比亞迪7月銷量公佈，同比增長292%，比亞迪7月海外銷售新能源乘用車合計4,026 輛，創下歷史新高。比亞迪出海速度正在空前加大。比亞迪7月銷量公佈，同比增長292%。
據比亞迪股份公告，7月新能源汽車銷量16.25萬輛，上年同期50492輛，今年累計銷量80.39萬輛，同比增長292.00%。
此外，據此前公告信息顯示，比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛，以此計算，比亞迪7月銷量環比增長約21.27%，月銷量再創歷史新高。
7月海外銷售新能源乘用車合計4026輛；7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲7.287GWh，2022年累計裝機總量約爲41.329GWh。
在國內銷量增加的同時，比亞迪的海外佈局也在不斷完善。本週早些時候，比亞迪簽署協議，在未來幾個月開始在德國、瑞典和以色列銷售其電動汽車。不同於蔚來的直營模式，比亞迪選擇和歐洲本土經銷商合作的方式減少資本投入。
比亞迪表示，2022年上半年度，儘管面對宏觀經濟下行、疫情散發、芯片短缺及原材料價格持續上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業表現一枝獨秀。公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，屢創歷史新高，市場佔有率遙遙領先，同比實現迅猛增長，推動盈利大幅改善，並一定程度上對衝了上游原材料價格帶來的盈利壓力。
分析師表示，預計比亞迪今年將銷售150萬輛汽車，比2021年翻一番，因爲越來越多的客戶青睞環保汽車。比亞迪現在只銷售純電動汽車或混合動力汽車。
數據顯示，比亞迪新能源乘用車上半年銷量爲638157輛，產量爲64472輛，而特斯拉上半年全球交付新車564743輛新車，全球生產563987輛，至此，比亞迪超過特斯拉成爲全球新能源汽車銷冠。
不過想把特斯拉從“全電池電動車”製造商的寶座擠下，比亞迪還需再接再厲。
到目前爲止，今年比亞迪已經生產了408,329輛全電池電動汽車。與2021年相比，這幾乎增長了240%。其中，7月份生產了81292輛全電池電動車和81750輛插電式混合動力車。比亞迪的全電池電動車銷量比6月份增長了19%。
特斯拉在2022年上半年銷售了564,753輛全電池電動汽車。特斯拉沒有月度銷量或產量報告，但該公司表示，6月份的產量創下了紀錄。因此，到7月份，特斯拉的.銷量和產量在2022年應該在80萬輛以上。鑑於這些數據，特斯拉可能每月生產大約12萬或13萬輛汽車。特斯拉在德克薩斯州和德國的新工廠完全投產後，月產量可能達到約20萬輛。
8月3日晚，比亞迪發佈公告稱，7月生產汽車163358輛，全爲新能源汽車，今年累計已生產汽車811272輛，同比增長290.09%。乘用車中，純電動車型生產81292輛，插電混動車型生產81750輛，合計生產163042輛；另有生產316輛商用車。
銷量方面，7月合計銷售新能源汽車162530輛，今年累計銷量已達803880輛，同比增長292%。其中純電乘用車銷售80991輛，插電混動車型銷售81223輛；合計銷量爲162214輛，今年1-7月累計銷售800371輛，同比增長299.65%；另有售出316輛商用車。
整體看，比亞迪仍繼續維持滿產滿銷的態勢。
需注意的是，比亞迪7月海外銷售新能源乘用車合計4,026 輛，創下歷史新高。7月21日，比亞迪官宣進軍日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹將成爲首批登陸車型，據瞭解，這是繼電動大巴、電動叉車之後，比亞迪新能源汽車再次發力日本市場，該事件受到了汽車產業的廣泛關注。
8月1日，比亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團Hedin Mobility合作，爲瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。在瑞典市場，作爲比亞迪的乘用車分銷及經銷商合作伙伴，Hedin Mobility集團將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團聯袂合作，甄選本地多個優質經銷商，覆蓋德國多個區域。
比亞迪出海速度正在空前加大。
另外，比亞迪7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲7.287GWh，2022年累計裝機總量約爲41.329GWh。
比亞迪正式公佈了7月產銷快報，數據顯示，今年7月份比亞迪累計銷售新車突破16.25萬輛，同比增幅達221%，今年1-7月累計銷售新車達80.38萬輛，同比增長292%。
可以說，不論是從單月銷量還是從累計銷量來看，比亞迪都呈現出快速爆發態勢，說一句“賣瘋了”都絲毫不過，這同時也意味着，隨着新能源車滲透率的迅速提升，比亞迪正扛起領漲的大旗，不僅問鼎自主第一，也將向一汽大衆等合資品牌發起挑戰，自主品牌彎道超車的時代不僅在加速到來而且正在逐步實現。
從比亞迪官方披露的數據來看，這16萬餘臺銷量中，比亞迪DM混動車型和EV純電車型佔比各半，分別爲81223輛和80991輛，發展十分均衡。
而具體車型方面，比亞迪宋家族是當之無愧的銷量支柱，其7月銷量達到了38697輛，同比暴增355.3%，宋家族累計銷量也已突破125萬輛，而在《車質網》等平臺，比亞迪宋Pro新能源以及宋PLUS新能源都因“提不到車”而遭到消費者抱怨，這也從側面說明了比亞迪的熱銷與無奈。
比亞迪秦家族7月累計銷售新車34114輛，秦PLUS EV同比增長104.2%，作爲轎車細分市場的領頭羊，憑藉着新能源車的動力及性能優勢，秦PLUS系列車型已經成爲了最暢銷的國產轎車之一，表現十分強勁。
而比亞迪漢7月銷量也表現出色，漢家族累計銷售新車25849輛，其中漢DM系列同比增幅達387.3%，作爲中大型轎車市場的重磅選手，比亞迪漢一直人氣頗高，在產品細化之後，其增長勢頭更是十分強勁。
比亞迪元家族在7月份表現同樣出彩，月銷量達到了22172輛，其中元PLUS同比增幅18%，雖然銷量表現上同宋家族差距較爲明顯，但是這樣的成績也可謂十分出色了。
比亞迪海洋網系列車型同樣表現不俗。比亞迪海豚7月份銷量21005輛，環比增長102.4%，雖然上市時間並不長，但是憑藉着出色的產品技術和品牌認知，海豚累計銷量也已突破10萬臺大關。
至於比亞迪唐家族7月份銷量也突破了萬臺，達到了11788輛，其中唐EV同比增幅達305.6%，表現出色。
新上市不久的比亞迪驅逐艦05 7月份銷量7548輛，這樣的成績同樣很令人羨慕。
值得關注的是，比亞迪海豹也在7月底正式上市，隨着新車上市、產能釋放，必將爲比亞迪銷量增長注入更多活力。
從7月份銷量表現來看，比亞迪月銷16萬輛的成績不僅刷出了比亞迪的單月銷量高點，而且也必將延續。儘管此前汽車市場長期被合資品牌把持，但是隨着新能源時代的到來，這一局面已經在改變，以比亞迪爲代表的民族品牌將改寫車市歷史，我們拭目以待。
