汽車散熱風扇，大家也都清楚，車輛已經成爲了我們日常生活中的重要交通工具，在車輛行駛的過程中其實我們也會遇到很多種問題，比如散熱風扇的問題，以下汽車散熱風扇。
汽車散熱風扇1
汽車散熱風扇工作原理是：利用電磁感應原理，使用霍爾感應組件作爲同步偵測裝置，控制一組電路，切換繞組通電順序，產生旋轉磁場，實現電子換相的機電一體化新型風扇。散熱風扇安裝在發動機與散熱器之間，風扇葉片在發動機驅動旋轉時，產生高速氣流，帶走散熱器中冷卻液的熱量，從而達到給發動機散熱的目的。
散熱風扇不轉的原因是：
1、水溫沒有達到要求；
2、繼電器出現故障；
3、溫控開關出現問題。
轎車散熱風扇工作原理如下：
1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（F18）控制，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。
2、打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制，名字分別爲J301（空調）、J293（電子扇）。J301只是給J293一個信號，強制2個電子扇啓動。除此之外，並無太多關聯。
3、汽車風扇安裝在水箱後面（靠近發動機艙一側），開啓時把風從水箱前拉進來；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啓時把風往水箱方向吹。風扇的啓動，根據水溫情況自動開啓或停止，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作。
汽車散熱風扇2
汽車散熱風扇一般開多久纔會轉？
當冷卻液溫度達到98℃時，水箱風扇就會自動開啓。
汽車散熱風扇是否開始轉動，取決於冷卻液溫度，與時間沒有關係。汽車水箱風扇是自動開啓的，無法手動控制，低溫時不會啓動，中高溫分爲兩個轉速檔位。一般95℃自動開啓中檔，105℃自動開啓高檔。
只有發動機在工作了一定時間後，溫度升高了，水箱中的冷卻液溫度也就升高了。當冷卻液溫度達到了95℃時，風扇啓動並以大概1600轉/分鐘的速度運轉，當溫度達到105℃時，風扇轉速會提升到約2400轉/分鐘以提高散熱速度。
擴展資料：
汽車散熱風扇主要用於發動機散熱及冷卻液散熱，保證發動機不致高溫而故障，汽車發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。
主要功能並不止是排風，是汽車在行車中必須擺脫空氣阻力，氣體在作用力的功效下無死角地圍繞在汽車周邊，所以行車中需要拉開氣體，阻力會損耗汽車的輪上輸出功率。
汽車散熱風扇不轉動
汽車散熱風扇不轉的原因如下：
1、空調濾芯堵塞。空調濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內，使用時間長了以後，空調濾芯會出現贓物、異味、甚至堵塞。
2、風扇繼電器故障。若是水溫符合要求，而散熱風扇依舊不轉，這有可能是散熱風扇的繼電器出現了故障。而繼電器損壞，一般情況下都是線路接觸不良所致。
3、溫控開關出現故障。如今多數汽車上使用的散熱風扇採用電子控溫進行工作，只有水溫達到符合要求的溫度，散熱風扇纔會正常的運轉，只有水溫達到一定的要求散熱風扇纔會正常的運轉。
汽車散熱風扇3
汽車散熱風扇不停轉怎麼回事？
汽車散熱風扇不停轉的原因如下：
1、如果是剛熄火後發現水箱風扇在轉的話，可以等待一段時間，因爲水箱裏的水溫爲緩慢下降，剛熄火時水溫還沒降下來，這時候冷卻風扇還是會工作一段時間後再停止。
2、如果汽車已經完全冷卻了，如果還是一直轉，可能是冷卻風扇的總成或者是冷卻風扇的線路存在故障。
3、汽車裏的風扇起一個散熱的作用，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的'計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護髮動機的作用，是正常的現象。
汽車散熱風扇什麼情況下才會轉
汽車散熱風扇的啓動或關閉，是由水箱上面的熱敏感開關控制的。當水箱內的冷卻液達到了一定溫度時（95度左右），熱敏感開關就會控制開啓水箱風扇，當冷卻液溫度達到更高溫度時，熱敏感開關就會提高轉速。當冷卻液溫度降到一定溫度後，會自動關閉水箱風扇。
汽車水箱散熱風扇是自動開啓的，無法手動控制，低溫時不會啓動，中高溫分爲兩個轉速檔位，一般95度自動開啓中檔，105度自動開啓高檔。
汽車散熱器的保養方法：
1、汽車的散熱器不能與任何的酸性、鹼性以及腐蝕性的物品所接觸，以免引起不必要的損失。
2、對汽車的散熱器進行保養時，建議使用軟水，軟水水質比較好，也能在散熱器中起到一個更好的降溫效果，同時避免因爲水質的問題產生水垢影響散熱。
3、使用防凍液時，爲了避免對散熱器的腐蝕，需要選擇質量比較好，同時不具有腐蝕性的防凍液，這樣能在根本上保護汽車散熱器。
汽車散熱風扇一般開多久纔會轉
一般，汽車散熱風扇在汽車發動機水溫達到80-85℃時就會開始工作；目前，常見的汽車都是配置了兩組風扇，且採用電子溫控的方式運行；在大部分時候只有一組運行，甚至在短距離駕駛後仍舊只有一組風扇運行，因爲當發動機水溫沒有達到系統預設的溫度後另一個風扇是不轉的哦。
同時，正常汽車風扇都位於散熱器背面，向發動機艙裏吹風，氣流從散熱器或者空調冷凝器前方流過散熱器/冷凝器後帶走熱量，所以風扇轉動時可以明顯感覺到車底盤下面有熱風吹出，如果打開發動機艙蓋的話還能看到風扇轉動，在保證安全的前提下把手伸到風扇背面還能感覺到強大的氣流。
有車提示：平時用車時，如果發現溫度報警，就需要及時維護。如果沒有溫度報警，可以不用理會。
