寧德時代官宣麒麟電池將於下午發佈，實際上，在今年 4 月舉行的中國電動汽車百人會上，寧德時代就官宣了 CTP3.0 電池，寧德時代官宣麒麟電池將於下午發佈。
寧德時代官宣麒麟電池將於下午發佈1
6月23日消息，據寧德時代官微消息，寧德時代將於6月23日15:30舉行“麒麟電池，推陳出新”第三代CTP技術新聞發佈會。
6月16日，寧德時代首席科學家吳凱在2022世界動力電池大會上表示，寧德時代即將發佈CTP（高效成組）3.0電池，也就是麒麟電池。
吳凱稱，麒麟電池擁有四大優勢：
一是安全性高：麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；
二是可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到；
三是可極大提高電池壽命，因爲水冷鈑具有緩衝作用；
四是比能量高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝 13%的電量。
據悉，4680電池是特斯拉的第三代電芯產品，去年公佈，單體能量密度約300Wh/kg，電池組能量密度爲217Wh/kg。
當時，特斯拉宣稱4680電池單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。
此外，在5月上旬寧德時代舉行的網上業績發佈會上，寧德時代還提出了新的目標，即在2023年量產符合無熱擴散要求、續航里程可達1000km的電池，並預計將在2025年量產採用CTC技術的電池-底盤結合體，將電動汽車最重要的兩個部件集成爲一體。
而吳凱提到的“4C充電不是難事，明年即可在市場上看到”，說明麒麟電池需要等到明年才能量產裝車。
寧德時代官宣麒麟電池將於下午發佈2
日前，寧德時代首席科學家吳凱在 2022 世界動力電池大會上表示，即將發佈 CTP3.0 電池，即麒麟電池。此外，公司目前已啓動鈉離子電池產業化佈局，2023 年將形成基本產業鏈。
關於麒麟電池，吳凱介紹了4個特點：
1、CTP3.0 電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；
2、可滿足高壓快充，4C 充電不是難事，明年即可在市場上看到；
3、可極大提高電池壽命，因爲水冷鈑具有緩衝作用；
4、比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達 250wh/kg，較 4680 電池多裝 30% 的電量。
實際上在今年 4 月舉行的中國電動汽車百人會上寧德時代就官宣了 CTP3.0 電池，寧德時代表示在相同的化學體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0 的電量相比特斯拉的 4680 電池提升了 13%，能爲電動汽車提供更持久的續航。
據瞭解，4680電池是特斯拉的第三代電芯產品，去年公佈，該電芯產品爲圓柱形，“46”代表的是圓柱直徑爲46mm、“80”代表的是圓柱高度爲80mm，僅由950個電芯組成，能量密度約300Wh/kg。號稱單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍，成本降低了14%。
特斯拉CEO馬斯克還曾直言，這種電池是技術上的“巨大突破”，將使他的公司生產售價2.5萬美元的電動汽車成爲可能。今年3月初，有報道稱，松下公司計劃在美國建設動力電池工廠，可能將爲特斯拉生產4680電池。
對比來看，寧德時代即將發佈的“麒麟電池”的能量密度、續航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。
根據寧德時代公開的資料顯示：第三代 CTP 技術（麒麟電池）兼顧極速、無損、安全、高效等優勢，適用磷酸鐵鋰、三元電池，涵蓋乘用車、商用車領域。
第三代 CTP 技術 " 麒麟電池 " 又稱無模組設計，將成百上千個電芯直接佈置於箱體，省去了多個電芯組裝成模組的環節。相比於以前的電池包裝模式，CTP 方案能將電池包的空間利用率提高 15%-20%，電池組零部件數量減少 40%，生產效率提高 50%，這樣的方案也能有效的降低電池成本。
關於鋁基負極材料電池，寧德時代表示，公司對於無鈷電池、全固態電池、無稀有金屬電池等下一代電池和行業內的新興技術，公司始終保持高度關注並開展技術佈局。
其中，公司研發的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、良好的低溫性能與高集成效率等優勢，並表示目前已啓動鈉離子電池產業化佈局，2023年將形成基本產業鏈。
據瞭解，2021 年 7 月 29 日，寧德時代發佈了第一代鈉離子電池。據悉，鈉電池電芯單體能量密度已經達到了 160Wh/kg；在常溫下充電 15 分鐘，電量就可以達到 80%，具備了快充能力；不僅如此，在零下 20 ℃低溫的環境下，仍然有 90% 以上的放電保持率，同時在系統集成效率方面，也可以達到 80% 以上。
此外，寧德時代還提出了新的目標，在 2023 年量產符合無熱擴散要求、續航里程可達 1000km 的電池，並預計將在 2025 年量產採用 CTC 技術的電池-底盤結合體，將電動汽車最重要的兩個部件集成爲一體。
對於無熱擴散技術方面，根據工業和信息化部於2020年5月正式發佈的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，爲乘員預留安全逃生時間。
寧德時代方面認爲，國家強標爲最低的門檻級要求，企業應以不發生熱擴散爲設計標準。實際上，優勢企業已經主動作爲，通過構建多級安全防護技術，實現電池系統不熱擴散的'目標。且整車企業對於動力電池熱擴散要求亦在不斷提高。
關於過剩產能問題，寧德時代表示，公司產能預計逐步釋放，以平穩生產保障客戶交付需求。行業產能擴張需要跟蹤最終落地情況， 還需要看到將來的產品、技術在不斷地更新換代與現有工藝、設備的匹配性問題，我們認爲未來有效產能是稀缺的，同時存在無效產能過剩的問題。
寧德時代官宣麒麟電池將於下午發佈3
6月23日上午，寧德時代新能源科技股份有限公司宣佈將於今日下午15:30正式舉行“麒麟電池，推陳出新”新聞發佈會，公佈第三代CTP技術，也就是麒麟電池的更多信息。
華爲、長安和寧德時代曾共同開發CHN智能電動車平臺，預裝該解決方案的阿維塔11已於上個月開啓正式預定。感興趣的用戶可以關注這場新聞發佈會。
整個麒麟電池由平臺電芯模塊、平臺可拓展電氣模塊、柔性可拓展熱管理模塊、柔性可拓展箱體模塊四部分組成。
據吳凱稱，兩塊電芯的中間加液冷鈑，會使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控；
其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到；
第三，可極大提高電池壽命，因爲液冷板具有緩衝作用；
第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝 13%的電量。
也就是說，液冷板的應用是麒麟電池最大的亮點。
受寧德時代將推出麒麟電池影響，A股電池熱管理概念股已經多日連續上漲，龍頭鬆芝股份連續五日一字板。截至午間收盤，凱龍高科、東方熱電、鬆芝股份、中鼎股份等均收於漲停。
