2022北京冬奧會如何保障交通順暢，2022年北京冬奧會的步伐越來越近，測算出冬奧賽時的高峯小時運輸能力，就能對下一步的交通組織方案進行優化，確保賽時提供安全高效可靠的交通服務。
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目前，北京冬奧會測試活動正在北京延慶和張家口崇禮兩個賽區進行。因可能遇到惡劣天氣導致賽程調整，昨天（22日），在張家口賽區雲頂場館進行了高峯退場最大交通運輸能力的模擬測試。
壓力測試模擬冬奧比賽時的交通運輸場景，分別組織註冊人員和觀衆在A/B兩個場地間退場並轉場的場景，同時模擬調度聯動和交通管控狀態。
測試期間，嚴格執行疫情防控規定，認真採取車輛消殺、乘車測溫、定額客座率、掃碼記錄行蹤等措施。交通壓力測試運行平穩，團隊之間配合默契，達到了檢驗設施、覈准運力、優化方案的'預期效果，爲測試評估積累了數據信息。
北京冬奧組委交通部協同運輸處副處長 韓利強：在這個過程中，我們發現了一些問題，達到了我們測試的目的，對下一步的設施檢驗優化，交通組織運行等各方面的都達到了預期效果。
據介紹，目前雲頂場館羣交通設施尚不完備，待道路條件完全具備後，還將繼續組織真實場景高峯壓力測試。
北京冬奧組委交通部協同運輸處副處長 韓利強：第三階段，我們就從真正冬奧賽時的主入口把這個循環一圈的時間測試出來，根據前兩個階段的時間跟這個第三階段的時間來進行對比，這樣就能測算出冬奧賽時的高峯小時運輸能力，就能對下一步的交通組織方案進行優化，確保賽時提供安全高效可靠的交通服務。
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2022年北京冬奧會的步伐越來越近，太子城冰雪小鎮園區有軌電車專線籌辦工作進入決戰決勝的倒計時——第一輛“冬奧小火車”將在今年9月到達太子城冰雪小鎮，爲冬奧會期間張家口賽區核心區的交通運行打下良好基礎。
▲第一輛“冬奧小火車”將於今年9月到達崇禮太子城小鎮。
太子城冰雪小鎮園區內有軌電車專線是冬奧項目配套功能內的一條慢行園區專線，將小鎮內重要功能區塊連接，有力保障冬奧會期間的交通運行，實現各功能區間的短途接駁。有軌電車專線作爲小鎮內特色交通方式，具有生態環保、人性化、舒適便捷等特徵，將極大提高小鎮區域綠色交通出行比例。
規劃顯示，崇禮太子城有軌電車專線由北向南串聯起小鎮的四季商街、太子城國際會議中心兩大組團，北起800多年曆史積澱的太子城遺址公園，南至冰雪會堂站。線路長度1.594公里，共設6個車站。其中頒獎廣場站可以直接接駁太子城高鐵站的客流，給抵達冬奧核心區的遊客提供方便。線路設停車場1個（地下），使用超級電容供電模式，具有耐低溫、長壽命的優點。
“冬奧小火車”的線路計劃使用三部運營車，採用100%低地板現代有軌電車，並專門設置了雪具存放裝置，便於滑雪客攜帶雪具乘車。有軌電車開到太子城國際會議中心之後進入地下暖街運行，乘客下車後可直接進入酒店和會議會展空間。
據介紹，有軌電車車體由中車株洲電力機車有限公司生產，車身設計由法拉利賽車設計方意大利賓利法尼納公司擔綱。車身外形炫酷，太空質感，內飾圓潤，雪花塗裝配搭冬奧元素，整體造型簡約時尚。車輛由3個模塊鉸接組成，車長27米，寬2.65米，車輛內共設座椅48個，單車額定滿載人數150人，最大運行速度70公里/小時。
“冬奧小火車”計劃於2021年12月開通試運營，線路二期預留向兩端延伸條件，長約5.1公里，共設站14個。目前，車輛的生產工作已正式啓動。首列車落車和驗收工作已完成，計劃於2021年9月5日前到達項目現場，剩餘兩列車計劃於2021年10月前到達現場。
