雷克薩斯GS用車成本調查。雷克薩斯全新GS車型首次亮相於日內瓦車展，新車採用了雷克薩斯家族式前臉，其看起來比老款GS更年輕活力。現在就來分享雷克薩斯GS用車成本調查。
雷克薩斯GS用車成本調查1
雷克薩斯GS用車成本調查：月均花費3567元
根據車輛日常的保養成本來看，一般家用車的主要使用成本集中在保險、油費以及保養費上。雖然在用車過程中，許多車主未必兩年內行駛四萬公里，也未必都購買八項全險，再加上平時少洗車、少出遠門的車主更能省下一大筆開銷。但綜合大部分車主的使用習慣，我們僅以新車兩年四萬公里+車型全險+按期保養+網友實際油耗的花費作爲標準來計算車型用車成本。
雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版養車費用分析
下面我們來詳細分析各項養車費用的由來：
通常，養車費用=車船使用稅+日常維護費+過路過橋和停車費+意外開支+上牌費+保險+常規保養費用+油費
一、常規用車支出分析
1、車船使用稅：
全國各省市的額度並不一致，根據最新車船稅標準，以北京900元/年爲例，兩年共計1800元。此外，爲了方便，車主可以委託保險公司繳交車船稅。
2、日常維護費用：
通常情況下，新車每月洗車3次；而新車購回後半年內不用打蠟，平均每年打蠟3次。按照平均洗車價格每次25元和打蠟100元計算。兩年總費用=平常洗車費用+打蠟費用=3*24*25+100*6=2400元。
3、過路過橋及停車費：
過路過橋及停車費的變動是無規律可循的，現以每月350元爲例，每年4200元，兩年共計8400元。
4、意外開支：
這一部分通常是不可預測的，比如因違反交通規則所繳納的罰款，相當一部分車主每年需大約1000元用於該支出，即兩年花銷2000元甚至更多。現以2000元爲計。
5、驗車上牌費：
以北京地區爲例，上牌費（包括驗車費）爲300元，不同省市會有所不同，但差額不會太大。
二、保養費用支出分析
上面說到除了車船使用稅、日常維護費、過路過橋和停車費、意外開支外等基本相同外，保險、常規保養費用和油費等因不同的車輛有不同的保費、配件價格以及油耗，下面將進一步分析：
1、保險：
以新車全險計（以人保車險爲例），包括交強險、第三者責任險（10萬）、車輛損失險、全車盜搶險、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險、自燃險、不計免賠損失險等車輛一年的的保費約爲19386元，兩年保險費用約爲38772元。（以上保險費是以車輛指導價進行計算，如按優惠後的淨車價來購買保險，費用則會有所降低）
而事實上廣大車主可以根據自己的實際情況來選擇險種，除了交強險以外，其他險種可以自由選擇，值得提醒廣大車主的是，上保險時應該“貨比三家”，費用也會隨之變化，有些保險公司提供8折甚至更低優惠。
注：雖然雷克薩斯GS250豪華版的指導價爲60萬，但一般保險公司計算保費是根據發票價，而且還有一定的折扣，所以雷克薩斯GS實際投保花費應該比本文的計算結果要低一些。按目前保險公司77%的平均折扣計算，雷克薩斯GS250豪華版的兩年保險費打完折後應爲29854元。
2、保養費用：
雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版兩年常規保養費用
根據車輛產品手冊上的說明，雷克薩斯GS車型可以享受由廠家提供的四年或10萬公里整車質保。同時4S店售後工作人員表示，GS250車型和雷克薩斯旗下其它車型一樣，廠家均提供了四年或10萬公里質保期內的'免費保養。雷克薩斯GS250車型的建議首保里程爲1萬公里/5個月，二保里程爲2萬公里/10個月，其保養間隔爲1萬公里/5個月。由於雷克薩斯GS車型可以享受質保期內的免費保養，所以車輛在四年或10萬公里以內（年限或公里數均以先到爲準）的常規保養均不需要車主自己掏腰包。但如果4S店有推薦項目的話，這部分保養則需客戶自己埋單。和其它品牌的中型車相比，雷克薩斯GS在保養方面的優勢非常明顯，可爲車主降低部分用車成本。（由於各地區4S店工時費有差別，所以詳細費用請以當地4S店實報價爲準，以上只作爲參考）
雷克薩斯GS保養週期及費用
3、油耗
最後一項對比就是車型的油費分析。油費是使用成本中變動最大的項目之一，既跟油價，也跟車輛發動機本身特性有關；而個人駕駛習慣和行駛路況等因素對行車油耗的影響又不能忽視。爲了更加接近平時用車，我們以工信部公佈的乘用車油耗數值作爲計算參考。建議各位車主購車之後，最好再根據自己的實際油耗情況進行詳細估算。
以雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版爲例，97#汽油以北京地區剛剛下調過的指導價8.59元/升計算、油耗以工信部公佈的9.3L/百公里綜合油耗計算，新車行駛兩年4萬公里的大概燃油花費計算如下：
油費=年平均行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格=40000÷100×9.3×8.59=31954元
總結：
根據養車費用=車船使用稅+日常維護費+過路過橋和停車費+意外開支+上牌費+保險+常規保養費用+油費計算，兩年4萬公里各項養車支出明細如下：
老款的雷克薩斯GS只有3.0L一種排量，而這次上市的全新GS車型首次推出了2.5L排量車型。排量雖然變小，但GS250的動力性表現還說得過去，除更加節能外其價格門檻也降低了。對比寶馬5系、奔馳E級等競爭對手，雷克薩斯GS並不是一款標榜舒適的長軸距行政中型車。相反，個性和運動纔是雷克薩斯GS的真正賣點所在。不過基於上述特點，編輯認爲全新GS很難擠佔寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L的市場份額，畢竟這款車還是有些小衆化。根據我們的大概計算，可得出雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版車型的月均使用成本爲3567元。由於質保期內的保養免費，所以雷克薩斯GS250的保養成本爲零，而該車的油費支出佔總用車成本的38%，保險成本佔45%。
雷克薩斯GS用車成本調查2
基本介紹
全新一代GS秉承了LEXUS雷克薩斯L-finesse設計理念及該車系一貫的突破性思維，以革新設計大膽詮釋了高性能豪華運動型轎車的最新定義。該系全部成型均採用了LEXUS雷克薩斯全新標誌性設計元素——紡錘形格柵。具有突破性意義的紡錘形格柵自然流暢地整合了上下兩部分，呈現出動感與優雅兼具的獨特魅力，並將引領LEXUS雷克薩斯家族其它車型的未來視覺風格。
車身加高25mm，前後排乘客的頭部空間得以增加。前排座椅的形狀和靠背厚度經過改良，進一步擴大了後排乘客腿部和膝部的空間，令乘坐更爲愜意舒適。全新一代GS更是配備了超越同級別車型的行李廂空間，行李廂容量增加到530升，寬敞的開口和降低的高度令取放行李更爲便捷。
性能配置
雷克薩斯gs全新一代GS全系配備6速手自一體電子控制自動變速系統[1]，能夠實現更快速的換擋操作、更及時的離合器鎖止控制和降擋補油功能。與此同時，爲駕駛者帶來包括標準（NORMAL）、經濟（ECO）、運動（SPORT S）及運動增強（SPORT S+）等在內的四種駕駛模式，配合換擋撥片等運動配置，實現或平穩，亦或動感的多元化個性駕駛感受。當調至“SPORTS / SPORT S+”模式時，儀表盤的環境照明變爲紅色，即刻點燃駕駛者的駕控激情。
全系車型均配備了LEXUS雷克薩斯獨創的車輛動態綜合管理系統（VDIM）。該系統能夠整合汽車穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、電子制動力分配系統（EBD）等多項安全系統，並結合了電子節氣門控制系統，實現轉向系統、制動系統和動力系統的最優協同控制。
該平臺經歷了多項測試，增加了車身點焊數量，並在特定位置進行激光焊接，實現了有效增加剛性的高強度車身殼體，高強度車身可以幫助降低車廂變形併爲乘員保留安全空間。
同時配備了領先於同級車的10個SRS氣囊，包括前排膝部氣囊、後排座椅側氣囊及前後排外側的一體式窗簾氣囊等。此外，通過採用新型頸椎傷害緩和設計（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在發生撞擊時爲駕乘人員提供額外的保障，這一設計亦能增強安全帶的保護作用。
通過在車架縱梁運用LEXUS雷克薩斯首創的熱壓材料、並在車身大量運用高強板材和鋁材，全新一代GS實現了高強度的輕量化車身，令整車重量減輕了10%，在確保車身高剛性的同時，實現了車輛的低重量、低能耗。
更低的前保險槓下緣空氣動力學設計能減少車底氣流量；後保險槓下段的25度角，使車底氣流平穩流向車後部，令車輛有更牢固的抓地性；而尾燈側的導流片和後備廂位置的設計均有助於引導空氣從車身上方流過——整體協同性優化實現了頂級空氣動力性能，使得全新一代GS風阻係數低至0.27，在獲得出色操控穩定性的同時，實現了降低油耗及行駛噪音的目標。
GS車型還特別配備了S-FLOW空調節能系統,通過世界首創的節能空氣流量控制技術（S-FLOW），全新一代GS能夠自動控制駕駛席、前排乘客席和後排座椅的溫度和風量，並只向有人乘坐的區域送風，在爲駕乘者營造舒適車內環境的同時，帶來更爲節能環保的行駛體驗。
