外我們還在陶瓷大世界進行了市場調查，這裏陶瓷種類繁多，數量也多，可以說是陶瓷交易的中心，看得我們都眼花繚亂，大量的瓷具，瓷壺，花瓶，吊飾都讓我們愛不釋手。一對釉下彩的光音瓶可以賣到七八百元，一隻青花瓷的杯子也可以賣到二十元左右，總體來說陶瓷的利潤還是比較高的，不同種類的陶瓷價格也不一樣，很多的人都在這裏選購陶瓷，在這裏我真感覺到了陶瓷文化的美。我們還參觀了其他瓷的生產。
最後在參觀完了之後，周老師跟我們進行了總結，說陶瓷的生產是一項細活，這其中有很多學問，需要我們不斷去了解學習，可能現在我們對陶瓷工業還存在一些疑問，通過以後的專業學習，一些疑問就可以解決了，對陶瓷行業的瞭解也會越來越深。通過這幾天的認識實習，我對陶瓷又有了進一步的瞭解和認識，對陶瓷的朦朧的認識變清晰了許多，也體會到了景德鎮幾千年陶瓷文化的魅力。
首先說實習對我來說是個既熟悉有陌生的字眼，因爲我十幾年是學生生涯也也經歷過很多實習，但這次卻又是那麼的與衆不同。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對他的投入也是百分之百的!
一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，諑步完善，有所創新，並在實踐中提高自己的知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。
經過半年的實習，我最後明白自己其實不能光在父母的溫室裏生長，更就應在社會的實踐中真正成熟與完美起來。
透過這次實習使我對一般工業與民用建築工程的施工技術知識有了更爲深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的潛力;讓我學習了理論聯繫實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野;使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，爲以後專業課的學習奠定了感性認識基礎;在工程技術人員的帶領下，透過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。由於是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的潛力：學習、生活、心理、身體、思想等等。想的沒做的實際，凡事想到的並不能就具體實施，在開始我們準備了好多準備功夫，以爲能夠應對接下來的問題，但實際上到了真正操作，會有好多困難以及突發事件，一連串的事情都把我們逼到很尷尬的局面，以前都想過放下的，問題的解決務必需要勇氣和決心，我們十幾位同事堅定不移我們當初的夢想，利用我們的各種方法儘量去解決問題，雖然很多事都不能如願解決，但在心態上，我們是強者，我們學會了去應對。
剛開始工作時，什麼都不懂，但是求知慾卻很強，這與在學校學習時有着明顯的不同。學校的學習一大部分是上課時老師灌輸的知識，老師怎樣講，我們怎樣聽，十分死板;但是在工作中，如果有不懂的地方，我會立刻請教同事，即學即會，這讓我從傳統的被動授學轉變爲主動求學;從死記硬背的模式中脫離出來，轉變爲在實踐中學習，增強了領悟，創新和推斷的潛力。使工作，學習，生活都更加的系統化，思考方式更加成熟
這次校內模擬實習使我受益匪淺，起初我還不理解學校組織這次實習的目的跟用心，覺得是浪費時間的一件事情。但是從接觸沙盤遊戲那天開始，我也開始投入其中。我也漸漸瞭解了企業的相關運作，這對於即將畢業踏入社會的新鮮人來講是有很大好處的。能夠讓我們檢驗和鞏固專業知識，也能夠接觸其他專業的同學，瞭解他們的專業對應的職位狀況。同時也提高我們的綜合素質和潛力，個性是與人溝通的潛力，讓我們變得更加成熟與認真負責。步一步走向前——專業技能的學習作爲一個即將畢業的的大學生，我很清楚的明白，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手潛力還很弱的狀況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如打打資料，接接電話什麼的。半年來，我也深深地感受到自己缺乏實際工作經驗，給工作上帶來不必要的錯誤。或許，正如老師所說的，要想成爲一名真正的預算員，務必對整個工程項目的施工方案和施工流程相當瞭解，同時還要對建築進行深入剖析。這就意味着沒有親身深入施工項目中去，就不可能對工程的各個施工工藝和施工流程深層次瞭解;沒有對市場進行調查和分析，就不可能在激烈地市場競爭中去跟對手爭奪市場。因此，要使自己的專業知識能以實際並軌，還需要到工地去磨練。儘管半年來，自己因實際
經驗而犯這樣，那樣的錯誤;但總的來說，我確實也學到了不少的工作經驗。
剛開始實習的時候，出於對施工現場的好奇與嚮往，帶着一股新鮮勁，每一天都感覺很充實很快樂，因爲時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴的知識，這種知識是在學校裏學不到的。到了辦公室，應對着衆多陌生的管理技術人員，首先思考着如何給單位留下好印象，畢竟在那裏我代表着大學生的形象。於是自己做得很努力，在辦公室就用心鑽研施工圖紙與規範，遇到不懂的地方就多問、多思考，恨不得把所有知識都裝進自己的大腦。雖然在課本上見到過施工圖，課程設計也親手繪製了結構圖，但相對於這些施工圖來說，簡直太簡單了。所以就會有好多不懂的地方，尤其是配筋圖，對於鋼筋複雜的樑柱，眼中就只剩下了迷惘。從設計總說明，到總平面圖，再到立面、剖面圖，需要問的地方太多太多了。剛開始技術總負責人還每次詳細的解答我的疑問，但是問多了，他也沒有足夠的時間，告訴我了我最欠缺的地方——就是不瞭解規範!我向鋼筋工長借來了03g—101鋼筋規範，在上面學習了十分實用的讀圖知識，對配筋圖有了必須的瞭解。
我在現場
過了幾天，等拿到安全帽後，早已忍耐不住的我飛快的登上了正在進行2層施工的6#樓。在施工現場感覺一切都是陌生的，一切都是親切的，因爲它們就是我未來施展潛力的小舞臺。當我拿着圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構佈置就一清二楚了。比如關於吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什麼樣的佈置。剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次樑交接處尋找着它的蹤影，直到我真正瞭解了它。在施工操作面上瞭解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作狀況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁紮、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接採用電渣壓力焊是我第一次見到。在模板支撐的過程中，模板的定位是十分關鍵的環節，如果模板移位，會直接導致牆體的偏移，所以質量員對此異常細心。等到澆築混凝土的時候，我更是激動地從開始旁站觀察到結束，整整濺了滿身的水泥。該工程採用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站製作好後，用壓力泵透過管道輸送到施工現場，工人們有負責移動管口的，有負責用震動棒震搗的，有負責表面抹平的。其中混凝土的震搗十分重要，能夠預防牆柱的爛根、蜂窩、麻面及露筋，尤其是在鋼筋密集的地方，務必反覆震搗。待混凝土凝
固後，我第一次親自動手參加了3層軸線與定位線的放線、彈線工作，經過實際的操作，熟練地掌握了水準儀、經緯儀的使用方法，並在技術負責人的允許和監督下，獨立放了最後一個單元的軸線，且圓滿的完成了任務。項目經理得知我對彈線、放線很上手之後，就多次派我協同去放線，並多次進行抄平，確定“五零線”。由於多次地實際操作，我對放線工作已經熟練掌握。在室內放線的間歇，趙工經常帶着我去檢查監督砌築工人的填充牆施工，雖然有普通燒結磚、空心磚和混凝土加氣塊等不同砌塊，但他們基本都採用“三一砌法”，即一鏟灰、一塊磚、一擠壓。由於混凝土剪力牆的厚度爲200mm，填充牆採用的是18牆，其中空心磚和混凝土價氣塊的規格型號剛好貼合，普通燒結磚採用兩平一側砌法。填充牆與剪力牆連接處設有預埋鋼筋，其搭接長度和上下間距設置須貼合相關規範規定。
實習對於我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，瞭解社會的好機會。實習是我們瞭解社會的第一站，XX年年3月中旬我來到我的實習單位煙臺來福士有限公司。以下是我的實習情況。
剛進入這個公司的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。第一天進行了公司的制度培訓，通過這些我瞭解到此公司的確是一個制度非常。培訓我此公司在現場操作的工作還是很危險的，而且很多危險竟然還是致命的，這從近期出現的事故，就能看出來。第三天是部門的培訓，從今天的培訓中我我看到了這個工作的專業性。
煙臺來福士海洋工程有限公司（原煙臺萊佛士船業）擁有目前國內最大的30萬噸級幹船塢，亞洲起重能力最大的XX噸全迴轉岸吊，已建成的XX0噸巨型吊機將用於大型鑽井平臺的吊裝，今年3月已成功試吊，此項目的竣工將會對傳統的海上石油鑽井平臺建造產生深遠影響，同時大大縮短整個建造週期。發展歷程及發展前景：自1986年開發建造全迴轉拖輪以來，產品遍及國內各大港口，同時出口美國，英國，挪威、日本，新加坡，沙特，巴西等國家和地區。合資以來，公司瞄準國際先進水平加大科技投入的力度及時調整產品結構，引進先進的管理模式和管理經驗，先後投資建成了30萬噸級大型幹船塢（400m*120m*14m）、起重能力爲XX噸吊機、水下等離子切割機、自動化鋼材預處理線、自動化倉庫等大型設備。購置了600多臺微機，廣泛應用於船舶設計、生產經營、採購供應、人力資源、財務成本等方面，實現了計算機輔助設計和輔助生產微機化。
引進了具有世界先進水平的設計軟件，採用微機套料和數控切割，鋼材利用率達到90以上。使公司在設計、加工、起重、切割、檢測、防腐等方面的能力有了很大提高。爲了讓公司走向世界，讓世界瞭解公司，公司專門成立了it部，並投資1000多萬元建立起信息網絡系統，現在只要通過網絡攝像機就可以在世界各地瞭解我公司的現場施工情況。公司在XX年引進當時世界上最先進的ifserp管理系統，經過幾個月以來的實施運作，已經於XX年5月24日順利實施。在設計上採用世界領先的catia軟件和enovia文件管理系統，同時與著名的法國達索公司合作引進目前最先進的plm管理系統對設計效率和質量都產生了較大的改進。公司主要產品：致力於特殊船舶和海洋工程的建造。例如：半潛式駁船，鑽井平臺，海底勘油船，鋪管船，浮標，海上供應船，海上鋼結構，全迴轉拖輪，豪華遊艇等。我們的聲音：未來的世界是海洋的世界，目前中國造船業在世界列第三位。在未來十年，中國將成爲世界造船業的霸主。作爲我們萊佛士船業主要致力於特種船舶和海洋工程的建造，並且我們在海洋工程項目處於領先地位。XX年，我們在全球範圍內取得了半潛式鑽井平臺項目定單約30的分額。
我實習所在的部門是生產部技術支持，主要從事船上製冷通風工作。雖然我學的是熱能與動力工程專業的製冷通風方向，但在實際風管的的設計與安裝方面，我懂得的知識還真不多，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，辦公室的同事給了我一些圖紙，讓我先從圖紙學起，只有看懂了，纔會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去發揮和創造。在這期間我瞭解到了專業的通風圖紙的準確性和專業性。圖紙上每個零件都有特定的符號，也只有知道這個符號是什麼，是做什麼的，才能弄清楚整個管路的來龍去脈。而且這些圖紙都是英文的，並且都是都船舶專業英語。這時我才真正感覺到英語的用途和自己英語的蒼白。從這之後我一遇到不認識的英語就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和複習我基本掌握了一些常用的英語，之後經理幾次讓我給他整理資料和把漢語翻譯成英文給船東，在這期間，我更加了解了一些專業知識和專業英語。
在實習期間，我深切地感受到，生產部技術支持是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室裏仍然會聽到笑聲；面對客戶，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了煙臺來福士敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了技術部服務、奉獻的意義，體會到了創造完美、服務社會的服務理念，體會到了煙臺來福士公司的企業文化，知道了什麼是創新就是生活。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。部門領導和同事也都盡力幫助我，給我講授和業務有關的知識，耐心解答我的疑難困惑，並給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間裏，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，爲我即將踏入社會奠定了很好的基礎。
十分感謝煙臺來福士有限公司，感謝生產部給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，爲我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝！我也要對陳經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培！
