“神十二”3個月任務大回顧，截至目前，神舟十二號航天員乘組已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄，神舟十二號的飛行任務已圓滿完成，未來神舟十三號乘組的任務值得期待。
“神十二”3個月任務回看1
航天員的日常工作包含哪些內容？
神舟十二號載人航天任務是我國第一次在空間站階段的載人航天任務，神舟十二號上的三名乘組人員是第一批進駐到我國空間站的航天員。
三名航天員在太空中的日常生活精彩而又忙碌。
首先，維護空間站運行是航天員的日常任務。三名航天員要查看空間站設備的狀態，接收來自地面的信號。同時，每週要對空間站進行清潔打掃，這也是維護空間站正常運行的工作之一。
其次，航天員需要執行科研任務。神舟十二號承載着空間站關鍵技術攻堅驗證的重要使命。從神舟一號到神舟十一號，我國掌握了載人航天的天地往返、交會對接和艙外活動三大技術，具備了建造空間站的基本條件，但依舊需要驗證關鍵技術。
除了日常的維護和科研，航天員們也會進行適當的休閒放鬆。天和一號核心艙中裝備有太空自行車、拉力器等運動器械，能夠滿足航天員在軌的運動需求，防止因重力消失而導致肌肉萎縮。航天員們還可在休息時間透過臥室的舷窗欣賞地球的美景。
航天科工二院研究員、國際宇航聯合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，儘管三名航天員的生活十分繁忙，但其中也不乏有趣之處。
（央視直播截圖）
神舟十二號進行了哪些開拓性的探索?
神舟十二號在執行任務的過程中進行了一些開拓性的探索。
第一，載人飛船與空間站對接速度加快。神舟九號、神舟十號、神舟十一號等飛船從地面發射到與目標飛行器交會對接大約需要兩天。在天舟一號任務期間，我們就對快速自主交會對接技術進行了部分驗證，但天舟一號屬於貨運飛船，神舟十二號是首次執行載人航天飛船和空間站交會對接的任務。目前國際上最快的對接時間爲6個小時左右，神舟十二號正努力對標國際領先水平。
第二，以可再生式環控生保系統代替非再生式環控生保系統。在神舟五號到神舟十一號期間，航天員執行的都是在軌時間一個月以內的中短期任務，水和氧氣等消耗性資源不必進行二次回收利用。但神舟十二號需要進行3到6個月的在軌駐留，需要對資源進行充分的回收利用，對資源的回收利用是神舟十二號飛行任務的一個重要驗證部分。在神舟十二號執行任務期間，氧氣供給並不依靠氧氣瓶，而是通過電解水產生氧氣。空間站中的水蒸氣，航天員的汗液，甚至是尿液都要通過特殊的裝置進行回收再利用。
（央視直播截圖）
乘組在離開飛船前需進行哪些收尾工作？
我國的空間站目前尚處於關鍵技術的驗證階段，因此並不採取在軌交接班的方式。由於無法進行在軌交接班，前一組航天員離開後無法快速更換下一組航天員繼續任務，神舟十二號的乘組人員在離開前必須做好收尾工作。
其中比較重要的收尾工作是清理生活垃圾。航天員需要將生活垃圾和一些不再使用的設備零件轉移到天舟貨運飛船中，天舟貨運飛船不僅執行物資補助任務，同時也負責對垃圾進行儲存和銷燬。天舟飛船在壽命末期會和空間站分離，自主離軌，在南太平洋上空進入大氣層銷燬。
除此以外，航天員在正式離開之前，還需加大運動量以保證回到地球環境後的安全。一般而言，返回過程會比較順利，但也不排除出現緊急情況，返回落點變成荒漠甚至是海洋。在此情況下必須保證航天員具備良好的身體素質，可以進行自救。
（央視直播截圖）
下一乘組要完成哪些任務？
楊宇光表示，相較於神舟十二號，神舟十三號乘組將要執行更爲複雜的任務。在空間站完全建成後，空間站正常的乘組輪換週期爲6個月，即一個乘組需在太空執行爲期6個月的任務，目前神舟十二號的乘組人員在宇宙中僅駐留了3個月，更長的在軌駐留時間意味着航天員的任務量將增大。
神舟十二號乘組已驗證可再生式環控生保系統以及長期在軌駐留所需要的核心關鍵技術。但這只是初步驗證，神舟十三號乘組需進行進一步驗證。此外，未來還需夯實艙外活動方面的相關技術。
航天醫學方面的實驗也是神舟十三號乘組需要執行的重要任務之一。神舟十二號乘組完成了空間站建造階段的14項航天醫學實驗，需要在軌6個月的神舟十三號乘組將會有更多機會完成相關實驗。
神舟十二號的飛行任務已圓滿完成，未來神舟十三號乘組的任務值得期待。楊宇光表示，未來神舟十三號任務勝利結束後，經過嚴格評估，若關鍵技術能夠得到完整驗證，“天和一號試驗覈心艙”這一稱謂中的“試驗”二字將會去掉，成爲空間站的正式核心艙。
“神十二”3個月任務回看2
今明兩天，人類的搖籃——地球的外太空，正上演着一處熱鬧無比的好劇。
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間16日8時56分，神舟12號載人飛船與空間站天和核心艙成功實施分離。這也標誌着，神舟12號在空間站的任務圓滿完成。
根據央視新聞報道，我們從電視畫面上看到，分離前，3名中國航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀態設置、實驗數據整理下傳、留軌物資清理轉運等撤離前各項工作。
從這一系列的動作，我們看出來，中國的航天站，絕不是實驗性質或者暫時驗證性質的航天站，而是一個成熟運營，宇航員可以長期停留，長期有人值守的航天站，而這個航天站的建成，標誌着中國的航天事業再上了一個新臺階，那就是中國，已經成爲了最新一個地球人類外太空人造飛行體的創建者、擁有者、參與者、開發者，中國，終於在自己完全獨立自主的前提下，圓滿的補上了中國人外太空的這一課。
截至目前，神舟十二號航天員乘組已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的`紀錄，而與此同時，在這90天時間裏，3名航天員第一次到到來，首次啓封，打開了天宮空間站的許多第一次，比如第一次長時間太空行走，第一次操縱奇妙無比的太空臂，等等吧，看起來，從技術上講，中國的太空戰，一點也不比其他空間站落後，並且有的技術還非常先進。
在撤離前，中國三名航天員離開空間站前敬禮致謝。中國載人航天工程空間站工程階段飛行任務總指揮部決定，神舟十二號飛船將於17日返回地球。到此，自6月17日升空之日算起，神舟十二號航天員乘組已在空間站在軌工作生活了90天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。
另外，還有一個新的標誌是，這次飛船返回艙的着陸點，將不再是內蒙古四子王旗，而選擇在酒泉衛星發射中心東風着陸場着陸，原因嘛，當然是我們的飛船返回技術更加先進，而選擇東風着陸場，更容易便於航天員的轉移。另外據報道，東風着陸場位於沙漠和戈壁上，也有山地等高凸或坑窪的地形，搜索救援難度比以前高，將首次檢驗東風着陸場的搜索救援能力。
無獨有偶，加上中國空間站3名乘員，以及在國際空間站的所有乘員，9月16日這一天，有一項保持了25年的記錄，也再次被打破，這次的記錄，創下了國際空間站同時在近地軌道上人數的新紀錄，目前共有14人。
1995年3月，創造了13人同時在軌道上的紀錄。當時6名宇航員位於俄羅斯“和平”號空間站上，7名宇航員在美國“奮進”號航天飛機上。
而目前共有14人在近地球軌道上。其中包含，國際空間站上的7名宇航員，即俄羅斯宇航員奧列格諾維茨基和彼得杜布羅夫，美國宇航員馬克範德黑、沙恩金布羅、梅根麥克阿瑟，日本宇航員星出彰彥（國際空間站指揮長），以及法國宇航員托馬斯佩斯奎。
此外，9月16日凌晨神舟十二號飛船與中國軌道站“天宮”脫離，準備把3名中國航天員——聶海勝、劉伯明和湯洪波於9月17日送回地球。
另外，9月16日凌晨，用“獵鷹9”號運載火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心發射了載人“龍”飛船（Crew Dragon）。“靈感4”號（Inspiration4）任務乘組包括4名美國公民。該任務具有慈善性質，旨在爲專治兒童腫瘤疾病的聖裘德兒童研究醫院籌集資金。此次飛行將在高度約600公里的近地軌道上持續三天。
25年前的那一次記錄，還有美國航天飛機乘員的加入，現在，航天飛機已經退役，而這一次記錄回事最後一次記錄嗎？很快或許被打破！因爲明年，當中國航天站能夠容納6名航天員同時短期駐軌的時候，一個更加嶄新的人類在外太空駐留人數記錄，將會被再次打破了。
